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コメント
17,991	2015-02-19 02:17:51	/road/kajika/main5.html	10
現道と廃道の比較と面白いですが、未成道と現道の比較も面白いですね！こちらで今は未成道として紹介されている路線たちも、いつかこのような比較ができる日が来るかも…？
16,930	2014-09-28 01:07:57	/road/kajika/main5.html	10
行ってきました。梶賀第1トンネルは照明が消えていて、カーブしているので先が何も見えず真っ暗でした。
16,506	2014-08-12 00:38:12	/road/kajika/main5.html	10
計画が頓挫した国道、すごく興味深かったです。バスの運転士氏もＧＪ！コミュニティバスかと思ったら、中型だったとは！ｗ
15,865	2014-06-06 12:05:05	/road/kajika/main3.html	9
トンネル出た直後の急カーブはダム関係の道路で多いですよね。よっきさんも既にレポされている、奥只見ダムへのシルバーラインも同じになってますね。こちらはトンネル内直線で結構スピード出しているので危険ですよ(笑) 以前尾鷲辺りはほうのですが、この道はさすがに入ってみようとは思いませんでした。
15,859	2014-06-04 12:27:04	/road/kajika/main5.html	9
自分はまだ大学生なのですがいつかこういうことをしてみたいと思います
15,646	2014-05-03 12:21:08	/road/kajika/main5.html	10
この未成道が航空写真でガッツリ確認できます。紆余曲折が有って出来たことが興味深いです。
15,465	2014-04-17 19:02:18	/road/kajika/main5.html	10
路線バスと言ってもマイクロバスかワゴン車だろうと思ったら結構なサイズの車両があのただの岸壁のような道路を走るとは！これはぜひ現地で見たくなります。
15,291	2014-03-23 02:15:43	/road/kajika/main5.html	10
未成道にはゼロ、ともすればマイナスにも等しい、未来の可能性・起死回生に賭ける、少年漫画の様な側面がありますね。そこに魅かれるのかも知れませんねw
15,270	2014-03-20 22:25:42	/road/kajika/main5.html	10
未成道でも一部は蘇るところがあったんですね。勉強になりました。
15,269	2014-03-20 21:30:20	/road/kajika/main5.html	10
数年前自転車で現311号を走りましたが、このような歴史があったことに感動しました。とても良いレポートでした
15,262	2014-03-19 01:05:35	/road/kajika/main5.html	10
なぜかすごく感動してしまいました。
15,258	2014-03-18 12:04:13	/road/kajika/main5.html	8
復活する未成道、行き止まりの集落、かかるはずだった大橋、どれも興味津々でした。よく、こんな題材を見つけ出せるな、と素直に感心しています。ご苦労様でした。
15,252	2014-03-17 16:08:24	/road/kajika/main5.html	9
>>そして、もし本当に目論みの通りそれが存在すれば、今回の探索で初めての「廃道」になっているかもしれない。さすがヨッキだ反対側の末端もしっかり確認ぬかりないな
15,241	2014-03-14 23:25:18	/road/kajika/main5.html	10
今の愛知環状鉄道（旧・国鉄岡多線・瀬戸線）もNo.15,232と同じような状態だったと思います。こちらの放置期間は数年ですが、レールも完璧に敷かれて架線も張られた上に、その架線には「危険！送電中」というプレートがぶら下がっていました。
15,237	2014-03-14 08:17:19	/road/kajika/main5.html	10
新旧継ぎはぎだらけだけれども、それぞれの道路がさまざまな時代の記憶を残している…生命進化の木ならぬ　道進化の木のようなルートですねえぇ
15,232	2014-03-12 23:59:29	/road/kajika/main5.html	9
"過去に長期間未成道であった鉄道"としては福島市と槻木間の丸森線（現阿武隈急行線）を思い出します。今から40年くらい前、小生が小学生の頃には橋やトンネル、築堤はできていたものの線路は敷かれておらず、しかも既に長期間放置されていた感じでした。子供ながらにも建設が中止になっていることは知っていましたが、今調べてみると一時は廃止が決定されていたようです。同級生のなかには阿武隈川に架かる鉄橋を渡ったり（足下がスカスカで怖かったそうです）、コウモリが巣くうトンネルを探検したりして遊んでいた強者もいました。実際に電車が走ったのはその10数年後でした。
