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コメント
2,858	2010-04-15 09:05:48	/road/isone/main2.html	6
>本当に「山国」なんだな山というより丘じゃないかな
4,107	2010-08-04 10:10:31	/road/isone/main6.html	6
磯根崎の最終回よりもnagajis氏と行った国道１５８号線旧道や神岡軌道の続き、飯田線の続きが読みたい。正直言って磯根崎は初回を読んだときからあまり期待できないと思ってました。予感的中(-.-) これからも面白いレポ期待してます！
4,113	2010-08-04 15:37:18	/road/isone/main6.html	6
藪漕ぎ、お疲れさまでした。
4,227	2010-08-07 12:50:57	/road/isone/main7.html	6
これは湾口道路とは関係ない気がしますねぇ。ミニレポの公園の惨状共々、、作れればなんでもOK、あとは壊れようが崩壊しようが知ったことではないを地で行く、極めて富津らしい土建王国っぷり丸出しで笑えました。
5,006	2010-09-23 02:02:41	/road/isone/main7.html	6
すごいね。房総でこんなところあるなんて！相変わらず薮は突っ込んでいるんだね。フルフェイスヘルメットとまでは言わないけど、おばちゃんが付けている溶接工のお面みたいなやつ使ってみれば？
8,052	2011-09-07 09:40:29	/road/isone/main7.html	6
激藪お疲れ様。もっと寒い時期で無いと無理みたいですね。
2,831	2010-04-13 19:43:33	/road/isone/main.html	5
はぅ。思いっきり地元です。（といっても、隣町ですけど）このループ道、あるのは知ってましたけど、はいった事もなければ、素性を調べたこともありません。申し訳ない。で、その前の道が異様に広いのは、これは廃道（？）にはいる直前にあった、「栽培漁業センター」に通じる道ということで、かなーり先行整備された道路です。補助金の恩恵？反対方向に向かうと、「富津市商工会大佐和支所」のところに橋が架かっていますが、この橋の橋脚をみますと、半分しか使われていない（将来の拡幅を見越して、橋脚は４車線分の幅で建設されたものの、橋げたは片側２車線分のみ）のがわかります。で、その先（JR内房線大貫駅方面）は、まったくの未整備状態です。（でも、国道465号のバイパスとして、重要な道路です。なにしろ、国道465号側には、JRの線路をくぐる地点があり、路線バスはくぐれるが、それ以上の高さの車両（観光バスとか）は通れないのです。）富津市は人家の少ない山奥の道はかなり整備されてるのに、この海岸線の道は私有地が多いせいか、整備が中途半端です。（成田闘争で長年千葉県には土地収用委員会がなかったのが原因かもしれません）ちなみに、ご存知とは思いますが、近くにある東京湾観音に向かう道に廃トンネルがあります。心霊スポットとしても有名だったのですが、トンネルが小さく小型車しか通行できなかったため、バスが通れるよう切り通しの迂回路が建設され、廃止されました。現在は入り口が鉄柵で封鎖されていて、立ち入ることはできません。
4,104	2010-08-04 03:39:43	/road/isone/main6.html	5
何なんでしょうかこの道跡は。「ここに＊＊を導いてやる！」みたいな夢も希望もなく、ただ誰かの懐を満たす為だけに計画され施工された、最初から廃道にすることまで予定された代物のような気がします。富津って全国的に名が売れている胡散臭い元政治家の本拠地ですしね（苦笑）。最終回の謎解きが楽しみです。
4,108	2010-08-04 12:00:36	/road/isone/main6.html	5
草かりしながら進んでください
4,163	2010-08-06 02:32:45	/road/isone/main7.html	4
扇島造成の為の採土現場だったのではないですか？時期的にも丁度合いますし。だからそれが終わったから放棄された、と。
3,310	2010-05-26 13:45:39	/road/isone/main4.html	3
ルートの取り方最低。
4,112	2010-08-04 15:25:35	/road/isone/main6.html	3
今回は藪ばっかりでちょっとね・・・。地図上には途中分岐がありましたが・・・？ま、きっとそれも藪ですね。
3,764	2010-07-14 12:25:58	/road/isone/main5.html	1
冗長すぎて読めないよww なんで簡潔にまとめないの?ww バカなの?ww

