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コメント
53,181	2023-12-24 00:07:58	/road/ipr61/main2.html	10
新道の完成目標いつの間にか令和１１年になってます（↓常陸太田市ウェブサイト掲載） https://www.city.hitachiota.ibaraki.jp/page/page009056.html 現道の状況ですが２０２３年９月８日の集中豪雨で日立側の一部区間（前編「日立大久保」章の後半部分、梅ヶ丘病院旧入口～常磐道高架下付近まで）で路盤損壊や道路の崩落が発生しており未だ被災現場は手付かずのままです。さらに崩落しそうな箇所もあり安易に立ち入ると危険です。(2023年11月25日現在)
53,171	2023-12-23 00:05:31	/road/ipr61/main2.html	10
新道の完成目標　令和１１年になってます（↓常陸太田市ウェブサイト掲載資料） https://www.city.hitachiota.ibaraki.jp/data/doc/1688107158_doc_80_0.pdf
50,967	2022-11-07 16:33:20	/road/ipr61/main2.html	10
自分の実家がまさに近所でそんな道があったのかと驚きながら読ませて頂きました。例のバイパスは大久保から石名坂まで正真正銘の国道六号のバイパスとして立派に完成しましたがまさか太田方面に繋げる構想だったとは....
50,843	2022-10-16 20:31:35	/road/ipr61/main2.html	7
４０年以上も前の常磐道が無かった時代に、私(１９４２年生まれ)は真弓山の大理石・石灰岩採掘現場からグランドファミリア1500ccで上がり、市境の峠を越えて病院脇を通過して日立市内に降りたことがあります。当時、ちょっと危ないけれど、車で通りました。通行止めもありませんでした。休日のことです。ご参考に。　ひたちなか市　N.Y.より
47,695	2021-05-21 17:00:42	/road/ipr61/main2.html	9
未成県道の山チャリ踏破レポ最近すくない(やめちゃった？)っすねえ。。当方関西ですがやって欲しい山越えいっぱいありますｗ
43,116	2019-12-26 02:07:39	/road/ipr61/main2.html	9
地図を見てみましたが、バイパスは未だにこの時に建設していた橋からしばらく先くらいまでしか開通していないのでしょうかね。
41,593	2019-07-09 23:20:50	/road/ipr61/main2.html	10
ドキュメンタリーなタッチで非常に面白かったです。10年以上経った今ではバイパスはすっかり開通したようですが、仮道はさらに草木に埋もれているでしょうか。今はどうなってんだろ。
41,497	2019-06-21 07:14:49	/road/ipr61/main2.html	10
4年前から日立に住んでいますが、交通不可能区間のある県道61号線があることと真弓トンネル建設計画があることを初めて知れたのでよかったです。怪我がないよう気をつけて下さいね
38,390	2021-05-21 17:00:42	/road/ipr61/main2.html	9
未成県道の山チャリ踏破レポ最近すくない(やめちゃった？)っすねえ。。当方関西ですがやって欲しい山越えいっぱいありますｗ
27,634	2018-01-13 02:11:24	/road/ipr61/main2.html	10
地元日立市出身の県議会議員県政報告「日立笠間線(仮称・真弓トンネル)の整備状況について」によると ○平成29年度中に県が設計調査等を実施 ○平成30年度から常陸太田市・日立市が事業化を予定 ○事業完了目標　平成36年度 ○事業延長5.5km(うちトンネル長さ1.6km) ○幅員8.5～11.0m(自転車の通行に配慮し検討を進める) ・・・とありました。計画地図を見ると、本文内でもご指摘されておりましたが事業化区間に今回レポされた道路の範囲は(強引に法面をよじ登られたという場所以外)全く含まれていませんでした。やはり丸ごと県道から外される運命のようです。
25,351	2017-04-01 17:45:10	/road/ipr61/main2.html	10
