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コメント
53,121	2023-12-16 15:31:45	/road/maekawado/main4.html	6
水没した旧国道はどうなっているのでしょうか？
52,770	2023-10-19 22:34:23	/road/maekawado/main4.html	10
いつもお疲れ様です。今回の発電所への導水トンネルの写真を見て、高知県の鏡ダムへの発電導水トンネルを思い出しました。私は導水トンネル入口の有間川取水堰堤の職員さんと友達だったので、内部を詳細に聞いていました。職員さん曰く、「ここから地下のトンネルで、何キロも導水トンネルで鏡ダムの上に行くけんど、点検は歩いて行くんよ。あそこの穴から鏡ダムの上にまっすぐ行けるけんど、勝手に行ったらいかんで～ここで送水ボタンを押したら、あっという間にあの世行きでよ。(笑)」と言われていました。(・・; 高知県は、夕立で普通に１時間１００ミリ近い雨が降るので、送水操作をいつするか、直前までわからんぜよ、だそうです。(笑)
46,061	2020-11-02 22:28:40	/road/maekawado/main4.html	10
毎年、乗鞍のヒルクライムレースに参加するときに通る道ですが、大野川に文マーク(学校)があったのが驚きです。
45,667	2020-09-30 02:45:17	/road/maekawado/main4.html	10
奈川渡発電所の落水路の上部、おそらくGoogleマップにてそれらしきものが見えてます。
41,308	2019-05-30 23:35:59	/road/maekawado/main4.html	10
いやー数年前からこのサイト見てましたがなんの因果か、島々集落に移住しちゃいまして・・もしこの先１５８号線の取材するならうちで飲みながら作戦練るなんていかがですか？ｗ　あまり詳しくないのですが、こゆきなぎから上のトンネルの設備点検なんかも生業にしてたりします。どっか入り込んで見に行くときもコソコソしないで済むかもしれませんよぉもし興味あるようでしたらchibitoronics@gmail.comまでご連絡ください
28,431	2018-04-05 14:21:07	/road/maekawado/main4.html	10
1967年夏、当時新宿から新島々直通(2?輌増結)の夜行急行アルプス号で、初めて上高地~槍穂高登山をしました。その時この梓川流域は大土木工事真っ最中で、ボンネットバス道路は高巻き高巻き、巻き起る土埃で、バス後外部の荷物台のキッスリングが余計真土黄色に... などなど。当時の国土地理院の登山用カラー地図「1967年編集の5万分の1地図-北アルプス南部」(1978年版もある)、いま手元にないが、今度戻ったら見てみます。その高瀬渓谷の1967ー1978比較写真は、http://d.hatena.ne.jp/zuotengiphone/00120813 の下方にに載せて有ります。いいレポート有難うございました。今日の東洋経済Web版からでした。
25,501	2017-04-22 00:52:10	/road/maekawado/main4.html	10
梓川流域の電源開発がいかに古くから巧妙だったかを学ぶことができました。水管の映り込んだ最後の写真に感動。ありがとうございました。
25,288	2017-03-26 02:16:08	/road/maekawado/main4.html	9
水路随道で嵌まったところを読んだら、こっちまで息苦しくなってしまった…(´～｀) 　　カラダニキヲツケテネ
24,697	2017-01-21 00:54:55	/road/maekawado/main4.html	10
久々にブログを見て、知っているところがたくさん出てきて一気に読んでしまった。廃道だけでなく、しかも発電所などすごい！昔の人はほんとすごい！乗鞍スキー場がホームゲレンデなので行く間、よく見ていたけどな、泥と立ち枯れの木は知っていたけどな。これからは行く間バスガイドになってしまう。ひとつ思ったことは、昭和33年県が観光目的で乗鞍岳まで延長とあったが、東大コロナ研究所（コロナ研究所は閉まっていたっけ）は昔軍の施設のなごりであの延々山に登っていく道は軍のためって聞いたことがある。（不確かで後免）そうでなければできなかったと思うくらいの道。
24,377	2016-12-11 21:40:16	/road/maekawado/main4.html	10
奈川渡発電所取水口の絵葉書が公開されていました。 http://s.webry.info/sp/epower-plant.at.webry.info/201610/article_2.html 多分国立国会図書館デジタルコレクションの「京浜電力沿革誌」にも同じ写真があるかも。
