(平均点 9.35点　／　投票回数 634人)

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コメント
17,292	2014-11-19 10:07:55	/koneta/koneta_201.html	10
津軽二股駅から津軽今別駅（または逆コース）まで切符を買うといくらかな？列車乗り継いでいくとどれくらい時間がかかるだろう？
17,293	2014-11-19 10:48:41	/koneta/koneta_201.html	10
料金の違いは幹線と地方交通線の違いでは？
17,294	2014-11-19 11:50:23	/koneta/koneta_201.html	10
軌道上で大の字になって寝ないとｗ
17,295	2014-11-19 15:26:17	/koneta/koneta_201.html	10
ここ3年間、毎年冬になると三厩まで行ってます。当然津軽二股にも停車するんですが、迂闊に降りると次の列車まで2時間以上待つハメになるので、前々から興味はあったけど降りたことが無いんですよね。丁度新幹線駅の工事中と言う事も有り、今しか見られない風景があって面白かったです。
17,296	2014-11-19 18:12:22	/koneta/koneta_201.html	10
１２月から試験走行が始まるらしいので（とは言っても、今別まで行くのはいつのことかは分かりませんが。）、本当にタイムリーで、期間限定のミニレポありがとうございます。試験走行中には本規格上の新幹線踏切が登場するのかも、と思うともっと萌えますね。
17,297	2014-11-20 00:15:52	/koneta/koneta_201.html	10
運賃についてですが、まずJR各社とも幹線と地方交通線で料金が違います。続いて、北海道、四国、九州の各JRと本州内の各JRでも違いがあります。津軽海峡線はJR北海道所管の幹線なので、営業キロ200ｋｍ以内は17円85銭/ｋｍです。津軽今別～蟹田の営業キロは17.4ｋｍなので、 17.4×17.85×1.08（消費税）＝335.4372　四捨五入して340（円）津軽今別～青森の営業キロは44.4ｋｍなので、 44.4×17.85×1.08＝855.9432　四捨五入して860（円）津軽線はJR東日本所管の地方交通線なので、JR東日本・東海・西日本各社の地方交通線の特定運賃が適用されます。津軽二股～蟹田の営業キロは19.6ｋｍなので、 16ｋｍ～20ｋｍまでの特定運賃320円、津軽二股～青森の営業キロは46.6ｋｍなので、 47ｋｍ～55ｋｍまでの特定運賃970円が適用となります。
17,302	2014-11-21 00:53:05	/koneta/koneta_201.html	10
レポありがとうございますw
17,304	2014-11-21 01:21:11	/koneta/koneta_201.html	10
運賃解説書き込みめっちゃあってワロタ
17,305	2014-11-21 01:42:03	/koneta/koneta_201.html	10
行ってみたくなりました！
17,307	2014-11-21 08:26:39	/koneta/koneta_201.html	10
青森県のＨＰ http://www.pref.aomori.lg.jp/kotsu/traffic/okutsugaruimabetsu.html 一番下に「また、奥津軽いまべつ駅は、JR津軽線「津軽二股駅」に接続します。」と書かれてます。津軽二股駅は、どうやら奥津軽いまべつ駅とは一体化せず、そのまま据え置きで間違いなさそうです。
17,311	2014-11-21 17:25:08	/koneta/koneta_201.html	10
>>津軽今別→青森は >>・全利用区間のキロメートル数(この例では営業キロ)は44.4キロ、端数は切り上げて45キロ >>津軽二股→青森は >>・利用区間のキロメートル数(この例では営業キロ)は46.6キロ、端数は切り上げて47キロ噴いた地方交通線は46キロに区切りがあるなんてよくできた偶然津軽線は区切りを0.6キロ超えるため1段階高い930円も取られるのに対して駅は隣というか同じ場所なのに後からできた海峡線で行くと微妙に近道で区切りの46キロに微妙に届かず840円+JR北の加算額20円で済むのか JR東は津軽二股～青森に特定運賃設けて海峡線に対抗しないの？運賃が違うなら俺は安い津軽今別を利用するぞ蟹田で特急を降りて鈍行を待つほど時間に余裕があれば
17,314	2014-11-21 22:59:57	/koneta/koneta_201.html	10
いつもの廃道にも食いつきますが，今回は，汽車旅好きの私にとって，めちゃくちゃ食いつきの良いレポでした＾＾新幹線が通るようになれば，海峡線は廃止になりそうですね。私は西の人間ですので，滅多に東へは行けないのですが，また行ってみたくなりました。詳細レポありがとうございましたm(_ _)m
17,323	2014-11-23 17:30:53	/koneta/koneta_201.html	10
これは面白い風景ですね！期間限定だけに、貴重な記録だと思います。
17,334	2014-11-24 19:02:38	/koneta/koneta_201.html	10
こんなことに！ああ、もっと近ければ行くのに！！
17,344	2014-11-26 04:34:38	/koneta/koneta_201.html	10
地図で見てもふーんでしたがそんなに興奮するところだったなんて(;゜д゜)
18,882	2015-05-18 03:08:11	/koneta/koneta_201.html	10
1993年4月6日に快速「海峡」で津軽今別駅に降り立ち、津軽線の上り列車で津軽二股駅から青森駅に戻りました。北海道新幹線の工事が行われている現状のこの2つの駅のレポートを拝見し、当時のことを懐かしく思うと同時にあまりの変化に再訪したく思いました。
19,642	2015-08-13 22:00:39	/koneta/koneta_201.html	10
?(笑)とても貴重な経験が出来ましたね。僕も鉄道好きなので(笑)(笑)。 by丸山熙人
19,743	2015-08-23 16:25:36	/koneta/koneta_201.html	10
8月中旬にここ行ってきました。どうやら津軽今別駅が全列車通過となる8月11日あたりから津軽今別駅への階段通路へ入れなくなったようです。もう賞味期限はすぎてしまったようです...... なお、隣接の道の駅は普通に営業を開始していました。
20,904	2015-12-06 00:57:23	/koneta/koneta_201.html	10
蟹田～木古内の利用客は皆が想像するよりも多く、木古内や蟹田の駐車場は常時満車という話があります。特例処置も大きいのでしょうが、そもそも青函間の経済的交流が昔からあり、三厩よりフェリーがあったぐらいなので今でもこの区間が使われているのはないかと思われます。奥津軽いまべつ駅となると、現在蟹田で持っている役割が移るので、ここが北津軽の中心になる可能性があります。またＪＲ東日本も津軽線に観光列車を投入するのではないかと思っています。
21,004	2015-12-11 17:35:16	/koneta/koneta_201.html	10
海峡線と津軽線の駅が今後も存続するならば、組織の縄張り争いの見本として、中国の観光客を誘致すべく町を挙げての宣伝活動をして地産品を爆買いしてもらいましょう。
44,006	2020-04-22 01:52:57	/koneta/koneta_201.html	10
映画に出ますのリンクが切れている？経緯くらいききたい

