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コメント
13,428	2013-08-06 23:25:56	/road/ypr10_ide/main.html	10
2枚目の写真の橋を渡るところにて、地図で見ると、橋と反対側（写真右手に進む）に細い点線があるのですが、これも旧道では？
13,429	2013-08-06 23:26:38	/road/ypr10_ide/main.html	10
くだる！
13,431	2013-08-06 23:46:22	/road/ypr10_ide/main.html	10
こんばんは。山梨県道10号線は国道52号線の抜け道としてよく利用していますが、城山トンネルに旧道があったとは驚きました。後編、楽しみです！ >それまではどんな橋が架かっていたのか、誰か教えてはくれないだろうか？以前の橋は幅がもっと狭かったように思います。平成23年の台風15号の豪雨で佐野川が氾濫、橋脚が流されて橋が傾きました（落橋はしなかったけれど・・・）
13,433	2013-08-07 00:57:30	/road/ypr10_ide/main.html	10
「きっと、驚くと思うよ…」と冒頭には書いてありましたが、またまた～と思っていました…　いや、これは凄い！
13,434	2013-08-07 01:57:26	/road/ypr10_ide/main.html	10
バイクでも合法的に通れますね。行ってみよー
13,438	2013-08-07 08:38:09	/road/ypr10_ide/main.html	10
おいらも橋の逆方向に旧道があると思う。昭和地図を見た段階でその部分が現道とルートが異なってると感じたから恐らくヨッキ氏も気付いたはず。なぜにレポートで完全スルーなのか？
13,451	2013-08-07 15:20:45	/road/ypr10_ide/main.html	10
富士川第2発電所は、２０Ｋｍ離れた富士川河口右岸の日本軽金属の工場の北にあります。東海道本線の新蒲原駅ちかくです。どこを通っていくんですかね？
13,456	2013-08-07 19:39:51	/road/ypr10_ide/main.html	10
仕事やプライベートで何度か通ったことがある道路、その旧道と思われる道が紹介されていることから、続きを期待しております。「十島枯下橋」は、他の方のコメントにあるとおり、平成23年9月の台風15号による大雨の影響で傾きました。橋自体は流されずにすんだものの、横から見れば"W"の字のようにくにゃくにゃになっていたように記憶しています。余談ですが、台風15号による豪雨の影響は身延線にも多数の傷跡を残し、上流の内船駅～甲斐大島駅間では盛り土が崩壊したことで7ヶ月もの間不通となりました。
13,459	2013-08-07 21:05:19	/road/ypr10_ide/main.html	10
いつも拝見させていただいております。私の母の実家がまさに十島にあり、母が小学校のころ（ちょうど50年前）この道を使用していたそうです。ちなみに枯下橋は2011年9月の台風15号で落橋したため新たに架け直しています。
13,468	2013-08-08 13:25:45	/road/ypr10_ide/main.html	10
こうゆう狭い道路と鉄道が極端に近接している所と言えば江ノ島電鉄の七里ガ浜駅から稲村ケ崎駅前後の区間が思い浮かびます。この区間の道は海沿いに湘南道路が開通するまでの旧国道１３４号線でもあります。但しこの区間は併用軌道扱いかもしれませんが。江ノ島電鉄は路面電車扱いされることが多いですが、家並みの間を縫って走る小型の車両は軽便鉄道ぽい感じもします（軌間は１０６７ｍｍですが）。事実旧型車両（１００型）が台車交換の上で越後交通栃尾線で走っていたことがあります。
13,476	2013-08-08 21:35:46	/road/ypr10_ide/main.html	10
>2枚目の写真の橋を渡るところにて、地図で見ると、橋と反対側（写真右手に進む）に細い点線があるこれは道路ではなく、住宅地と針葉樹林の境界を表している“植生界”の地図記号では。
13,492	2013-08-10 14:49:31	/road/ypr10_ide/main.html	10
これは行ってみたい道路ですね。
13,503	2013-08-11 11:50:03	/road/ypr10_ide/main.html	10
マピオン1/8000だと橋がふたつあるように見えますね…
13,506	2013-08-11 19:59:43	/road/ypr10_ide/main.html	10
あぁ、遂にここが発掘されてしまいましたか。一発（富士川第一発電所）は私の父の職場（現役）で付近の水路トンネルにはよく潜入したものです。ここは合法的に電車とたわむれるには最高だったので秘密にしてましたがヨッキさんによって暴かれるのであれば本望。
13,511	2013-08-12 01:02:17	/road/ypr10_ide/main2.html	10
身延線が勝者、と言われると違和感があります。単線区間が大半の上、線形が悪いことが原因で、距離の割に長い時間を要します（88kmで2.5時間以上）。輸送人員も多くありません（大半の駅で1日あたり乗車人員が1,000人未満）。トンネルの高さ（建築限界）が低く、対策を取っていない電車は進入できません。身延線を通過できるようにするために、JR東海は今もなお車両の高さに制約を受けています。身延線と、離合不能区間を抱える旧道のどちらも規格が古いのが原因ですが、現役を退いた旧道の方が足かせになっていない分ましな気がしますが、どうでしょうか。
13,515	2013-08-12 12:23:24	/road/ypr10_ide/main2.html	10
