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コメント
17,270	2014-11-18 16:53:25	/koneta/koneta_201.html	10
運賃の件、海峡線と津軽線は中小国駅で線路が分岐しますが、海峡線は峠を貫く新道、津軽線は蛇行する旧道のようなルートになっています。そのため、津軽線ルートの方が営業キロが長くなりますが、 ①津軽今別→中小国→蟹田は、海峡線＋津軽線なのでJR北海道運賃＋JR東日本運賃 ②津軽二股→中小国→蟹田は、津軽線オンリーなのでJR東日本運賃 ①は、海峡線ルートで距離的には少し短いですが、やや割高なJR北海道を含むので運賃が高くなっています。青森まで行くと運賃が逆転しますが、これは、津軽二股→青森の営業キロが46.6kmなので47km～55kmの運賃テーブルに入り、運賃が一段上がってしまうためです。46km以下だったら840円だったのに。
17,271	2014-11-18 17:03:03	/koneta/koneta_201.html	10
10数年前、竜飛岬へ海沿い以外の道で行こうとして迷子になって、偶然見つけた道の駅で昼食を取った事が有るんですが、それがどこだか判らずに…もしかしてここだったのかも？見るからに一見の旅猫なのに丁寧にもてなしてもらって嬉しかったのです。
17,272	2014-11-18 17:08:37	/koneta/koneta_201.html	10
ド細かく解説してくれる人がいるだろうからざっくり言うと、海峡線はメインルートで通常料金、津軽線はローカル線で割増料金と言うことでしょうな。新幹線の踏切はどっかの車両基地の近くにあるみたいですよ。
17,274	2014-11-18 19:36:10	/koneta/koneta_201.html	10
運賃の違いについてうまく伝わるかわかりませんが、書かせていただきます。前提条件として、津軽線も津軽海峡線も運賃の割高な地方交通線となっています。また、本州3社とJR北海道・四国・九州は運賃が違います。 JRの運賃はある程度の距離を1つにまとめて決められています。（1～3km・4～6km・7～10kmという感じです。）運賃の計算に使う駅間距離は端数切り上げになります。（12.3kmなら13kmとして計算）このことをふまえて解説させていただきます。蟹田までの運賃についてですが、津軽二股～蟹田間は19.4kmです。端数は切り上げて20kmでの計算になります。 JR東日本の16km～20kmは320円です。津軽今別～蟹田間は、途中の中小国駅までがJR北海道、そこから先がJR東日本になるので、JR東日本の基準運賃にJR北海道内の分の距離に応じた加算額がかかります。津軽今別～蟹田間は17.4km（18km）なので320円に津軽今別～中小国間の4.4km（5km）分の加算額20円を足して340円になります。次に青森までですが、津軽二股～青森間は46.6km（47km）になるので、運賃表は47km～55kmの範囲になり970円です。しかし津軽今別～青森間は44.4km（45km）なので、42～46kmの840円が適用されます。そこに中小国までの加算額を足して860円となります。つまり青森駅があと600m蟹田寄りならば46.0kmで津軽二股～青森間が840円だったことになります。
17,275	2014-11-18 19:48:17	/koneta/koneta_201.html	10
こういうほのぼの？としたレポ大好きです。
17,282	2014-11-18 21:54:22	/koneta/koneta_201.html	10
こうも堂々と新幹線の「本線上」に立ち入れるのはそうそう無いでしょうね・・・ちなみに新幹線軌道上に立ち入れるというだけなら静岡県に車庫への入庫線上にある踏切があります。あと、東海道新幹線開通前の一時期に阪急が高架化工事に伴う仮線として新幹線の線路に仮設駅を作って走っていた話も有名ですね。あと、この区間の1067mm軌道はもしかしたら消滅するかも知れません。ToT方式による新幹線貨物電車に在来線貨物列車を積み込む方式が実現すればですが・・・
17,283	2014-11-18 22:42:07	/koneta/koneta_201.html	10
先日海峡線の特急で通過しましたが、こうした変化には全く気がつきませんでした。新幹線のレールをまたいで歩けるなんて！！
17,286	2014-11-18 23:43:40	/koneta/koneta_201.html	10
