(平均点 9.16点　／　投票回数 1461人)

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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
57,666	2025-09-30 15:28:05	/road/r253_hakka/main4.html	10
世の中には変な趣味を持つ人が居るものだと感心。
54,174	2024-05-06 23:01:52	/road/r253_hakka/main4.html	10
よく通っている八箇峠ですが、最近この旧道の存在をこのレポートで知り、感動し、そしてすぐに(2024/5/4)現地へ行ってきました。同様に十日町側から行きましたが、アプローチは容易でした。両隧道ともレポの通りで残っています。但し、両トンネル間の通行は上部からの崩落進んでおり相変わらず危険で、枡形隧道から先はさらに崩落が進行しているようで、魚沼方面へはとても無装備では抜けられず途中撤退しました。素晴らしいレポありがとうございます！
53,420	2024-01-26 21:14:07	/road/r253_hakka/main4.html	10
令和になって旧道に興味を持ってここを見ましたがこんな道を歩けるの凄いですね…… 記事も読んでいて楽しく飽きがこなくて、ついちょっと見るつもりが初めから最後まで見てしまいました！この道路、今はもう見れないんだろうなぁと思うと人工物の儚さを感じます。
52,878	2023-11-09 07:57:15	/road/r253_hakka/main4.html	10
以前六日町から十日町に抜けた際は、高規格道路の方を抜けてしまったので、今度通ることがあれば国道を通ってみたいと思いました！
51,538	2023-03-20 21:10:44	/road/r253_hakka/main4.html	7
６０年前、小学生だった頃、遠足でこの旧八箇峠を歩いたことがあります。３０年前にも峠の途中まで車で行ったことがありました。秋でススキがとても綺麗だった記憶があります。
50,290	2022-07-24 18:48:31	/road/r253_hakka/main4.html	10
行動と文章にまだ若さがにじみ出ていますねｗ
49,809	2022-05-16 16:32:23	/road/r253_hakka/main4.html	10
一本の長い新しいトンネルの上には遠い過去からの人々が苦労した峠道が必ずあるのですね。当たりのことをいってごめんなさい。とても心にじーんと来たレポートでした。
49,758	2022-05-08 23:57:05	/road/r253_hakka/main4.html	10
中将岳の登山記録を見てみると、２０年冬時点の八箇隧道側の枡形隧道坑口の現状が見れますねまだ崩壊してないけど土被りも薄く基礎も更に浮いていて今にも崩壊しそうです
46,627	2021-01-07 08:08:29	/road/r253_hakka/main4.html	10
八箇峠にこんな旧道があったなんて！しかし素晴らしい！
45,259	2020-08-25 13:29:43	/road/r253_hakka/main4.html	9
アプローチの車道とはつまり魚沼スカイライン（新潟県道560号田沢小栗山線）ですが、計画時は有料道路として小出まで通すつもりだったようですね。ウィキペディアには1963年（昭和38年）ころとありますが、確かに「ころ」だけど前年には計画があったようで、昭和37年の記念碑にその名を見ました。八箇峠と同じ山脈をトンネルで抜ける峠としては一つ北側になる峠が一村尾峠になると思います。現トンネルが一村尾トンネルと後山トンネルで、その間に旧後山トンネル（後山隧道）の開通記念碑があります。碑文に「昭和の青の洞門は昭和十八年以来遅れがちな教育文化産業の原因が交通の不便にあるを痛感して関係地域の熱誠の結晶により二十年間注いできた心血が実り西山連山紅葉散りしく本日こ丶に開通を見たこの苦行は待望の僻地脱却と交通の便とをもたらしたに止まらず物資流通の円滑は勿論のこと文化の交流に益することは正に歴史的驚異に値する偉業であるを伝えたい焼野浦佐停車場線こそはこの洞門を中心に四季の景観に美を添え大自然魚沼三山を背景に魚沼観光スカイライン唯一の名所となり人々の心温まる話題の地となるであろうことを記念してこ丶にこの碑を建立し併せてこれが完成に半生を捧げて東奔西走暇なく献身された小川泰夫外関係者一同を顕彰する昭和三十七年十二月一日有志一同」とありました。