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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
54,540	2024-07-06 11:28:48	/road/isone/main7.html	10
現在でも、第二東京湾岸道路と三浦房総連絡道路の計画が進行していますよね
50,419	2022-08-09 16:22:41	/road/isone/main7.html	10
1981年の国土地理院航空写真では全線開通しているように見え、さらに東京湾観音のすぐ西側で崩落しているように見えます。 https://mapps.gsi.go.jp/map-lib-api/contentsImageDisplay.do?specificationId=187767&isDetail=true
48,863	2021-12-14 01:56:07	/road/isone/main7.html	10
探索と考察のバランスが素晴らしいです。いつも楽しく拝見させていただいております。
48,319	2021-09-13 00:17:10	/road/isone/main7.html	10
探索ならびに執筆お疲れ様でした。読み応えが抜群です。
48,102	2021-08-14 15:29:40	/road/isone/main7.html	10
あの近くの立ち入り禁止看板に「日本資源株式会社」と書いてありました。日本資源株式会社は資源再生の会社なのでこの話にはかなり信憑性があるものと思われますhttps://el.e-shops.jp/local/nsh/6161589995.html
47,920	2021-06-21 13:06:19	/road/isone/main7.html	10
読み応えがすごくありました。
47,299	2021-03-22 14:50:06	/road/isone/main7.html	10
>磯根崎側のループ部分ですが、国土地理院公開の昭和59年度撮影モノクロ空撮画像だと、>ループの北側が崩れたのか削ったのか、円の内側まで大きく抉れているかのように見えます。確かにここを作り直した結果ループの形が崩れたんだと思います恐らく崩れたんだと思いますが、ここちょうど下の神社の位置なんですよね…「白蛇が沢山出た工事」というのはここの修復の時のことなのでは…というかそもそもここに神社を建てたこと自体がこの白蛇の出来事の結果だったりして…？
47,157	2021-02-28 23:21:33	/road/isone/main7.html	10
大貫の謎トンネルは気になっていたので興味深く拝見させていただきました。すごくおもしろかったです。先日行ってみたけど浅間神社(奥宮)との分岐から先が私有地のため立入禁止になってました。残念
46,453	2020-12-14 21:45:14	/road/isone/main7.html	9
史実では袖ヶ浦で終わっている京葉線→京葉臨海鉄道ですが、元々富津までの計画で、アクアライン付近が未成ながら、湾岸道路沿いに富津市内まで鉄道用地が残っています。もし、冒頭の道路沿いの国有地こそが、この路線の末端だったとしたら…
44,985	2020-07-24 23:19:45	/road/isone/main7.html	9
釣りをするので、磯根崎の検索からこちらにたどり着きました。道を探索する執念に脱帽しました。時代背景を絡めた考察、結論まで面白く拝見しました。土砂運搬コンベアーの先の海上に、五洋堤防と浅間堤防という2つの堤防がありました。今は役目を終えて壊されています。
44,843	2020-07-15 13:47:42	/road/isone/main7.html	9
磯根崎側のループ部分ですが、国土地理院公開の昭和59年度撮影モノクロ空撮画像だと、ループの北側が崩れたのか削ったのか、円の内側まで大きく抉れているかのように見えます。その剥き出し斜面と思わしき部分の上端を、迂回するように辿る細い道らしき白い線も。昭和50年度のカラー空中画像だとループ円は非常に綺麗なカーブを描いてますし、より新しい空撮画像における、緑に埋もれたループの名残は、やはり北側部分がどうにも歪な線形に見えるような・・・。道線に変化を強いる、何かしらの事態が発生していた？しかもその後、土を盛り直してる？まぁ、自分で現地調査した訳でもないし、今更なコメントですかね、失礼しました。(・・;)
42,022	2019-08-22 00:10:08	/road/isone/main7.html	10
これぞまさしく大草原不可避
41,416	2019-06-11 01:22:32	/road/isone/main7.html	10
観音不気味‥
41,049	2019-04-29 21:37:09	/road/isone/main7.html	10
当初はこの道で山砂をダンプカーで港に運んで船に積むようだったと思います。道路工事の途中で扇島の埋め立てが決まりベルトコンベアに変更したのだと思います。扇島の埋め立ては、1日当たり10万立方米・18万トンとダンプカーで運ぶのはさすがに無理です。運ぶ船は、全長100m級 5000トン 17隻　2～2.5航海凄い量です！！私も84年の航空写真を見ると全線渡って開通したように見えます。
40,975	2019-04-15 11:48:53	/road/isone/main7.html	10
17,985さんのコメントが気になって航空写真を見直しましたら、以前(公開当時もそのしばらく後も)見られなかった81年や84年の写真が見られるようになっていました。それだと中止された(とされた)地点の奥も全線にわたってしっかりと太い道形が見え、轍の跡さえ見える気がします。やはり一時は車道として全線開通していたのでは…？
