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コメント
17,074	2014-10-20 19:03:21	/road/r360_hietsu/main5.html	10
毎回素晴らしい突破力ですね！今後も楽しいレポお待ちしています。
16,954	2014-10-07 14:21:30	/road/r360_hietsu/main5.html	9
いやはや凄いですね！たった１２年でここまで荒れるとは…。走破する執念にも驚かされたました。そして旧国道360号線にはお悔やみを申し上げたい気持ちになりました。
16,928	2014-09-27 23:27:17	/road/r360_hietsu/main5.html	10
富山に住んでますが、現場を知ってます。高山本線の列車から眺めただけですが、崩壊の規模からして、身一つでは通れないと思っていました。それをやり遂げてしまった気力に感服です。
16,822	2014-09-15 11:21:06	/road/r360_hietsu/main5.html	10
読んでいてドキドキしました！しかも自分の住んでいる岐阜にこんなところがあるなんて。
16,750	2014-09-08 00:49:12	/road/r360_hietsu/main5.html	9
2014年3月末、雪解け水の激しい頃にJR高山線に乗車し、車窓から道路橋を撮影しました。現道も旧道も特徴的な橋があるなと思っておりましたら、本レポートで詳細を知ることができました。3月の万才橋は蔦が無く白いアーチが印象的でした。今後のレポートも期待しております。ありがとうございます。
16,717	2014-09-05 00:31:05	/road/r360_hietsu/main5.html	3
行けそうなとこもある気がする
16,568	2014-08-17 18:31:15	/road/r360_hietsu/main5.html	10
これこそ旧道探索の王道ですよ。まだ通れた時にバイクで走りましたが、今はこんなに荒れているんですね。興味深いレポートありがとうございます。（うに）
16,527	2014-08-12 22:03:00	/road/r360_hietsu/main5.html	10
自分も知ってるあの道路がこんなことになっていたとは！ハラハラしながら読みきりました～！
16,505	2014-08-12 00:08:26	/road/r360_hietsu/main5.html	10
もし、現役の国道であったとしても、迂回ルートが成立している以上、復旧していたかどうか分からないですね。鉄道が復旧しても、道路がそのまま放置されていることに、やるせない気持ちになりました。
16,466	2014-08-08 23:52:57	/road/r360_hietsu/main5.html	10
「道路レポート　国道360号飛越トンネル旧道」文中にある加賀沢の隣にある蟹寺という集落に居住する者です。随分懐かしい景色が見られましたｗ子供の頃はよく自転車に乗って冒険（？）した道でした。道の崩落の原因に挙げられている８年前の宮川の増水ですが、それは凄いものでした。年配の地元民も「あんな水見た事がない」と言う、恐怖を感じる程の増水でした。高山線の不通や、多くの国道360号線の改修工事現場が流されたと聞いております。今回の小豆沢ー加賀沢間ではなく加賀沢-蟹寺間の飛越トンネル旧道部に、旧道のトンネルがあったりして、そこも面白いかもしれません。（今回訪れられたかもしれませんが・・・）飛越トンネルの一本富山側の蟹寺トンネルの旧道部は一昨年の雪解け時に散歩してみましたが、夏だったら諦める程に草木が生い茂り、落石や雪崩もあり自然に帰っていました。今回の360号線近辺や以前の記事にあった旧旧神岡線のトロッコ列車など、もし疑問をお持ちの事があればお答え出来るかもしれません。気軽にお尋ね下さい。では失礼します。毎度の更新楽しみにしております。
16,455	2014-08-05 22:56:02	/road/r360_hietsu/main5.html	8
現役の鉄塔があるということは管理道があるはず。毛虫の多さで探せなかったのは仕方ないと思うが、地図にあった道はきっとあるんじゃないかな。橋も旧道からは見えない位置にかけ直したとか。と思ったが、航空写真見たら橋なんかない！そもそも川幅が地図と違くて広がってね？道も橋もやっぱ流されたんだ。じゃあ鉄塔はどう管理してるんだ？ちなみに国土地理院の地図、飛越橋折れ曲がってる。
16,394	2014-08-01 02:59:06	/road/r360_hietsu/main5.html	10
予期せぬ展開と、美しい写真（特に万才橋）にうっとりしました。ありがとうございます！
16,363	2014-07-27 21:46:07	/road/r360_hietsu/main5.html	8
桐の花って紫色ではなかったでしょうか。
16,355	2014-07-26 20:16:51	/road/r360_hietsu/main5.html	10
昨日JR高山線でこのあたりを通りました。レポを拝見してたから気づいた車窓からの点景。車窓か見えた緑のアーチの橋は美しかったです。そして寂しげな落石防止柵も。貴重な記録をありがとうございました。これからも多彩なレポを楽しみにしています。