５８年を経た現在、魚沼スカイラインの話題の地になる見込みはなさそうですが、（ここが唯一の名所とは大袈裟と思いますが）魚沼スカイラインが当時大変に期待されていた事がうかがい知れます。一村尾トンネルにその役目を譲ってからそれなりに長く経過した、後山隧道（夏場も楽々近づける）ですが、過去のレポートでもストリートビューでも通行止めがよく見えず、廃隧道なのかどうかわかりませんでした。本日訪れてみたところ、設置されて２年以内くらいの（工事しない限り開けることができない）新しい柵がありましたので、晴れて？廃隧道の仲間入りをしている事を確認しました。ただしこの柵（両面共同じ仕様）はこれ以上は無いというくらい脇の甘い柵です（藁http://photozou.jp/photo/photo_only/3259187/266234612?size=1024#content周辺情報ですが、バブリーな現後山トンネルの上の旧道は廃道化しつつあり、狩り払いが無いので夏の今は４輪は断念、２輪ならどうか？という感じです。
44,405	2020-05-28 19:52:31	/road/r253_hakka/main4.html	9
アプローチの車道が新トンネル開通後は冬季閉鎖となっています。開通は雪の量により５月下旬から６月上旬らしいです。最近開通しましたので、本日南魚沼川からの往復で探索しました。誰かが歩いて草を折った痕跡とかは見つけられませんでした。結論としてレポートから１４年後の今でも両隧道の崩壊は進んでおらず、通り抜けできました。http://photozou.jp/photo/photo_only/3259187/265634320?size=1024#content桝形隧道の南魚沼市がわの出口直下に崩落を防ぐ構造物が遠くから見えました。そこから100ｍくらい南魚沼市側の沢に浸食を防ぐ石積みが残っていて、その崖っ縁に立てます。藪はこの時期まだひどくありません。虫もヒルも問題ありません。しかし切通し部分以外は平場がほとんど土砂に埋もれて残って無く、斜面を横渡りする区間が当時よりかなり多くなったのではと思われます。若木も増えてきていますので、掴むものがある代わりに邪魔にもなります。現在４５分で車道にでるのは難しそうで、１時間弱かかりました。
44,223	2020-05-15 21:59:26	/road/r253_hakka/main4.html	10
30年間、思い出せなかった道を、ようやく思い出せました！ありがとうございます！夜は満天の星々の峠道です。今夏に訪問しようと思います！
44,105	2020-05-06 20:52:01	/road/r253_hakka/main4.html	10
はじめまして。　「国道253号旧道　八箇峠」興味深く読ませていただきました。　この旧道を真夏に踏破されたことに、唯々感服しました。　私も今回、十日町側と南魚沼側と日を分けて安全第一に挑んでみました。　良い季節とあって、十日町側からトレッキングする人が結構いるようです。南魚沼側はあまりいないみたいですね。　一部貴サイトから頂いた部分があります。差し障りがありましたらご連絡お願いします。ブログ http://sawazumi116.blog9.fc2.com/ ＨＰ　http://okusinetu.web.fc2.com/sonota/hakkaduidou.htm
39,221	2018-09-02 15:53:40	/road/r253_hakka/main4.html	9
ススキ、笹、アブ、ブヨ、新潟県中越地区は、冬は大雪、夏は高温多湿のハードな地区です。八箇峠は有名な難所です。よく行く気になりましたね・・・・ｗｗｗ
39,026	2018-08-12 22:18:53	/road/r253_hakka/main4.html	10
まさに地元なので興奮しました！
38,830	2018-07-21 13:29:58	/road/r253_hakka/main4.html	10
2017年秋に八箇峠道路が開通し、旧々道になってしまいました。ヨッキさん探索時の現道も旧道となり、県道および市道に格下げされ、冬季通行止めに。ま、除雪の経費、かけたくないの分かるわね(苦笑)。あと30年経ったら、旧道もかなり熟成してるかも(苦笑)。
