http://yamaiga.com/road/r257_miogo/ の公開中コメント一覧

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コメント
61,0342026-10-08 23:19:32/road/r257_miogo/main4.html10
楽しく読ませて頂きました
私も2011年のGWにこの道を通りました
当時友人と車中泊をしながら能登半島を一周しての帰り道、太平洋側に抜ける最短ルートを探していてツーリングマップルを見ながら入って行った思い出があります。
工事などは一切されておらず、作りかけの橋桁や道路など、急遽終了したような光景でした。
ちなみにトンネル予定地辺りまで車で進んだ所、山側から突然熊が車の前に出てきてクラクションを鳴らして事なきを得た記憶があります。
60,4452026-07-12 21:59:15/road/r257_miogo/main4.html10
読了!
59,2102026-01-28 13:20:33/road/r257_miogo/main4.html10
このバイパ、早く建設してほしい。
55,7442024-12-29 22:50:18/road/r257_miogo/main4.html10
いつも拝見しております。
未成国道の悲しき実態がよく伝わってきました…。
東岩坂バイパスも含めて早期完成してほしいです。
55,4032024-11-03 16:10:02/road/r257_miogo/main4.html10
最近NBロードスターが壊れてヴィヴィオRX-Rに乗り換えて、念願の257三尾河バイパスに行ってきました。とにかくカオスでしたね。にしてもヴィヴィオの信頼性には驚きました。
54,8992024-08-30 21:34:27/road/r257_miogo/main4.html10
今更ですが、今回は自分が住んでいる地域の幹線道路を調べていただきありがとうございました。このバイパス区間は一度は愛車のnbロスタ(自慢じゃ無いよ)で訪れてみたかったものの、他のサイトを見る限り、車を傷つけそうだったので行くのを諦めたのを思い出しました。
54,4172024-06-18 16:44:33/road/r257_miogo/main4.html10
257号線は馬瀬〜大原も通年通行できるようになりましたがまだ狭いトンネルとかが残っていて大型車通行止めなのでそちらが優先かなと。
高山方面はせせらぎ街道で足りてしまいます。

ちなみに2000年代くらいに麦島側の分岐にも一時期仮設橋がありましたね。
54,2132024-05-11 02:23:22/road/r257_miogo/main4.html10
建設推進&時間を費やしてるうちに時代に合わない道路になったって面もあるんでしょうね
机上調査編読んで自治体や議会はまともな判断をしてるなぁと思いました
53,6922024-03-14 18:24:36/road/r257_miogo/main4.html10
よかった
53,5642024-02-22 11:06:14/road/r257_miogo/main4.html10
いつも貴重な記事を拝読させて頂いております。
既にご存知のこととも思いましたが,本区間の実情を最も反映しているマップは「県域統合型gisぎふ 基本地図」ではないかと思いました。未成区間の橋台といった施設も少なからず実情を反映しているようです。
この基本地図(岐阜県共有空間データ)は「岐阜県および県内市町村が作成する地図」が作成したとのことで、どこまで正確なのかは分かりませんが、当該区間の色のぬり方が地理院地図等と微妙に異なるのが面白いところです。

・東海北陸道下のBP区間:国道表記になっていませんが、旧橋と仮橋の表現は正確なようです。
・行止まりの国道:現地で道と認められるかはともかく、細い道がBPに平行して描かれ行止まり扱いではないようです。
・最奥部:国道は林道の方に80mほど続き、その先の(地理院地図にも描かれている)徒歩道との分岐点が国道指定の終点のようです。
53,3102024-01-11 19:38:24/road/r257_miogo/main4.html10
是非工事再開を!
53,2432024-01-03 21:04:11/road/r257_miogo/main4.html10
レポートが面白くて自分でもストリートビューを見ていたら気になるものがあったんですが、現地で確認済みでしょうか?
https://maps.app.goo.gl/bXVh8oq3f7mXAwuP6?g_st=ic
アーチ状に削れた岩とその下の空間を埋める土砂崩れ、見通しの悪いカーブをショートカットしそうな位置、私にはどうにもトンネル跡に見えてしまいます。
山行がの読みすぎでしょうか…
53,2292024-01-02 16:27:21/road/r257_miogo/main4.html10
無い袖は振れないとは言いますが、国の財源としてはあるはずなんですよね…
自動車関係の税金を相当な額支払っている側からすると、自動車や交通関係に積極的に投資して、ちゃんと交通の益となるような使用方法をして欲しいですね。三尾川BPしかり。
自動車関係の税を道路に使わなくなったのなら税金を下げるべきですが、むしろ増額しやがりましたので…なんだかなあ…
53,2282024-01-02 13:07:29/road/r257_miogo/main4.html9
工事が途中で中断している道路も大好きです!
仮設橋が永久橋になっているのは不思議な感じですね。工事がいつか再開するという前提なのだろうか。

