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コメント
6,385	2011-02-24 19:01:54	/road/fpr53/main2.html	8
ヨッキれんさんともあろう人が…旧県道の正解は、下記の空中写真（昭和51年撮影）で明らかではないでしょうか？ http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=CTO7625&courseno=C20&photono=7
6,386	2011-02-24 19:54:30	/road/fpr53/main2.html	10
こういう廃村に関わる廃道話は胸に迫りますね。かつては幸せな日常生活があったことを想像すると。
6,387	2011-02-24 19:54:56	/road/fpr53/main2.html	9
いつも楽しく拝見させていただいてます。下記の写真にこの廃道が写ってます。昭和５１年の航空写真です。 http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-25/c20/cto-76-25_c20_7.jpg 同じく、昭和43年の写真でも写ってます。 http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=MTO689X&courseno=C11&photono=3 ご参考になればと思い、投稿します。
6,388	2011-02-24 20:08:07	/road/fpr53/main2.html	10
不通県道キター！！そして、会津ネタキター！！どーも。とある群馬県民です。（中3です。）来ました県道シリーズ（笑）。こういう微妙なところを見逃さないのがヨッキさんですね。私だったらまた地図の間違いだろと見逃している区間ですよ。（というか、親戚の家のめちゃくちゃ近く・・・・・）ちなみに群馬県は不通県道の宝庫ですよ。ただし、道自体ございませんが・・・・・・（笑）
6,389	2011-02-24 20:15:38	/road/fpr53/main2.html	10
二岐へのバス路線（若松～二岐線）は、どうやら少なくとも平成18年の3月頃までは運行していたようですが、その後補助金打ち切りに伴って廃止になったようです。現在は途中新鶴駅近くの新鶴温泉までの運行となっています。会津美里町平成18年第2回議会予算特別委員会第2日http://www.town.aizumisato.fukushima.jp/resources/content/784/3-2yosan.pdf （24ページ、「二岐線につきましては３月いっぱいでとめる」との表現）
6,390	2011-02-24 20:47:27	/road/fpr53/main2.html	9
最後に出てきました二岐バス停。現在も使用中なのか気になりまして、会津バスのホームページを見てみましたが見つからず。他にないのかと思っていたところ、会津若松駅から新鶴温泉を経由して二岐へ至る路線だということがわかりましたが、現在は新鶴温泉までしか行ってないようです。二岐よりほっとぴあ新鶴まで自由乗降区間、全行程１時間３分ほどかかるようです。
6,391	2011-02-24 20:55:34	/road/fpr53/main2.html	8
国土変遷アーカイブ１９７６年空中写真では、崩落地の道筋が鮮明ですね。
6,392	2011-02-24 21:26:57	/road/fpr53/main2.html	10
「主要地方道の分岐」とは言っても59号線は途中で分断されてて三島町と繋がってませんし、そもそも三島も柳津も国道252号線沿いですから、わざわざ山越えの険しい県道使うよりも川沿いの快適な国道を使いますよねぇ。歩いて旅する時代なら短絡路に意味があったのでしょうが、自動車交通の時代には……旅館が残っていたというのが「徒歩旅行時代の要衝」を偲ばせてちょっと悲しい。
6,393	2011-02-24 21:28:09	/road/fpr53/main2.html	8
福島県会津若松建設事務所の管内図の画像持ってるんで、当該不通区間を見てみると、レポートでよっきれんさんが描かれたルートで大体合っているようですね。自分も気になってたトコなんでナイス訪問。
6,394	2011-02-24 21:30:24	/road/fpr53/main2.html	10
http://www.aizubus.com/images/rosen/200704.pdfによると平成19年時点ですでに二岐行きはないようです…。
6,396	2011-02-24 22:54:17	/road/fpr53/main2.html	6
11月の末ながら、探索時は雪はなかったようですが、最後の廃屋の壊れっぷりからすると、かなり雪が積もる所みたいですね。あえて積雪時に行って見るのも、趣があるかもしれません。しかし、旧道が新道に削られて途切れてしまうのは、やっぱりちょっとモニョモニョ。あと、【人文社の地図】は、今回探索の道とはかなり違って、【昭和初期の地形図】に近いようですが、これって「旧々道」があったという事なんでしょうか。これも土砂崩れと新道に飲まれて、もう残ってなさそうなのも残念でした。
6,397	2011-02-24 22:58:14	/road/fpr53/main2.html	9
当時は人の通りも多かったのでしょうね。時代の流れとはいえ詫びさ感じます
6,399	2011-02-24 23:07:54	/road/fpr53/main2.html	9
う～ん、なんか物悲しさを感じるのは廃道と廃屋で飾られた地だからなのかなぁ。
6,400	2011-02-25 00:25:12	/road/fpr53/main2.html	10
