http://yamaiga.com/road/renju/ の公開中コメント一覧

ヨッキいつの間におがさわら丸に乗ったんだよ
日程を知らせてくれたら竹芝まで盛大に見送りに行ったのに
裏切ったな

50,267

2022-07-23 08:17:03

今回はさすがに引いた

50,301

2022-07-25 16:20:36

サイト当初からのファンの還暦ジジイですが、一言言わせてください。

森林生態系保護地区に指定されている父島南部、西部は国立公園の特別自然保護地区と重なっている部分が多く(資料などで簡単に確認可能)、厳密には指定されたルート以外をヤブコギしただけで自然公園法の「木竹の損傷」に該当し、６ヶ月以下の懲役又は50万円以下の罰金です。(尾瀬湿原の木道を外れてウェィダー履いて歩くようなものです)

特に当サイトのようなアフィリエイトなどで利益を得ている場合は反感を買うこともあるので慎重にした方がよいと思います。

ちなみに家族が父島の住民なので色々と戦争遺跡を見ましたが、軍道も多数残ってるので機会があれば是非ガイドと訪ねてほしいと思います。小笠原の戦争遺跡の本を執筆しているガイドもいます。

50,386

2022-08-05 13:33:31

/road/renju/main3.html

まぁ、小笠原なら戦跡ガイドの板長さんあたりに聞けばこの辺のことは全部わかっているでしょう。
しかしほんと、自分が行きたいからってローカルルールを無視するのは、私有地に勝手に入って荒らす撮り鉄と同じレベルじゃないのかな。そこは守って欲しかったけどね。

50,440

2022-08-11 22:38:04

少し前のコメントにガイドの板長さんの名前も出ていましたが、小笠原村戦跡調査報告書の執筆に関ったマルベリー(ガイド)の人となど、詳しい人はたくさんいるので、是非コンタクトを取って再訪を。随道内にレールが残っている所は他にもありますよ

50,291

2022-07-24 21:12:55

ガイドなしでは立ち入れないというのは建前上自然保護なのだが実際は雇用確保とのこと。
実際にガイドから聞いた話。

50,447

2022-08-12 13:49:49

大戦中に既設トンネルを利用して臨時の弾薬庫にした例はしばしば聞かれます
トンネル内を弾薬庫代用にして、それらの搬出入に手押し軌道を用いたのではないでしょうか

50,249

2022-07-21 21:28:41

『先ほど示した「昭和20年当時に国道が存在した離島」７島（右図）を振り返るが、淡路島以外の島に存在したものは全て軍事国道だった。』とありますが、沖縄にも国道44号がありました(単独区間は那覇港からわずかな区間だけでしたが)。

50,350

2022-07-30 11:04:35

廃隧道に旧長谷橋、どれも魅力的でいいレポートだと思うけど、固有種が多くいる父島で自然破壊するようなことはしないでほしいです・・・。

50,719

2022-09-20 13:04:32

小笠原へ行きましたか。あそこの環境はかなり特殊で、環境保護にはかなり気を使っています。今回の探索場所がガイド必須なのか否かは判りませんが、あまり軽々に踏み込むことは避けた方がよいでしょう。これに関しては他に苦言を呈している方もいますので、私からはこれ以上触れません。

さて二つ指摘です。まず本筋とは関係ないのですが、「戦前、グアム島が大宮島と呼ばれて、我が国の委任統治領「南洋諸島」の中心地であった頃は」これは違うと思います。グアム島は他のマリアナ諸島の島とは扱いが異なっており、委任統治領の南洋諸島には含まれていません。元ドイツ領だったところが日本の委任統治になりましたが、グアムはドイツ領ではありませんでした。太平洋戦争で日本軍が占領し、大宮島に改称しています。ちなみに南洋庁はもっと南のパラオに置かれていました。