24,323	2016-12-01 17:07:32	/road/maekawado/main4.html	10
(´Д`)ノ発電の歴史も垣間見ました。
24,169	2016-11-11 20:43:09	/road/maekawado/main4.html	8
仕事柄、地番図を見る機会が多いのですが、ダムなどの場所も細かく地番が割れているところが多いです法務局の字図等を見ると元あった町並みが分かるところが多いですよ
24,056	2016-10-11 17:10:56	/road/maekawado/main4.html	10
探索を楽しむ心情が伝わり、読んでいて心躍るレポートでありました。
23,841	2016-09-24 23:02:06	/road/maekawado/main4.html	7
今回はハイ動が埋もれてしまっていてすこしざんねん。。。新しい記事楽しみにしています！
23,720	2016-09-17 23:23:26	/road/maekawado/main4.html	10
この道は昭和45年ごろから乗鞍へスキ－や乗鞍畳平へのドライヴ、近年は自転車でのヒルクライムでよく通りますが湖底の遺構には驚きました。
23,697	2016-09-13 21:31:10	/road/maekawado/main4.html	10
私の母（８９歳）の友人が昭和２０年代お兄さんと上高地へ行ったことがあると話していた。島々からずっと歩いて行ったそうだが、今と違って本当の谷底という感じだったのだろう。この写真の橋も通っているはずである。
23,610	2016-09-04 19:52:30	/road/maekawado/main4.html	9
内容は良かったが安全面で－１
23,605	2016-09-03 20:57:58	/road/maekawado/main4.html	10
旧奈川渡発電所の最上部について、現在ダム水位が１０m程度低いため、ダム駐車場から普通に確認できる状態になっています。最上部がこの高さと思うと、改めて谷に深さに驚かされます。また、前川渡から水隧道がここまで繋がってるという事実も信じられません。感慨深いです。
23,482	2016-08-21 13:42:37	/road/maekawado/main4.html	10
県道乗鞍岳線はマイカー規制がかかる前に通ったことがあります。懐かしいなぁ。
23,450	2016-08-18 17:06:18	/road/maekawado/main4.html	10
今回も歴史ロマンを深く感じさせて頂きました。次にここを通る機会があれば、景色を見る意識も違います。てんぱっぱ
23,446	2016-08-18 02:21:14	/road/maekawado/main4.html	10
トンネルネタいい♪ちと危なかったから記事にするの躊躇ったのかもしれませんが，優等生ぶった危険なことするなコメントに迎合した安全なレポばかりではツマランですよ。まあヨッキの身が心配なのは俺もそうなんでくれぐれも気を付けて頂いて生還して貰わねば困るんですが。
23,438	2016-08-17 16:26:28	/road/maekawado/main4.html	9
何故ダムに排砂が必要なのかがよく分かる写真
23,432	2016-08-16 16:38:39	/road/maekawado/main4.html	10
この、国道158号関係のレポート最初期から拝見しております。当時はまだ高校生でしたが、今や社会人6年生です(笑) 私は梓川水系の恩恵を受ける波田町（現松本市波田地区）の生まれで、祖父（戦争世代）は建設省職員でした。祖父は砂防及び道路関係の部署で働いていたそうで、梓川水系の砂防事務所にも在籍していたらしく、子供のころからよく話を聞いていました。また、乗鞍スキー場で親戚が旅館兼スキーレンタル店をしており、毎冬"全部入りタダ滑り"をしておりました(笑)ので、子供のころから 158号はよく通っており、ヨッキさんと同じく、小学生にして158号隧道群に不治の病をかけられた経歴があります(笑) 小学生当時からトンネル脇や対岸の旧道の存在も認知して、探検してみたいなどと思っていたので、頭のネジはかなりの数が飛んでいると自負しております。(田舎の小学生は道なき道や山に入って探険、冬になったら干上がった灌漑用水路の底に降りて探索、暗渠にも入ってみたり、水門施設にワルニャン・・・というのが道草や遊びの王道ですよ・・・ね？) さらに小学生当時の担任が砂防・土建loverで、授業で地元の灌漑用水路の歴史を調べるまでは普通でしたが、さらにはクラスで砂防の研究をし、最終的にはクラスでバスを一日借り上げて梓川水系の砂防・ダム施設を次々巡り、最終目的地は釜トンを抜けて、マニアックな釜ヶ淵堰堤でした。