通行不能区間で思い出したのですが、茨城県常陸大宮市の県道321号の通行不能区間てどうなってるのか知りたいです。良かったらでいいので教えていただけませんか？ちなみに、下桧沢地区-盛金地区間のルートです。
22,537	2016-04-23 23:50:29	/road/ipr61/main2.html	10
20年住んでる日立市民です。 2014年の秋からダイエットも兼ねてこの辺りをハイキングがてら歩き回っていました。・真弓神社はどこ？・大川の源流はどこ？・ゲートの先には何がある？などなど、♪知らない道を歩いてみたい、てなノリで楽しく探索していきました。県道61号はチェーンの方じゃなくてその１個手前の分岐を右に行けば大回りで旭鉱末真弓工場まで行けます。（地図には載っていません）また、チェーンの先に行くと左に常陸砕石へ行く道があります。（私道ですが、地図では分断されています）で、その入り口付近にまたチェーンで遮られた林道があって、チャリでは無理ですが歩けば常磐道トンネル下とか風神山付近（風神山－高鈴山のハイキングロード　チャリ禁止）にたどり着きます。他にも、チャリでは行けないけど、歩けば新しい道が見つかりますよ。
22,358	2016-03-31 23:51:43	/road/ipr61/main2.html	10
冒頭の６号交差点部ですが 2016年4月現在へんこつうどんは跡形もなくファミマに変わっています最初の写真のまん中へんに写っている平屋の家も現在はなくなっています（震災の被害を受けていたようです）国道６号入口から最初の分岐までのルートは国道の抜け道になっていて道幅の割に交通量が多くけっこう危ないです通行する際は十分注意してくださいね
21,706	2016-02-02 02:10:29	/road/ipr61/main2.html	10
はじめまして。日立市内在住の者です。２０年以上前に日立に引っ越して来た当時、不通区間が存在する事は早くから知っておりましたが行ったことは無かったので興味深く読ませて頂きました。現状がよく理解できましたし大変面白い記事でした。ありがとうございました。県道６１号線の市境越え計画については日立市報や地元市議さんの市政報告資料などに道路行政を総括した記事があると「真弓トンネル(仮称)」とだいたい出てくるので忘れられている訳ではないのでしょうが私自身は、常陸太田に向かう場合は少し北側にある県道３７号線の峠越えをよく利用していました。多少不便とはいえ車が通行可能な代替道路が近くにあるとも言えるので、それほど切迫した必要性に迫られていない割に莫大な建設費がかかるであろう事が、開通計画が進まない一番の要因のような気がします。
19,587	2015-08-09 17:40:37	/road/ipr61/main2.html	10
2015年8月9日、同じルートで走行してきました。峠手前で右に続く白い未舗装路を通行しましたが、そちらからT字路で日立市内へと戻るルートと、そのまま常陸太田方面、このレポートの道へ抜けるルートとなっていました。
19,076	2015-06-07 13:43:04	/road/ipr61/main2.html	7
、、、、、、、
16,530	2014-08-13 17:36:25	/road/ipr61/main2.html	8
いつも楽しく読ませていただいています。日立にすんでいますが、20年近く前に同じ道を通りました。ただし、稜線付近は地形図の通りに進んだと思います。その頃はゲートやチェーンはなく、オープンに通行できました。ジムニーでの走破です。この少し北側に、工事用と思われる隧道があります。やけに長く、明かりはひとつもなく、ジムニーで潜り込んだものの、大変心細く出口の明かりが見えるのを待って進みました。しかし、ずっと下りだったので、ちびっこ二人は楽しそうにしていました。大きさは車1台分。途中で何かあったらとドキドキしながら進みました。なんとかたどり着いたのがセメントの採掘場でした。隧道のレポートを読んでいると、そのドキドキがよみがえってきます。どうぞ事故などに会わぬよう気をつけて下さい。
15,654	2014-05-04 23:46:56	/road/ipr61/main2.html	10
常陸太田市民です。地図上では確認できるこの61号線、通れれば日立市までの最短コースになるので整備されるのを期待しています。お疲れ様でした。
14,424	2013-11-10 21:34:04	/road/ipr61/main2.html	10
