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コメント
22,308	2016-03-27 03:02:24	/tunnel/kamikita/main5.html	1
優れた計画には必ず撤退線があるものだが　本件にはそれらを測定する行為が含まれていないため　１点。この隧道に１００回入って　１回でも生きて帰ってこれないとおもうなら　この１回もいくべきではなかった。（他の記事もまったく同様である）撤退することで評価されることは基本的にはないが施行に関わった方々が死人を出したいと思って作業したわけもなく先人の顔に泥を塗る恥ずべき行為だと思う。
25,123	2017-03-07 14:59:14	/tunnel/kamikita/main5.html	1
青森十和田湖自転車道線（青森市区間）でコメントした２４７６６番です。田代隧道の入口、行ったことあります。八甲田温泉からの直線道路の舗装路が砂利道になってすぐ、つづら折りの登りになる手前を右に入った奥ですよね。右に入ってすぐ、両側のカラマツ林は青森高校の学校林です。学校林と言っても遠足で行くとかではなく、林野庁と青森県の分収林で、昭和３９年に植林しました。青森市大字駒込字北駒込山国有林　２０２林班　は３・は４小班です。学校林の巡回に行ったときに見つけたのですが、てっきり鉱山の廃鉱跡だと思っていましたが隧道だったとは。でも今回のは危険すぎです。
25,156	2017-03-10 03:08:50	/tunnel/kamikita/main5.html	2
見てる人が望んでる隧道探索では無い気がします。危険なのを望んでる訳では無いんです。レアだったり浪漫溢れる由来や経緯があったりそう言う物を望んでます。危なければ良いと言う考えに行かないで欲しい所です。
10,316	2012-08-03 12:01:11	/tunnel/kamikita/main5.html	7
レポ内容は面白かったのですが、危なすぎるので7点で(^_^;) これはお蔵入りも当然かな、という内容ですね。高校通学時、旧・野内駅にある超ぼろいコンクリの建物を見ながら、「これなんだろ？」と思ってたのを思い出しました。野内駅の立地自体も不思議だったし(人家がまばらな場所だった)。レポ中の野内駅まで索道が伸びてる地図を見て、「これか！」と納得しました。索道跡だったのですね。野内駅も学校近くに移動してしまいましたが、まだ旧駅のところに索道跡も残ってるかもしれないです。
52,084	2023-07-20 08:02:47	/tunnel/kamikita/main5.html	8
写真でしか知りませんが明延鉱山の一円電車というのも膝を付き合わせて着座した頭上はすぐに天井という4人乗りといった客車でしたね現存するものとしては近々に一般公開化される黒部上部軌道の客車も人の背丈より低い車体高で屈みこみながら乗り込むなんていうサイズのようで黒部といえば現在の黒部峡谷鉄道もその昔は切符の裏に生命の保証はしかねるという内容の一文が記され運賃は徴収していても有償での便乗という扱いで一般の営業鉄道とは異なるものだったようですが此処もそういう類いだったのかな？けど… 国鉄の初乗りが１０円とかの時代に２００円の運賃とは… かなり高額の運賃ですね隔絶された場所からの唯一の交通機関だからそれでも乗るしかなかった… だろうけど……
15,801	2014-05-18 08:26:20	/tunnel/kamikita/main5.html	9
久しぶりに読み返した。このときのヨッキのすれていなさは今はもう、ないな。それはそれで仕方ないことだが、日本とこだわらずbigな体験をしてほしい。君ならできる。
16,931	2014-09-29 00:04:14	/tunnel/kamikita/main5.html	9
拝啓ヨッキれん。ヒヤヒヤのガクブルレポ大変でしたね。開通当時のバスの写真。いいですね。 1957年式TOYOTA DB75型ボンネットバスだと思います。当時から希少なモデルでした！ FN- 14
19,648	2015-08-14 01:21:07	/tunnel/kamikita/main5.html	9
酸欠なんかで絶対死ぬなよ！
24,101	2016-10-22 15:16:07	/tunnel/kamikita/main5.html	9
あの写真の公開が来る日は、永遠に無いだろう...
48,716	2021-11-26 10:37:11	/tunnel/kamikita/main5.html	9
スリル(読み応え)はかなりありましたが、リスクマネジメントはもう少し対策しても良いのでは…それはそうと、出口側の扉が開口されたことにより、換気されて今は安全に通れたりしませんかね(笑)
53,909	2024-03-27 23:54:45	/tunnel/kamikita/main5.html	9
大変です
499	2009-11-26 01:34:53	/tunnel/kamikita/main5.html	10
2007年の記事、古田雄介の“顔の見えるインターネット”第3回「日本は本当に広い」──“廃道”に人生を捧げるマンネリ知らずの管理人のリンクより飛んできて初めて見ましたが、強烈でした。私も九州の里山に住んでいますが、かつてこれほどの経験をしたことはありません。くれぐれも命は大切に活動を望みます。本当にお疲れ様でした。
2,736	2010-04-04 09:58:51	/tunnel/kamikita/main5.html	10
希望の光・・。
2,795	2010-04-10 12:42:35	/tunnel/kamikita/main5.html	10
肩こりが治りそう～♪ なんて、余裕こいてる場合じゃないよ！この自分撮りの写真のヨッキ氏はかっこいいですねｗ
3,397	2010-06-05 00:47:54	/tunnel/kamikita/main5.html	10