17,292

2014-11-19 10:07:55

/koneta/koneta_201.html

津軽二股駅から津軽今別駅（または逆コース）まで切符を買うといくらかな？列車乗り継いでいくとどれくらい時間がかかるだろう？

17,293

2014-11-19 10:48:41

/koneta/koneta_201.html

料金の違いは幹線と地方交通線の違いでは？

17,294

2014-11-19 11:50:23

/koneta/koneta_201.html

軌道上で大の字になって寝ないとｗ

17,295

2014-11-19 15:26:17

/koneta/koneta_201.html

ここ3年間、毎年冬になると三厩まで行ってます。当然津軽二股にも停車するんですが、迂闊に降りると次の列車まで2時間以上待つハメになるので、前々から興味はあったけど降りたことが無いんですよね。丁度新幹線駅の工事中と言う事も有り、今しか見られない風景があって面白かったです。

17,296

2014-11-19 18:12:22

/koneta/koneta_201.html

１２月から試験走行が始まるらしいので（とは言っても、今別まで行くのはいつのことかは分かりませんが。）、本当にタイムリーで、期間限定のミニレポありがとうございます。試験走行中には本規格上の新幹線踏切が登場するのかも、と思うともっと萌えますね。

17,297

2014-11-20 00:15:52

/koneta/koneta_201.html

運賃についてですが、まずJR各社とも幹線と地方交通線で料金が違います。
続いて、北海道、四国、九州の各JRと本州内の各JRでも違いがあります。
津軽海峡線はJR北海道所管の幹線なので、営業キロ200ｋｍ以内は17円85銭/ｋｍです。
津軽今別～蟹田の営業キロは17.4ｋｍなので、
17.4×17.85×1.08（消費税）＝335.4372　四捨五入して340（円）
津軽今別～青森の営業キロは44.4ｋｍなので、
44.4×17.85×1.08＝855.9432　四捨五入して860（円）
津軽線はJR東日本所管の地方交通線なので、JR東日本・東海・西日本各社の地方交通線の特定運賃が適用されます。
津軽二股～蟹田の営業キロは19.6ｋｍなので、
16ｋｍ～20ｋｍまでの特定運賃320円、
津軽二股～青森の営業キロは46.6ｋｍなので、
47ｋｍ～55ｋｍまでの特定運賃970円が適用となります。

