(平均点 9.50点　／　投票回数 1003人)

2ページ中 2ページ目を表示(合計58件)

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
25,717	2017-05-25 02:49:31	/road/horonai/main2.html	10
山いがの秀逸なレポを見るにつけ、一般人には見ることができない、例えば工事用道路とか林鉄跡といった特殊な場所からしか見えない景色や絶景というものが有るのだなぁと感嘆させられてます。
25,716	2017-05-25 00:15:22	/road/horonai/main2.html	10
よかった
25,715	2017-05-24 23:23:28	/road/horonai/main2.html	10
ミニレポを超えてる気がする。長大トンネル関連はおもしろい。でも千頭の続きも気になるなぁ。
25,713	2017-05-24 21:03:32	/road/horonai/main2.html	10
きれいですね。アイルランドの風景のようにも見えます。
25,711	2017-05-24 13:39:23	/road/horonai/main2.html	10
行ったのかな？どちらにしても次が楽しみです。
25,709	2017-05-24 00:01:19	/road/horonai/main2.html	8
後編-1 コンビーフの缶みたいにどっしり構えた擁壁に続くドミノ倒しみたいに短いスパンで並んだコンクリ壁状の橋脚など重たいダンプが走りまくる為に特別に作られた特殊な道のプレミアム感ですな。しかしそれゆえに、やくたいもなく放置されている現状は奇妙でもあり。工事計画の立案時には、工事後に何かに転用する計画でもあったのでしょうか。地形図にいまだ描かれている事と関係あるのか否か？しかし時代が古いとはいえ、橋以外の路面は現役当時も未舗装だったのでしょうか。航空写真だと砂利道っぽいようではありますが、だとすると労働環境キビシイなあ。極・長大鉄道トンネルといえば中央リニア新幹線の工事が始まってますが、現在レポ執筆途中の千頭からそう遠くない所にもズリ出し場所が設定されてるようで、時代の違いによる工事方法の変化がどう表れるのか、興味深いですね。
25,707	2017-05-23 17:39:10	/road/horonai/main2.html	9
この道路が地図に記載されている理由ですけど、工事終了後も道路として利用する計画が当初あったのではないでしょうか。で、地図の制作者も、この計画を知らされていたけど、後に計画が変更になったことまでは知らなかった、と、、、少なくとも、斜坑へのアプローチには近道になりますし、このあたりに風力発電所などをつくるような計画があったのかもしれない。だから、橋も仮設のものではなく、本格的なものとしたのではないでしょうか。法面の保護もかなり力が入っていますし、なんとなくそんな気がいたします。
25,704	2017-05-23 10:49:58	/road/horonai/main2.html	10
一般道の橋梁やトンネルに名称があるのは台帳管理するのに必要だからでは無いでしょうか工事用道路は役割を終えると撤去か放置でしょうからね稀に観光道路や自転車道とかに転用されたりしますね役割を終えてメンテナンスや補修もされない道路でも人々の傍に寄り添ってたんですよねそう言う宿命を背負って生まれた道路、良いですね
25,703	2017-05-23 00:51:22	/road/horonai/main2.html	10
工力柱というのは、鉄道の電力持ちの柱のうち電車線（トロリ線とか）を支持していない、電灯電力線のみを支持している柱だったと思います。
25,700	2017-05-22 21:52:40	/road/horonai/main2.html	10
鉄道建設公団の土木工事誌みればこの工事道路の事載ってるかも！
25,699	2017-05-22 21:12:04	/road/horonai/main2.html	9
>>何十年も前のものと思われるタイヤ痕が消えずに残っていた。浪漫ですなぁ！かつて、多摩地区の閉鎖された林道に自転車で突入した際、特にカーブは閉鎖直前までドリドリしてたと思しきタイヤ痕だらけでした。まあそこに浪漫はありませんでしたが。あの道も…間違いや憶測で勝手に犯行現場とされてDQN訪問が当時は絶えなかったらしいですが…全く違うのに肝試し…何なんでしょうね、全く。
25,697	2017-05-22 17:15:47	/road/horonai/main2.html	9