会津バス・・・もしかして廃バス停・・・？
6,401	2011-02-25 01:41:41	/road/fpr53/main2.html	10
このバス路線は2007年頃に廃止になって，町営の美里あいあいタクシーサービスが代替しているという記憶があります。
6,403	2011-02-25 02:29:02	/road/fpr53/main2.html	7
たいしたことないけど、廃村っていうのを感じられた。
6,404	2011-02-25 03:09:38	/road/fpr53/main2.html	8
「人文社」や「昭和6年版」にどれだけ正確性があるか判りませんけど、今回のトレースはそのどちらとも一致しない線形なのが気になります。昭和初期に使われていた道(昭和6年版)と、 90年頃使われていた道(人文社)は、もしかしたらすっかり失われてしまっていて、現在県道53号に指定されている道ともそれぞれ微妙に違うのかも知れない様な気もしないでもないですね。
6,409	2011-02-25 21:35:09	/road/fpr53/main2.html	8
路線バスが1日1回しか来ない(ように時刻表が見える)廃村をかすめる県道バイパスについて旧国鉄の赤字ローカル線廃止や地下鉄の新規事業計画のように費用対効果を厳しく議論されるべきこんな所の道路をきれいにして誰が通ってどんな便益があるの？それは公金を投入して都道府県・市町村レベルでやる価値があるの？と
6,410	2011-02-26 00:58:04	/road/fpr53/main2.html	7
>そして一応２本の旧道は現役だが、この２本が合流して市野峠へと向かう奥の道、つまり重複区間の旧道は、入口から「通行止め」になっていた。 >今回は紹介しないが、この奥の旧道は相当にひどい。 >藪という意味で。出来れば報告して欲しかったス。その意味を込めて点減じます。。
6,411	2011-02-26 18:23:58	/road/fpr53/main2.html	7
最後の廃屋の写真が、「ふぐすま」のさびすさ、のずつに表現ステ、えがった～
6,419	2011-02-27 11:21:25	/road/fpr53/main2.html	9
是非最後の分岐をレポして下さい！
6,453	2011-03-01 19:50:46	/road/fpr53/main2.html	10
県道ですが、路線の管理者を基準とする日本風の呼び方を英文にするならば、National Roadに対してPrefectural Roadで問題ないと思います。例えばイギリスではHighwayが国道格の道路ないし街道だったりと、英語圏でも国によって呼び方は様々です。管理者の違いを採用とする国、道路の規格を基準とした呼び方を採用とする国、まるで地形図の変遷のように。ですから、英語としての形式さえ合っていれば、日本流の呼称で問題ないと考えます。実際英語版WikipediaにもPrefectural Roadで項目がありますし。 Twitterで返信させていただくのが筋の所、なんとなく専門家の方ばかりのタイムラインに載るのが気恥ずかしく、ついこちらに書いてしまいましたｗ
6,464	2011-03-05 16:46:08	/road/fpr53/main2.html	9
いつも楽しく拝見させていただいています。福島県のHPで公開されている「ふくしま森まっぷ」というものをご存知でしょうか？ここでは森林基本図（１／５０００）がみられるので参考になるものもあるかと思います。是非ご覧下さい↓ http://www2.wagamachi-guide.com/fukushima-shinrin/map/map.asp?hwzd=&imp.x=160&imp.y=145
6,473	2011-03-07 20:36:16	/road/fpr53/main2.html	10
受験が終わりまして、久しぶりに見ることができました。バスについてですが、平成１８年３月末を持って廃止された模様です。（P.24） http://www.town.aizumisato.fukushima.jp/resources/content/784/3-2yosan.pdf とりあえず、代替として美里あいあいタクシーというのをやってはいるようです。（いわゆる路線的なものではなく、地区中心部と地区内各地を結ぶ形） http://www.town.aizumisato.fukushima.jp/11,5687,108,101.html
6,604	2011-03-23 01:50:57	/road/fpr53/main2.html	10
こ，この先にr５９号の不通区間もあるんですよねぇ(・∀・)
6,666	2011-03-30 00:34:20	/road/fpr53/main2.html	10
一昨年の1月、高田方面から柳津の円蔵寺へお参りに行こうとして県道53号を突き進み、冬期通行止に阻まれて赤留峠も越えられずに引き返したことを思い出しました。結局、広域農道の会津パールラインで行きましたが…
6,742	2011-04-07 21:11:17	/road/fpr53/main2.html	7
おもしろかった！→
7,469	2011-07-05 00:16:13	/road/fpr53/main2.html	8
(´Д`)ノどーもー
8,233	2011-09-25 02:29:47	/road/fpr53/main2.html	6
あの分岐地点が本レポートの最大の見せ場で、良かったとは思いますが、最後がイマイチでしょうか。ゴールがハッキリしないという事で、スッキリはしないですよね。よって、普通よりは少し上の６点で。寅
8,570	2011-11-05 01:31:07	/road/fpr53/main2.html	9
これから日本にはこんな風景が大量に発生するんだろうなぁ