道路の必要性については、この路線沿いには民家もないようなので道路が寸断されたときの代替という意味合いも薄く、緊急性が低いと判断されたのかもしれません。
1ページ目にある2009年の写真に市町村合併支援道路整備事業とありますが、これ途中で中断してしまって返還しなければいけないのだろうか。
53,2252024-01-02 00:49:17/road/r257_miogo/main4.html10
いつもお疲れ様です。盲腸線にして放っておくと、いずれはアウトになるのは、国鉄末期を見れば明らかで… ネットワークというのは、きっちり開通してこそ意味が出てくるものですよね。B/Cも高いことですし、事業再開してほしいものです。
53,2152024-01-01 01:26:23/road/r257_miogo/main4.html10
この道、ずっと気になっていました。実際の道がどんな状況か、事業計画がどうなのか知ることができて、すごく良かったです。
53,2122023-12-31 12:09:07/road/r257_miogo/main4.html9
そもそも「県道認定」までは理解可能だが、一度も車両交通が行われたことが無い区間を「国道昇格」させたのは、政治的な物を感じる。
それが完成せずに中断してしまったのは「ヨッシャ・ヨッシャのオジサンのなり損ね」という中途半端な影響力の人物だったということでしようか?
フォーマットについてですが、旧フォーマットでよく発生した「画像脇で1文字なら縦読み可能だが、2文字毎に改行した読みづらい文章」が解消されたのは歓迎します。
「文字数」については、今回のレポートがたまたま多かったのだろうし、一概に読みづらいとはいえないと思います。
とりあえず「新フォーマット」を見守りたいと思います。
53,2082023-12-30 19:23:49/road/r257_miogo/main4.html10
結果的に順序が逆になってしまいましたが、本来は中部縦貫道や清見高山道路完成までの中継ぎ的意味合いが強かったのでしょうね。

今回の整備途中の半端区間を横根尾林道に組み入れて廃し、その代わりとしてせせらぎ街道(県道73)を国道257として高山市内まで再指定するのがニーズとしては合致するような気がします。
53,2072023-12-30 16:19:51/road/r257_miogo/main4.html10
不景気だから道路工事は全面中止です。
53,2052023-12-30 10:35:39/road/r257_miogo/main4.html10
スクショの地図、東海北陸が全線開通してないんですよね。
東海北陸が全線開通した現状で白川郷ー中津川の移動にこの道路を使う可能性があるのは
飛騨トンネルを通れない特殊車か通りたくない人くらいのような気がします。