工事用「道路」ですが、橋りょうや擁壁の造りに「鉄道（公団）」の匂いを感じました。青函トンネル関連の設備なので、当たり前なのでしょうが。鉄道目線で見直すと、工力柱はもちろん、初めの封鎖ゲートやその後ろに見える落石防護柵・・・、構造物の全てに鉄道仕様が垣間見えるように感じます。
25,695	2017-05-22 13:17:50	/road/horonai/main2.html	9
廃道の「対策工事」として地上部分では入口からしばらくの距離に渡って茨を植えるのが効果的に思えた柵と違って破壊されにくく将来劣化して倒れたり穴が空くどころか生長に伴ってどんどん強化されていくそういえば路面に茨が生えたのを放置されている自転車道のレポートがあったっけ
25,694	2017-05-22 12:37:22	/road/horonai/main2.html	10
後編ー1まで拝読。いつも良いものを、ありがとうございます。てんぱっぱ
25,693	2017-05-22 10:48:46	/road/horonai/main.html	10
袰内斜坑は確か青函トンネルに何かあった時のエスケープルートの一つだったような気がするので、最低限の保守・管理はされていそうですね。道路表記が残されているのもそのあたりの事情かな?
25,687	2017-05-20 18:51:38	/road/horonai/main.html	10
封鎖フェンスから奥はすべてJRの敷地だったりするのでしょうか。
25,686	2017-05-20 17:57:57	/road/horonai/main.html	8
【前編-2】ぅぉぅ　工事用の一時施設に過ぎなかった橋にそこまで執着するとは。謎の情熱すぎる・・・　他で見る機会の少ない物件ではあれど、銘板とか付けられてたんだろうか？もし今、同規模の工事が行われるとしたら、沢の上流に迂回せずに一気に突っ切る長大橋が架けられて、工事後は綺麗に撤去されたりするのかな？
25,685	2017-05-20 14:05:44	/road/horonai/main.html	8
>>なぜこの道が未だに地形図には鮮明に描かれているのかは不明だが。航空写真から地形図を作るときに法面を路面と誤認したとか？（まさかね…）
25,684	2017-05-20 10:02:29	/road/horonai/main.html	9
面白そうじゃないですかー
25,682	2017-05-20 08:22:23	/road/horonai/main.html	10
わくわく！
25,680	2017-05-20 00:53:24	/road/horonai/main.html	9
青函トンネル工事の時点では、規格上対応しているけれど新幹線に関連する表示は一切されなかった、って事なんですかね。
25,679	2017-05-20 00:29:30	/road/horonai/main.html	9
早く続きが読みたいですぅ♥
25,678	2017-05-19 23:23:54	/road/horonai/main.html	10
S59.11.27は電柱が立てられた年月日ですよ
25,677	2017-05-19 23:09:41	/road/horonai/main.html	7
「袰内斜坑」、たぶん現役の門扉（斜路）だと思いますよ。定期的に鉄道設備（信号設備等）を交換したり、亀裂などを歩いて点検する為、数キロごとに出入り口を設けています。終電後、3時間ぐらいで電車動き出しますので、結構重要なんですよ。
25,676	2017-05-19 21:59:22	/road/horonai/main.html	9
>>工期中に延べ1400万人の作業員が働き、その多くが建設基地の周辺に作られていた宿舎で暮らしたことから、当時の三厩村は今（外ヶ浜町）とは比べものにならないほどの人口を有し、財政的にも県内トップの充実ぶりを誇った。そんな時代が確かにあった。北海道の千歳市は、自衛隊基地関連で常に若年層が供給される関係もあって、他の自治体と比べて平均年齢が若い…そういう話を思い出しました。
25,675	2017-05-19 21:06:47	/road/horonai/main.html	7
これは、ただ放置された廃道じゃなく、人為的に廃道化されているという事かな？そして後編に続くという事は、行ったわけですか。地形図にはっきり車道として描かれているうえに、下から見たら橋やコンクリ壁が見えるなら、廃道化工事は入口付近だけだろうという可能性に賭けて。して、賭けの結果は！？
25,674	2017-05-19 20:13:46	/road/horonai/main.html	7
工力の標識のある電柱は、工力灯力線だとJRの設備部門の人から聞きました。
25,673	2017-05-19 19:17:16	/road/horonai/main.html	10
いいっす！ボツとなった案件もっと公開きぼん♪

