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コメント
42,342	2019-09-29 13:41:45	/road/raiden1/main7.html	10
> なぜここまで徹底する必要があるのか、目的不明だ。推測ですが、二次災害を防ぐためではないかと思います。もしオブローダーが中に入ったまま崩落が起きた場合、例え生存が絶望だったとしても警察・役所としては放置するわけにはいきません。豊浜トンネル級の崩落を見るまでもなく、救助する人はリスクを負わされます。「自己責任の名の下に立入禁止を冒して入り込んだ」人のために、「救命の仕事」という理由で怪我や死亡の可能性に晒されるのです。立ち入りが制限されているあらゆる「廃」を探索するときには、事が起きるまでは自己責任だが、事が起きてしまった後は自己責任では済まされないということを忘れてはいけないと感じています。
42,344	2019-09-29 16:28:34	/road/raiden1/main7.html	10
迫り来る闇が心底怖い…。モニターの前で震えました。生還されて本当に良かった。まるで、地球ではない、どこか他の星のような隔絶感、ヨッキさんの文章も、いつもながらさえわたっていますね。机上調査編にも期待しています。(お)
42,345	2019-09-29 19:18:18	/road/raiden1/main7.html	8
ニセコバス。伝統の青色。バス停も青色。今は、経費削減のため車体に青を使わなくなってしまいましたけどね。誤　「ウエントマリ」→　正　「ウエンドマリ」　とのこと。ソースは、ニセコバス公式ペイジ　雷電線路線図。http://www.nisekobus.co.jp/route-map_raiden.htmlちなみに、http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/992037/1北海道蝦夷語地名解. 第１－３篇　永田方正著　（１８９１)(リンク先は　国立国会図書館デジタルコレクション）駒番号＝７２　８６ペイジ「後志國　岩内郡」の冒頭に、当地地名の解説がある。アイヌ語でウェントマリ（wen-tomari）漢字で書くと「惡泊」だそうです。惡泊　……。悪ですか　……。https://goo.gl/maps/X9gbH11q2kafV4rZ7この　ウエンドマリ停留所の辺りにある一連の施設は、開発の道路気象観測点ですね。http://info-road.hdb.hkd.mlit.go.jp/RoadInfo/index_kisyo.htmセンサ名親子別観測地点岩内郡岩内町字敷島内ウエンドマリちなみに、「ウエンドマリ」停留所は、２００２年１１月末日まで「雷電キャンプ場」という名前だったとのことです。ソースは、中バスファンクラブhttps://kskpro.web.fc2.com/news/taru2000.htm
42,346	2019-09-30 00:47:31	/road/raiden1/main7.html	10
完全封鎖しないと風化が早くなるのと、某国の不審船の拠点になりかねんのです。
42,347	2019-09-30 09:54:13	/road/raiden1/main7.html	10
海蝕洞隧道通過の全天球動画、最高です！肩越しに後ろをみてるとコワさとわびしさが満ちてきます。
42,348	2019-09-30 12:25:25	/road/raiden1/main7.html	10
豊浜トンネル崩落事故以降の開発局の密閉ぶりはスゴいですね。
42,350	2019-10-01 02:46:57	/road/raiden1/main7.html	8
