http://yamaiga.com/tunnel/kusagi/ の公開中コメント一覧

通る度に気になっていたのですっきり！非常抗いってみようかな？

51,417

2023-02-17 16:16:27

いいですねぇ、ワケ有りな構造物。
この様な大規模な物だとさぞかし練りに練って計画されたんだろうな、と考えがちです。が、ところがどっこい結構場当たり的と言うかいいかげんと言うか。
こんな事が全国津々浦々であるんでしょうね。
あ、あと南アルプスの天然水(笑)ですが、良い子は真似しちゃイケマセンよ。
以前からこのサイトのレポを読んでいる方々ならばご存知でしょうが、ヨッキさんは結構生水を飲みます。自己責任でグイグイ飲みます。しかしながら北海道ではエキノコックスが怖いので飲みませんでした。
良い子のみんな！もし沢水を飲む場合は、濾過して煮沸してから飲んでくれよな！

51,419

2023-02-18 11:03:16

高規格道路として嘱望されていたのに、一般道への転用というがっかりさせられるなんてね

51,815

2023-05-31 00:15:20

今回が初見ではありませんが、
2023/05/30が歴史的な日になりましたので、記念に書き込みさせていただきます。
草木トンネルのなし得なかった、
そしてツーリングマップルに「日本のトンネル技術が敗退」とまで言わしめた青崩峠のトンネルが
この日遂に貫通しました。
日本人の信念は青崩峠をも射抜くのです…！

51,870

2023-06-13 22:12:29

先日の青崩峠貫通を受けて拝読させていただきました。
今後草木トンネルが名実ともにメインルートから外れることでより一層影が薄い存在となってしまうかもしれませんが、強大な中央構造線に挑んだその歴史は間違いなく日の目を浴びるべき、素晴らしいものであると感じました。

52,985

2023-12-02 02:25:38

いつもお疲れ様です。青崩峠トンネルは、先日ついに貫通したらしいですね。いよいよ兵越峠越えも過去のものになりつつあるようですが… 旧道険道好きな私は、軽自動車が通れる限り、永遠に兵越峠を通るでしょうね。開通後、最初の一回だけは青崩峠トンネルを通るかな…(笑)

53,413

2024-01-25 17:56:40

トンネルが急カーブすぎたから廃止されたのかと思っていましたが、そういうわけじゃないんですね。勉強になりました。

53,437

2024-01-29 19:28:29

高速道路🆙

53,442

2024-01-31 14:02:59

青崩峠トンネル貫通既に。実は一番経済的なルートだったとは。平沼さんの考察によって、知ることができた。ただ無駄だ無駄だとやいやい批判している方々にも知ってほしいね。

53,479

2024-02-09 10:41:46

面白いレポートありがとうございました
ちょっと避難坑に侵入するのはどうかとは思わないこともないですが...

53,861

2024-03-26 20:43:40

完成してほしい

8,272

2011-10-02 05:13:50

こ、これはタイムトンネル！（違

8,274

2011-10-02 11:19:21

消えてなかった！

8,275

2011-10-02 11:37:39

地下鉄の前面展望ビデオみたいだったｗｗ

8,276

2011-10-02 13:17:56

何だ？分岐か？まさかの管理人室か？

8,281

2011-10-03 09:45:47

普通のトンネルだと入りたくても入れない場所を見せてもらった
草木側の出口がそんな所にあるんだったら避難坑を歩道にしたらよかったのではないか
池島側は出口が152号直結だから高速並みに車が飛ばしてくる車道を途中で横断する必要がないし
車と一緒のトンネルはなんとなく怖くて気持ち悪いし
過疎過ぎる場所で非行少年の溜まり場になる心配もないし

8,282

2011-10-03 11:51:41

中央構造線と草木トンネルは出来るだけ直角に　トンネル本坑と避難坑もできるだけ直角にとした結果　避難坑を意図的にうねうねさせて強度を確保させたと想像しましたｗ　平板を立てるよりも波板を立てた方が見た目はアレですが上下方向には若干強いです。中の鉄筋も相当うねうね（？

8,283

2011-10-03 12:23:11

解説付き動画がすばらしい。
会社じゃ音声OFFなんで、助かります。

8,291

2011-10-04 23:47:04

なんでしょう・・気になる！！

8,237

2011-09-25 18:49:42

調子よく走っていたら一本線に・・・
急ブレーキ跡がたくさん付きそう。

8,240

2011-09-25 20:15:50

この強烈な幅員減少、初めて通った時は危うくガードレールに（縦に）刺さるところでした。
いや、幅員減少自体はどこにでもあるんですが、自専道からいきなりだったのでまごついたんでしょうね。
ところで、２車線の区間では最高速度４０ないし５０キロに制限されてるのに、１車線になった途端に法定の６０キロになっちゃうところ、結構ありますよね。「出せるものなら出してみやがれ」ってことですかね・・・実際出せないんで。

8,244

2011-09-26 00:12:48

googleの衛星画像でも整備された市道の法面下に多量の土嚢が見えますね。
上も下も前も後もユルイ地盤なんでしょうねぇ・・・

8,245

2011-09-26 00:28:18

最低な未完道。ちゃんと下準備しておけばこんなミスしないはずなのに。ぜひ馬鹿遺産として保存するべきですといいたいけど日本中にこの手の道多いんだよな。ネタには困らないけどやっぱりこの手の道ないほうが理想的です

8,247

2011-09-26 01:22:53

もし、「仙人峠道路が上有住まで出来上がったが、そこから先が作れなくなって、計画を見直して現道に沿って建設する計画になった」なんてことがあったら、こんな風景が東北にも生まれていたかもしれませんね。

8,248

2011-09-26 07:49:42

負の遺産のくだりは本当にそう思う
知りたい人が勝手に調べる類の物ではなく
関係者が失敗を認め事の顛末を纏めて世に出すべきだと
未成探索の愉しみが減るかも知れないけど

8,249

2011-09-26 11:32:04

林道兵越線時代は、全線未舗装でした。30年くらい前の時点で、水窪町有本（当時木造の小学校分校がありました）から2-3キロ北方で、舗装が途切れたと記憶しています。
長野県側も旧南信濃村和田手前のR152合流まで未舗装でした。
負の遺産といえば間違いではないですが、青崩峠西側の道路が開通するまでは、静岡・長野両県を結ぶ、たった3つの車道のひとつで、それなりに重要だと思われます（他の2つは、天竜川林道と、佐久間湖沿いの、県道1号線）。
せっかくこのへんまで出没しているなら、ぜひとも水窪林鉄をやって下さい！！

8,250

2011-09-26 12:33:38

「残念な子」扱いの草木トンネルですけど、水窪地区内の道路というよりは、開かずの国道152号の代替道路として十分に役立っているとは思いますけどね。
ただ、152号の交通量自体がかなり少ないですけど。
(特に、地元民で長野静岡を行き来する人は滅多にいないのかも)

8,251

2011-09-26 16:28:04

既知かも分かりませんが、ニコニコにこのような動画があります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm877393

8,253

2011-09-26 21:32:17