15,228	2014-03-12 12:50:42	/road/kajika/main5.html	10
最近めっきり読んでいませんでしたが、こいういレポートがいいです。特に、最後の写真は現在の景色を撮影しておくことの大事さを感じました。
15,227	2014-03-12 02:27:45	/road/kajika/main5.html	10
>>15,217 ＞「国道を旅する」国道定点撮影当時の写真で、梶賀トンネル（となる予定の場所）をスルーして末端部へ向かってカーブを描いているガードレール。当時は末端部までガードレールがついていたのかもしれませんね。
15,226	2014-03-12 02:26:58	/road/kajika/main5.html	7
途中の展開は正直ちょっと飽きましたが、須野トンネルのリバイバルっぷりがよかったです。
15,225	2014-03-11 19:04:36	/road/kajika/main5.html	8
ひさびさにカッチリとしたレポだったと思います。読みごたえもありました。やはり実地検証モノは燃えます（笑）。
15,224	2014-03-11 03:53:46	/road/kajika/main5.html	10
旧旧道を巡り終わったところでレポート終了かと思いきや…想像以上に濃厚な最終回を、たっぷり楽しませて頂きました。梶賀第一トンネルとそっくり姿の須野トンネルが道の先に現れたことで、2つの地が現道によって結ばれた実感が強く湧きました。また、貴サイトの訪問地としては珍しく雪とは縁遠い温暖地のせいなのか、舗装や標識などの状態が、古い道でも比較的良好に感じます。快晴時に撮影された写真に村の雰囲気も加えて、非常に明るい印象のレポートでした。
15,222	2014-03-10 20:44:44	/road/kajika/main5.html	10
梶賀の未成は良い雰囲気♪あちこちであんなの見る気がするけどいざ思い出そうとすると思い出せないなぁ・・。読んでて須野T.が何故未成の侭長期間放置されてたと解ったか判らなかった。。
15,220	2014-03-10 12:09:09	/road/kajika/main5.html	8
“過去に長期間未成線であった鉄道”と似ていますね。（→土佐くろしお鉄道ごめんなはり線、井原鉄道、智頭急行など）自分が訪れた時は廃墟だったのに、今は列車が走っているのを見ると不思議な気分になります。（ただ、経営状態はあまり良くないようですが…。）
15,219	2014-03-10 05:02:39	/road/kajika/main5.html	10
たった２～３キロの国道路完成に２０年超ですか。国鉄時代の長期建設凍結区間よりもはるかに短距離を長期間隔て続けたこの山は小さく見えてやはり強敵なんでしょう。とはいえ、奥尻島の大津波や神戸の惨状を経験して、国も災害対策として重い腰を挙げたんでしょうね。未成道のトンネルが先に開通したのには少し驚いています。
15,217	2014-03-09 23:24:43	/road/kajika/main5.html	10
「国道を旅する」国道定点撮影に未成時代の須野トンネル～後の梶賀トンネル付近の写真がありましたよ。
15,216	2014-03-09 21:42:59	/road/kajika/main5.html	5
日本の国土ってとんでもないですねなんども試行してみないとまともに国道が完成しない地方の過疎も解るような気がします
15,215	2014-03-09 20:54:34	/road/kajika/main5.html	10
眠っている当時の写真が良い
15,213	2014-03-09 17:48:07	/road/kajika/main5.html	10
＞“過去に長期間未成道であった道” まさかの新ジャンル誕生！熊野市側は短くて特に障害も無かったので、さっさと予算がとれて施工できたのでしょうね。で、半分だけトンネルを掘るわけにも行かないので貫通させたと。舗装や照明、トンネルから先の路盤工事は尾鷲市側の担当だったのでしょう。
15,212	2014-03-09 16:55:23	/road/kajika/main5.html	10
よっきさんも凄いが、読者情報の濃さに圧倒されました。
15,211	2014-03-09 15:03:27	/road/kajika/main5.html	10
20年越しに供用にこぎつけた未成道トンネル（もちろん今は「現用トンネル」ですが）という「ストーリー」が、まさに現道に「埋もれて」いたんですねえ。願わくば、今なお未成の路線に光があたらんことを。