2,858

2010-04-15 09:05:48

/road/isone/main2.html

>本当に「山国」なんだな
山というより丘じゃないかな

4,107

2010-08-04 10:10:31

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磯根崎の最終回よりもnagajis氏と行った国道１５８号線旧道や神岡軌道の続き、飯田線の続きが読みたい。
正直言って磯根崎は初回を読んだときからあまり期待できないと思ってました。予感的中(-.-)
これからも面白いレポ期待してます！

4,113

2010-08-04 15:37:18

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藪漕ぎ、お疲れさまでした。

4,227

2010-08-07 12:50:57

/road/isone/main7.html

これは湾口道路とは関係ない気がしますねぇ。

ミニレポの公園の惨状共々、、
作れればなんでもOK、
あとは壊れようが崩壊しようが知ったことではない
を地で行く、極めて富津らしい土建王国っぷり丸出しで
笑えました。

5,006

2010-09-23 02:02:41

/road/isone/main7.html

すごいね。房総でこんなところあるなんて！
相変わらず薮は突っ込んでいるんだね。
フルフェイスヘルメットとまでは言わないけど、おばちゃんが付けている溶接工のお面みたいなやつ使ってみれば？

8,052

2011-09-07 09:40:29

/road/isone/main7.html

激藪お疲れ様。もっと寒い時期で無いと無理みたいですね。

2,831

2010-04-13 19:43:33

/road/isone/main.html

はぅ。思いっきり地元です。（といっても、隣町ですけど）
このループ道、あるのは知ってましたけど、はいった事もなければ、素性を調べたこともありません。申し訳ない。
で、その前の道が異様に広いのは、これは廃道（？）にはいる直前にあった、「栽培漁業センター」に通じる道ということで、かなーり先行整備された道路です。補助金の恩恵？
反対方向に向かうと、「富津市商工会大佐和支所」のところに橋が架かっていますが、この橋の橋脚をみますと、半分しか使われていない（将来の拡幅を見越して、橋脚は４車線分の幅で建設されたものの、橋げたは片側２車線分のみ）のがわかります。で、その先（JR内房線大貫駅方面）は、まったくの未整備状態です。（でも、国道465号のバイパスとして、重要な道路です。なにしろ、国道465号側には、JRの線路をくぐる地点があり、路線バスはくぐれるが、それ以上の高さの車両（観光バスとか）は通れないのです。）
富津市は人家の少ない山奥の道はかなり整備されてるのに、この海岸線の道は私有地が多いせいか、整備が中途半端です。（成田闘争で長年千葉県には土地収用委員会がなかったのが原因かもしれません）
ちなみに、ご存知とは思いますが、近くにある東京湾観音に向かう道に廃トンネルがあります。心霊スポットとしても有名だったのですが、トンネルが小さく小型車しか通行できなかったため、バスが通れるよう切り通しの迂回路が建設され、廃止されました。現在は入り口が鉄柵で封鎖されていて、立ち入ることはできません。

4,104

2010-08-04 03:39:43

/road/isone/main6.html

何なんでしょうかこの道跡は。「ここに＊＊を導いてやる！」みたいな夢も希望もなく、ただ誰かの懐を満たす為だけに計画され施工された、最初から廃道にすることまで予定された代物のような気がします。富津って全国的に名が売れている胡散臭い元政治家の本拠地ですしね（苦笑）。最終回の謎解きが楽しみです。

4,108

2010-08-04 12:00:36

/road/isone/main6.html

草かりしながら進んでください

4,163

2010-08-06 02:32:45

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扇島造成の為の採土現場だったのではないですか？
時期的にも丁度合いますし。

だからそれが終わったから放棄された、と。

3,310

2010-05-26 13:45:39

/road/isone/main4.html

ルートの取り方最低。

4,112

2010-08-04 15:25:35

/road/isone/main6.html

今回は藪ばっかりでちょっとね・・・。地図上には途中分岐がありましたが・・・？ま、きっとそれも藪ですね。

3,764

2010-07-14 12:25:58

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冗長すぎて読めないよww

なんで簡潔にまとめないの?ww

バカなの?ww

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