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番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	▼点数
コメント
53,640	2024-03-09 01:19:31	/road/ypr10_ide/main2.html	10
いつもお疲れ様です。普段の血沸き肉躍る……ではなく、手に汗握るようなものでなくて、穏やかなレポートも良いですね。安心して見ていられます。(笑)
13,437	2013-08-07 03:04:26	/road/ypr10_ide/main.html	9
こちらですが、大正６年生まれの祖母の出身が、近隣の井出集落で、幼少の頃より頻繁に通っていたとのことでした。また、今から２５年程前ですが、小生も小学生の頃の社会科見学（町内の産業見学）の一環として日本軽金属の発電所にも立ち寄り、その後こちらの道を通った記憶があります。線路の真横を何の保護もないまま、という状況ですので引率の教師の監視はあったものの、多くても１時間一本程度の路線ですので、残念ながら緊張を強いられる場面はありませんでした。佐野川に架かる橋ですが、先代のものはコンクリート製の簡易なもので、橋脚が一つあった気もしますが、発電所と同年代に設置されたものであったと思われます。（佐野川上流にある「佐野川発電所」に至る道にある橋とほぼ同規格）それよりも前の世代の橋について、詳細は不明であるものの、木製の橋であり、上流の柿元ダムも設置される以前であった為に流量が多く、しばしば流出することがあったそうです（祖母の談で、その為に徒歩で十島へ行く事が出来なかったとか。。）町道である故、十島地区の同級生と探索する際などにも特段制限があったわけでもないのですが、ほぼ日軽金の私道としての色合いが強く、接近はやや躊躇われた感がありました。祖母は既に他界しており、小生が聞いている話も断片ですので、恐らく調査された内容からすれば至らない情報ではございますが、ご参考までに。
13,439	2013-08-07 09:12:57	/road/ypr10_ide/main.html	9
身延線前面展望動画2xになりますが、23:44で佐野川踏切を通過しています。 http://youtu.be/SKGLg_fB8j0 やはり狭いですね～。ぼろりぁびゅう@borojin
13,440	2013-08-07 09:27:13	/road/ypr10_ide/main.html	9
久しぶりのあまり引っ張り系ではない進行に好感グッ！（笑）。後編ガッツリ期待してます。
13,446	2013-08-07 12:02:07	/road/ypr10_ide/main.html	9
こんな線路沿いギリギリの道路で電車を撮って公開したら目に付いた画像だけ見て吊るし上げる撮り鉄叩きに遭うぞ交通がない道路で撮影することに何も問題ないのだから吊るし上げた奴の無知が暴露されるわけだが
13,478	2013-08-08 22:52:55	/road/ypr10_ide/main.html	9
山梨側坑口のわきに道っぽいのがあって気になってたんですよね
13,480	2013-08-09 00:21:43	/road/ypr10_ide/main.html	9
たぶん、「縁石」に見えるのは信号などの通信ケーブルを納めた樋だと思います。車が踏んづけたら壊れるかも。。。
13,509	2013-08-11 23:51:39	/road/ypr10_ide/main2.html	9
まさかの山梨２連発ｗまだまだ期待しています！
13,512	2013-08-12 03:52:26	/road/ypr10_ide/main2.html	9
城山トンネルは発電所建設の見返りに作ってくれたのかな？
13,860	2013-09-18 20:23:03	/road/ypr10_ide/main2.html	9
楽しく拝見させていただきました。私も「この道はどこに繋がっているの？この先どうなってるの？」ってチャレンジした記憶があります。
18,376	2015-03-27 22:30:21	/road/ypr10_ide/main2.html	9
最後の「見知らぬ現道への愛着」がグッときました。
22,074	2016-03-10 02:02:30	/road/ypr10_ide/main2.html	9
こんばんはです。昭和46年頃の広報ふじかわ（静岡県の富士川町）によると、県道10号は富士川富沢線とされていました。山梨県に入ってからは富士川を渡らない県道だったようです。
22,873	2016-05-27 01:19:20	/road/ypr10_ide/main2.html	9
清水　吉原に続いて、貴重な情報ありがとうございます。頻回ではありませんが、見延山に通じる道として、よく利用しています。通る度、城山トンネルの前後で、クランク的に道が折れるので、不思議に感じていましたが、そんな理由が有ったのですね。ちなみに、佐野川に架かっている橋ですが、以前はコンクリート製と思われる橋で、イメージ的には http://www.isok.jp/misc/kinjo/hashi/koudou/p1430550.jpg な感じの橋が架かっていました。 ※うろ覚えの記憶ですいません。　車で通り過ぎる時に見た記憶です。現行の橋が架かる半年ほど前の集中豪雨で、両岸の橋の付け根、特に発電所の逆側の方が大きく削れ、落ちる事はありませんでしたが、橋が少し傾き、車両での通行が、困難な状況に見えました。その後、しばらくはそのままで、どうなるのかと思っていましたら、何かのタイミングで、現在の橋に架け替えられました。参考になれば幸いです。追伸探したら http://www.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=3264&with_photo_id=16219852&order=date_desc&user=1717189 なんか有りました（汗）ちょっとわかりにくいかもしれませんが、いかにも、私有地につながります的な、町道とは思えないような橋だったのは、確かです。