行ってみたいです。
12,979	2013-06-18 01:02:07	/road/ipr61/main2.html	10
めっちゃ面白かったです。洗練された文章で読みやすかったし。詩的でありながら、的確でロマンを感じました。
12,116	2013-03-16 23:23:00	/road/ipr61/main2.html	10
小生、現在水戸市民です。このルートが開通すれば6号や245号の混雑を回避して、水戸や(路線名通り)笠間から多賀方面へ抜けられる道になりそうで、需要は見込まれると思うのですが…未だ開通しませんw しかし、日立市塙山~金沢間を南北に走る短い「県道61号」指定区間や、途切れ途切れな「国道293号常陸太田東バイパス」を見ると、最終的には太田~多賀を横断する道を通して、349を6国のバイパス代わりにする気があるのかも？
8,222	2011-09-24 00:22:13	/road/ipr61/main2.html	8
地元の中学に通っていた者です。中学生の頃、この道を通って真弓山神社から風神山へと遠足へ行ったことがあります。２０年近く前のことを懐かしく思いながら、拝見させていただきました。あと、県道６１号線の存在は知っていたのですがこんなところにつながっていたとは思いもよりませんでした。
6,198	2011-02-03 18:19:23	/road/ipr61/main2.html	8
石の倉鉱山は旭鉱末（株）の現役鉱山です。平日は大型ダンプがひっきりなしに通ります。山神社の石段は真弓神社の表参道ですね。真弓神社は風神山もしくは高鈴山からのルートがメインで表参道はほとんど使われていません。
5,873	2010-12-28 21:00:46	/road/ipr61/main2.html	9
不通ネタ大好きです。いいね！もしかしたら群馬にある不通県道とかも通り抜けられるかもしれない。ただ困るのは群馬だとほとんど実体のない県道や、路線名の通りの役目を全く果たしていないのが多い。（高崎神流秩父線なんか無理やりすぎる）
5,228	2010-10-13 22:39:10	/road/ipr61/main2.html	10
拝啓、ヨッキれん殿！私は以前、仕事の関係で日立方面から東京へ向かうのに国道の混雑を避けてこの61号線を使っていましたが、今回取り上げられた区間は使えなかったので他のルートで常陸太田へ向かいそこから笠間、下館を経由して東京都内へ向かったものでした。当時から日立～常陸太田間が開通していれば更に便利だったと思われます。この区間、不通だった訳が少しわかったような気がしてスッキリしました。懐かしく読ませていただき有難うございました！
966	2009-12-29 21:17:12	/road/ipr61/main2.html	10
県道６１号線の日立太田～日立間を通ってみたいと思っていて、地図によると通行止めの表示がある（地図によってはつながってる）のに気付き、どうなってんだろうと興味を持ってました。どうやらバイク（ネイキッドタイプ）では通行不可ですね。とても楽しかったです（^_^）
569	2009-12-02 03:41:13	/road/ipr61/main2.html	10
３年ほど前まで日立にすんでいたものです。興味深く拝見しました。　昔自分が登ったのと、まったくおんなじルートだったので驚きました。私は同じ道を原付で行き、途中土砂降りにあったので画像どころではありませんでしたが・・・　ほぼすべとの画像に見覚えがあり、懐かしい感覚でレポートを見たのは初めてです。ありがとうございました。

53,181

2023-12-24 00:07:58

新道の完成目標いつの間にか令和１１年になってます（↓常陸太田市ウェブサイト掲載）
https://www.city.hitachiota.ibaraki.jp/page/page009056.html

現道の状況ですが２０２３年９月８日の集中豪雨で日立側の一部区間（前編「日立大久保」章の後半部分、梅ヶ丘病院旧入口～常磐道高架下付近まで）で路盤損壊や道路の崩落が発生しており未だ被災現場は手付かずのままです。さらに崩落しそうな箇所もあり安易に立ち入ると危険です。(2023年11月25日現在)

53,171

2023-12-23 00:05:31

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