となると本文中にある川上BPの完成の他にも馬瀬数河・黒石の大型離合困難区間の改良が必要で、
これらが完成してR257が下呂から清見(大原)まで完全2車線になった時に
「下呂から(飛騨トンネルを経由しない)白川郷・砺波方面への最短ルートとして三尾河BPが欲しい!」
となる雰囲気を期待するしかチャンスはなさそう……かなぁ。
53,2042023-12-30 05:14:34/road/r257_miogo/main4.html10
いつもながら詳細な机上ご苦労様でした。
大変楽しく読ませて頂きました。
53,2032023-12-29 21:29:32/road/r257_miogo/main4.html10
185kmが138kmになると差は47km。3時間40分が3時間で済むと言うのは差は40分。
即ち短縮した部分は平均速度70.5km/h。
べらぼうに速すぎでは。盛り?
53,2012023-12-29 19:42:13/road/r257_miogo/main4.html10
.....うーん、工事再開かぁ。
現状では非常にキビシー!かなぁ。
まあねぇ、近隣に国主導での半導体等の工業団地建設予定があったり、オリンピックや国際万博開催なんて言う大どんでん返しがあれば、もしかするかも知れないけど...。
一番カネがかかるトンネルが未だ手付かずでは、「うーん」てな感じですかねぇ。
タナカさん家のカクエイさんみたいなお方が居ればひょっとしたかも。
53,2002023-12-29 17:40:45/road/r257_miogo/main4.html9
机上調査編となれば、ある程度文字量が多くなることは予想していたが、ここまで多いと旧方式がいかに読みやすかったのかを痛感した。サイトの更新速度アップや、未完レポートの更新とのトレードオフなら多少の読みにくさは慣れの問題なのかなぁとは思う。まぁ前よりは文章が詰まってるかなというくらいだし、慣れたらそれまでだとは思うが。
53,1992023-12-29 17:35:35/road/r257_miogo/main4.html10
おかねぇ・・・・
53,1982023-12-29 17:25:06/road/r257_miogo/main4.html10
こんにちは、いつも楽しく見させてもらっています。私自身現在岐阜市茜部というところに住んでおります。机上調査編で出てきた平成21年度に休止された事業の一つである岐阜羽島線の道路拡張は2018年位に無事完成しております(Googleストリートビューを見てもらえるとわかると思います。)もしかしたら遠い将来のことになるかもですが三尾河バイパスも事業再開されるかもしれません。もしかしたら事業再開しても別ルートで今の工事は使用されないかもしれませんが…次回も楽しみにしております。
53,1962023-12-29 00:24:53/road/r257_miogo/main4.html9
地理院地図が国道の自動車交通不能区間の破線道を
赤い国道色で描くか否かはどこで決まるんでしょうね? 
たとえば国道371号の田辺市と古座川町の間の区間は、
どう見ても車両交通を通したことは一度も無さそうな道なのに
しっかり赤く塗られているのに対して、
このレポの国道257号麦島峠の方がだいぶ立派な道っぽいのに
未着色なのはなんでなんだろう?

余談ながら、地理院地図が山道を国道色で描いているせいか、
古座川町の「道の駅 瀧之拝太郎」に掲示されている地図が
問題の区間を普通に車が通れる道のように描いていてウケる。
53,1952023-12-28 22:38:54/road/r257_miogo/main4.html10
そういえばよごれんさん、国道472号の標識を誇らしげ(?)に掲げる姿の写真をお見かけしますよね。
もしかしてこのご一緒されたときの写真なのかな?

しかし面白いです。橋が多く造られる予定だったからなのか、分断区間毎に割と並列に作業が進んでいた感じなんですかね。パイプライン的というか、ベルトコンベア的というか。たどっていくと区間毎により未完成な道路が永久(?)保存されているような。
「道路の建設ってこうやって進んでいくんだよ」みたいなリアルな展示物としての価値があるかも、って違うか。
これだけやってなぜ中止されているのかも気になりますね。机上調査編を楽しみにお待ちしております。
53,1942023-12-28 19:59:52/road/r257_miogo/main4.html10
53,183様に同意です。
ただ写真は今の簡易版が見やすいと思います。
最近の更新が早いのは写真が簡易版になったのも大きいのでしょうか?
53,1932023-12-28 17:02:13/road/r257_miogo/main4.html10
我慢できなくてgoogleストリートビューで予習していたのですが、
「あれ?左を登ってく草生した車道っぽいのがR257では?真っ直ぐ行ったら郡上市側の末端と
繋がらないよな」
「真っ直ぐ行ったら広いところに出たぞ。バイパスに
トンネルの計画ないはずないから、ここから掘るのかな?」
両方正しかったみたいで満足ヽ(=´▽`=)ノ

「はいどう!」で美少女化ヨッキれんが言ってたけど、
地図も航空写真も解読する手がかりを与えるだけで、
全てが分かるわけじゃないんだよな。

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