https://www.shiripa.org/memo/AynuPlaceNames_IWANAI.htmlクシナフヒヲマイ　の項目永田地名解　クシュナプイ　（kushuna-pui）　／洞穴アイヌ語表記　クシナプヨマィ（kus-na-puy-oma-i）　訳：{川、山}向こう・の方に・洞窟・ある・処。「どこに洞窟あるものなのか、さっぱり見当つかない」「伊能図では「クシナブイ」。現在のカバソマナイ手前の崎に記載されている」「伊能図の「カバソマナイ」は、「データベース　アイヌ語地名１　後志」（榊原正文著　北海道出版企画センター）では「カパラソパナイ kapar-so-pa-nay 平たい・滝・の上手(にある)・川」とあり、梯子滝を指しているようだ」　洞窟。　　ヘソ(ツ?)シヨウの項目永田地名解　ペッチョー　(petoho=pet-so)　訳：川の瀑「「データベース　アイヌ語地名１　後志」「ペッチョー、ヘソショウ」は「pes-so 崖・滝」で現在の「車滝」を指しているのではないかと推測されておられる。」アイヌ語地名　恐るべし。https://kochizu.gsi.go.jp/items/129伊能忠敬　北海道地図蛇足shiripa.orgさんのペイジを読んでいて、そもそも、アイヌの人ら　の口伝え伝承に　恋話　殊に「悲恋の伝承はほとんどない！」「後年、和人のでっちあげ話！」っていうのは、有名な話ですが、男根話は、あった可能性を挙げていますね。https://www.shiripa.org/memo/AynuPlaceNames_YOICHI.htmlローソク岩「「カムイ・イカシ（男神）として敬われていた」とある。イカシはエカシなのかな？神のように恐れられた長老、あるいは神のように立派な長老。の比喩？」「「カムイイタシ（男性神）」とある。やっぱりエカシなのかな。」
42,352	2019-10-02 09:24:01	/road/raiden1/main7.html	10
素晴らしい、ご安全に
42,247	2019-09-17 19:58:07	/road/raiden1/main6.html	10
「壊れてしまった美術館」という表現がすてきです。ゴッホの晩年のような切迫感も伝わってきました。
42,248	2019-09-17 20:48:35	/road/raiden1/main6.html	10
1992年夏にこのあたりを自転車ツーリングで走りました。トンネル内は路側帯が狭くトラックなど後ろからくると怖かったです。時の流れを感じました。
42,249	2019-09-17 20:55:54	/road/raiden1/main6.html	10
32723氏、32724氏、ありがとうございます！あの北壁の画像や、馬頭観音、その意味と価値が強く印象に残っていたのですが、思い出せずにいました。。ずいぶん久方ぶりに、切ヶ久保新道を“探索”して楽しんできました。(こういうやり取り、いいなぁ…)(道の特徴でタグを付けて検索できないかな…)
42,250	2019-09-17 21:30:38	/road/raiden1/main6.html	10
>暗がりに、ほぼ同じ絵の額縁が数十も並ぶここは、壊れてしまった美術館のようだった。見える景色が遠くにしかないからこうなるわけですよね。それにしても素晴らしい表現すぎてゾワゾワしました。
42,252	2019-09-17 21:51:18	/road/raiden1/main6.html	10
１回目からずっと読んでいて感じるところはあったのですがやはり豊浜トンネルの事故がこの道の運命を決定づけてしまったのですね。あの事故映像は忘れられません。無事故は運でしかなかったというよっきさんの文章にも頷けます
42,253	2019-09-18 06:31:03	/road/raiden1/main6.html	10
懐かしい！昔は覆道の窓に四角いガラスがいっぱい入ってたんだよね(昔建物の玄関とかに使ってた様なガラス)波と石で割れて徐々に無くてた^ ^ちなみに梯子滝の所は最初は滝のギリギリの所に道路がありました。そのうち海側に道路が移動してます。
42,254	2019-09-18 08:49:28	/road/raiden1/main6.html	10
・・い、息ができません！
42,255	2019-09-18 09:10:18	/road/raiden1/main6.html	10
