(平均点 9.15点　／　投票回数 1444人)

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番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	▼点数
コメント
9,777	2012-05-24 19:20:43	/road/r253_hakka/main4.html	9
大冒険！って言える行動だと思う。(間違って)一回でもそんな藪を体験したら、警戒して、二度と再びは立ち入らない様な所。そんな所を『漕ぐ』なんて表現で探検する人々がいるなんて信じられない。私も、高圧線の点検路程度をジョギングするのは好きですが・・・。こんなブログにしてあるなんて、大変面白く、ワクワクとした気持ちで読ませて頂きました。
44,405	2020-05-28 19:52:31	/road/r253_hakka/main4.html	9
アプローチの車道が新トンネル開通後は冬季閉鎖となっています。開通は雪の量により５月下旬から６月上旬らしいです。最近開通しましたので、本日南魚沼川からの往復で探索しました。誰かが歩いて草を折った痕跡とかは見つけられませんでした。結論としてレポートから１４年後の今でも両隧道の崩壊は進んでおらず、通り抜けできました。http://photozou.jp/photo/photo_only/3259187/265634320?size=1024#content桝形隧道の南魚沼市がわの出口直下に崩落を防ぐ構造物が遠くから見えました。そこから100ｍくらい南魚沼市側の沢に浸食を防ぐ石積みが残っていて、その崖っ縁に立てます。藪はこの時期まだひどくありません。虫もヒルも問題ありません。しかし切通し部分以外は平場がほとんど土砂に埋もれて残って無く、斜面を横渡りする区間が当時よりかなり多くなったのではと思われます。若木も増えてきていますので、掴むものがある代わりに邪魔にもなります。現在４５分で車道にでるのは難しそうで、１時間弱かかりました。
45,259	2020-08-25 13:29:43	/road/r253_hakka/main4.html	9
アプローチの車道とはつまり魚沼スカイライン（新潟県道560号田沢小栗山線）ですが、計画時は有料道路として小出まで通すつもりだったようですね。ウィキペディアには1963年（昭和38年）ころとありますが、確かに「ころ」だけど前年には計画があったようで、昭和37年の記念碑にその名を見ました。八箇峠と同じ山脈をトンネルで抜ける峠としては一つ北側になる峠が一村尾峠になると思います。現トンネルが一村尾トンネルと後山トンネルで、その間に旧後山トンネル（後山隧道）の開通記念碑があります。碑文に「昭和の青の洞門は昭和十八年以来遅れがちな教育文化産業の原因が交通の不便にあるを痛感して関係地域の熱誠の結晶により二十年間注いできた心血が実り西山連山紅葉散りしく本日こ丶に開通を見たこの苦行は待望の僻地脱却と交通の便とをもたらしたに止まらず物資流通の円滑は勿論のこと文化の交流に益することは正に歴史的驚異に値する偉業であるを伝えたい焼野浦佐停車場線こそはこの洞門を中心に四季の景観に美を添え大自然魚沼三山を背景に魚沼観光スカイライン唯一の名所となり人々の心温まる話題の地となるであろうことを記念してこ丶にこの碑を建立し併せてこれが完成に半生を捧げて東奔西走暇なく献身された小川泰夫外関係者一同を顕彰する昭和三十七年十二月一日有志一同」とありました。５８年を経た現在、魚沼スカイラインの話題の地になる見込みはなさそうですが、（ここが唯一の名所とは大袈裟と思いますが）魚沼スカイラインが当時大変に期待されていた事がうかがい知れます。一村尾トンネルにその役目を譲ってからそれなりに長く経過した、後山隧道（夏場も楽々近づける）ですが、過去のレポートでもストリートビューでも通行止めがよく見えず、廃隧道なのかどうかわかりませんでした。本日訪れてみたところ、設置されて２年以内くらいの（工事しない限り開けることができない）新しい柵がありましたので、晴れて？廃隧道の仲間入りをしている事を確認しました。ただしこの柵（両面共同じ仕様）はこれ以上は無いというくらい脇の甘い柵です（藁http://photozou.jp/photo/photo_only/3259187/266234612?size=1024#content周辺情報ですが、バブリーな現後山トンネルの上の旧道は廃道化しつつあり、狩り払いが無いので夏の今は４輪は断念、２輪ならどうか？という感じです。
7,749	2011-08-09 09:25:13	/road/r253_hakka/main4.html	8
上越市民として度々この周辺は通るので、新たな発見と共に面白く読むことが出来ました。今後のレポートも期待し応援しております。
9,793	2012-05-25 14:19:58	/road/r253_hakka/main4.html	8
初めて見ましたが、何とも言えない馬鹿らしい面白さがありますね。
9,770	2012-05-24 12:36:27	/road/r253_hakka/main4.html	7
こんにちは、先程八箇トンネル爆発のニュース速報を聞き八箇について調べておりましたらこちらに遭遇いたしました。チャレンジャーですね！　疑問なのですが何故に夏季通行止めなのですか？　冬季でしたらわかるのですが・・？　無知でごめんなさい。
20,592	2015-11-07 14:58:19	/road/r253_hakka/main4.html	7
酷暑の中御苦労であった(何様？)。まさか県道分岐が旧国道であったとは、更にその先に廃国道ときたか！ (あんな隧道が通行中に出現したら心霊現象が起る位堪能し尽くしてるかも...)私も魚沼スカイラインへ何度かアプローチしてますが、全て通行止で弾き返されてます、こちらは夏期でなく冬期閉鎖が１・災害閉鎖が３です。藪漕ぎ初段の実力確と拝見致しました。笹漕ぎや法面除草なら何度かしてますが“藪漕ぎ道”に換算すると３級程度でしょうか？(スレイヤーには程遠いですね) まあ大きな事故に遭わず何よりですね。採点ですが、是非オブローダーの目から見た観光化されたスカイラインを斬って斬ってツッコミまくって頂きたく不足点数分を次回作へ移設予定です。
51,538	2023-03-20 21:10:44	/road/r253_hakka/main4.html	7
６０年前、小学生だった頃、遠足でこの旧八箇峠を歩いたことがあります。３０年前にも峠の途中まで車で行ったことがありました。秋でススキがとても綺麗だった記憶があります。

