(平均点 8.98点　／　投票回数 1071人)

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コメント
19,302	2015-06-26 00:33:21	/road/kameisi/main4.html	10
現役バリバリなのに、洗濯板のようなバンクといいなんといい、よくみると不思議なところがたくさんあるところに惹かれました。バックに壮大な伊豆半島の東西連絡交通の歴史があるのも個人的にはポイント高いです。
18,366	2015-03-27 10:02:47	/road/kameisi/main4.html	10
面白かったです。
17,925	2015-02-05 03:03:43	/road/kameisi/main4.html	10
地元民ですが最高に面白く楽しかったです。熱いレポートを有り難うござあおます、
17,743	2015-01-15 05:57:30	/road/kameisi/main4.html	9
movie_8 のリンクが見当たらないのはミスですかね？アップロードはされてるようですが…
16,521	2014-08-12 15:22:21	/road/kameisi/main4.html	10
峠道好きっす！！なので、今度、通ってみたくなりました！！
15,580	2014-04-29 19:26:06	/road/kameisi/main4.html	10
超地元ですが・・・こんなに深い思いを持って通ったことはなかったです。さすがですね。こんど冷川の標識もみてこようっと。
15,040	2014-02-11 12:00:27	/road/kameisi/main4.html	10
技術屋のエゴてんこ盛りなカントの付け方が面白い！ニュル旧コースかよ(笑)。この道路、テッカテカのアイスバーンになったら（ならないだろうけれども）地獄ですな…。
14,802	2014-01-03 22:08:06	/road/kameisi/main4.html	10
初日の出の帰りに行ってきました実際走ってみると、あの「日光いろは坂」並のカーブ＆バンクでとても気持ちのいい道でした。伊豆スカイラインの料金所に入る頃にわタイヤが溶けて臭くなっていました(笑)
14,529	2013-11-18 14:39:36	/road/kameisi/main4.html	9
サイコーした！自分も車と峠が大好き！なので愛車のＦＤ３ｓとまた走りたいと思いました！今度一緒に走りませんか？！
14,279	2013-10-25 16:29:25	/road/kameisi/main4.html	8
亀石峠は、通勤でたまに通っています。私はできる限り制限速度を守って走行していますが、やはりすぐに後ろから来る自動車に追いつかれます。登りは現在ではほぼ全区間が２車線になっているので良いのですが、下りは１車線のうえに路肩も狭いために退避ができず、峠を下り始めてすぐに追いつかれると悲惨です。一体どんな速度で走っているんだか・・・。上下線分離区間の新旧関係は、私も今まで登り線が新道だと思っていましたが、逆だったのですね。いつも走っているといつの間にか分岐していつの間にか合流しているので（正直、運転に必死で周りを見ている余裕が無い）、分岐地点をまじまじと見たのはこのレポートが初めてです。レポートでは目立っていたエンジンブレーキの警告看板も、こんなのあったっけ？と思ってしまいましたし・・・。なお、亀石峠には路線バスが通っており（今回のレポートとは反対側の修善寺駅からですが）、「亀石峠」の行き先表示を見ることができます。
14,228	2013-10-18 00:33:28	/road/kameisi/main4.html	10
この道路，確かに興奮するバンク角ですね．私の地元は奈良県ですが，同様に元有料道路でえげつないヘアピンが続く，阪奈道路があります．上下線分離や産業道路としての性格も似ていますし，自転車にも全く優しくないのも似ています．（というか，本気でプチっといかれそう）一度，阪奈道路も走りに来てみてください．生駒山上には自動車をおける場所もありますし，近くには暗峠もありますし，現役の怪しい道が，生駒付近にはたくさんあります．あぁ，そういや嫁さんの実家の前の道は，先ごろ紀路の遺構が出たと聞きました．廃道としては相当古い部類になると思います．
14,184	2013-10-15 11:51:05	/road/kameisi/main4.html	10
あ、地元だ！うれしいので地学的な補足をしますと、亀石峠周辺は伊豆半島を造った大型火山のひとつ「宇佐美火山」なんです。解説の道路はその火山の東側が大きく侵食されたところに造られたのですね。ですから亀石峠から西側は火山特有の緩やかな勾配となっています。峠から西側には大きな北伊豆断層帯が走り、それを横断するので、一回下ってまたすこし上る道路になっています。半島の反対側の達磨山も火山でそちらは西側が大きく侵食されて同じような急勾配の道路があります。
14,179	2013-10-14 23:56:32	/road/kameisi/main4.html	10
地元にも今までは有料だった県道があります。この道のように高規格ではありませんし、走って楽しい?のはこの道だなと確信しました。こんなバンク付きを走ってみたいものです。
14,095	2013-10-07 16:12:03	/road/kameisi/main4.html	4
静岡にも「県」入りヘキサあったのかｗｗ
14,091	2013-10-06 22:21:04	/road/kameisi/main4.html	10