17,991

2015-02-19 02:17:51

/road/kajika/main5.html

現道と廃道の比較と面白いですが、未成道と現道の比較も面白いですね！こちらで今は未成道として紹介されている路線たちも、いつかこのような比較ができる日が来るかも…？

16,930

2014-09-28 01:07:57

/road/kajika/main5.html

行ってきました。梶賀第1トンネルは照明が消えていて、カーブしているので先が何も見えず真っ暗でした。

16,506

2014-08-12 00:38:12

/road/kajika/main5.html

計画が頓挫した国道、すごく興味深かったです。
バスの運転士氏もＧＪ！
コミュニティバスかと思ったら、中型だったとは！ｗ

15,865

2014-06-06 12:05:05

/road/kajika/main3.html

トンネル出た直後の急カーブはダム関係の道路で多いですよね。よっきさんも既にレポされている、奥只見ダムへのシルバーラインも同じになってますね。
こちらはトンネル内直線で結構スピード出しているので危険ですよ(笑)
以前尾鷲辺りはほうのですが、この道はさすがに入ってみようとは思いませんでした。

15,859

2014-06-04 12:27:04

/road/kajika/main5.html

自分はまだ大学生なのですがいつかこういうことをしてみたいと思います

15,646

2014-05-03 12:21:08

/road/kajika/main5.html

この未成道が航空写真でガッツリ確認できます。
紆余曲折が有って出来たことが興味深いです。

15,465

2014-04-17 19:02:18

/road/kajika/main5.html

路線バスと言ってもマイクロバスかワゴン車だろうと思ったら結構なサイズの車両があのただの岸壁のような道路を走るとは！これはぜひ現地で見たくなります。

15,291

2014-03-23 02:15:43

/road/kajika/main5.html

未成道にはゼロ、ともすればマイナスにも等しい、未来の可能性・起死回生に賭ける、少年漫画の様な側面がありますね。
そこに魅かれるのかも知れませんねw

15,270

2014-03-20 22:25:42

/road/kajika/main5.html

未成道でも一部は蘇るところがあったんですね。勉強になりました。

15,269

2014-03-20 21:30:20

/road/kajika/main5.html

数年前自転車で現311号を走りましたが、このような歴史があったことに感動しました。
とても良いレポートでした

15,262

2014-03-19 01:05:35

/road/kajika/main5.html

なぜかすごく感動してしまいました。

15,258

2014-03-18 12:04:13

/road/kajika/main5.html

復活する未成道、行き止まりの集落、かかるはずだった大橋、どれも興味津々でした。よく、こんな題材を見つけ出せるな、と素直に感心しています。ご苦労様でした。

15,252

2014-03-17 16:08:24

/road/kajika/main5.html

>>そして、もし本当に目論みの通りそれが存在すれば、今回の探索で初めての「廃道」になっているかもしれない。
さすがヨッキだ反対側の末端もしっかり確認
ぬかりないな

15,241

2014-03-14 23:25:18

/road/kajika/main5.html

今の愛知環状鉄道（旧・国鉄岡多線・瀬戸線）もNo.15,232と同じような状態だったと思います。
こちらの放置期間は数年ですが、レールも完璧に敷かれて架線も張られた上に、その架線には「危険！送電中」というプレートがぶら下がっていました。

15,237

2014-03-14 08:17:19

/road/kajika/main5.html

新旧継ぎはぎだらけだけれども、それぞれの道路がさまざまな時代の記憶を残している…生命進化の木ならぬ　道進化の木のようなルートですねえぇ

15,232

2014-03-12 23:59:29

/road/kajika/main5.html

"過去に長期間未成道であった鉄道"としては福島市と槻木間の丸森線（現阿武隈急行線）を思い出します。今から40年くらい前、小生が小学生の頃には橋やトンネル、築堤はできていたものの線路は敷かれておらず、しかも既に長期間放置されていた感じでした。子供ながらにも建設が中止になっていることは知っていましたが、今調べてみると一時は廃止が決定されていたようです。同級生のなかには阿武隈川に架かる鉄橋を渡ったり（足下がスカスカで怖かったそうです）、コウモリが巣くうトンネルを探検したりして遊んでいた強者もいました。実際に電車が走ったのはその10数年後でした。