『暗さはほとんどトンネル同然。不気味……。』ヨッキれんさんからこんな言葉の出る日が来るとは思いませんでした(笑。自然深い場所で人工物を見かけるとホッとするか、不気味に思うか、普段はそのどちらかですがそれ以上にここは、探索のプロでも寒々した印象を感じざるをえない場所なんですね…。今更ではありますが、パソコンの前に居たのでは写真ですら補いきれない感覚を、こうやって直接言葉で伝えてもらえると本当に助かります。
42,256	2019-09-18 10:50:46	/road/raiden1/main6.html	9
こんな”世界の果て”みたいな場所の先端に道路を通したら。。現在まで完全な姿で残っているのがすごいですね。道としてはＮＧでしたが建造物としては成功ですね。
42,257	2019-09-18 11:06:45	/road/raiden1/main6.html	8
覆道の形状・色の違いと距離なんか記録する暇は無かったか
42,265	2019-09-19 10:18:35	/road/raiden1/main6.html	10
私が通ったころはこんなのなかったから、覆道ができたのは昭和の終わりか平成の初めのころなんでしょうかね。
42,273	2019-09-20 08:15:28	/road/raiden1/main6.html	10
裏面ヒャッハーヽ(^o^)丿
42,274	2019-09-20 10:08:58	/road/raiden1/main6.html	10
寂寥感と人外魔境にはもう、疲れました・・。
42,275	2019-09-20 10:17:47	/road/raiden1/main6.html	10
最後(17:16)の写真の場所、覆道外の舗装スペースは何?
42,276	2019-09-20 11:55:43	/road/raiden1/main6.html	8
17：14　《現在地》の段落最終行『壁がないのと、……』は『窓がないのと、……』かな？
42,277	2019-09-20 14:18:33	/road/raiden1/main6.html	10
金属の残骸は、防雪柵の名残ではないでしょうか。このあたり、冬は猛烈な吹雪に襲われることが多く、覆道の内部は、吹き込んだ吹雪で吹き溜まりができかねませんので、開口部の大きい部分を作って、吹き払い柵を設けていました。小窓の覆道は、吹き込みの弱い部分か、初期に設置された覆道ではないでしょうか。また、滝の前後に長すぎる窓なし覆道があるのも、真冬の路面凍結防止のためではないでしょうか。島牧～岩内の区間は、昭和が終わるころまでは、冬になると毎月のように、猛吹雪による国道埋没でバスが運休し、高校が休校になる日がありました。
42,280	2019-09-20 18:59:12	/road/raiden1/main6.html	9
>>しかし、わざわざ廃止時にこの区間の覆道をトンネルみたいに封鎖したのはなぜだろう。>>封鎖すると、やがては覆道内部に天井まで水が溜る事態も想定されるが……、立ち入らせないことに、どんな意味があるのかが不明だ。トンネル＝封鎖対象というより単に窓が無い構造物＝封鎖対象？
42,281	2019-09-20 19:28:17	/road/raiden1/main6.html	10
懐かしくて、泣けてきそうです子供のころ、車に乗ってよく通った道なので小窓（暗い覆道）には、ガラスがはめられていて今は全部なくなってしまいましたね…
42,282	2019-09-20 21:32:15	/road/raiden1/main6.html	9
なんの閉鎖だったのか？？それにしてもよっきさんも感じてた様ですがこの場所，淋しいの一言ですね。場所の隔絶に加え洞門がまだまだ立派でしかも未成道みたいに全てが撤去済みなせいなのかな。
42,283	2019-09-20 22:19:24	/road/raiden1/main6.html	9
ポケモンＧｏをここで目にするとは思いませんでした。
42,284	2019-09-21 01:02:44	/road/raiden1/main6.html	10
さあ、トンネル開口部は存在するか！？（多分存在しない
42,285	2019-09-21 03:09:33	/road/raiden1/main6.html	10
17:16の場所は駐車場みたいですね。