他の方からも指摘がありますが、現在地の地図にリンク切れがあります。map＿31.gif（アンダーバーが２バイト文字になっている）を参照するようになっています。

旧長谷橋はちょっと驚きました。こんな橋が残っていたんですね。私が小港海岸まで行ったとき（２０年も前ですが）はバスを利用したんですよ。知っていれば歩いたのに…。

50,238

2022-07-21 00:00:21

本土という単語は意味が曖昧で視点によって異なり分かりにくくなるため避けるべきかと。日本復帰　本州　内地　等

50,253

2022-07-22 00:09:11

第二隧道が旧道化してますね。Googleストリートビューで見れます。

50,254

2022-07-22 00:40:23

ヨッキれんが好きに秋田の林鉄を探索できたのは
そこが人工林だったからです。もともと人の手が入っていた
森だから、人が雑に汚しても大きな問題はなかった。
小笠原は固有種がたくさんいる自然の宝庫であり、
ヨッキれんの撹乱により固有種の生存に致命的な打撃を
与えた恐れがあります。だから、ガイドなしに勝手に
入るなって言ってるんですよ。

白神山地だって勝手に入れないと思うんだけどなぁ。
固有種を守るために人間による撹乱を必要最小限に
しようとしているわけで、既に自然に還った廃道への
立ち入りを許すとは思えません。「一度人の手が
入ったじゃん」なんて言い訳は通用しない。既に
自然に還した土地である以上、そこは人のものでなく
小笠原の生物のものです。

新島や青ヶ島と同じ訳にはいきません。ある意味、
人の命より固有種の命のほうが価値が高い島です。
それを受け入れられないなら、小笠原に立ち入るべきでない。
これ以上の探索は避けるべきでしょう。

50,326

2022-07-27 20:55:48

現状は採点を付けないとコメントを送信できない仕様になっていますけれど　　
正直な話　　脳死状態で10点満点しか付けないbotのような読者がやたらに多い現状を見ると　　
採点システムなんて意味無いんじゃあないかなと思わないでもないですけれどね　　
『信者』に無条件に持ち上げられるのがモチベーションになるというのなら否定する筋合いはないですけれども　　
　　
折衷的な事を言うと　　採点を求めるのは完結回だけに限定してもいいんじゃあないでしょうかね　　
完結するまで評価が得られない方が　　未成レポの廃レポ化防止にも役立つのではありませんかね　

50,360

2022-08-02 18:23:08

15年前にそれぞれのトンネルは回ったが　貴婦人の橋は気がつかなかったな。
当時の地図には飛行場のところだけ白紙になっているがその後に自動車練習所（自分で練習するだけ）が作られ今は放置されている。
そばにはかつてのテレビ送信所がある。
島の中には短い軍用と思われるトンネルが砲台や観測所につながっているし観光用の豪（手珠恵上有料ガイドは必須）も多い。

50,410

2022-08-07 21:53:51

酸欠もあり得ますので十分にご注意してください

50,428

2022-08-10 22:37:14

20代のヨッキさんなら荷物を置いて瓦礫の山まで行くはず。

50,429

2022-08-11 00:19:02

特30号と付属する隧道の確実な資料があるとしたら、昭和49年に改修した時の袋沢第１・第２トンネルに関するもので、都または小笠原支庁に公文書として保管されていることが期待できますね。既に調査済みでしょうか。

50,489

2022-08-15 23:20:37

＞その地名を関する「小曲隧道」というところの湧水を、島の渇水危機に際して、農業用水として活用しているという内容である。
　
↑ここの解釈はおかしくないですか？　素直に読めば　
【川島某さんが管理している小曲隧道湧水という農業用水の一部を　
水不足に際して農業用水以外の用途に活用させていただいている】　
という内容に取れると思うのですが…　
　
あと　[地名を関する]は[地名を冠する]の誤変換でしょうか？