6,385

2011-02-24 19:01:54

ヨッキれんさんともあろう人が…旧県道の正解は、下記の空中写真（昭和51年撮影）で明らかではないでしょうか？
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=CTO7625&courseno=C20&photono=7

6,386

2011-02-24 19:54:30

/road/fpr53/main2.html

こういう廃村に関わる廃道話は胸に迫りますね。かつては幸せな日常生活があったことを想像すると。

6,387

2011-02-24 19:54:56

/road/fpr53/main2.html

いつも楽しく拝見させていただいてます。
下記の写真にこの廃道が写ってます。昭和５１年の航空写真です。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cto-76-25/c20/cto-76-25_c20_7.jpg

同じく、昭和43年の写真でも写ってます。
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=MTO689X&courseno=C11&photono=3

ご参考になればと思い、投稿します。

6,388

2011-02-24 20:08:07

/road/fpr53/main2.html

不通県道キター！！そして、会津ネタキター！！
どーも。とある群馬県民です。（中3です。）来ました県道シリーズ（笑）。こういう微妙なところを見逃さないのがヨッキさんですね。私だったらまた地図の間違いだろと見逃している区間ですよ。（というか、親戚の家のめちゃくちゃ近く・・・・・）
ちなみに群馬県は不通県道の宝庫ですよ。ただし、道自体ございませんが・・・・・・（笑）

6,389

2011-02-24 20:15:38

/road/fpr53/main2.html

二岐へのバス路線（若松～二岐線）は、どうやら少なくとも平成18年の3月頃までは運行していたようですが、その後補助金打ち切りに伴って廃止になったようです。
現在は途中新鶴駅近くの新鶴温泉までの運行となっています。

会津美里町平成18年第2回議会予算特別委員会第2日http://www.town.aizumisato.fukushima.jp/resources/content/784/3-2yosan.pdf
（24ページ、「二岐線につきましては３月いっぱいでとめる」との表現）

6,390

2011-02-24 20:47:27

/road/fpr53/main2.html

最後に出てきました二岐バス停。
現在も使用中なのか気になりまして、会津バスのホームページを見てみましたが見つからず。
他にないのかと思っていたところ、会津若松駅から新鶴温泉を経由して二岐へ至る路線だということがわかりましたが、現在は新鶴温泉までしか行ってないようです。二岐よりほっとぴあ新鶴まで自由乗降区間、全行程１時間３分ほどかかるようです。

6,391

2011-02-24 20:55:34

/road/fpr53/main2.html

国土変遷アーカイブ１９７６年空中写真では、崩落地の道筋が鮮明ですね。

6,392

2011-02-24 21:26:57

/road/fpr53/main2.html

「主要地方道の分岐」とは言っても59号線は途中で分断されてて三島町と繋がってませんし、そもそも三島も柳津も国道252号線沿いですから、わざわざ山越えの険しい県道使うよりも川沿いの快適な国道を使いますよねぇ。歩いて旅する時代なら短絡路に意味があったのでしょうが、自動車交通の時代には……旅館が残っていたというのが「徒歩旅行時代の要衝」を偲ばせてちょっと悲しい。

6,393

2011-02-24 21:28:09

/road/fpr53/main2.html

福島県会津若松建設事務所の管内図の画像持ってるんで、当該不通区間を見てみると、レポートでよっきれんさんが描かれたルートで大体合っているようですね。自分も気になってたトコなんでナイス訪問。

6,394

2011-02-24 21:30:24

/road/fpr53/main2.html

http://www.aizubus.com/images/rosen/200704.pdfによると平成19年時点ですでに二岐行きはないようです…。

6,396

2011-02-24 22:54:17

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11月の末ながら、探索時は雪はなかったようですが、
最後の廃屋の壊れっぷりからすると、
かなり雪が積もる所みたいですね。
あえて積雪時に行って見るのも、趣があるかもしれません。

しかし、旧道が新道に削られて途切れてしまうのは、
やっぱりちょっとモニョモニョ。

あと、【人文社の地図】は、今回探索の道とはかなり違って、
【昭和初期の地形図】に近いようですが、
これって「旧々道」があったという事なんでしょうか。
これも土砂崩れと新道に飲まれて、もう残ってなさそうなのも残念でした。

6,397

2011-02-24 22:58:14

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当時は人の通りも多かったのでしょうね。時代の流れとはいえ詫びさ感じます

6,399

2011-02-24 23:07:54

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う～ん、なんか物悲しさを感じるのは廃道と廃屋で飾られた地だからなのかなぁ。