こちらは私道かと思いますが、JR日光線の鶴田駅から宇都宮駅側に少し進んだ所にある高校のグラウンド脇の道が、同様に柵なしで線路に超接近しており、撮り鉄には有名のようです。地元の人は駅への近道として普通に利用していますが、さすがに電車が来るときは怖いものがあります。
13,516	2013-08-12 12:42:14	/road/ypr10_ide/main2.html	10
不法陶器……
13,519	2013-08-13 01:28:56	/road/ypr10_ide/main2.html	10
ミッチーで噴いたwww
13,520	2013-08-13 08:16:45	/road/ypr10_ide/main2.html	10
健気な踏切に幸あれ「兄さん！列車が通るからちょっと足を休めてくれ」遮断されて活躍させてやりたいと思いました
13,522	2013-08-13 14:43:27	/road/ypr10_ide/main2.html	10
純粋な「道レポート」にヨッキ氏の本質が存分に発揮されていると思います。とても味わい深いですね。
13,539	2013-08-14 22:14:48	/road/ypr10_ide/main2.html	10
この道、十島ダムを撮れる場所がないかなと、平成22年に堰への降り口まで行ったことあります。その先はああなっていたのですか・・・
13,573	2013-08-17 07:42:29	/road/ypr10_ide/main2.html	10
牧歌的な印象を受けるレポでした。線路に沿って歩いていた際に、間近に電車が通過していたら、イメージが変わっていたかもしれませんね。
13,663	2013-08-25 20:37:13	/road/ypr10_ide/main2.html	10
列車で何度か通ったことはあるはず…ですが、印象はそこまで強く残っていませんでした。 (アルミ製造の重要な電力拠点があることを初めて(多分…?)知りました、居住地からは遠いけど県民なのに。) 最初はいきなりあれっと思ったのですが、この線路への圧倒的な近さや、かつては主要地方道だったこと、通行止めの件等、諸々驚きました。撮影ポイントなのでしょうか? 「町が町道と言っている。以上。」は思わず吹きました。集落、道路と鉄道の盛衰、はいつも読むと考えさせられます。
13,726	2013-09-01 11:46:27	/road/ypr10_ide/main2.html	10
サイコー！これでも町道なんですねー。まぁどうせ誰も通らないだろうから放置！ってパターンなんだろうけど。こういう人知れずの道路って大好きです。危険度も引くそうですし。（ある意味高いかな？）
21,338	2016-01-05 16:05:56	/road/ypr10_ide/main2.html	10
「立入禁止」の読みが「あぶない」に見えなくもなく…というか踏切がなかったら車窓から「道があるぞオイ!」なんてことにすらならないでしょうな。
26,939	2017-10-18 02:01:06	/road/ypr10_ide/main2.html	10
この県道（現道の方）は学生時代（20年くらい前）に52号の裏道になるかどうか気になって一度だけ通ってみたことがあります。途中が狭かったとかでやっぱり普通に52号を走ろうという結論になったのですが…。こんなものすごい旧道が隠れていたんですね。線路、近すぎです…。
29,003	2018-05-23 04:09:08	/road/ypr10_ide/main2.html	10
近年は使用頻度が極端に低い踏切は容赦なく廃止されてしまう傾向がありますが、この踏切はそれなりに使用されているようですね。両方向とも見通しが良くないために敢えて残している可能性もありますが。主に保線の要に使われるだけなら自動車の駐車場転回場と接近警告の音響装着だけあれば良いようにも思います。
46,855	2021-02-01 23:29:02	/road/ypr10_ide/main2.html	10
十島の対岸、万沢集落に血縁のあるものです。平成一桁生まれですので当時のことは存じませんが、佐野川上流にはダム湖である天子湖があり、聞くところによればその湖底には佐野の集落の一部が沈んでいるとのことです。林業が盛んなこの地域では、ダムができる前は切り出した木材を佐野川に流し、下流で回収する方法で木材を輸送していたようです。非常に地盤は脆く、佐野川を遡上するルートで大分天子湖に近づけたようですが土砂災害によって寸断されています。佐野川温泉より少し上ったところに吊り橋があり、その傍らにゲートが設置されています。別ルート（八木沢峠）を経由するルートで上流の集落まで行けますがこれも相当険しい道です。なお富士川はだいぶ危険な川で、江戸時代の架橋技術では永久橋が架けられず、専ら川の横断には渡し船を用いたとのことで、十島集落の対岸には「越渡」の集落があります。なお昭和57年に一度万沢と十島を繋ぐ鉄橋「万栄橋」が台風による増水で半分流出したため渡し船が復活したこともあったようです。記事公開当時にあった十島駅ホーム上の駅舎（待合室）については駅開業当時のもので築100年の貴重な建物でしたが平成30年夏に取り壊されたため現存しません。
50,746	2022-09-25 21:25:58	/road/ypr10_ide/main2.html	10
約10年前の記事ですか…書かれたご本人は10年後にこの記事を読む人がいる事を想像出来たでしょうか。何気なく読ませてもらった記事ですが、とても大事な事を思い出させてくれるような素晴らしい内容でした。でも、後半はとても怖ろしいですね。
53,640	2024-03-09 01:19:31	/road/ypr10_ide/main2.html	10
いつもお疲れ様です。普段の血沸き肉躍る……ではなく、手に汗握るようなものでなくて、穏やかなレポートも良いですね。安心して見ていられます。(笑)