もちろん、上高地？なにそれ美味しいの？堰堤見たから帰るよ的なキチガイ担任(誉め言葉)。さらにはその見学や研究の成果をを皆でパワーポイントや模造紙紙にまとめ、砂防シンポジウムで発表するということまでしました(笑) 今考え直すと生まれた環境からスーパーキチガイ担任(超誉め言葉)との出会いも含め、オブ道に入るべくして生まれたんだなと思います(笑) ギリギリ旧釜トンも通った記憶があり(祖父は自家用車上高地パスを持ってましたw)、釜トンの運命を変えた「あの事故」も、信濃毎日新聞一面トップだったのを記憶してます。また地元に帰ることがあれば祖父に158号旧道関係の話をいろいろ聞いてみたいと思います。(また報告します) そろそろ前回探索から10年ですね。行けたら現状確認にも行ってみようかな(笑)
23,428	2016-08-16 04:14:50	/road/maekawado/main4.html	10
これをきっかけに旧河川や廃水路レポがジャンルに追加されると嬉しい、などと思うw
23,426	2016-08-16 01:23:17	/road/maekawado/main4.html	10
Googleマップの航空写真で見ると、奈川度発電所が在ったと思われるあたりの山影の中に凸型の白い物が写っていますが、これが落水路の上部でしょうか？
23,425	2016-08-15 23:13:36	/road/maekawado/main4.html	10
これはまた凄い歴史ですねぇ。泥の下と言うのが残念ですけど。
23,423	2016-08-15 20:36:47	/road/maekawado/main4.html	8
バックウォーター付近は特に堆積が起きやすいとはいえ、 50年足らずでそんなに高い橋スレスレまで埋まってしまうなんて。日本の屋根の深さと険しさを感じます。それにしても、導水トンネルというのは不思議なものですね。地形図を見ていると「マジで？」と言いたくなるほど長い長い点線が描かれていたりしてビックリしてしまいます。
23,422	2016-08-15 16:38:24	/road/maekawado/main4.html	10
送水管橋の想像断面図のところで、もっと渓谷は深いのではないかと？思ってコメントしましたが、実際は更に深かったようで・・・
23,421	2016-08-15 16:33:42	/road/maekawado/main4.html	9
>>上の図は、昭和27(1952)年と昭和47(1972)年の地形図である。カーソルオンやタップ操作で画像が切り換わる。 >>これらの地図には、私が今回発見した２本の水路橋を含む長大な発電用水路の全貌が描き出されているが、この地図にカーソルオンした状態で右下奈川渡ダムで158号線から分かれた奈川木祖線の2本目のトンネル(木無の木隧道)東口を少し入ったあたりから入山集落へ向かう徒歩道が生えてるんだけど奈川木祖線の入口のレポートでは存在が触れられていない http://yamaiga.com/road/npr26_nagawa/main.html この洞内分岐は実在するのかそれとも坑門改修で潰されたのか実際のところどうなのでしょう余談だが我が家のパソコンも「木無=ぶな」を変換できなくて悲しい
23,419	2016-08-15 13:07:48	/road/maekawado/main4.html	10
底なし隧道で手に汗にぎりましたが、以前上流の方でもコンクリ吹きつけの法面から駐車場にダイブするウルトラCやってた様な・・和賀計画みたいでとても楽しかったです！

53,121

2023-12-16 15:31:45

水没した旧国道はどうなっているのでしょうか？

52,770

2023-10-19 22:34:23

いつもお疲れ様です。今回の発電所への導水トンネルの写真を見て、高知県の鏡ダムへの発電導水トンネルを思い出しました。私は導水トンネル入口の有間川取水堰堤の職員さんと友達だったので、内部を詳細に聞いていました。職員さん曰く、「ここから地下のトンネルで、何キロも導水トンネルで鏡ダムの上に行くけんど、点検は歩いて行くんよ。あそこの穴から鏡ダムの上にまっすぐ行けるけんど、勝手に行ったらいかんで～ここで送水ボタンを押したら、あっという間にあの世行きでよ。(笑)」と言われていました。(・・; 高知県は、夕立で普通に１時間１００ミリ近い雨が降るので、送水操作をいつするか、直前までわからんぜよ、だそうです。(笑)

46,061

2020-11-02 22:28:40

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