6,400

2011-02-25 00:25:12

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会津バス・・・もしかして廃バス停・・・？

6,401

2011-02-25 01:41:41

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このバス路線は2007年頃に廃止になって，町営の美里あいあいタクシーサービスが代替しているという記憶があります。

6,403

2011-02-25 02:29:02

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たいしたことないけど、廃村っていうのを感じられた。

6,404

2011-02-25 03:09:38

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「人文社」や「昭和6年版」にどれだけ正確性があるか判りませんけど、
今回のトレースはそのどちらとも一致しない線形なのが気になります。
昭和初期に使われていた道(昭和6年版)と、
90年頃使われていた道(人文社)は、
もしかしたらすっかり失われてしまっていて、
現在県道53号に指定されている道ともそれぞれ
微妙に違うのかも知れない様な気もしないでもないですね。

6,409

2011-02-25 21:35:09

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路線バスが1日1回しか来ない(ように時刻表が見える)廃村をかすめる県道バイパスについて
旧国鉄の赤字ローカル線廃止や地下鉄の新規事業計画のように費用対効果を厳しく議論されるべき
こんな所の道路をきれいにして誰が通ってどんな便益があるの？それは公金を投入して都道府県・市町村レベルでやる価値があるの？と

6,410

2011-02-26 00:58:04

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>そして一応２本の旧道は現役だが、この２本が合流して市野峠へと向かう奥の道、つまり重複区間の旧道は、入口から「通行止め」になっていた。
>今回は紹介しないが、この奥の旧道は相当にひどい。
>藪という意味で。
出来れば報告して欲しかったス。その意味を込めて点減じます。。

6,411

2011-02-26 18:23:58

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最後の廃屋の写真が、「ふぐすま」のさびすさ、のずつに表現ステ、えがった～

6,419

2011-02-27 11:21:25

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是非最後の分岐をレポして下さい！

6,453

2011-03-01 19:50:46

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県道ですが、路線の管理者を基準とする日本風の呼び方を英文にするならば、National Roadに対してPrefectural Roadで問題ないと思います。
例えばイギリスではHighwayが国道格の道路ないし街道だったりと、英語圏でも国によって呼び方は様々です。管理者の違いを採用とする国、道路の規格を基準とした呼び方を採用とする国、まるで地形図の変遷のように。ですから、英語としての形式さえ合っていれば、日本流の呼称で問題ないと考えます。実際英語版WikipediaにもPrefectural Roadで項目がありますし。

Twitterで返信させていただくのが筋の所、なんとなく専門家の方ばかりのタイムラインに載るのが気恥ずかしく、ついこちらに書いてしまいましたｗ

6,464

2011-03-05 16:46:08

/road/fpr53/main2.html

いつも楽しく拝見させていただいています。
福島県のHPで公開されている「ふくしま森まっぷ」というものをご存知でしょうか？
ここでは森林基本図（１／５０００）がみられるので参考になるものもあるかと思います。
是非ご覧下さい↓
http://www2.wagamachi-guide.com/fukushima-shinrin/map/map.asp?hwzd=&imp.x=160&imp.y=145

6,473

2011-03-07 20:36:16

/road/fpr53/main2.html

受験が終わりまして、久しぶりに見ることができました。

バスについてですが、平成１８年３月末を持って廃止された模様です。（P.24）
http://www.town.aizumisato.fukushima.jp/resources/content/784/3-2yosan.pdf
とりあえず、代替として美里あいあいタクシーというのをやってはいるようです。
（いわゆる路線的なものではなく、地区中心部と地区内各地を結ぶ形）
http://www.town.aizumisato.fukushima.jp/11,5687,108,101.html

6,604

2011-03-23 01:50:57

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こ，この先にr５９号の不通区間もあるんですよねぇ(・∀・)

6,666

2011-03-30 00:34:20

/road/fpr53/main2.html

一昨年の1月、高田方面から柳津の円蔵寺へお参りに行こうとして県道53号を突き進み、冬期通行止に阻まれて赤留峠も越えられずに引き返したことを思い出しました。結局、広域農道の会津パールラインで行きましたが…

6,742

2011-04-07 21:11:17

/road/fpr53/main2.html

おもしろかった！→

7,469

2011-07-05 00:16:13

/road/fpr53/main2.html

(´Д`)ノどーもー

8,233

2011-09-25 02:29:47

/road/fpr53/main2.html

あの分岐地点が本レポートの最大の見せ場で、良かったとは思いますが、最後がイマイチでしょうか。
ゴールがハッキリしないという事で、スッキリはしないですよね。
よって、普通よりは少し上の６点で。

寅

8,570

2011-11-05 01:31:07

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これから日本にはこんな風景が大量に発生するんだろうなぁ

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