(平均点 9.55点　／　投票回数 2100人)

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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
41,633	2019-07-15 06:38:10	/road/hiyama/main.html	9
他の方が指摘しているかもしれませんが、県道の起点が飛山ダム側という記述と「『起点側』の0.6kmほどは新潟県道88号能生インター線と重複」という記述が矛盾しているように思えます。
41,632	2019-07-15 05:55:52	/road/hiyama/main.html	5
15：56　《現在地》　のリンク画像が 404 not found になってますよ :-)
41,631	2019-07-15 02:13:09	/road/hiyama/main.html	8
「あっ（察し）」という発見から始まる探索は期待度高いですね。実際には空振りも多いのでしょうけれど。途中の小屋の件などのちょっとした「気付き」もまた探索の醍醐味のひとつでしょうし、それに資料的裏付けが得られれば言う事なしですが。
41,630	2019-07-15 01:48:05	/road/hiyama/main.html	10
うわ、出た。知る人ぞ知る「幻のダム」、に「たどり着けない」あのヤベー道に行ったんだ・・・ネタバレになるから第1回公開時点では言わないけど・・・・・・今までレポートされていなかったことが不思議なレベルのやべー道ですぞ。
38,611	2021-06-20 16:32:28	/road/hiyama/main6.html	10
飛山ダムの歴史レポートとても素晴らしいです。建設中の写真とか拝見できて感激です♪私も飛山ダムに取りつかれた一人で危険とはわかりつつも4回ほど訪問していますｗ今年の5月末に訪問～大雪の影響？なのか崩落個所はさらに悪化しており難所を渡るのに結構苦労しました。大崩落の場所は意外にすんなり渡れましたｗ飛山ダムに着いたら何とダム堰堤直下の木々は伐採され綺麗に整備されていたのには驚きました。おかげで待望の飛山ダムの正面の写真が撮ることができましたのでGoogle Mapに上げてありますv('-^)＾☆
38,271	2021-05-04 19:46:42	/road/hiyama/main6.html	10
シャルマンから見えるダム湖と途中の分岐はとても気になっていました。危険な調査と読み応えのある内容に感謝です。
38,149	2021-04-12 19:14:41	/road/hiyama/main6.html	10
廃道、ダムファンとしては堪らない内容でした。本当にありがとうございます。
37,895	2021-03-06 12:03:21	/road/hiyama/main6.html	10
実は欄干で営巣していたのがつちのｋ…
37,867	2021-03-02 22:49:24	/road/hiyama/main6.html	10
新潟県在住で登山をしている者としてとても興味深く勉強になりました。自分の持っている古地図で（昭和44年発行）では西飛山集落から点線が延びていて（現県道246号と同位置）、飛山ダム付近を横断して尾根伝いに御殿山(901m)を通過してさらに容雅山方面へ標高1150ｍあたりまで続いています。その点線には名称がふってあって「王子製紙林道」となっています。飛山ダムや県道の歴史に関係があるかもしれません。
36,321	2020-09-27 05:48:55	/road/hiyama/main6.html	9
海外在住者からです。地震と地質を最近調べ始めました。この飛山ダムはGoolemapではダムとして記載されておらず写真を見る分には大型砂防、と思える程、ダム湖には瓦礫が殆ど詰まっておりこのままでは後数年後には水を貯める部分は無くなりそうです。さて、本文です、ダムの最適な場所を4箇所から選んで此処に決定して所に甘い、大きなミスが有った物と思います。1、ダムの力を分散させるに当たって右側山の方は岩盤もシッカリしていただろうが左側の地面は「糸魚川～静岡活断層」の北に押し上げる運動も加わり100年間に4ー50cmも移動する為に如何に地質調査をされても岩盤其の物が活断層上にある以上、LandーSlideは避けられない状況である事を考慮しなかった為と思われる。従いダム湖として万一90％迄満水となると柔らかな動きやすい左側に圧力がかかりその為に益々LandーSlideは増加する事となる。仮にこのダムまでの道を修復する方針ならいっその事下の川に橋をかけて反対側の山肌に新しく道を作るべきです。残念な事にダム近くの左側が非常に脆い断層面であり、一部石炭層と粘土層との重なる様な地層ではどう転んでも無理です。調査での写真右側の断層面でハッキリわかります。ホッサマグナと言われる駿河湾や相模湾を北に押し上げてる、フィルピンプレートの一部が糸魚川～静岡活断層より右側のフォッサマグナ＝大きな溝のラテン語、に位置する以上、物凄い圧力で日本海側に押されており約400気圧以上とも言われその証拠に親不知の断崖部分が日本海側に迫っている見えるのです。高圧によって造られる宝石の一種の石が糸魚川市の川沿いに発生するのはこの断層同士による擦り摩擦の強烈な圧力が原因です。著者が言っておられたバームクーヘン状の断層ならまだ良い方であり5ー6ヶ所から異なる方向での圧力によってバームクーヘンが上下に波打つ用な断層にも変化します。しかしこのダム湖1km手前の山肌側には粘土層の上に不規則に黒い石炭層に似たものが混入し非常に脆い所にダムからの圧力をかける事で益々山肌は崩れる一方で最善の方法として水抜きトンネルを掘削して内部の水を抜きつつトンネル内に用いる凝固剤を注入する事。そんな事より山の反対側に新しく道と作った方が早いです。現在でもダム湖内に多くの土石流が堆積しダムに掛かる圧力も増しつつあります。その理由として砂防ダムが上流に１つしか無くそれも既に満杯状態。新潟県としても少ない予算でどう対処するか困っている事と思いますが対岸に新道路を作るしか得策はないと思います。開通したらまずはダム湖内の土石を分別し砂利だけを採取してダムに掛かる重量を減らして行く事です。最大貯水量が7千トンとしてそれに比重2.2を加えたら2万トン近いの全土石重量です。昭和52年頃にはこのダムは水を調整する意味で建設された物でしたが現状では廃棄状態と同じの危険性の高いダムと化してしまいました。残念です。
35,826	2020-08-08 07:54:06	/road/hiyama/main6.html	10
３年程前に釣りに行きましたがスキー場入り口の辺りで通行止めになっていました、疑問になっていましたが納得できました。貴重な調査をしていただきありがとうございます、今年秋踏まえて再度ダム上にいきます、自転車つんでいきます。