52,337

2023-08-13 13:55:53

http://yamaiga.com/road/renju/main.html
の中段の「2019/2/26　7：46」の竹芝客船ターミナルの2枚目の写真が、次ページ「第1回」の2枚目の案内看板の写真になっています。
削除あるいは訂正をお願いいたします。
（レインボーブリッジ周辺にこんな山道があるのかとしばらく考えてしまった…

50,240

2022-07-21 08:21:48

「道路需要も費用耐久力も」とあるが、「費用対効果」ではないでしょく？
また、「沖縄本島の北部と同じくらいの高緯度で」も「北緯27°」は「低緯度」の方が相応しいのではないでしょうか？
「軍事国道は概ね短い」との事ですが、調べたら奄美大島の「特38号」が「56.7km」と結構長いようです。
そうなると、我が房州の「特37号」が「約64km」あり、「軍事国道」の中でも最長ではないでしょうか？
本編を楽しみにしています。

50,260

2022-07-22 13:42:01

父島の森林への立ち入り調査について、導入部で「予防線」を張られたことによって、あれこれの意見が出ています。
既にリサーチまたは接触済みかもしれませんが、ちょっと調べてみると、父島の戦前戦中の軍事施設の廃墟などを、ガイドしている方のホームページがあり、通常入り込みにくいような場所も、かなり子細・網羅的に把握されている様子で、調査活動への同行・案内の日当も明示されています。軍事国道を踏破調査することは、費用を考えなければ、比較的容易かと思います。
ほかにも現地でガイドしているひとはいるでしょうから、受け身でなくて、むしろ、ヨッキ氏の方からアプローチしてみては、如何でしょうか。

50,284

2022-07-24 10:05:20

序章からワクワクして楽しみ

50,286

2022-07-24 14:27:50

わくわく、どきどき～～！

50,296

2022-07-25 03:36:05

ちょうど特37や青ヶ島の情報に触れていたので期待。ジャングルに入るなってのは、東京(外国)の病気を持ち込むな、ジャングル(米軍)の病気を本土に持ち込むなってことで、ほぼ硫黄島と同じ扱いになってると思われる

50,313

2022-07-26 17:47:38

南口坑門を見ると、この時代の「コンクリートの質の低下」を思い知らされます。
大正時代は、最先端の技術として、一流の技術者が品質管理したと思われ、きれいに現存している構造物が多いのに、昭和に入ると、コンクリート使用の裾野が拡がった事、物不足からセメントをケチったと思われる事が原因で、まるで砂岩のように崩れた構造物が多く見られます。
南北坑門で状態に差があるのも、その現れだと思います。

50,330

2022-07-27 22:49:34

上小阿仁村の廃水路橋を思い出します。あの写真の数々にある橋の壮絶な風化ぶりを見た時はライトな廃好きだった私にはあまりにも衝撃的すぎて夜も眠れなくなりました。
コンクリートとは恐ろしいものです。

50,346

2022-07-29 15:01:19

あまりにも暑すぎるしコロナも増えてるしで仕事にならんので見に来たら更新されてるじゃないですか。

「第2-1回」旧長谷橋。
上等な石材や金属を使わずに、モルタルの鏝細工だけで丁寧に彫り込まれたテクスチャがいい仕事ですね。
親柱のみならず橋のほぼ全面が左官仕上で、型枠から抜いたままの面が皆無なように見えます。
孤島で物が無いなりに拘って作り込まれた橋に、現橋の建設者も敬意をおぼえたのでしょう。
銘板の縁がちょっとはみ出しているのはご愛敬ですが。（あるいは部分的に補修されているのか？）
土砂をどかして史跡として整備するべき名橋ではないでしょうか。

50,348

2022-07-29 18:53:14

普通にそこらにかかってたらなんということは無い橋なのでしょうが
離島の現橋の下にひっそりと、というのが絵的な雰囲気含めロマンを掻き立てられます
行きやすい場所だったらぜひ見に行きたいところだけど…（矛盾する感想）

50,354

2022-07-30 22:49:29