42,342

2019-09-29 13:41:45

> なぜここまで徹底する必要があるのか、目的不明だ。推測ですが、二次災害を防ぐためではないかと思います。もしオブローダーが中に入ったまま崩落が起きた場合、例え生存が絶望だったとしても警察・役所としては放置するわけにはいきません。豊浜トンネル級の崩落を見るまでもなく、救助する人はリスクを負わされます。「自己責任の名の下に立入禁止を冒して入り込んだ」人のために、「救命の仕事」という理由で怪我や死亡の可能性に晒されるのです。立ち入りが制限されているあらゆる「廃」を探索するときには、事が起きるまでは自己責任だが、事が起きてしまった後は自己責任では済まされないということを忘れてはいけないと感じています。

42,344

2019-09-29 16:28:34

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迫り来る闇が心底怖い…。モニターの前で震えました。生還されて本当に良かった。まるで、地球ではない、どこか他の星のような隔絶感、ヨッキさんの文章も、いつもながらさえわたっていますね。机上調査編にも期待しています。(お)

42,345

2019-09-29 19:18:18

/road/raiden1/main7.html

ニセコバス。伝統の青色。バス停も青色。今は、経費削減のため車体に青を使わなくなってしまいましたけどね。誤　「ウエントマリ」→　正　「ウエンドマリ」　とのこと。ソースは、ニセコバス公式ペイジ　雷電線路線図。http://www.nisekobus.co.jp/route-map_raiden.htmlちなみに、http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/992037/1北海道蝦夷語地名解. 第１－３篇　永田方正著　（１８９１)(リンク先は　国立国会図書館デジタルコレクション）駒番号＝７２　８６ペイジ「後志國　岩内郡」の冒頭に、当地地名の解説がある。アイヌ語でウェントマリ（wen-tomari）漢字で書くと「惡泊」だそうです。惡泊　……。悪ですか　……。https://goo.gl/maps/X9gbH11q2kafV4rZ7この　ウエンドマリ停留所の辺りにある一連の施設は、開発の道路気象観測点ですね。http://info-road.hdb.hkd.mlit.go.jp/RoadInfo/index_kisyo.htmセンサ名親子別観測地点岩内郡岩内町字敷島内ウエンドマリちなみに、「ウエンドマリ」停留所は、２００２年１１月末日まで「雷電キャンプ場」という名前だったとのことです。ソースは、中バスファンクラブhttps://kskpro.web.fc2.com/news/taru2000.htm

42,346

2019-09-30 00:47:31

/road/raiden1/main7.html

完全封鎖しないと風化が早くなるのと、某国の不審船の拠点になりかねんのです。

42,347

2019-09-30 09:54:13

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海蝕洞隧道通過の全天球動画、最高です！肩越しに後ろをみてるとコワさとわびしさが満ちてきます。

42,348

2019-09-30 12:25:25

/road/raiden1/main7.html

豊浜トンネル崩落事故以降の開発局の密閉ぶりはスゴいですね。

42,350

2019-10-01 02:46:57

/road/raiden1/main7.html

https://www.shiripa.org/memo/AynuPlaceNames_IWANAI.htmlクシナフヒヲマイ　の項目永田地名解　クシュナプイ　（kushuna-pui）　／洞穴アイヌ語表記　クシナプヨマィ（kus-na-puy-oma-i）　訳：{川、山}向こう・の方に・洞窟・ある・処。「どこに洞窟あるものなのか、さっぱり見当つかない」「伊能図では「クシナブイ」。現在のカバソマナイ手前の崎に記載されている」「伊能図の「カバソマナイ」は、「データベース　アイヌ語地名１　後志」（榊原正文著　北海道出版企画センター）では「カパラソパナイ kapar-so-pa-nay 平たい・滝・の上手(にある)・川」とあり、梯子滝を指しているようだ」　洞窟。　　ヘソ(ツ?)シヨウの項目永田地名解　ペッチョー　(petoho=pet-so)　訳：川の瀑「「データベース　アイヌ語地名１　後志」「ペッチョー、ヘソショウ」は「pes-so 崖・滝」で現在の「車滝」を指しているのではないかと推測されておられる。」アイヌ語地名　恐るべし。https://kochizu.gsi.go.jp/items/129伊能忠敬　北海道地図蛇足shiripa.orgさんのペイジを読んでいて、そもそも、アイヌの人ら　の口伝え伝承に　恋話　殊に「悲恋の伝承はほとんどない！」「後年、和人のでっちあげ話！」っていうのは、有名な話ですが、男根話は、あった可能性を挙げていますね。https://www.shiripa.org/memo/AynuPlaceNames_YOICHI.htmlローソク岩「「カムイ・イカシ（男神）として敬われていた」とある。イカシはエカシなのかな？神のように恐れられた長老、あるいは神のように立派な長老。の比喩？」「「カムイイタシ（男性神）」とある。やっぱりエカシなのかな。」

42,352

2019-10-02 09:24:01

/road/raiden1/main7.html

素晴らしい、ご安全に

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2019-09-17 19:58:07

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