24,428	2016-12-19 20:18:28	/road/ypr10_ide/main2.html	9
(´Д`)ノ素朴と言っては失礼かもしれませんが、時々こういう素朴さがうれしいです。
53,660	2024-03-12 02:51:35	/road/ypr10_ide/main2.html	9
よかった
13,479	2013-08-08 23:18:53	/road/ypr10_ide/main.html	8
身延線の前身は私鉄ですし、もともとは、線路に沿わせて踏切で渡るのではなく、この区間だけ路面電車みたいになっていて、斜めに横断していたかもしれないですね。
13,490	2013-08-10 00:28:33	/road/ypr10_ide/main.html	8
神社に登る道はどこに？
13,507	2013-08-11 23:10:33	/road/ypr10_ide/main2.html	8
最後から2番目の写真、カーソルオンの状態で右下に見える水没しているトンネルのようなものはダム関連のものなのか気になります。
13,548	2013-08-15 15:56:30	/road/ypr10_ide/main2.html	8
こんな場所があるとは思いませんでした。正直、城山トンネルがなければこの道は事故が多発していたと思います。
13,715	2013-08-31 00:09:27	/road/ypr10_ide/main2.html	8
WAO！これはトンネルを掘って正解ですねそれにしてもJR東海はこの道を許していたのでしょうか…
13,925	2013-09-26 10:08:54	/road/ypr10_ide/main2.html	8
何気に景色も良く、時の自然な流れを感じる廃道だった
16,955	2014-10-07 16:06:35	/road/ypr10_ide/main2.html	8
かなり変化に富んだビックリ箱のような町道ですね！　う～ん…廃道マニア恐るべし！！
25,471	2017-04-15 23:22:16	/road/ypr10_ide/main2.html	8
けっこうドキドキしながら読ませていただきました。廃道初心者には刺激が強いけど面白かったですよ♪
45,411	2020-09-06 21:49:47	/road/ypr10_ide/main2.html	8
静岡県から山梨、長野県に自転車で行くときに常用しているルートですが、あの橋が旧道だったとは・・・どう見ても発電所の私道だと思っていました。このレポートには写真が上がっていないですが、１５：２５地点で右に分岐し、身延線を潜る直前で戻ってくる道があり、現地ではそのまま左に突き抜けて行っているように感じました。激暑８月が過ぎたばかりの９月だと”藪の中”状態ですが、先々代だったりしないかな。その行き着く先は、大型車通行止め標識の右側になるんですが、どうでしょ？前編の最後の写真だと、そこに道形が続いているようにも見えますが？
52,490	2023-09-11 01:58:25	/road/ypr10_ide/main2.html	8
車道の下と異なりポイ捨てゴミが少ないのはいいとして… 鉄道からはもっととんでもない落し物が最近まで… 列車通過時に何かしらの水が飛んできたら現代ではクーラーの落し物だろうけど冷房など積んでいない昔に車両から出る水と言えばその車両に乗っている人が出すソレと洗浄水…… 身延線の車にも設備されていたからこの道を通行していて黄撃を食らった人や自動車もあっただろうな…… その時代の鉄道車両のそのドアには駅停車中は使用しないでくださいとか上野～大宮間では使用しないでくださいなどのステッカーがあったっけ…
13,458	2013-08-07 20:12:42	/road/ypr10_ide/main.html	7
枕木の端から1mは建築限界になりますので立入禁止となりますが…。列車見張員の立哨位置としては最高ですが車を停める場所が問題ですね。
20,049	2015-09-12 15:50:24	/road/ypr10_ide/main2.html	7
いつも楽しく読んでます自分じゃいけないところばかりなのでがんばってください
14,624	2013-12-04 16:06:50	/road/ypr10_ide/main2.html	6
＞それは巨大な水門であり堰であり、幅400ｍもある富士川の流路は、“富士川一発”（第一発電所）への取水を専らとする堰に集められ、良いように搾取されてから、残滓を下流へ解放しているに過ぎなかった。第二発電所用の取水堰のようですよ。
13,493	2013-08-10 17:05:10	/road/ypr10_ide/main.html	5
昭和末期までは、こんなとこ、いっぱいあったと思いますよ～。
13,517	2013-08-12 15:38:36	/road/ypr10_ide/main2.html	2
糸魚川レポの後では流石にインパクト弱し…。