15,228

2014-03-12 12:50:42

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最近めっきり読んでいませんでしたが、こいういレポートがいいです。
特に、最後の写真は現在の景色を撮影しておくことの大事さを感じました。

15,227

2014-03-12 02:27:45

/road/kajika/main5.html

>>15,217
＞「国道を旅する」国道定点撮影
当時の写真で、梶賀トンネル（となる予定の場所）をスルーして末端部へ向かってカーブを描いているガードレール。当時は末端部までガードレールがついていたのかもしれませんね。

15,226

2014-03-12 02:26:58

/road/kajika/main5.html

途中の展開は正直ちょっと飽きましたが、須野トンネルのリバイバルっぷりがよかったです。

15,225

2014-03-11 19:04:36

/road/kajika/main5.html

ひさびさにカッチリとしたレポだったと思います。
読みごたえもありました。
やはり実地検証モノは燃えます（笑）。

15,224

2014-03-11 03:53:46

/road/kajika/main5.html

旧旧道を巡り終わったところでレポート終了かと思いきや…想像以上に濃厚な最終回を、たっぷり楽しませて頂きました。
梶賀第一トンネルとそっくり姿の須野トンネルが道の先に現れたことで、2つの地が現道によって結ばれた実感が強く湧きました。
また、貴サイトの訪問地としては珍しく雪とは縁遠い温暖地のせいなのか、舗装や標識などの状態が、古い道でも比較的良好に感じます。
快晴時に撮影された写真に村の雰囲気も加えて、非常に明るい印象のレポートでした。

15,222

2014-03-10 20:44:44

/road/kajika/main5.html

梶賀の未成は良い雰囲気♪あちこちであんなの見る気がするけどいざ思い出そうとすると思い出せないなぁ・・。

読んでて須野T.が何故未成の侭長期間放置されてたと解ったか判らなかった。。

15,220

2014-03-10 12:09:09

/road/kajika/main5.html

“過去に長期間未成線であった鉄道”と似ていますね。（→土佐くろしお鉄道ごめんなはり線、井原鉄道、智頭急行など）
自分が訪れた時は廃墟だったのに、今は列車が走っているのを見ると不思議な気分になります。（ただ、経営状態はあまり良くないようですが…。）

15,219

2014-03-10 05:02:39

/road/kajika/main5.html

たった２～３キロの国道路完成に２０年超ですか。
国鉄時代の長期建設凍結区間よりもはるかに短距離を長期間隔て続けたこの山は小さく見えてやはり強敵なんでしょう。
とはいえ、奥尻島の大津波や神戸の惨状を経験して、国も災害対策として重い腰を挙げたんでしょうね。
未成道のトンネルが先に開通したのには少し驚いています。

15,217

2014-03-09 23:24:43

/road/kajika/main5.html

「国道を旅する」国道定点撮影に未成時代の須野トンネル～後の梶賀トンネル付近の写真がありましたよ。

15,216

2014-03-09 21:42:59

/road/kajika/main5.html

日本の国土ってとんでもないですね
なんども試行してみないとまともに国道が完成しない
地方の過疎も解るような気がします

15,215

2014-03-09 20:54:34

/road/kajika/main5.html

眠っている当時の写真が良い

15,213

2014-03-09 17:48:07

/road/kajika/main5.html

＞“過去に長期間未成道であった道”
まさかの新ジャンル誕生！

熊野市側は短くて特に障害も無かったので、さっさと予算がとれて施工できたのでしょうね。
で、半分だけトンネルを掘るわけにも行かないので貫通させたと。
舗装や照明、トンネルから先の路盤工事は尾鷲市側の担当だったのでしょう。

15,212

2014-03-09 16:55:23

/road/kajika/main5.html

よっきさんも凄いが、読者情報の濃さに圧倒されました。

15,211

2014-03-09 15:03:27

/road/kajika/main5.html

20年越しに供用にこぎつけた未成道トンネル（もちろん今は「現用トンネル」ですが）という「ストーリー」が、まさに現道に「埋もれて」いたんですねえ。願わくば、今なお未成の路線に光があたらんことを。

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