http://yamaiga.com/bridge/akimoku/ の公開中コメント一覧

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コメント
30,7802019-01-02 12:46:09/bridge/akimoku/main.html10
私も4と5に設置されるはずの橋桁が間違って5の両側に設置された説に一票。
中空の橋脚のような何かは、やっぱり旧橋の脚じゃないでしょうか。
あるいは砂利をすくい上げるクレーン設備のようなものの土台。
29,0702018-06-05 08:40:33/bridge/akimoku/main.html10
とても興味深かったです
29,0672018-06-05 00:22:51/bridge/akimoku/main.html10
コンクリの円筒、とっさに取水口だと思いましたがいかがでしょうか?
28,8752018-05-13 02:43:48/bridge/akimoku/main.html9
(´Д`)ノ 幻が現実になるイリュージョン・・・か?
23,4642016-08-20 13:17:28/bridge/akimoku/main.html10
桧山川橋梁、日本遺産で、よくね?
22,8372016-05-22 12:06:16/bridge/akimoku/main.html10
久しぶりに訪れました。やはり面白い。秋田市民より。
22,4982016-04-21 19:05:09/bridge/akimoku/main.html8
4と5の桁を左右分離して、この地に運び、組み立てる時に間違えたが為に銘板2枚のモノと無銘のモノになった……なんて考えすぎか。
22,4872016-04-19 00:07:32/bridge/akimoku/main.html9
22,456さまの資料を読み解くと、秋田に一番近いのは、揖斐川でもなく木曽川でもなく、利根川でしょう。
でも、日本鉄道(現在の東北線)の利根川橋梁の開通は1886年で製造銘版と合いません。ですが、日本鉄道土浦線(現在の常磐線)の開通が1896年!
きっとこれでしょう。取手から移設された橋桁だったとは。
               F生
22,4862016-04-18 10:45:00/bridge/akimoku/main.html9
以前、ホイストクレーンの梁を橋へ転用したレポートもありましたが、今回の河川工事で川幅が広がって、橋を延ばす必要が有った、延ばす分を他から中古を持ってきたのか、追加で輸入したのかわかりませんが、また隠れた歴史や履歴がわかりそうで興味深く読ませて頂きました。素晴らしいです!
22,4772016-04-16 22:46:11/bridge/akimoku/main.html10
中央本線の矢田川橋梁、近所に祖母が住んでいたこともあって幼少の頃に見慣れていましたが、こんなレアなものが架かっていたとは。中央本線に集中的に投入されたのでしょうか。胸熱をありがとう。
22,4752016-04-16 22:15:39/bridge/akimoku/main.html10
ヨッキさんのレポを読んでいて涙目になったのはこれで2度目だ。
現場でそのまま保存(放置ではなく)か、博物館に収めるのかどっちがいいかはわからないが、形としてこれが残ったら嬉しく思います。
22,4742016-04-16 19:57:28/bridge/akimoku/main.html9
それに比べたら、独ハーコート社製のPGはメジャー物件なのでしょうか。一時はハンティングに熱中したものですが。

転用に関しては珍しいところで、PGを駅の跨線橋に転用した例もあります…いや、ハーコートのですが、どう見てもPGな比布駅の跨線橋に銘板を発見したときは、全身チキン肌と化しました。

橋梁としてではなく、流れ流れて跨線橋や、それこそ歩道橋のような形に身を変えて余生を過ごしてるPGも多いかも。

22,4662016-04-16 01:16:52/bridge/akimoku/main.html9
歴史的橋梁ということで保存されたらとは思うけれど、深谷の煉瓦工場引込み線みたく遊歩道的な何かにされてしまいそうな
22,4622016-04-15 21:26:09/bridge/akimoku/main.html10
中央本線矢田川橋梁の近くに住んでいまして、毎日のように眼にしています。
意外な流れで地元の橋の名が出てきてびっくりしました。
あの橋がそんなに貴重なものだったとは……。明日から見る目が変わりそうです。
この桧山川橋梁も、インパクトこそ確かに薄いですが、見れば見るほどバランスの良い綺麗な橋ですね。
現役時代の写真が残っていたら嬉しいのですが。
22,4612016-04-15 20:44:59/bridge/akimoku/main.html10
なんか興味深い・・・。