こんばんは。　今回も、楽しく拝見しました。動画の多さもすごかったですが、歴史編の昭和39年9月30日の開通式の写真に特に感じ入るものがありました。　私も写真の子供たちと同様、幼稚園児でした。あのころは、ほとんどが1年保育でしたから、おそらく皆、私と同い年でしょう。　昭和39年9月30日ですか。　東海道新幹線の開通前日。東京オリンピックまであと10日。10月20日はオリンピック開催期間中でしょうか。　日本中が沸き立っていたあの時代にこの道路もうまれたのですね。　彼（道路）も子どもたちに日の丸の小旗を振ってもらって、オープンカーのパレードはきっと誇らしかったことでしょう。　2020年東京オリンピック開催決定の年に歴史編にふさわしい、いい写真を見せていただきました。ありがとうございました。
14,081	2013-10-05 18:04:31	/road/kameisi/main4.html	10
みかん狩りバスツアーで通ったことがありましたが、ここまで奥の深い道だったとは！早速、自分で運転してアツさを体感してきました^^ また伊豆の道路をご紹介&解説していただけると嬉しいです。ありがとうございました。追伸、タモリ倶楽部見ました。後編も楽しみです。
13,888	2013-09-21 19:57:36	/road/kameisi/main4.html	10
静岡県在住なので（西部ですが・・）亀石峠は何回も通ったことはありましたが、いつもなんとなくワクワクする道路だなと感じていました。こうしてレポートを読んでみると、やっぱり普通の道路とは違うんだ！と、すごく納得できますね。亀石という石がある事も初めて知りました。ヨッキさんの行動力、分析力、あと表現力にもいつも感心しながら読んでいます。これからも期待しています。事故には気をつけてね。
13,852	2013-09-18 16:13:31	/road/kameisi/main4.html	9
バンクの続くワインディングは興奮ものですね。さて、一つ思ったことは昭和52年当時、真鶴道路は日本道路公団管理だったのではないでしょうか。
13,851	2013-09-18 16:08:17	/road/kameisi/main4.html	8
当時の料金高すぎない？まだ自動車は中流階級(庶民のことではない！)以上のものだったんだなあ。
13,850	2013-09-18 11:20:09	/road/kameisi/main4.html	10
地元の人間ですがいつも何気なくと通っていた峠でしたがいろいろと知らなかった事があり大変参考になりました
13,839	2013-09-16 17:45:29	/road/kameisi/main4.html	6
熱海高原ロープウェイについてチラッと書いてあったと思うんですが、廃線になったロープウェイのトンネルが今も残ってるっぽく、敷地は国有化されてるようです。
13,831	2013-09-15 17:01:11	/road/kameisi/main4.html	10
最初の伊豆の峠の紹介部分、「馬車の通行を許したのは冷水峠・・」とかいてありますが「冷川」だと思います。
13,829	2013-09-15 02:45:09	/road/kameisi/main4.html	10
伊豆の道路を取り上げてくれたので、10点満点。それにしても、長いこと待ちました、このレポート。いつも通っている道をよっきさんはこういうふうに見ているのか！昭和58年には有料化時代を通行したはずなのにどんな道だったか覚えがない
13,818	2013-09-12 15:07:43	/road/kameisi/main4.html	9
2年前に走りました。もちろん車ですが、あの独特の登りは確かに熱かったです（笑）動画見て、「わかります！わかりますよ　ヨッキさん！！」と声を出してしまった私は…お仲間ですね。　あの半島を東西繋ぐのは、確かに重要だったことでしょう。楽しく拝見しました。
13,812	2013-09-11 15:49:21	/road/kameisi/main4.html	10
WRCジャパン開催は是非ここでお願いしましょう。その時は、まず、何をおいても先頭でヨッキれん氏に愛用のちゃりで駆け下りていただきます。
13,811	2013-09-11 00:17:45	/road/kameisi/main4.html	8
私は岩手の仙人峠を検索していて山行がに出会ったのですが、あのレポを思い起こされるハイテンションですね。
13,807	2013-09-10 10:28:29	/road/kameisi/main4.html	10
これからも現役の道として活躍中のレポもたまには書いてください！
13,806	2013-09-10 06:47:13	/road/kameisi/main4.html	10
バンクに関連する史料が入手できない場合、物理的な試算をすることが考えられます。速度が速く、曲率半径が小さいほど、遠心力は大きくなります。重く重心が高い車両を想定し、バンクがないと仮定した状況で、所定の半径を制限速度で走行した場合の遠心力を求めれば、おそらく遠心力に抗しきれずに走行不安定や転倒といった結果になるのでしょう。制限速度はわかっているとして、地図から曲率半径を推定してみるのはどうでしょうか。Wikipediaの「線形 (路線)」に掲載されている遠心力の式が利用できます。
13,804	2013-09-09 17:47:39	/road/kameisi/main4.html	9
いつものサバイバル感より走行感のレポですねー。サバイバル感が薄くてどうかと思ってましたが、この西側の方にある、何回か行かれてます国道１３６号の土肥峠が、現在進行形で廃道（ではないのですが…）化が進んでて、でも気持ちよく走行できる所なのでここも楽しいかと思いますので、走行感系としてはオススメかと。(googlemap 34.923167,138.821096)
13,803	2013-09-09 12:49:25	/road/kameisi/main4.html	10
待ってました歴史篇ヽ(゜∀゜)ノ