運賃の「捻じれ」について、少し長くなりますが以下の要因によるものです。・津軽線（津軽二股）と海峡線（津軽今別）が別線扱いであり、かつ海峡線回りの方が短いこと・運賃計算に使用する「営業キロ」が1キロ刻みではないこと（100キロまでの場合で数キロ～10キロ単位）・海峡線側にのみ「加算運賃」の制度があること（1）蟹田～津軽二股/津軽今別・・・この間の営業キロは前者が19.6キロ、後者が17.4キロ。共に16～20キロ区間で計算。ただし海峡線の加算運賃が20円発生するため蟹田～津軽今別の方が高くなる。（2）青森～津軽二股/津軽今別・・・この間では、前者の営業キロが46.6キロ＝端数を切り上げて「47～55」キロで計算するのに対し、後者の営業キロが44.4キロ＝「42～46」キロで計算となるため、（加算運賃を加味しても）一区切り分短い海峡線回りの方が安くなる。
17,288	2014-11-19 00:33:43	/koneta/koneta_201.html	10
鉄ヲタには青函トンネル開通以来有名な、JRの別会社・別駅が並んで立地、というポイントだが、最新情報をここまで知らせてくれたのはうれしい（ずいぶん姿が変わったなー）。ここから蟹田までの運賃の違いは両線のルートの違いもあるが、途中の中小国まで海峡線側がJR北海道区間のため、運賃計算キロを割り増ししているのも影響している。
17,292	2014-11-19 10:07:55	/koneta/koneta_201.html	10
津軽二股駅から津軽今別駅（または逆コース）まで切符を買うといくらかな？列車乗り継いでいくとどれくらい時間がかかるだろう？
17,293	2014-11-19 10:48:41	/koneta/koneta_201.html	10
料金の違いは幹線と地方交通線の違いでは？
17,294	2014-11-19 11:50:23	/koneta/koneta_201.html	10
軌道上で大の字になって寝ないとｗ
17,295	2014-11-19 15:26:17	/koneta/koneta_201.html	10
ここ3年間、毎年冬になると三厩まで行ってます。当然津軽二股にも停車するんですが、迂闊に降りると次の列車まで2時間以上待つハメになるので、前々から興味はあったけど降りたことが無いんですよね。丁度新幹線駅の工事中と言う事も有り、今しか見られない風景があって面白かったです。
17,296	2014-11-19 18:12:22	/koneta/koneta_201.html	10
１２月から試験走行が始まるらしいので（とは言っても、今別まで行くのはいつのことかは分かりませんが。）、本当にタイムリーで、期間限定のミニレポありがとうございます。試験走行中には本規格上の新幹線踏切が登場するのかも、と思うともっと萌えますね。
17,297	2014-11-20 00:15:52	/koneta/koneta_201.html	10
運賃についてですが、まずJR各社とも幹線と地方交通線で料金が違います。続いて、北海道、四国、九州の各JRと本州内の各JRでも違いがあります。津軽海峡線はJR北海道所管の幹線なので、営業キロ200ｋｍ以内は17円85銭/ｋｍです。津軽今別～蟹田の営業キロは17.4ｋｍなので、 17.4×17.85×1.08（消費税）＝335.4372　四捨五入して340（円）津軽今別～青森の営業キロは44.4ｋｍなので、 44.4×17.85×1.08＝855.9432　四捨五入して860（円）津軽線はJR東日本所管の地方交通線なので、JR東日本・東海・西日本各社の地方交通線の特定運賃が適用されます。津軽二股～蟹田の営業キロは19.6ｋｍなので、 16ｋｍ～20ｋｍまでの特定運賃320円、津軽二股～青森の営業キロは46.6ｋｍなので、 47ｋｍ～55ｋｍまでの特定運賃970円が適用となります。
17,302	2014-11-21 00:53:05	/koneta/koneta_201.html	10
レポありがとうございますw
17,304	2014-11-21 01:21:11	/koneta/koneta_201.html	10
運賃解説書き込みめっちゃあってワロタ
17,305	2014-11-21 01:42:03	/koneta/koneta_201.html	10
行ってみたくなりました！
17,307	2014-11-21 08:26:39	/koneta/koneta_201.html	10
青森県のＨＰ http://www.pref.aomori.lg.jp/kotsu/traffic/okutsugaruimabetsu.html 一番下に「また、奥津軽いまべつ駅は、JR津軽線「津軽二股駅」に接続します。」と書かれてます。津軽二股駅は、どうやら奥津軽いまべつ駅とは一体化せず、そのまま据え置きで間違いなさそうです。
17,311	2014-11-21 17:25:08	/koneta/koneta_201.html	10