53,640

2024-03-09 01:19:31

いつもお疲れ様です。普段の血沸き肉躍る……ではなく、手に汗握るようなものでなくて、穏やかなレポートも良いですね。安心して見ていられます。(笑)

13,437

2013-08-07 03:04:26

こちらですが、大正６年生まれの祖母の出身が、近隣の井出集落で、幼少の頃より頻繁に通っていたとのことでした。
また、今から２５年程前ですが、小生も小学生の頃の社会科見学（町内の産業見学）の一環として日本軽金属の発電所にも立ち寄り、その後こちらの道を通った記憶があります。
線路の真横を何の保護もないまま、という状況ですので引率の教師の監視はあったものの、多くても１時間一本程度の路線ですので、残念ながら緊張を強いられる場面はありませんでした。
佐野川に架かる橋ですが、先代のものはコンクリート製の簡易なもので、橋脚が一つあった気もしますが、発電所と同年代に設置されたものであったと思われます。
（佐野川上流にある「佐野川発電所」に至る道にある橋とほぼ同規格）
それよりも前の世代の橋について、詳細は不明であるものの、木製の橋であり、上流の柿元ダムも設置される以前であった為に流量が多く、しばしば流出することがあったそうです（祖母の談で、その為に徒歩で十島へ行く事が出来なかったとか。。）
町道である故、十島地区の同級生と探索する際などにも特段制限があったわけでもないのですが、ほぼ日軽金の私道としての色合いが強く、接近はやや躊躇われた感がありました。
祖母は既に他界しており、小生が聞いている話も断片ですので、恐らく調査された内容からすれば至らない情報ではございますが、ご参考までに。

13,439

2013-08-07 09:12:57

/road/ypr10_ide/main.html

身延線前面展望動画2xになりますが、23:44で佐野川踏切を通過しています。
http://youtu.be/SKGLg_fB8j0
やはり狭いですね～。
ぼろりぁびゅう@borojin

13,440

2013-08-07 09:27:13

/road/ypr10_ide/main.html

久しぶりのあまり引っ張り系ではない進行に好感グッ！（笑）。
後編ガッツリ期待してます。

13,446

2013-08-07 12:02:07

/road/ypr10_ide/main.html

こんな線路沿いギリギリの道路で電車を撮って公開したら
目に付いた画像だけ見て吊るし上げる撮り鉄叩きに遭うぞ
交通がない道路で撮影することに何も問題ないのだから
吊るし上げた奴の無知が暴露されるわけだが