13,428

2013-08-06 23:25:56

/road/ypr10_ide/main.html

2枚目の写真の橋を渡るところにて、地図で見ると、橋と反対側（写真右手に進む）に細い点線があるのですが、これも旧道では？

13,429

2013-08-06 23:26:38

/road/ypr10_ide/main.html

くだる！

13,431

2013-08-06 23:46:22

/road/ypr10_ide/main.html

こんばんは。
山梨県道10号線は国道52号線の抜け道としてよく利用していますが、城山トンネルに旧道があったとは驚きました。
後編、楽しみです！

>それまではどんな橋が架かっていたのか、誰か教えてはくれないだろうか？
以前の橋は幅がもっと狭かったように思います。
平成23年の台風15号の豪雨で佐野川が氾濫、橋脚が流されて橋が傾きました（落橋はしなかったけれど・・・）

13,433

2013-08-07 00:57:30

/road/ypr10_ide/main.html

「きっと、驚くと思うよ…」と冒頭には書いてありましたが、またまた～と思っていました…　いや、これは凄い！

13,434

2013-08-07 01:57:26

/road/ypr10_ide/main.html

バイクでも合法的に通れますね。行ってみよー

13,438

2013-08-07 08:38:09

/road/ypr10_ide/main.html

おいらも橋の逆方向に旧道があると思う。
昭和地図を見た段階でその部分が現道とルートが異なってると感じたから恐らくヨッキ氏も気付いたはず。
なぜにレポートで完全スルーなのか？

13,451

2013-08-07 15:20:45

/road/ypr10_ide/main.html

富士川第2発電所は、２０Ｋｍ離れた富士川河口右岸の日本軽金属の工場の北にあります。東海道本線の新蒲原駅ちかくです。どこを通っていくんですかね？

13,456

2013-08-07 19:39:51

/road/ypr10_ide/main.html

仕事やプライベートで何度か通ったことがある道路、その旧道と思われる道が紹介されていることから、続きを期待しております。

「十島枯下橋」は、他の方のコメントにあるとおり、平成23年9月の台風15号による大雨の影響で傾きました。橋自体は流されずにすんだものの、横から見れば"W"の字のようにくにゃくにゃになっていたように記憶しています。

余談ですが、台風15号による豪雨の影響は身延線にも多数の傷跡を残し、上流の内船駅～甲斐大島駅間では盛り土が崩壊したことで7ヶ月もの間不通となりました。

13,459

2013-08-07 21:05:19

/road/ypr10_ide/main.html

いつも拝見させていただいております。
私の母の実家がまさに十島にあり、母が小学校のころ（ちょうど50年前）この道を使用していたそうです。
ちなみに枯下橋は2011年9月の台風15号で落橋したため新たに架け直しています。

13,468

2013-08-08 13:25:45

/road/ypr10_ide/main.html

こうゆう狭い道路と鉄道が極端に近接している所と言えば江ノ島電鉄の七里ガ浜駅から稲村ケ崎駅前後の区間が思い浮かびます。この区間の道は海沿いに湘南道路が開通するまでの旧国道１３４号線でもあります。但しこの区間は併用軌道扱いかもしれませんが。
江ノ島電鉄は路面電車扱いされることが多いですが、家並みの間を縫って走る小型の車両は軽便鉄道ぽい感じもします（軌間は１０６７ｍｍですが）。事実旧型車両（１００型）が台車交換の上で越後交通栃尾線で走っていたことがあります。

13,476

2013-08-08 21:35:46

/road/ypr10_ide/main.html

>2枚目の写真の橋を渡るところにて、地図で見ると、橋と反対側（写真右手に進む）に細い点線がある

これは道路ではなく、住宅地と針葉樹林の境界を表している“植生界”の地図記号では。

13,492

2013-08-10 14:49:31

/road/ypr10_ide/main.html

これは行ってみたい道路ですね。

13,503

2013-08-11 11:50:03

/road/ypr10_ide/main.html

マピオン1/8000だと橋がふたつあるように見えますね…