41,633

2019-07-15 06:38:10

/road/hiyama/main.html

他の方が指摘しているかもしれませんが、県道の起点が飛山ダム側という記述と「『起点側』の0.6kmほどは新潟県道88号能生インター線と重複」という記述が矛盾しているように思えます。

41,632

2019-07-15 05:55:52

/road/hiyama/main.html

15：56　《現在地》　のリンク画像が 404 not found になってますよ :-)

41,631

2019-07-15 02:13:09

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「あっ（察し）」という発見から始まる探索は期待度高いですね。実際には空振りも多いのでしょうけれど。途中の小屋の件などのちょっとした「気付き」もまた探索の醍醐味のひとつでしょうし、それに資料的裏付けが得られれば言う事なしですが。

41,630

2019-07-15 01:48:05

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うわ、出た。知る人ぞ知る「幻のダム」、に「たどり着けない」あのヤベー道に行ったんだ・・・ネタバレになるから第1回公開時点では言わないけど・・・・・・今までレポートされていなかったことが不思議なレベルのやべー道ですぞ。

38,611

2021-06-20 16:32:28

/road/hiyama/main6.html

飛山ダムの歴史レポートとても素晴らしいです。建設中の写真とか拝見できて感激です♪私も飛山ダムに取りつかれた一人で危険とはわかりつつも4回ほど訪問していますｗ今年の5月末に訪問～大雪の影響？なのか崩落個所はさらに悪化しており難所を渡るのに結構苦労しました。大崩落の場所は意外にすんなり渡れましたｗ飛山ダムに着いたら何とダム堰堤直下の木々は伐採され綺麗に整備されていたのには驚きました。おかげで待望の飛山ダムの正面の写真が撮ることができましたのでGoogle Mapに上げてありますv(*'-^*)＾☆

