http://yamaiga.com/road/morimo/ の公開中コメント一覧

時期的にお年玉お預けの状況ですか・・・・・・。
もどかしぃぃぃいいいーーーーっ！

947

2009-12-29 01:25:33

こ、これって、あまりにも悲しすぎる～～＞＜目の前に橋があるのに・・・今までで一番せつないかも。

948

2009-12-29 01:59:33

すごいです！！！
これが夢にまで見た六厩川橋ですか。
御母衣湖の再奥地にこのような橋があったなんて・・・。
ストラーダ

950

2009-12-29 02:32:04

想像以上にすごい・・・・・

吊橋の右下の岸壁の窪みに丸太が掛かっているように見えるのですが・・・
人工？自然現象？

952

2009-12-29 05:42:16

ヨッキなら空を飛べる

957

2009-12-29 10:49:14

はらはらどきどき、早く次ぎを、タイメン鉄道の廃線跡も**

960

2009-12-29 15:28:20

最後の橋の写真に込められた思いが、砂漠の中の捨てられたオアシスを見つけた時のような？感じがします。
これほどひどい山なのに、橋のたもとは大丈夫なんでしょうか

961

2009-12-29 15:51:44

そういう時のためにサンダルよりウォーターシューズを1足。
乾きやすいし、歩きやすくていいですよ。
衣服の下にラッシュガード着てラッシュのパンツを履いても
防寒対策になります。たとえ濡れなくても。

962

2009-12-29 17:33:06

すごい吊り橋・・・(；゜д゜)・・・
でも・・・この崩落は・・・・　やはりフラグが立っていた？？

965

2009-12-29 20:52:48

国土地理院よちゃんと現地調査して地図作れ
破線は「廃道」の記号だっけ？？？
徒歩でも通行できない道路が「道」かよ

967

2009-12-29 22:38:25

をいヨッキ！年内完結してくれ～このままじゃ年が越せん！！

972

2009-12-30 00:42:15

まだ見ぬ六厩川橋編、毎回楽しく読ませていただいています。ところで、Yahooの地図（写真）では、例の大崩壊場面やザレも確認できます。こういった空からの情報も事前に持っていた方が多少の役には立つかと。あと、今回の探索にロープはなし、長靴装備というのはヨッキさんにしては甘かったと思います。素人ならまだしも、数々の廃道を制してきたヨッキさんですから、経験上そのくらいの常備はあって然るべきだったと思います。と、こんなこと書いてしまいましたが、自分にはできないことをしているヨッキさんには尊敬と羨望の思いです。くれぐれも事故に遭わぬよう、これからのレポも期待しています。

974

2009-12-30 10:54:46

前回最後の写真で綺麗にラインが見えているのに…と思ったのですが、そういうことでしたか。
日没までの時間を毎回書いているのもやっと意味が判りました。このままでは現着して調査したら日没になってしまいますね。

977

2009-12-30 23:30:40

橋が見えた時は興奮した！！

978

2009-12-31 00:54:32

感動した！！

979

2009-12-31 06:10:30

湖底からの橋の眺めはちょっとホラー映画っぽいですねぇ…

980

2009-12-31 06:39:52

橋の写真をフルスクリーンにしてしばらく見とれてしまいました。今年一年ありがとうございました（あ、後もう1回更新するのねんｗ

981

2009-12-31 07:32:31

ガッツですねぇ！
さすがです！

985

2009-12-31 09:00:27

やっぱり、、、あのブログの写真の地点から瓦礫の斜面を登ったのね。あそこで引き返すなんて思ってなかったけど、実際登り切って、橋の袂の写真見せられた日には思ったよ「さすがだわ、ヨッキれん」って。
だけどこないだの鳥坂橋が本当に予行演習になってるって、どんだけ先が見えてるの？（笑

987

2009-12-31 09:36:24

yahoo地図の航空写真ですらその姿が見えたので、六厩橋のそのスケールがいかに大きいのかが少しだけですがわかりました。

そして、近づくとすごいですね。予想以上の迫力に思わず驚きました。

989

2009-12-31 10:58:53

六厩川橋到着オメデトウ、お疲れ様でした。1997．11.24秋町（1008.1ｍⅢ）・向海上（1245.3ｍⅢ）を登ったとき秋町隧道を渉り掛け、六厩川橋にも興味を持っていましたので、お蔭様でその姿が解決できました。後は、秋町隧道を

994

2009-12-31 14:29:08

努力が報われましたねー！！それにしても良くぞ残っていてくれた！！と言う印象です。東海北陸自動車道が開通、それも清見にインターができただけに、六厩川橋も観光に使えたりして。苦労せず見に行きたいニャー。

996

2009-12-31 16:49:19

まさかダム湖底を進むとは！あのまま引き返して別ルートを狙うものかと思っていたのに。
さすがに世界に誇れる日本のオブローダー、ヨッキ！！
この後どうなる！

999

2009-12-31 19:22:16

いやあ、やっぱり、期待を裏切らないアツイアタック！感服しました。当方、中部在住ですが、御母衣にこのようなすばらしい場所があったとは知りませんでした！

1,000

2009-12-31 20:35:06

す、すごいです！！！
こんな橋が、こんな交差点が現存していたとは・・・！！
かつての林業盛況の頃に思いが馳せますね。
ストラーダ

1,008

2010-01-01 00:57:03

安全帯はフックが駄目でも、ロープ部分で欄干などに巻くようにしてロープにフックを掛ければ使えるよ。

1,010

2010-01-01 01:24:22

思いのほか渡り易かったんですかね。意外とサクッと渡っちゃったのは、鳥坂での練習の賜物？なんでしょうか。
床版も面白い敷き方してますね。下張りは桁に直交なのに仕上げ張りは斜めに４５度くらいで斜に張ってるんですね。だから案外床板が残ってたのかもしれません。
でも、橋上からの風景はやっぱ凄いわ。

それとSS-14ですが「一般構造用圧延鋼材」の略記号で14は引っ張り強度を示しているはずなんですが、今の材料はもっと強度が高くなっていますね。
なおSS材は溶接用ではありませんので、リベット接合やボルト接合での使用になります。

1,011

2010-01-01 01:34:36

SS材：鉄骨材で調べました。wikiに参考になる情報が載せられていました。以下転載です。
一般構造用圧延鋼材（JIS G3101 SS材） - 建築に限らず広く用いられる鋼材で、一般に溶接をせず、応力レベルでは弾性範囲で用いる。
いつも楽しく読ませていただいています。お気をつけて！！

1,014

2010-01-01 02:09:14

材質のSS-14ですが、SS-41の間違いじゃないですかね？
SS-41であれば、現在SS400と呼ばれているごく普通の鉄骨の材料です。
SS・・・・・一般構造用圧延鋼材
41・・・・・材料の引張強さ（この場合は41kgf/mm2）

JISの改訂で強度の単位が変更になったので現在と呼び方が変わっています。SS41→SS400

1,015

2010-01-01 02:34:10