9,777

2012-05-24 19:20:43

大冒険！って言える行動だと思う。(間違って)一回でもそんな藪を体験したら、警戒して、二度と再びは立ち入らない様な所。そんな所を『漕ぐ』なんて表現で探検する人々がいる
なんて信じられない。私も、高圧線の点検路程度をジョギングするのは好きですが・・・。
こんなブログにしてあるなんて、大変面白く、ワクワクとした気持ちで読ませて頂きました。

44,405

2020-05-28 19:52:31

/road/r253_hakka/main4.html

アプローチの車道が新トンネル開通後は冬季閉鎖となっています。開通は雪の量により５月下旬から６月上旬らしいです。最近開通しましたので、本日南魚沼川からの往復で探索しました。誰かが歩いて草を折った痕跡とかは見つけられませんでした。結論としてレポートから１４年後の今でも両隧道の崩壊は進んでおらず、通り抜けできました。http://photozou.jp/photo/photo_only/3259187/265634320?size=1024#content桝形隧道の南魚沼市がわの出口直下に崩落を防ぐ構造物が遠くから見えました。そこから100ｍくらい南魚沼市側の沢に浸食を防ぐ石積みが残っていて、その崖っ縁に立てます。藪はこの時期まだひどくありません。虫もヒルも問題ありません。しかし切通し部分以外は平場がほとんど土砂に埋もれて残って無く、斜面を横渡りする区間が当時よりかなり多くなったのではと思われます。若木も増えてきていますので、掴むものがある代わりに邪魔にもなります。現在４５分で車道にでるのは難しそうで、１時間弱かかりました。