22,4582016-04-15 14:05:44/bridge/akimoku/10
感服しました。この橋げたが辿った数奇な経歴を
知りたいものです。
22,4562016-04-15 13:15:31/bridge/akimoku/main.html10
http://www.jrtr.net/jrtr57/pdf/50-57web.pdf#page=3

英語なので詳しく読んでいませんが……上記サイトには

>manufacture by the Patent Shaft and Axletree Co. Ltd., in Great Britain.

>100-ft girders. A total of 22 were used on bridges over the Tonegawa, Ibigawa, Nagaragawa, and Kisogawa.

……とありますね。
もしかしたら、この時発注された22の橋梁の、最後の一本なのかもしれませんね。
22,4552016-04-15 12:42:03/bridge/akimoku/main.html10
大阪生まれ大阪育ち、現在神奈川在住の自身にとって秋田は未知なる所。かつて2回訪れたことがありますが、東能代はリゾートしらかみ(初代)で素通りしただけです。
なのにこのレポ、すごく惹かれました。機会があれば訪れたいと思っております。
てんぱっぱ
22,4542016-04-15 10:57:50/bridge/akimoku/main.html10
1900年前後のイギリス製というと、ある意味戦艦三笠とかと同レベルのものですよね。すごい。

余談ですが、このように橋とかがまだ外国製だった時代に既にロシアとかと戦争したのが日本... その後アメリカに屑鉄禁輸を食らって戦争に突入したのも日本... とかふと思ったり。鉄は歴史なり。
22,4532016-04-15 07:06:27/bridge/akimoku/main.html10
最後のコメント、じんわり感動しました。
22,4522016-04-14 22:01:36/bridge/akimoku/main.html10
タイトルを見たときにhttp://yamaiga.com/koneta/koneta_78_2.htmlの謎が明らかに!?と思ったらもっと大きな発見でしたww
明治33年と聞くと、地元千葉のJ型スティフナーが眩しい成田線橋梁や煉瓦アーチの残る総武本線などが思い起こされます。
22,4502016-04-14 14:03:10/bridge/akimoku/main.html9
横浜の新山下の霞橋のように、産業遺産として何らかの形で保存されることを期待したい。そのためには、引き続き、ヨッキ氏による喧伝が重要だろう。鉄道友の会秋田支部としても、是非、頑張ってほしい。
22,4472016-04-14 10:08:06/bridge/akimoku/main.html9
米代川の位置が移動してるのは単に写真が歪んでるからのような?
北岸の道路や田圃の区割りも同程度ずれてるように見えるので。
22,4462016-04-14 09:34:31/bridge/akimoku/main.html10
感動しました!
22,4452016-04-14 09:05:31/bridge/akimoku/main.html10
大井川鉄道千頭駅の転車台もイギリス製だったけど、あれもどこかから移転してきたのかな。
22,4442016-04-14 08:58:31/bridge/akimoku/main.html10
ス、すばらしぃっ!!
ミリンダ氏とその仲間達、そしてよっきれん。
まさに日本の宝を発見したんですね!
22,4432016-04-14 06:46:18/bridge/akimoku/main.html9
都心部だと邪魔だ壊せで消えているのが当たり前ですが地方故残った奇跡でしょう。ここまで長期に残った当時の設計者と作った人の技術力、そして最後まで維持に努めた保線者に感謝です
22,4422016-04-14 06:44:53/bridge/akimoku/main.html10
これすごい発見じゃないですか!
22,4412016-04-14 06:40:41/bridge/akimoku/main.html9
廃橋の東側にある橋脚痕のようなものは砂利線時代の旧橋の橋脚ではないのん?
22,4402016-04-14 04:37:58/bridge/akimoku/main.html10
ミステリー小説を読んだような後味、素晴らしい。

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