16,348	2014-07-26 02:00:23	/road/r360_hietsu/main5.html	10
高山に住んでいたので、よく富山に行くとき、父の運転するクルマで通った道がこんなに崩壊しているとは… ちなみに、現道の飛越トンネルも路盤が隆起したとかで一時期片側交互通行の工事やってたりしました。
16,343	2014-07-25 18:43:02	/road/r360_hietsu/main5.html	6
http://www.aikis.or.jp/~kage-kan/16.Toyama/Hosoiri_Kagasawa.html 西加賀沢 http://www.aikis.or.jp/~kage-kan/21.Gifu/Miyagawa_Kagaso.html 東加賀沢
16,342	2014-07-25 14:38:56	/road/r360_hietsu/main5.html	10
古地図うpグッドです。加賀沢の東西問題ですが、県の違いではないですか。西加賀沢は富山県加賀沢の西、東加賀沢は岐阜県加賀沢の東ということではないでしょうか。素人考えですが。
16,338	2014-07-25 10:50:34	/road/r360_hietsu/main5.html	10
飛騨加賀沢村にも番所が描かれていますが、小豆沢村の番所は本格的で、越中加賀沢村との間に境塚があったようですね。 http://repository.lib.gifu-u.ac.jp/handle/123456789/31312
16,337	2014-07-25 10:50:31	/road/r360_hietsu/main5.html	10
見応え読み応え有りました。岩ごろごろの川底も納得の大崩壊ですねぇ。車輌で辿り着けない鉄塔の整備をどやって関電はしてるんでしょうかねぇ。。
16,332	2014-07-25 02:43:47	/road/r360_hietsu/main5.html	9
>>すると昭和27年の地形図には、富山側が西加賀沢、岐阜側が東加賀沢という名でそれぞれ10軒ばかりの家々が描かれていた。 >>ちなみに東加賀沢集落の所在地は、加賀沢トンネルが貫いている山肌一帯だったらしい。ん？逆じゃね？岐阜県側が「東加賀沢」だったら富山県側の「西加賀沢」はどこに？
16,320	2014-07-24 06:57:18	/road/r360_hietsu/main5.html	10
いつも楽しく拝見しております。このたびのレポでは、特に下記の感懐を強く持ちました。（１）わずか１４年放置されただけで、道路はこんなになってしまう場合があるということは、我々がいつも安全に通行できるのは、常に管理とメンテナンスをしてくれている人たちのおかげである。（２）自然には原状を回復しようとする機能がある。人間の自然破壊の力もすごいが、自然がそれに逆襲する力も侮りがたい。
16,308	2014-07-23 20:13:54	/road/r360_hietsu/main5.html	9
コンクリート柱、どーやって持ってきたのか、ふと思ったけれどヘリ運搬じゃね？後は人力で掘削して建柱したと思う。
16,307	2014-07-23 15:36:10	/road/r360_hietsu/main5.html	10
送電鉄塔は、関西電力の飛騨旧幹線ですね。分岐しているのは、山一つ越えた先の万波発電所からの物ですね。
16,306	2014-07-23 15:31:45	/road/r360_hietsu/main5.html	10
基本かつ王道のレポです。こうでなくてはいけない。これはいい物です。
16,305	2014-07-23 10:06:53	/road/r360_hietsu/main5.html	9
探索お疲れ様です。　しかしホント、日本の山道というのは過酷ですね。　この前も国道１４０号線ががけ崩れで通行止めになりましたし、それなりの規模の国道ですらそんな感じなのですから、冬期通行止めになるような酷道は、いつでもそうなる覚悟が必要だということなのでしょうね。
16,304	2014-07-23 09:13:35	/road/r360_hietsu/main5.html	10
気持ちいい更新ペースですね！
16,303	2014-07-23 09:04:45	/road/r360_hietsu/main5.html	8
廃道の王道レポートでしたね。
16,302	2014-07-23 08:10:07	/road/r360_hietsu/main5.html	10
>おそらくだが、これは2005年（平成17年）7月に建造されたか立てられた電柱という意味だろう。 >台風23号によって廃道になったのが平成16年だから、その翌年である。同時多発的大崩落の後、道繋がってないのにどうやって電柱運んできたの？？
16,300	2014-07-23 02:58:30	/road/r360_hietsu/main5.html	10
15年程前の富山勤務時代、愛知県へ帰省するのにこの道(勿論、当時は現道)を何度も通りました。飛越トンネルが開通し旧道落ちしたのは知っていましたが、まさか、こんな事になっていたとは・・・かつて自らも辿った道だけに、感慨ひとしおです。現状を知る事が出来ました。ありがとうございます。
16,299	2014-07-23 01:34:16	/road/r360_hietsu/main5.html	10
廃道後、電柱をどうやって建てたのか、ちょっと興味ありますw