40,969	2019-04-14 00:05:07	/road/isone/main7.html	10
何度読んでも面白い。真実がわかる日は来るのか否か…
39,771	2018-11-11 23:14:23	/road/isone/main7.html	10
あの模様で血が出るほどかゆくなった。皮膚病を恐れる本能として人間にインプットされているのでしょうか？東京湾観音は初めて見ましたが、あれでは巨大ロボットのようです。
38,615	2021-06-21 13:06:19	/road/isone/main7.html	10
読み応えがすごくありました。
37,994	2021-03-22 14:50:06	/road/isone/main7.html	10
>磯根崎側のループ部分ですが、国土地理院公開の昭和59年度撮影モノクロ空撮画像だと、>ループの北側が崩れたのか削ったのか、円の内側まで大きく抉れているかのように見えます。確かにここを作り直した結果ループの形が崩れたんだと思います恐らく崩れたんだと思いますが、ここちょうど下の神社の位置なんですよね…「白蛇が沢山出た工事」というのはここの修復の時のことなのでは…というかそもそもここに神社を建てたこと自体がこの白蛇の出来事の結果だったりして…？
37,852	2021-02-28 23:21:33	/road/isone/main7.html	10
大貫の謎トンネルは気になっていたので興味深く拝見させていただきました。すごくおもしろかったです。先日行ってみたけど浅間神社(奥宮)との分岐から先が私有地のため立入禁止になってました。残念
37,148	2020-12-14 21:45:14	/road/isone/main7.html	9
史実では袖ヶ浦で終わっている京葉線→京葉臨海鉄道ですが、元々富津までの計画で、アクアライン付近が未成ながら、湾岸道路沿いに富津市内まで鉄道用地が残っています。もし、冒頭の道路沿いの国有地こそが、この路線の末端だったとしたら…
28,355	2018-03-31 16:59:12	/road/isone/main7.html	9
漁港近くの広い道の脇にある国有地、（一部?）売られて家が建ってしまっているようですが。道路計画が公式に取り下げられたんでしょうか……。
26,134	2017-07-25 02:38:54	/road/isone/main7.html	9
(´Д`)ノ読みました読みました読みましたぁお疲れ様でした・・・としか言葉が出ません。
25,645	2017-05-13 01:49:52	/road/isone/main7.html	10
激藪　お疲れ様でした。 MapFanを見ると、それなりにルートが載ってますね。 https://mapfan.com/map?c=35.26185361539267,139.86210465431213,17&s=std,pc,ja なかなか興味深い道でした。でも、藪がほんと激しいですね。
25,563	2017-04-30 08:29:38	/road/isone/main7.html	10
実に面白かったです
25,465	2017-04-13 03:58:05	/road/isone/main7.html	9
この記事を読んで両端部に趣きました。大貫漁港からループは手軽に入れるのに、通過直後から怪しさ満開でいきなり草不可避でした(勿論即座に引き返しました)。反対側の染川河口部は概要も正反対で、到達迄が割と不安になる雰囲気なのに河口到着の瞬間に開放的な草原に放り出され、文字通り何かから解放された様に三方から海風を直に受け対岸には富士山が綺麗に見えてました。これだけでも千葉県の印象が大きく変わりました。運砂道路は一応進入出来ますが、坂の途中で私有地となり鎖で封鎖されて中途半端に退出しました。又、東京湾観音の頂上から磯根崎を見下ろしましたが、只只薮の深さばかりが強調されてる様に映りました。あんな中を生身で踏破出来るのが信じられない位深い緑に浸食され尽くしていました。恐るべし房総！
24,546	2016-12-30 03:22:22	/road/isone/main7.html	10
森田知事のあいだは進みません
24,456	2016-12-22 08:49:23	/road/isone/main7.html	10
最期の最後に房総スカイラインが闖入して、草不可避w。
23,429	2016-08-16 11:01:23	/road/isone/main7.html	10
なんだか、工業製品に通じるものを感じました。開発は限られた条件下で進めるので、条件が変われば作るものは変わる。目的、予算、実現性。当初どんな計画であったかをさかのぼっての調査、失敗事例として、参考になります。
22,061	2016-03-07 16:28:21	/road/isone/main7.html	10
お疲れ様です！とても大変そう・・・

54,540

2024-07-06 11:28:48

現在でも、第二東京湾岸道路と三浦房総連絡道路の計画が進行していますよね

50,419

2022-08-09 16:22:41

1981年の国土地理院航空写真では全線開通しているように見え、さらに東京湾観音のすぐ西側で崩落しているように見えます。
https://mapps.gsi.go.jp/map-lib-api/contentsImageDisplay.do?specificationId=187767&isDetail=true

48,863

2021-12-14 01:56:07

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