19,302

2015-06-26 00:33:21

/road/kameisi/main4.html

現役バリバリなのに、洗濯板のようなバンクといいなんといい、よくみると不思議なところがたくさんあるところに惹かれました。バックに壮大な伊豆半島の東西連絡交通の歴史があるのも個人的にはポイント高いです。

18,366

2015-03-27 10:02:47

/road/kameisi/main4.html

面白かったです。

17,925

2015-02-05 03:03:43

/road/kameisi/main4.html

地元民ですが最高に面白く楽しかったです。熱いレポートを有り難うござあおます、

17,743

2015-01-15 05:57:30

/road/kameisi/main4.html

movie_8 のリンクが見当たらないのはミスですかね？
アップロードはされてるようですが…

16,521

2014-08-12 15:22:21

/road/kameisi/main4.html

峠道好きっす！！なので、今度、通ってみたくなりました！！

15,580

2014-04-29 19:26:06

/road/kameisi/main4.html

超地元ですが・・・こんなに深い思いを持って通ったことはなかったです。さすがですね。こんど冷川の標識もみてこようっと。

15,040

2014-02-11 12:00:27

/road/kameisi/main4.html

技術屋のエゴてんこ盛りなカントの付け方が面白い！ニュル旧コースかよ(笑)。この道路、テッカテカのアイスバーンになったら（ならないだろうけれども）地獄ですな…。

14,802

2014-01-03 22:08:06

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初日の出の帰りに行ってきました実際走ってみると、あの「日光いろは坂」並のカーブ＆バンクでとても気持ちのいい道でした。伊豆スカイラインの料金所に入る頃にわタイヤが溶けて臭くなっていました(笑)