自転車ツーリングするために県道40号線の事を調べていたら辿り着きました。読み終えて今喉カラカラです。無事生還できて良かった。
3,661	2010-07-03 13:50:54	/tunnel/kamikita/main5.html	10
おぶろぐで田代隧道が閉鎖したと書いてありましたが・・・。本当ですか？
3,670	2010-07-04 19:48:50	/tunnel/kamikita/main5.html	10
マジで(読んでいるだけなのに)怖かったです。苦心惨憺で開通させた先人の方々の苦労を軽視するつもりは無いですが、ここは完全閉鎖されるべき場所でしょう…
3,818	2010-07-17 23:56:34	/tunnel/kamikita/main5.html	10
ドキドキワクワクヽ(´ー`)ノカイシャ辞めたんで来週見に行きまぁす♪
3,864	2010-07-19 21:55:43	/tunnel/kamikita/main5.html	10
読んでいる分には面白いけど、アブね－なんてレベルじゃないですよ…。重装備していても、通りたくないです。
3,887	2010-07-20 21:36:13	/tunnel/kamikita/main5.html	10
まじヤバイですねこれ(苦笑) よく生きて帰ってこれたものだと… 自分なら入って１０mで引き返しますねww
4,987	2010-09-20 12:13:48	/tunnel/kamikita/main5.html	10
管理人さまに、お会いして握手したくなりました。その、チャレンジャー精神を、世の中の為に、役立ててください。
5,937	2011-01-02 11:38:22	/tunnel/kamikita/main5.html	10
いや・・・・これはホントにやばい・・・・ヨッキさん本気で尊敬します。こんな危険なところを突破するとは・・・・見てるだけでこんなに緊張するのは初めての経験・・・
6,033	2011-01-19 17:59:02	/tunnel/kamikita/main5.html	10
今年（まだ始まったばかりですが）、あのトンネルのトロッコを助けに逝こうと思っていますｗｗｗ懐かしいレポートでしたが、楽しく読み返させていただきました! ありがとう!!
6,214	2011-02-05 15:01:32	/tunnel/kamikita/main5.html	10
アワワワワ…… こ…これは流石に真似してはいけませんね。レポート読んで冷や冷やしました
6,457	2011-03-02 23:53:55	/tunnel/kamikita/main5.html	10
ブラボーの一言。出口の明りが見えた所では、マジに拍手喝采でした。このチャレンジ精神に感服です。
7,371	2011-06-23 12:19:07	/tunnel/kamikita/main5.html	10
いつも楽しく拝見させて頂いております。過去の記事ゆえ現在はそのようなことはないとは思いますが、レポ中の酸欠、有害ガスに関する記事を拝見していると、その方面の知識や経験、装備などが、可也不足しているように感じられます。ヨッキれんさんに何かあればオブ界の重大な損失であることは間違いなく、またオブで人死にが出たとなれば、管理者側の警戒が全国で厳しくなることは想像に難くありません。危険であっても進みたくなるお気持ちはわかりますが、最低限の準備はされたほうが宜しいと思います。例）　酸素濃度計（酸素濃度18%で危険、15％で退却）有害ガス検知器（最低でも亜硫酸ガス、硫化水素ガス検知器、時間の掛かる検知管しきはＮＧ、）防毒マスク（検知器がマルチタイプでなければ、マルチ吸収缶を使用、許容透過限度は大したことが無い為、検知器で拾ったら、即装着し、退却）この位は最低限の準備だと思います。私は仕事柄この手の事故事例をいやというほど知っていますし、へたれな私なら上記の装備では入れそうにないですが（プラスで空気面は欲しいです。嵩張るのでオブ的に無理ですが）偉そうに聞こえてしまったなら申し訳ないと思いますが、本当に、ガス、酸欠は危険なんです。ヨッキれんさんとは同い年なので、人事とは思えず書き込みました。レポートに関係のない長文申し訳御座いません。
7,482	2011-07-06 20:27:03	/tunnel/kamikita/main5.html	10
毎回ヨッキれんの自分撮りを楽しみにしてます。かっこいいから。こうゆう人の命が沢山通った場所は、写真の様子もちょっと重いですね。心にずっしりくるレポ、素晴らしかったです。
7,766	2011-08-11 22:44:32	/tunnel/kamikita/main5.html	10
あっさりと侵入できる程度の塞ぎ方じゃまずいんでは・・・と思える物件ですね。坑内のレール幅ですが、恐らく508ミリだと思います。762ミリ・610ミリ・508ミリと言うのがこの手の軌道の標準規格的なものですので。
8,652	2011-11-14 01:02:13	/tunnel/kamikita/main5.html	10
死なないで良かったですね。
10,007	2012-06-20 18:41:20	/tunnel/kamikita/main5.html	10
よっきれんすごすぎ

22,308

2016-03-27 03:02:24

優れた計画には必ず撤退線があるものだが　本件にはそれらを測定する行為が含まれていないため　１点。

この隧道に１００回入って　１回でも生きて帰ってこれないとおもうなら　この１回もいくべきではなかった。（他の記事もまったく同様である）

撤退することで評価されることは基本的にはないが
施行に関わった方々が死人を出したいと思って作業したわけもなく
先人の顔に泥を塗る恥ずべき行為だと思う。

25,123

2017-03-07 14:59:14

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