17,302

2014-11-21 00:53:05

/koneta/koneta_201.html

レポありがとうございますw

17,304

2014-11-21 01:21:11

/koneta/koneta_201.html

運賃解説書き込みめっちゃあってワロタ

17,305

2014-11-21 01:42:03

/koneta/koneta_201.html

行ってみたくなりました！

17,307

2014-11-21 08:26:39

/koneta/koneta_201.html

青森県のＨＰ
http://www.pref.aomori.lg.jp/kotsu/traffic/okutsugaruimabetsu.html

一番下に「また、奥津軽いまべつ駅は、JR津軽線「津軽二股駅」に接続します。」と書かれてます。
津軽二股駅は、どうやら奥津軽いまべつ駅とは一体化せず、そのまま据え置きで間違いなさそうです。

17,311

2014-11-21 17:25:08

/koneta/koneta_201.html

>>津軽今別→青森は
>>・全利用区間のキロメートル数(この例では営業キロ)は44.4キロ、端数は切り上げて45キロ
>>津軽二股→青森は
>>・利用区間のキロメートル数(この例では営業キロ)は46.6キロ、端数は切り上げて47キロ
噴いた
地方交通線は46キロに区切りがあるなんてよくできた偶然
津軽線は区切りを0.6キロ超えるため1段階高い930円も取られるのに対して
駅は隣というか同じ場所なのに後からできた海峡線で行くと微妙に近道で
区切りの46キロに微妙に届かず840円+JR北の加算額20円で済むのか
JR東は津軽二股～青森に特定運賃設けて海峡線に対抗しないの？
運賃が違うなら俺は安い津軽今別を利用するぞ
蟹田で特急を降りて鈍行を待つほど時間に余裕があれば

17,314

2014-11-21 22:59:57

/koneta/koneta_201.html

いつもの廃道にも食いつきますが，今回は，汽車旅好きの私にとって，めちゃくちゃ食いつきの良いレポでした＾＾
新幹線が通るようになれば，海峡線は廃止になりそうですね。私は西の人間ですので，滅多に東へは行けないのですが，また行ってみたくなりました。
詳細レポありがとうございましたm(_ _)m

17,323

2014-11-23 17:30:53

/koneta/koneta_201.html

これは面白い風景ですね！期間限定だけに、貴重な記録だと思います。

17,334

2014-11-24 19:02:38

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こんなことに！
ああ、もっと近ければ行くのに！！

17,344

2014-11-26 04:34:38

/koneta/koneta_201.html

地図で見てもふーんでしたがそんなに興奮するところだったなんて(;゜д゜)

18,882

2015-05-18 03:08:11

/koneta/koneta_201.html

1993年4月6日に快速「海峡」で津軽今別駅に降り立ち、津軽線の上り列車で津軽二股駅から青森駅に戻りました。北海道新幹線の工事が行われている現状のこの2つの駅のレポートを拝見し、当時のことを懐かしく思うと同時にあまりの変化に再訪したく思いました。

19,642

2015-08-13 22:00:39

/koneta/koneta_201.html

?(笑)とても貴重な経験が出来ましたね。僕も鉄道好きなので(笑)(笑)。
by丸山熙人

19,743

2015-08-23 16:25:36

/koneta/koneta_201.html

8月中旬にここ行ってきました。
どうやら津軽今別駅が全列車通過となる8月11日あたりから津軽今別駅への階段通路へ入れなくなったようです。
もう賞味期限はすぎてしまったようです......
なお、隣接の道の駅は普通に営業を開始していました。

20,904

2015-12-06 00:57:23

/koneta/koneta_201.html

蟹田～木古内の利用客は皆が想像するよりも多く、木古内や蟹田の駐車場は常時満車という話があります。特例処置も大きいのでしょうが、そもそも青函間の経済的交流が昔からあり、三厩よりフェリーがあったぐらいなので今でもこの区間が使われているのはないかと思われます。奥津軽いまべつ駅となると、現在蟹田で持っている役割が移るので、ここが北津軽の中心になる可能性があります。またＪＲ東日本も津軽線に観光列車を投入するのではないかと思っています。

21,004

2015-12-11 17:35:16

/koneta/koneta_201.html

海峡線と津軽線の駅が今後も存続するならば、組織の縄張り争いの見本として、中国の観光客を誘致すべく町を挙げての宣伝活動をして地産品を爆買いしてもらいましょう。

44,006

2020-04-22 01:52:57

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