25,717

2017-05-25 02:49:31

/road/horonai/main2.html

山いがの秀逸なレポを見るにつけ、一般人には見ることができない、
例えば工事用道路とか林鉄跡といった特殊な場所からしか見えない
景色や絶景というものが有るのだなぁと感嘆させられてます。

25,716

2017-05-25 00:15:22

/road/horonai/main2.html

よかった

25,715

2017-05-24 23:23:28

/road/horonai/main2.html

ミニレポを超えてる気がする。長大トンネル関連はおもしろい。でも千頭の続きも気になるなぁ。

25,713

2017-05-24 21:03:32

/road/horonai/main2.html

きれいですね。アイルランドの風景のようにも見えます。

25,711

2017-05-24 13:39:23

/road/horonai/main2.html

行ったのかな？
どちらにしても次が楽しみです。

25,709

2017-05-24 00:01:19

/road/horonai/main2.html

後編-1
コンビーフの缶みたいにどっしり構えた擁壁に続く
ドミノ倒しみたいに短いスパンで並んだコンクリ壁状の橋脚など
重たいダンプが走りまくる為に特別に作られた特殊な道の
プレミアム感ですな。

しかしそれゆえに、やくたいもなく放置されている現状は奇妙でもあり。
工事計画の立案時には、工事後に何かに転用する計画でもあったのでしょうか。
地形図にいまだ描かれている事と関係あるのか否か？

しかし時代が古いとはいえ、橋以外の路面は現役当時も未舗装だったのでしょうか。
航空写真だと砂利道っぽいようではありますが、だとすると労働環境キビシイなあ。

極・長大鉄道トンネルといえば中央リニア新幹線の工事が始まってますが、
現在レポ執筆途中の千頭からそう遠くない所にもズリ出し場所が設定されてるようで、
時代の違いによる工事方法の変化がどう表れるのか、興味深いですね。

25,707

2017-05-23 17:39:10

/road/horonai/main2.html

この道路が地図に記載されている理由ですけど、工事終了後も道路として利用する計画が当初あったのではないでしょうか。で、地図の制作者も、この計画を知らされていたけど、後に計画が変更になったことまでは知らなかった、と、、、

少なくとも、斜坑へのアプローチには近道になりますし、このあたりに風力発電所などをつくるような計画があったのかもしれない。

だから、橋も仮設のものではなく、本格的なものとしたのではないでしょうか。法面の保護もかなり力が入っていますし、なんとなくそんな気がいたします。

25,704

2017-05-23 10:49:58

/road/horonai/main2.html

一般道の橋梁やトンネルに名称があるのは
台帳管理するのに必要だからでは無いでしょうか
工事用道路は役割を終えると撤去か放置でしょうからね
稀に観光道路や自転車道とかに転用されたりしますね
役割を終えてメンテナンスや補修もされない道路
でも人々の傍に寄り添ってたんですよね
そう言う宿命を背負って生まれた道路、良いですね

25,703

2017-05-23 00:51:22

/road/horonai/main2.html

工力柱というのは、鉄道の電力持ちの柱のうち電車線（トロリ線とか）を支持していない、電灯電力線のみを支持している柱だったと思います。

25,700

2017-05-22 21:52:40

/road/horonai/main2.html

鉄道建設公団の土木工事誌みればこの工事道路の事載ってるかも！

25,699

2017-05-22 21:12:04

/road/horonai/main2.html

>>何十年も前のものと思われるタイヤ痕が消えずに残っていた。

浪漫ですなぁ！かつて、多摩地区の閉鎖された林道に自転車で突入した際、特にカーブは閉鎖直前までドリドリしてたと思しきタイヤ痕だらけでした。
まあそこに浪漫はありませんでしたが。

あの道も…間違いや憶測で勝手に犯行現場とされてDQN訪問が当時は絶えなかったらしいですが…全く違うのに肝試し…何なんでしょうね、全く。

25,697

2017-05-22 17:15:47

/road/horonai/main2.html

工事用「道路」ですが、橋りょうや擁壁の造りに「鉄道（公団）」の匂いを感じました。
青函トンネル関連の設備なので、当たり前なのでしょうが。
鉄道目線で見直すと、工力柱はもちろん、初めの封鎖ゲートやその後ろに見える落石防護柵・・・、構造物の全てに鉄道仕様が垣間見えるように感じます。

25,695

2017-05-22 13:17:50

/road/horonai/main2.html

廃道の「対策工事」として地上部分では入口からしばらくの距離に渡って茨を植えるのが効果的に思えた
柵と違って破壊されにくく
将来劣化して倒れたり穴が空くどころか生長に伴ってどんどん強化されていく
そういえば路面に茨が生えたのを放置されている自転車道のレポートがあったっけ

25,694

2017-05-22 12:37:22

/road/horonai/main2.html

後編ー1まで拝読。
いつも良いものを、ありがとうございます。
てんぱっぱ

25,693

2017-05-22 10:48:46

/road/horonai/main.html

袰内斜坑は確か青函トンネルに何かあった時のエスケープルートの一つだったような気がするので、最低限の保守・管理はされていそうですね。道路表記が残されているのもそのあたりの事情かな?