45,259

2020-08-25 13:29:43

/road/r253_hakka/main4.html

アプローチの車道とはつまり魚沼スカイライン（新潟県道560号田沢小栗山線）ですが、計画時は有料道路として小出まで通すつもりだったようですね。ウィキペディアには1963年（昭和38年）ころとありますが、確かに「ころ」だけど前年には計画があったようで、昭和37年の記念碑にその名を見ました。八箇峠と同じ山脈をトンネルで抜ける峠としては一つ北側になる峠が一村尾峠になると思います。現トンネルが一村尾トンネルと後山トンネルで、その間に旧後山トンネル（後山隧道）の開通記念碑があります。碑文に「昭和の青の洞門は昭和十八年以来遅れがちな教育文化産業の原因が交通の不便にあるを痛感して関係地域の熱誠の結晶により二十年間注いできた心血が実り西山連山紅葉散りしく本日こ丶に開通を見たこの苦行は待望の僻地脱却と交通の便とをもたらしたに止まらず物資流通の円滑は勿論のこと文化の交流に益することは正に歴史的驚異に値する偉業であるを伝えたい焼野浦佐停車場線こそはこの洞門を中心に四季の景観に美を添え大自然魚沼三山を背景に魚沼観光スカイライン唯一の名所となり人々の心温まる話題の地となるであろうことを記念してこ丶にこの碑を建立し併せてこれが完成に半生を捧げて東奔西走暇なく献身された小川泰夫外関係者一同を顕彰する昭和三十七年十二月一日有志一同」とありました。５８年を経た現在、魚沼スカイラインの話題の地になる見込みはなさそうですが、（ここが唯一の名所とは大袈裟と思いますが）魚沼スカイラインが当時大変に期待されていた事がうかがい知れます。一村尾トンネルにその役目を譲ってからそれなりに長く経過した、後山隧道（夏場も楽々近づける）ですが、過去のレポートでもストリートビューでも通行止めがよく見えず、廃隧道なのかどうかわかりませんでした。本日訪れてみたところ、設置されて２年以内くらいの（工事しない限り開けることができない）新しい柵がありましたので、晴れて？廃隧道の仲間入りをしている事を確認しました。ただしこの柵（両面共同じ仕様）はこれ以上は無いというくらい脇の甘い柵です（藁http://photozou.jp/photo/photo_only/3259187/266234612?size=1024#content周辺情報ですが、バブリーな現後山トンネルの上の旧道は廃道化しつつあり、狩り払いが無いので夏の今は４輪は断念、２輪ならどうか？という感じです。

7,749

2011-08-09 09:25:13

/road/r253_hakka/main4.html

上越市民として度々この周辺は通るので、新たな発見と共に面白く読むことが出来ました。
今後のレポートも期待し応援しております。

9,793

2012-05-25 14:19:58

/road/r253_hakka/main4.html

初めて見ましたが、何とも言えない馬鹿らしい面白さがありますね。

9,770

2012-05-24 12:36:27

/road/r253_hakka/main4.html

こんにちは、先程八箇トンネル爆発のニュース速報を聞き八箇について調べておりましたらこちらに遭遇いたしました。チャレンジャーですね！　疑問なのですが何故に夏季通行止めなのですか？　冬季でしたらわかるのですが・・？　無知でごめんなさい。

20,592

2015-11-07 14:58:19

/road/r253_hakka/main4.html

　酷暑の中御苦労であった(何様？)。まさか県道分岐が旧国道であったとは、更にその先に廃国道ときたか！ (あんな隧道が通行中に出現したら心霊現象が起る位堪能し尽くしてるかも...)私も魚沼スカイラインへ何度かアプローチしてますが、全て通行止で弾き返されてます、こちらは夏期でなく冬期閉鎖が１・災害閉鎖が３です。藪漕ぎ初段の実力確と拝見致しました。笹漕ぎや法面除草なら何度かしてますが“藪漕ぎ道”に換算すると３級程度でしょうか？(スレイヤーには程遠いですね) まあ大きな事故に遭わず何よりですね。採点ですが、是非オブローダーの目から見た観光化されたスカイラインを斬って斬ってツッコミまくって頂きたく不足点数分を次回作へ移設予定です。

51,538

2023-03-20 21:10:44

/road/r253_hakka/main4.html

６０年前、小学生だった頃、遠足でこの旧八箇峠を歩いたことがあります。
３０年前にも峠の途中まで車で行ったことがありました。
秋でススキがとても綺麗だった記憶があります。

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