14,529

2013-11-18 14:39:36

/road/kameisi/main4.html

サイコーした！自分も車と峠が大好き！なので愛車のＦＤ３ｓとまた走りたいと思いました！今度一緒に走りませんか？！

14,279

2013-10-25 16:29:25

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亀石峠は、通勤でたまに通っています。
私はできる限り制限速度を守って走行していますが、やはりすぐに後ろから来る自動車に追いつかれます。登りは現在ではほぼ全区間が２車線になっているので良いのですが、下りは１車線のうえに路肩も狭いために退避ができず、峠を下り始めてすぐに追いつかれると悲惨です。一体どんな速度で走っているんだか・・・。
上下線分離区間の新旧関係は、私も今まで登り線が新道だと思っていましたが、逆だったのですね。いつも走っているといつの間にか分岐していつの間にか合流しているので（正直、運転に必死で周りを見ている余裕が無い）、分岐地点をまじまじと見たのはこのレポートが初めてです。レポートでは目立っていたエンジンブレーキの警告看板も、こんなのあったっけ？と思ってしまいましたし・・・。
なお、亀石峠には路線バスが通っており（今回のレポートとは反対側の修善寺駅からですが）、「亀石峠」の行き先表示を見ることができます。

14,228

2013-10-18 00:33:28

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この道路，確かに興奮するバンク角ですね．私の地元は奈良県ですが，同様に元有料道路でえげつないヘアピンが続く，阪奈道路があります．上下線分離や産業道路としての性格も似ていますし，自転車にも全く優しくないのも似ています．（というか，本気でプチっといかれそう）一度，阪奈道路も走りに来てみてください．生駒山上には自動車をおける場所もありますし，近くには暗峠もありますし，現役の怪しい道が，生駒付近にはたくさんあります．
あぁ，そういや嫁さんの実家の前の道は，先ごろ紀路の遺構が出たと聞きました．廃道としては相当古い部類になると思います．

14,184

2013-10-15 11:51:05

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あ、地元だ！うれしいので地学的な補足をしますと、亀石峠周辺は伊豆半島を造った大型火山のひとつ「宇佐美火山」なんです。

解説の道路はその火山の東側が大きく侵食されたところに造られたのですね。ですから亀石峠から西側は火山特有の緩やかな勾配となっています。峠から西側には大きな北伊豆断層帯が走り、それを横断するので、一回下ってまたすこし上る道路になっています。

半島の反対側の達磨山も火山でそちらは西側が大きく侵食されて同じような急勾配の道路があります。

14,179

2013-10-14 23:56:32

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地元にも今までは有料だった県道があります。この道のように高規格ではありませんし、走って楽しい?のはこの道だなと確信しました。こんなバンク付きを走ってみたいものです。

14,095

2013-10-07 16:12:03

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静岡にも「県」入りヘキサあったのかｗｗ

14,091

2013-10-06 22:21:04

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こんばんは。　今回も、楽しく拝見しました。動画の多さもすごかったですが、歴史編の昭和39年9月30日の開通式の写真に特に感じ入るものがありました。　私も写真の子供たちと同様、幼稚園児でした。あのころは、ほとんどが1年保育でしたから、おそらく皆、私と同い年でしょう。　昭和39年9月30日ですか。　東海道新幹線の開通前日。東京オリンピックまであと10日。10月20日はオリンピック開催期間中でしょうか。　日本中が沸き立っていたあの時代にこの道路もうまれたのですね。　彼（道路）も子どもたちに日の丸の小旗を振ってもらって、オープンカーのパレードはきっと誇らしかったことでしょう。　2020年東京オリンピック開催決定の年に歴史編にふさわしい、いい写真を見せていただきました。ありがとうございました。

14,081

2013-10-05 18:04:31

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みかん狩りバスツアーで通ったことがありましたが、ここまで奥の深い道だったとは！
早速、自分で運転してアツさを体感してきました^^
また伊豆の道路をご紹介&解説していただけると嬉しいです。ありがとうございました。
追伸、タモリ倶楽部見ました。後編も楽しみです。