17,074

2014-10-20 19:03:21

/road/r360_hietsu/main5.html

毎回素晴らしい突破力ですね！
今後も楽しいレポお待ちしています。

16,954

2014-10-07 14:21:30

/road/r360_hietsu/main5.html

いやはや凄いですね！たった１２年でここまで荒れるとは…。走破する執念にも驚かされたました。そして旧国道360号線にはお悔やみを申し上げたい気持ちになりました。

16,928

2014-09-27 23:27:17

/road/r360_hietsu/main5.html

富山に住んでますが、現場を知ってます。高山本線の列車から眺めただけですが、崩壊の規模からして、身一つでは通れないと思っていました。それをやり遂げてしまった気力に感服です。

16,822

2014-09-15 11:21:06

/road/r360_hietsu/main5.html

読んでいてドキドキしました！しかも自分の住んでいる岐阜にこんなところがあるなんて。

16,750

2014-09-08 00:49:12

/road/r360_hietsu/main5.html

2014年3月末、雪解け水の激しい頃にJR高山線に乗車し、車窓から道路橋を撮影しました。現道も旧道も特徴的な橋があるなと思っておりましたら、本レポートで詳細を知ることができました。3月の万才橋は蔦が無く白いアーチが印象的でした。今後のレポートも期待しております。ありがとうございます。

16,717

2014-09-05 00:31:05

/road/r360_hietsu/main5.html

行けそうなとこもある気がする

16,568

2014-08-17 18:31:15

/road/r360_hietsu/main5.html

これこそ旧道探索の王道ですよ。まだ通れた時にバイクで走りましたが、今はこんなに荒れているんですね。興味深いレポートありがとうございます。（うに）

16,527

2014-08-12 22:03:00

/road/r360_hietsu/main5.html

自分も知ってるあの道路がこんなことになっていたとは！
ハラハラしながら読みきりました～！

16,505

2014-08-12 00:08:26

/road/r360_hietsu/main5.html

もし、現役の国道であったとしても、迂回ルートが成立している以上、復旧していたかどうか分からないですね。
鉄道が復旧しても、道路がそのまま放置されていることに、やるせない気持ちになりました。

16,466

2014-08-08 23:52:57

/road/r360_hietsu/main5.html

「道路レポート　国道360号飛越トンネル旧道」文中にある加賀沢の隣にある蟹寺という集落に居住する者です。

随分懐かしい景色が見られましたｗ子供の頃はよく自転車に乗って冒険（？）した道でした。

道の崩落の原因に挙げられている８年前の宮川の増水ですが、それは凄いものでした。年配の地元民も「あんな水見た事がない」と言う、恐怖を感じる程の増水でした。
高山線の不通や、多くの国道360号線の改修工事現場が流されたと聞いております。

今回の小豆沢ー加賀沢間ではなく加賀沢-蟹寺間の飛越トンネル旧道部に、旧道のトンネルがあったりして、そこも面白いかもしれません。（今回訪れられたかもしれませんが・・・）

飛越トンネルの一本富山側の蟹寺トンネルの旧道部は一昨年の雪解け時に散歩してみましたが、夏だったら諦める程に草木が生い茂り、落石や雪崩もあり自然に帰っていました。

今回の360号線近辺や以前の記事にあった旧旧神岡線のトロッコ列車など、もし疑問をお持ちの事があればお答え出来るかもしれません。気軽にお尋ね下さい。

では失礼します。毎度の更新楽しみにしております。

16,455

2014-08-05 22:56:02

/road/r360_hietsu/main5.html

現役の鉄塔があるということは管理道があるはず。毛虫の多さで探せなかったのは仕方ないと思うが、地図にあった道はきっとあるんじゃないかな。橋も旧道からは見えない位置にかけ直したとか。と思ったが、航空写真見たら橋なんかない！そもそも川幅が地図と違くて広がってね？道も橋もやっぱ流されたんだ。じゃあ鉄塔はどう管理してるんだ？ちなみに国土地理院の地図、飛越橋折れ曲がってる。

16,394

2014-08-01 02:59:06

/road/r360_hietsu/main5.html

予期せぬ展開と、美しい写真（特に万才橋）にうっとりしました。
ありがとうございます！

16,363

2014-07-27 21:46:07

/road/r360_hietsu/main5.html

桐の花って紫色ではなかったでしょうか。

16,355

2014-07-26 20:16:51

/road/r360_hietsu/main5.html

昨日JR高山線でこのあたりを通りました。レポを拝見してたから気づいた車窓からの点景。車窓か見えた緑のアーチの橋は美しかったです。そして寂しげな落石防止柵も。貴重な記録をありがとうございました。これからも多彩なレポを楽しみにしています。