38,271

2021-05-04 19:46:42

/road/hiyama/main6.html

シャルマンから見えるダム湖と途中の分岐はとても気になっていました。危険な調査と読み応えのある内容に感謝です。

38,149

2021-04-12 19:14:41

/road/hiyama/main6.html

廃道、ダムファンとしては堪らない内容でした。本当にありがとうございます。

37,895

2021-03-06 12:03:21

/road/hiyama/main6.html

実は欄干で営巣していたのがつちのｋ…

37,867

2021-03-02 22:49:24

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新潟県在住で登山をしている者としてとても興味深く勉強になりました。自分の持っている古地図で（昭和44年発行）では西飛山集落から点線が延びていて（現県道246号と同位置）、飛山ダム付近を横断して尾根伝いに御殿山(901m)を通過してさらに容雅山方面へ標高1150ｍあたりまで続いています。その点線には名称がふってあって「王子製紙林道」となっています。飛山ダムや県道の歴史に関係があるかもしれません。

36,321

2020-09-27 05:48:55

/road/hiyama/main6.html

海外在住者からです。地震と地質を最近調べ始めました。この飛山ダムはGoolemapではダムとして記載されておらず写真を見る分には大型砂防、と思える程、ダム湖には瓦礫が殆ど詰まっておりこのままでは後数年後には水を貯める部分は無くなりそうです。さて、本文です、ダムの最適な場所を4箇所から選んで此処に決定して所に甘い、大きなミスが有った物と思います。1、ダムの力を分散させるに当たって右側山の方は岩盤もシッカリしていただろうが左側の地面は「糸魚川～静岡活断層」の北に押し上げる運動も加わり100年間に4ー50cmも移動する為に如何に地質調査をされても岩盤其の物が活断層上にある以上、LandーSlideは避けられない状況である事を考慮しなかった為と思われる。従いダム湖として万一90％迄満水となると柔らかな動きやすい左側に圧力がかかりその為に益々LandーSlideは増加する事となる。仮にこのダムまでの道を修復する方針ならいっその事下の川に橋をかけて反対側の山肌に新しく道を作るべきです。残念な事にダム近くの左側が非常に脆い断層面であり、一部石炭層と粘土層との重なる様な地層ではどう転んでも無理です。調査での写真右側の断層面でハッキリわかります。ホッサマグナと言われる駿河湾や相模湾を北に押し上げてる、フィルピンプレートの一部が糸魚川～静岡活断層より右側のフォッサマグナ＝大きな溝のラテン語、に位置する以上、物凄い圧力で日本海側に押されており約400気圧以上とも言われその証拠に親不知の断崖部分が日本海側に迫っている見えるのです。高圧によって造られる宝石の一種の石が糸魚川市の川沿いに発生するのはこの断層同士による擦り摩擦の強烈な圧力が原因です。著者が言っておられたバームクーヘン状の断層ならまだ良い方であり5ー6ヶ所から異なる方向での圧力によってバームクーヘンが上下に波打つ用な断層にも変化します。しかしこのダム湖1km手前の山肌側には粘土層の上に不規則に黒い石炭層に似たものが混入し非常に脆い所にダムからの圧力をかける事で益々山肌は崩れる一方で最善の方法として水抜きトンネルを掘削して内部の水を抜きつつトンネル内に用いる凝固剤を注入する事。そんな事より山の反対側に新しく道と作った方が早いです。現在でもダム湖内に多くの土石流が堆積しダムに掛かる圧力も増しつつあります。その理由として砂防ダムが上流に１つしか無くそれも既に満杯状態。新潟県としても少ない予算でどう対処するか困っている事と思いますが対岸に新道路を作るしか得策はないと思います。開通したらまずはダム湖内の土石を分別し砂利だけを採取してダムに掛かる重量を減らして行く事です。最大貯水量が7千トンとしてそれに比重2.2を加えたら2万トン近いの全土石重量です。昭和52年頃にはこのダムは水を調整する意味で建設された物でしたが現状では廃棄状態と同じの危険性の高いダムと化してしまいました。残念です。

35,826

2020-08-08 07:54:06

/road/hiyama/main6.html

３年程前に釣りに行きましたがスキー場入り口の辺りで通行止めになっていました、疑問になっていましたが納得できました。貴重な調査をしていただきありがとうございます、今年秋踏まえて再度ダム上にいきます、自転車つんでいきます。

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