37,322	2021-01-07 08:08:29	/road/r253_hakka/main4.html	10
八箇峠にこんな旧道があったなんて！しかし素晴らしい！
35,954	2020-08-25 13:29:43	/road/r253_hakka/main4.html	9
アプローチの車道とはつまり魚沼スカイライン（新潟県道560号田沢小栗山線）ですが、計画時は有料道路として小出まで通すつもりだったようですね。ウィキペディアには1963年（昭和38年）ころとありますが、確かに「ころ」だけど前年には計画があったようで、昭和37年の記念碑にその名を見ました。八箇峠と同じ山脈をトンネルで抜ける峠としては一つ北側になる峠が一村尾峠になると思います。現トンネルが一村尾トンネルと後山トンネルで、その間に旧後山トンネル（後山隧道）の開通記念碑があります。碑文に「昭和の青の洞門は昭和十八年以来遅れがちな教育文化産業の原因が交通の不便にあるを痛感して関係地域の熱誠の結晶により二十年間注いできた心血が実り西山連山紅葉散りしく本日こ丶に開通を見たこの苦行は待望の僻地脱却と交通の便とをもたらしたに止まらず物資流通の円滑は勿論のこと文化の交流に益することは正に歴史的驚異に値する偉業であるを伝えたい焼野浦佐停車場線こそはこの洞門を中心に四季の景観に美を添え大自然魚沼三山を背景に魚沼観光スカイライン唯一の名所となり人々の心温まる話題の地となるであろうことを記念してこ丶にこの碑を建立し併せてこれが完成に半生を捧げて東奔西走暇なく献身された小川泰夫外関係者一同を顕彰する昭和三十七年十二月一日有志一同」とありました。５８年を経た現在、魚沼スカイラインの話題の地になる見込みはなさそうですが、（ここが唯一の名所とは大袈裟と思いますが）魚沼スカイラインが当時大変に期待されていた事がうかがい知れます。一村尾トンネルにその役目を譲ってからそれなりに長く経過した、後山隧道（夏場も楽々近づける）ですが、過去のレポートでもストリートビューでも通行止めがよく見えず、廃隧道なのかどうかわかりませんでした。本日訪れてみたところ、設置されて２年以内くらいの（工事しない限り開けることができない）新しい柵がありましたので、晴れて？廃隧道の仲間入りをしている事を確認しました。ただしこの柵（両面共同じ仕様）はこれ以上は無いというくらい脇の甘い柵です（藁http://photozou.jp/photo/photo_only/3259187/266234612?size=1024#content周辺情報ですが、バブリーな現後山トンネルの上の旧道は廃道化しつつあり、狩り払いが無いので夏の今は４輪は断念、２輪ならどうか？という感じです。
35,100	2020-05-28 19:52:31	/road/r253_hakka/main4.html	9
アプローチの車道が新トンネル開通後は冬季閉鎖となっています。開通は雪の量により５月下旬から６月上旬らしいです。最近開通しましたので、本日南魚沼川からの往復で探索しました。誰かが歩いて草を折った痕跡とかは見つけられませんでした。結論としてレポートから１４年後の今でも両隧道の崩壊は進んでおらず、通り抜けできました。http://photozou.jp/photo/photo_only/3259187/265634320?size=1024#content桝形隧道の南魚沼市がわの出口直下に崩落を防ぐ構造物が遠くから見えました。そこから100ｍくらい南魚沼市側の沢に浸食を防ぐ石積みが残っていて、その崖っ縁に立てます。藪はこの時期まだひどくありません。虫もヒルも問題ありません。しかし切通し部分以外は平場がほとんど土砂に埋もれて残って無く、斜面を横渡りする区間が当時よりかなり多くなったのではと思われます。若木も増えてきていますので、掴むものがある代わりに邪魔にもなります。現在４５分で車道にでるのは難しそうで、１時間弱かかりました。
34,918	2020-05-15 21:59:26	/road/r253_hakka/main4.html	10
30年間、思い出せなかった道を、ようやく思い出せました！ありがとうございます！夜は満天の星々の峠道です。今夏に訪問しようと思います！
34,800	2020-05-06 20:52:01	/road/r253_hakka/main4.html	10