16,348

2014-07-26 02:00:23

/road/r360_hietsu/main5.html

高山に住んでいたので、よく富山に行くとき、父の運転するクルマで通った道がこんなに崩壊しているとは…
ちなみに、現道の飛越トンネルも路盤が隆起したとかで一時期片側交互通行の工事やってたりしました。

16,343

2014-07-25 18:43:02

/road/r360_hietsu/main5.html

http://www.aikis.or.jp/~kage-kan/16.Toyama/Hosoiri_Kagasawa.html
西加賀沢
http://www.aikis.or.jp/~kage-kan/21.Gifu/Miyagawa_Kagaso.html
東加賀沢

16,342

2014-07-25 14:38:56

/road/r360_hietsu/main5.html

古地図うpグッドです。
加賀沢の東西問題ですが、県の違いではないですか。西加賀沢は富山県加賀沢の西、東加賀沢は岐阜県加賀沢の東ということではないでしょうか。
素人考えですが。

16,338

2014-07-25 10:50:34

/road/r360_hietsu/main5.html

飛騨加賀沢村にも番所が描かれていますが、小豆沢村の番所は本格的で、越中加賀沢村との間に境塚があったようですね。
http://repository.lib.gifu-u.ac.jp/handle/123456789/31312

16,337

2014-07-25 10:50:31

/road/r360_hietsu/main5.html

見応え読み応え有りました。岩ごろごろの川底も納得の大崩壊ですねぇ。車輌で辿り着けない鉄塔の整備をどやって関電はしてるんでしょうかねぇ。。

16,332

2014-07-25 02:43:47

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>>すると昭和27年の地形図には、富山側が西加賀沢、岐阜側が東加賀沢という名でそれぞれ10軒ばかりの家々が描かれていた。
>>ちなみに東加賀沢集落の所在地は、加賀沢トンネルが貫いている山肌一帯だったらしい。
ん？逆じゃね？
岐阜県側が「東加賀沢」だったら富山県側の「西加賀沢」はどこに？

16,320

2014-07-24 06:57:18

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いつも楽しく拝見しております。
このたびのレポでは、特に下記の感懐を強く持ちました。
（１）わずか１４年放置されただけで、道路はこんなになってしまう場合があるということは、我々がいつも安全に通行できるのは、常に管理とメンテナンスをしてくれている人たちのおかげである。
（２）自然には原状を回復しようとする機能がある。人間の自然破壊の力もすごいが、自然がそれに逆襲する力も侮りがたい。

16,308

2014-07-23 20:13:54

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コンクリート柱、どーやって持ってきたのか、ふと思ったけれど
ヘリ運搬じゃね？後は人力で掘削して建柱したと思う。

16,307

2014-07-23 15:36:10

/road/r360_hietsu/main5.html

送電鉄塔は、関西電力の飛騨旧幹線ですね。分岐しているのは、山一つ越えた先の万波発電所からの物ですね。

16,306

2014-07-23 15:31:45

/road/r360_hietsu/main5.html

基本かつ王道のレポです。こうでなくてはいけない。これはいい物です。

16,305

2014-07-23 10:06:53

/road/r360_hietsu/main5.html

　探索お疲れ様です。
　しかしホント、日本の山道というのは過酷ですね。
　この前も国道１４０号線ががけ崩れで通行止めになりましたし、それなりの規模の国道ですらそんな感じなのですから、冬期通行止めになるような酷道は、いつでもそうなる覚悟が必要だということなのでしょうね。

16,304

2014-07-23 09:13:35

/road/r360_hietsu/main5.html

気持ちいい更新ペースですね！

16,303

2014-07-23 09:04:45

/road/r360_hietsu/main5.html

廃道の王道レポートでしたね。

16,302

2014-07-23 08:10:07

/road/r360_hietsu/main5.html

>おそらくだが、これは2005年（平成17年）7月に建造されたか立てられた電柱という意味だろう。
>台風23号によって廃道になったのが平成16年だから、その翌年である。

同時多発的大崩落の後、道繋がってないのにどうやって電柱運んできたの？？

16,300

2014-07-23 02:58:30

/road/r360_hietsu/main5.html

15年程前の富山勤務時代、愛知県へ帰省するのにこの道(勿論、当時は現道)を何度も通りました。飛越トンネルが開通し旧道落ちしたのは知っていましたが、まさか、こんな事になっていたとは・・・かつて自らも辿った道だけに、感慨ひとしおです。
現状を知る事が出来ました。ありがとうございます。

16,299

2014-07-23 01:34:16

/road/r360_hietsu/main5.html

廃道後、電柱をどうやって建てたのか、ちょっと興味ありますw

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