25,687

2017-05-20 18:51:38

/road/horonai/main.html

封鎖フェンスから奥はすべてJRの敷地だったりするのでしょうか。

25,686

2017-05-20 17:57:57

/road/horonai/main.html

【前編-2】

ぅぉぅ　工事用の一時施設に過ぎなかった橋にそこまで執着するとは。
謎の情熱すぎる・・・　
他で見る機会の少ない物件ではあれど、銘板とか付けられてたんだろうか？

もし今、同規模の工事が行われるとしたら、
沢の上流に迂回せずに一気に突っ切る長大橋が架けられて、
工事後は綺麗に撤去されたりするのかな？

25,685

2017-05-20 14:05:44

/road/horonai/main.html

>>なぜこの道が未だに地形図には鮮明に描かれているのかは不明だが。
航空写真から地形図を作るときに法面を路面と誤認したとか？（まさかね…）

25,684

2017-05-20 10:02:29

/road/horonai/main.html

面白そうじゃないですかー

25,682

2017-05-20 08:22:23

/road/horonai/main.html

わくわく！

25,680

2017-05-20 00:53:24

/road/horonai/main.html

青函トンネル工事の時点では、規格上対応しているけれど新幹線に関連する表示は一切されなかった、って事なんですかね。

25,679

2017-05-20 00:29:30

/road/horonai/main.html

早く続きが読みたいですぅ♥

25,678

2017-05-19 23:23:54

/road/horonai/main.html

S59.11.27は電柱が立てられた年月日ですよ

25,677

2017-05-19 23:09:41

/road/horonai/main.html

「袰内斜坑」、たぶん現役の門扉（斜路）だと思いますよ。定期的に鉄道設備（信号設備等）を交換したり、亀裂などを歩いて点検する為、数キロごとに出入り口を設けています。
終電後、3時間ぐらいで電車動き出しますので、結構重要なんですよ。

25,676

2017-05-19 21:59:22

/road/horonai/main.html

>>工期中に延べ1400万人の作業員が働き、その多くが建設基地の周辺に作られていた宿舎で暮らしたことから、当時の三厩村は今（外ヶ浜町）とは比べものにならないほどの人口を有し、財政的にも県内トップの充実ぶりを誇った。
そんな時代が確かにあった。

北海道の千歳市は、自衛隊基地関連で常に若年層が供給される関係もあって、他の自治体と比べて平均年齢が若い…そういう話を思い出しました。

25,675

2017-05-19 21:06:47

/road/horonai/main.html

これは、ただ放置された廃道じゃなく、人為的に廃道化されているという事かな？
そして後編に続くという事は、行ったわけですか。
地形図にはっきり車道として描かれているうえに、下から見たら橋やコンクリ壁が見えるなら、
廃道化工事は入口付近だけだろうという可能性に賭けて。
して、賭けの結果は！？

25,674

2017-05-19 20:13:46

/road/horonai/main.html

工力の標識のある電柱は、工力灯力線だとJRの設備部門の人から聞きました。

25,673

2017-05-19 19:17:16

/road/horonai/main.html

いいっす！ボツとなった案件もっと公開きぼん♪

2ページ中 2ページ目を表示(合計58件) 　　 1 | 2 　　 [前のページ]　　

この画面の説明

各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。
公開されるコメントの選定は、当サイト管理人（ヨッキれん）が、数日ごとに次の基準をもって行います。
- ①公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。
- ②公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。
- ③あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。
  投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。
- ④本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。（ただし、完全にＵＲＬのみの投稿はスパム扱いされてしまいます）
- ⑤投稿されたコメントや紹介されたＵＲＬについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。
- ⑥でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。「(´Д`)ノ」だけでも嬉しいです。
【トップページへ戻る】

http://yamaiga.com/road/horonai/ の公開中コメント一覧

(平均点 9.50点 ／ 投票回数 1003人)

この画面の説明

(平均点 9.50点　／　投票回数 1003人)