>>津軽今別→青森は >>・全利用区間のキロメートル数(この例では営業キロ)は44.4キロ、端数は切り上げて45キロ >>津軽二股→青森は >>・利用区間のキロメートル数(この例では営業キロ)は46.6キロ、端数は切り上げて47キロ噴いた地方交通線は46キロに区切りがあるなんてよくできた偶然津軽線は区切りを0.6キロ超えるため1段階高い930円も取られるのに対して駅は隣というか同じ場所なのに後からできた海峡線で行くと微妙に近道で区切りの46キロに微妙に届かず840円+JR北の加算額20円で済むのか JR東は津軽二股～青森に特定運賃設けて海峡線に対抗しないの？運賃が違うなら俺は安い津軽今別を利用するぞ蟹田で特急を降りて鈍行を待つほど時間に余裕があれば
17,314	2014-11-21 22:59:57	/koneta/koneta_201.html	10
いつもの廃道にも食いつきますが，今回は，汽車旅好きの私にとって，めちゃくちゃ食いつきの良いレポでした＾＾新幹線が通るようになれば，海峡線は廃止になりそうですね。私は西の人間ですので，滅多に東へは行けないのですが，また行ってみたくなりました。詳細レポありがとうございましたm(_ _)m
17,323	2014-11-23 17:30:53	/koneta/koneta_201.html	10
これは面白い風景ですね！期間限定だけに、貴重な記録だと思います。
17,334	2014-11-24 19:02:38	/koneta/koneta_201.html	10
こんなことに！ああ、もっと近ければ行くのに！！
17,344	2014-11-26 04:34:38	/koneta/koneta_201.html	10
地図で見てもふーんでしたがそんなに興奮するところだったなんて(;゜д゜)
18,882	2015-05-18 03:08:11	/koneta/koneta_201.html	10
1993年4月6日に快速「海峡」で津軽今別駅に降り立ち、津軽線の上り列車で津軽二股駅から青森駅に戻りました。北海道新幹線の工事が行われている現状のこの2つの駅のレポートを拝見し、当時のことを懐かしく思うと同時にあまりの変化に再訪したく思いました。
19,642	2015-08-13 22:00:39	/koneta/koneta_201.html	10
?(笑)とても貴重な経験が出来ましたね。僕も鉄道好きなので(笑)(笑)。 by丸山熙人
19,743	2015-08-23 16:25:36	/koneta/koneta_201.html	10
8月中旬にここ行ってきました。どうやら津軽今別駅が全列車通過となる8月11日あたりから津軽今別駅への階段通路へ入れなくなったようです。もう賞味期限はすぎてしまったようです...... なお、隣接の道の駅は普通に営業を開始していました。
20,904	2015-12-06 00:57:23	/koneta/koneta_201.html	10
蟹田～木古内の利用客は皆が想像するよりも多く、木古内や蟹田の駐車場は常時満車という話があります。特例処置も大きいのでしょうが、そもそも青函間の経済的交流が昔からあり、三厩よりフェリーがあったぐらいなので今でもこの区間が使われているのはないかと思われます。奥津軽いまべつ駅となると、現在蟹田で持っている役割が移るので、ここが北津軽の中心になる可能性があります。またＪＲ東日本も津軽線に観光列車を投入するのではないかと思っています。
21,004	2015-12-11 17:35:16	/koneta/koneta_201.html	10
海峡線と津軽線の駅が今後も存続するならば、組織の縄張り争いの見本として、中国の観光客を誘致すべく町を挙げての宣伝活動をして地産品を爆買いしてもらいましょう。
44,006	2020-04-22 01:52:57	/koneta/koneta_201.html	10
映画に出ますのリンクが切れている？経緯くらいききたい

17,270

2014-11-18 16:53:25

運賃の件、

海峡線と津軽線は中小国駅で線路が分岐しますが、海峡線は峠を貫く新道、津軽線は蛇行する旧道のようなルートになっています。
そのため、津軽線ルートの方が営業キロが長くなりますが、

①津軽今別→中小国→蟹田は、海峡線＋津軽線なのでJR北海道運賃＋JR東日本運賃
②津軽二股→中小国→蟹田は、津軽線オンリーなのでJR東日本運賃

①は、海峡線ルートで距離的には少し短いですが、やや割高なJR北海道を含むので運賃が高くなっています。

青森まで行くと運賃が逆転しますが、これは、津軽二股→青森の営業キロが46.6kmなので47km～55kmの運賃テーブルに入り、運賃が一段上がってしまうためです。46km以下だったら840円だったのに。

17,271

2014-11-18 17:03:03

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