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コメント
8,254	2011-09-27 00:05:59	/tunnel/kusagi/main5.html	9
道幅の変化もさることながら、道路脇の小屋がまた状況の変化を際だたせますね。
8,256	2011-09-27 00:27:50	/tunnel/kusagi/main5.html	9
地元県民からして、正直、三遠南信は未来永劫開通しないのではないかとすら思うので、その意味では「過剰」とも言い切れないかと… あとバブル期に「過剰投資」によって経済活動が活発化していたというのも事実かと…善悪論からすれば大いなる矛盾でしょうが… それにしても、青崩峠は地質不良のためトンネルが建設できないから草木を経由するという建前はどうなったんでしょうかね？(苦笑)
8,262	2011-09-29 17:34:30	/tunnel/kusagi/main5.html	9
津ズ期が気になります
8,215	2011-09-23 15:13:08	/tunnel/kusagi/main4.html	10
草木IC側避難坑出口が気になる
8,217	2011-09-23 20:32:32	/tunnel/kusagi/main4.html	10
料金所はあれかな、全ゲートETCにでもするつもりだったとか？
8,219	2011-09-23 22:54:22	/tunnel/kusagi/main4.html	10
国道事務所の職員が避難坑の照明消しに来たんだろうなぁ
8,220	2011-09-23 23:03:47	/tunnel/kusagi/main4.html	10
非常駐車帯、4車線化されても確実に封鎖されるとは限らない様です。例えば恵那山トンネルは追い越し車線側の非常駐車帯が残存していた様に記憶しています。尤も随分前の記憶なので違ったor変わったかもしれませんが…。些細な点ですが一応w
8,226	2011-09-24 12:21:48	/tunnel/kusagi/main4.html	10
この4車線分の”余地”、有効利用するとなればみちのえきか、もしくは集中取り締まりのしょっぴき場か・・・そのぐらいしか思いつかないw
8,227	2011-09-24 18:43:34	/tunnel/kusagi/main4.html	2
草木トンネルができてバスが増えたのは一番奥のほうの集落だけじゃないか既存の152号沿いで草木トンネルより下流の地域は1日4往復のままだろ
8,228	2011-09-24 20:37:18	/tunnel/kusagi/main4.html	10
道路を造り始めてからの計画変更。計画の段階でもっと考慮できなかったんですかね。ところで、ここに至るまでに浜松市南部から152号線を上って（下って？）行かれたと思いますが、秋葉ダムあたりから473号線との分岐までの区間で、この20年間に数本のトンネルが掘られたことによって生じた旧道があると思いますが、それは調査の対象にはなりませんか？ 20年ほど前にはそれらの工事が真っ盛りで、よく片側交互通行に捕まったものでしたが、現在は隧道の坑門脇にチラリと見える旧道が気になっています。
8,189	2011-09-21 18:11:34	/tunnel/kusagi/main3.html	10
避難坑きたああああこっちも逆S字に曲がってるのかな？
8,190	2011-09-21 18:35:37	/tunnel/kusagi/main3.html	10
あたたた、鍵が掛かってないなんて、しかたないなぁ。
8,191	2011-09-21 19:10:25	/tunnel/kusagi/main3.html	8
この“軽く開きます”に、有事の際のリアリティを感じます。大怪我してたらチカラも入りませんもんね。ただ、そんな怪我の場合は現場から動かないほうが好いのかも知れませんが。隋道内はケータイの電波、キャッチできてました？アンテナ立ってました？
8,192	2011-09-21 19:13:55	/tunnel/kusagi/main3.html	8
点灯させちゃった瞬間に避難坑の入口へダッシュして点灯してるか確かめてたら10点だった
8,193	2011-09-21 20:16:05	/tunnel/kusagi/main3.html	10
避難坑、映画のロケに使えそう！
8,194	2011-09-21 20:16:55	/tunnel/kusagi/main3.html	10
最後の写真が圧巻！
8,195	2011-09-21 21:18:38	/tunnel/kusagi/main3.html	8
よくバイクでR152を走破してますが、一時期あの門型橋脚にスズメバチの巨大な巣がぶら下がってましたねｗ
8,196	2011-09-21 22:21:17	/tunnel/kusagi/main3.html	10
そりゃまあ電気点かなかったらそれはそれで問題あるもんな
8,198	2011-09-21 22:47:24	/tunnel/kusagi/main3.html	5
避難坑入口（封鎖あり）からの「わるにゃ～ん」を実は密かに期待していたので、満点の半分とさせていただきましたｗ
8,199	2011-09-21 23:32:39	/tunnel/kusagi/main3.html	10
う～ニャー！！（笑）
8,200	2011-09-22 00:16:04	/tunnel/kusagi/main3.html	10
避難坑、なんかドキドキしますねw 当然チャリ持ち込んで制覇された事と思いますので、次回が楽しみです。ところで、照明のスイッチ。ドアの開閉に連動かもしれませんが、入ってすぐの天井でチカチカ瞬くセンサーが見えます（動画）ね。これ、人感センサーじゃないかな。これがスイッチなのかもかも。
8,202	2011-09-22 02:31:00	/tunnel/kusagi/main3.html	10
これからも高速系楽しみにしてます！！
8,203	2011-09-22 05:43:05	/tunnel/kusagi/main3.html	10
たまらんｗ
8,204	2011-09-22 11:09:07	/tunnel/kusagi/main3.html	10
うわぁ，この部分，道路管理者から抗議が来て削除とか成らない内に保存しとくべきやろか！？（；´Д｀）まあ普段から這入れるようにしておかないと駄目だから立ち入り禁止ではないでしょうけど・・。出口はがっちり閉鎖されてんですよね？内側からは開くのか？
8,205	2011-09-22 12:43:41	/tunnel/kusagi/main3.html	10
わるっ！
8,207	2011-09-22 18:51:31	/tunnel/kusagi/main3.html	10
トンネルが美しい。
8,210	2011-09-22 21:45:17	/tunnel/kusagi/main3.html	10
最後の写真、良いですね。
8,212	2011-09-22 23:15:21	/tunnel/kusagi/main3.html	9
なんというか、新雪に突撃して足跡だらけにするときのような、快感ともいえるようなものをかんじますねえ。しかし、避難坑は入れても出口は出られるのでしょうか。ワンウェイドア？
8,214	2011-09-23 14:08:46	/tunnel/kusagi/main3.html	10
もう一本のトンネルが出来ていたとしたら、現トンネルと避難坑の間に通ることになったんでしょうが、どんな配置になったんでしょうね？
8,172	2011-09-19 11:11:38	/tunnel/kusagi/main2.html	9
地元（中部地方）の新聞に、青崩れ区間の国道のルート変更の為に　『　草木トンネルは県道へ格下げ　』　な事が書かれていたのを思い出しました　（何時の新聞だったかは忘れてしまいました）。住民説明資料の様な間単なルート図も掲載され、＜　変更後に残された区間を今後どう生かすのか？　＞　といった　今後を問う　内容だったと記憶しております。トンネルが完成した直後に通った時は　『　山の中に突然高速道路が現れた！　』　感じの作りだった筈ですが、今回のレポート写真を拝見しますと、なんか随分とスッキリして簡素になってしまった様に見えます。