はじめまして。　「国道253号旧道　八箇峠」興味深く読ませていただきました。　この旧道を真夏に踏破されたことに、唯々感服しました。　私も今回、十日町側と南魚沼側と日を分けて安全第一に挑んでみました。　良い季節とあって、十日町側からトレッキングする人が結構いるようです。南魚沼側はあまりいないみたいですね。　一部貴サイトから頂いた部分があります。差し障りがありましたらご連絡お願いします。ブログ http://sawazumi116.blog9.fc2.com/ ＨＰ　http://okusinetu.web.fc2.com/sonota/hakkaduidou.htm
20,592	2015-11-07 14:58:19	/road/r253_hakka/main4.html	7
酷暑の中御苦労であった(何様？)。まさか県道分岐が旧国道であったとは、更にその先に廃国道ときたか！ (あんな隧道が通行中に出現したら心霊現象が起る位堪能し尽くしてるかも...)私も魚沼スカイラインへ何度かアプローチしてますが、全て通行止で弾き返されてます、こちらは夏期でなく冬期閉鎖が１・災害閉鎖が３です。藪漕ぎ初段の実力確と拝見致しました。笹漕ぎや法面除草なら何度かしてますが“藪漕ぎ道”に換算すると３級程度でしょうか？(スレイヤーには程遠いですね) まあ大きな事故に遭わず何よりですね。採点ですが、是非オブローダーの目から見た観光化されたスカイラインを斬って斬ってツッコミまくって頂きたく不足点数分を次回作へ移設予定です。
19,004	2015-05-27 10:39:12	/road/r253_hakka/main4.html	10
お疲れさまでした
16,902	2014-09-23 00:08:50	/road/r253_hakka/main4.html	10
素晴らしい！過去に見た廃道ブログの中で文句無しのNO１です☆
16,218	2014-07-15 23:28:58	/road/r253_hakka/main4.html	10
誰に頼まれたわけでもない、誰かが必要としているわけでもない、なのに命がけのこんな事に、ついつい魂を燃やし尽くしてしまうこの雄大で赫灼たる愚行に、惜しみない賞賛を送りたいと思います。
16,132	2014-07-04 17:49:29	/road/r253_hakka/main4.html	10
ヨッキれんさんのレポートは、いつもおもしろいです。1.5ℓのコーラ・・・。
13,642	2013-08-24 07:14:49	/road/r253_hakka/main4.html	10
旅行先で「魚沼スカイライン」を通り、帰宅後その周辺を検索していたところ、『またしても』このサイトにたどり着きました。楽しかったです、また見に来ます(^_^)v
9,793	2012-05-25 14:19:58	/road/r253_hakka/main4.html	8
初めて見ましたが、何とも言えない馬鹿らしい面白さがありますね。
9,790	2012-05-25 10:37:02	/road/r253_hakka/main4.html	10
爆発事故関連の峠検索しまくってたらひっかかり読みました。熱いレポートめちゃくちゃ面白かったです。
9,783	2012-05-24 21:56:32	/road/r253_hakka/main4.html	10
近くのトンネルの工事事故の件で国道を調べていたらヒットしました。素晴らしく面白かったです。

57,666

2025-09-30 15:28:05

世の中には変な趣味を持つ人が居るものだと感心。

54,174

2024-05-06 23:01:52

よく通っている八箇峠ですが、最近この旧道の存在をこのレポートで知り、感動し、そしてすぐに(2024/5/4)現地へ行ってきました。同様に十日町側から行きましたが、アプローチは容易でした。両隧道ともレポの通りで残っています。但し、両トンネル間の通行は上部からの崩落進んでおり相変わらず危険で、枡形隧道から先はさらに崩落が進行しているようで、魚沼方面へはとても無装備では抜けられず途中撤退しました。素晴らしいレポありがとうございます！

53,420

2024-01-26 21:14:07

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