13,888

2013-09-21 19:57:36

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静岡県在住なので（西部ですが・・）亀石峠は何回も通ったことはありましたが、いつもなんとなくワクワクする道路だなと感じていました。こうしてレポートを読んでみると、やっぱり普通の道路とは違うんだ！と、すごく納得できますね。亀石という石がある事も初めて知りました。ヨッキさんの行動力、分析力、あと表現力にもいつも感心しながら読んでいます。これからも期待しています。事故には気をつけてね。

13,852

2013-09-18 16:13:31

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バンクの続くワインディングは興奮ものですね。
さて、一つ思ったことは昭和52年当時、真鶴道路は日本道路公団管理だったのではないでしょうか。

13,851

2013-09-18 16:08:17

/road/kameisi/main4.html

当時の料金高すぎない？
まだ自動車は中流階級(庶民のことではない！)以上のものだったんだなあ。

13,850

2013-09-18 11:20:09

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地元の人間ですがいつも何気なくと通っていた峠でしたが
いろいろと知らなかった事があり大変参考になりました

13,839

2013-09-16 17:45:29

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熱海高原ロープウェイについてチラッと書いてあったと思うんですが、
廃線になったロープウェイのトンネルが今も残ってるっぽく、
敷地は国有化されてるようです。

13,831

2013-09-15 17:01:11

/road/kameisi/main4.html

最初の伊豆の峠の紹介部分、
「馬車の通行を許したのは冷水峠・・」とかいてありますが「冷川」だと思います。

13,829

2013-09-15 02:45:09

/road/kameisi/main4.html

伊豆の道路を取り上げてくれたので、10点満点。それにしても、長いこと待ちました、このレポート。いつも通っている道をよっきさんはこういうふうに見ているのか！昭和58年には有料化時代を通行したはずなのにどんな道だったか覚えがない

13,818

2013-09-12 15:07:43

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2年前に走りました。もちろん車ですが、あの独特の登りは確かに熱かったです（笑）動画見て、「わかります！わかりますよ　ヨッキさん！！」と声を出してしまった私は…お仲間ですね。　あの半島を東西繋ぐのは、確かに重要だったことでしょう。楽しく拝見しました。

13,812

2013-09-11 15:49:21

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WRCジャパン開催は是非ここでお願いしましょう。
その時は、まず、何をおいても先頭でヨッキれん氏に愛用のちゃりで駆け下りていただきます。

13,811

2013-09-11 00:17:45

/road/kameisi/main4.html

私は岩手の仙人峠を検索していて山行がに出会ったのですが、あのレポを思い起こされるハイテンションですね。

13,807

2013-09-10 10:28:29

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これからも現役の道として活躍中のレポもたまには書いてください！

13,806

2013-09-10 06:47:13

/road/kameisi/main4.html

バンクに関連する史料が入手できない場合、物理的な試算をすることが考えられます。
速度が速く、曲率半径が小さいほど、遠心力は大きくなります。重く重心が高い車両を想定し、バンクがないと仮定した状況で、所定の半径を制限速度で走行した場合の遠心力を求めれば、おそらく遠心力に抗しきれずに走行不安定や転倒といった結果になるのでしょう。
制限速度はわかっているとして、地図から曲率半径を推定してみるのはどうでしょうか。Wikipediaの「線形 (路線)」に掲載されている遠心力の式が利用できます。

13,804

2013-09-09 17:47:39

/road/kameisi/main4.html

いつものサバイバル感より走行感のレポですねー。サバイバル感が薄くてどうかと思ってましたが、この西側の方にある、何回か行かれてます国道１３６号の土肥峠が、現在進行形で廃道（ではないのですが…）化が進んでて、でも気持ちよく走行できる所なのでここも楽しいかと思いますので、走行感系としてはオススメかと。(googlemap 34.923167,138.821096)

13,803

2013-09-09 12:49:25

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