8,254

2011-09-27 00:05:59

道幅の変化もさることながら、道路脇の小屋がまた状況の変化を際だたせますね。

8,256

2011-09-27 00:27:50

地元県民からして、正直、三遠南信は未来永劫開通しないのではないかとすら思うので、その意味では「過剰」とも言い切れないかと…
あとバブル期に「過剰投資」によって経済活動が活発化していたというのも事実かと…善悪論からすれば大いなる矛盾でしょうが…
それにしても、青崩峠は地質不良のためトンネルが建設できないから草木を経由するという建前はどうなったんでしょうかね？(苦笑)

8,262

2011-09-29 17:34:30

/tunnel/kusagi/main5.html

津ズ期が気になります

8,215

2011-09-23 15:13:08

/tunnel/kusagi/main4.html

草木IC側避難坑出口が気になる

8,217

2011-09-23 20:32:32

/tunnel/kusagi/main4.html

料金所はあれかな、全ゲートETCにでもするつもりだったとか？

8,219

2011-09-23 22:54:22

/tunnel/kusagi/main4.html

国道事務所の職員が避難坑の照明消しに来たんだろうなぁ

8,220

2011-09-23 23:03:47

/tunnel/kusagi/main4.html

非常駐車帯、4車線化されても確実に封鎖されるとは限らない様です。
例えば恵那山トンネルは追い越し車線側の非常駐車帯が残存していた様に記憶しています。
尤も随分前の記憶なので違ったor変わったかもしれませんが…。
些細な点ですが一応w

8,226

2011-09-24 12:21:48

/tunnel/kusagi/main4.html

この4車線分の”余地”、有効利用するとなればみちのえきか、もしくは集中取り締まりのしょっぴき場か・・・そのぐらいしか思いつかないw

8,227

2011-09-24 18:43:34

/tunnel/kusagi/main4.html

草木トンネルができてバスが増えたのは一番奥のほうの集落だけじゃないか
既存の152号沿いで草木トンネルより下流の地域は1日4往復のままだろ

8,228

2011-09-24 20:37:18

/tunnel/kusagi/main4.html

道路を造り始めてからの計画変更。計画の段階でもっと考慮できなかったんですかね。
ところで、ここに至るまでに浜松市南部から152号線を上って（下って？）行かれたと思いますが、秋葉ダムあたりから473号線との分岐までの区間で、この20年間に数本のトンネルが掘られたことによって生じた旧道があると思いますが、それは調査の対象にはなりませんか？
20年ほど前にはそれらの工事が真っ盛りで、よく片側交互通行に捕まったものでしたが、現在は隧道の坑門脇にチラリと見える旧道が気になっています。

8,189

2011-09-21 18:11:34

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