(平均点 7.86点　／　投票回数 425人)

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コメント
53,394	2024-01-23 01:27:09	/koneta/koneta_210.html	10
いつもお疲れ様です。フェリー航路がないと、国道も交通途絶区間ということに… なるのかなぁ？ならないのかなぁ？？(笑)
46,730	2021-01-17 10:53:40	/koneta/koneta_210.html	9
リンク先のブログが潰えていてYahoo!ブログ終了の余波がここにも…と思ったらブログ主様がしっかり引っ越しをなさっていたようですhttps://tokyoshinagawa1969.fc2.net/blog-entry-2.html
26,238	2017-08-09 20:37:25	/koneta/koneta_210.html	10
今別の、外ヶ浜旧平舘近くに住む者です。実はこの前この側に行ってきたんですが、始点終点用のポール標識は反対側(339号視点で)に、新装されて立て直されてました(笑)、後、例の“コーンおにぎり青看”の有るガードレール裏の臨港道路、オイラが思うに、アレも元々の“280号”だったのでは…(でないと、“国道の繋がり”としての辻褄が合わない)、因みに其処に立つ例の“錆びたフェリー乗り場看板”に従ってまっすぐ行くと今はグループホーム入口近くに来ます。因みに今でもその錆びた看板は在りますよ！
25,765	2017-05-31 13:26:41	/koneta/koneta_210.html	10
これも、ある意味で死んだ道、廃道ですよね。
25,188	2017-03-13 00:36:53	/koneta/koneta_210.html	8
青函トンネルは鉄道専用なので、自動車だと使えず、フェリーの需要自体は依然高い状態です。しかし、東京方面と札幌方面の自動車交通を考えると、東北自動車道を降りると青森市なので、そこから三厩にまで行くことに利点があるのかが問題です。かつての漁業が盛んだった頃と比べると、松前や檜山地方の産業が縮小し、行く需要が低減し、函館市ではなく福島町に行きたいような理由が乏しくなっています（cf. 江差線廃止）。東京と札幌を結ぶ選択肢としては現在、青函航路か、大洗～苫小牧（さんふらわあ）です。そして現在、函館に行くこと自体の需要も減っており、多くは札幌方面まで行くのが目的です。そのため、札幌に近い苫小牧の景気がいいです（室蘭すら寂れました）。しかし、東京ではなく例えば仙台などから向かうときには大洗は無いので青函航路です。また、日本海側からならば、舞鶴や新潟から新日本海フェリーがあり、小樽などに行けます。つまり加能越が出発地の場合ならば、青森県を経由する必要がありません。大函航路は需要が必ずしも高いわけではなく、しばしば廃止も検討される状況にありますが、むつ市の北側など下北半島の北部が陸の孤島ですので、地元の要望が依然強く、維持されているのが現状です。
21,105	2015-12-20 19:02:40	/koneta/koneta_210.html	9
1998年７月１日、運行再開日初便の三厩発福島行きに乗船しました。メモによると船名は英鶴丸、三厩11時30分発、福島13時20分着。料金は自転車航送料込みで￥1520。天気は薄曇り三厩中学校ブラスバンド部（たぶん）の演奏に送られて華やかな出航でした。日本一周の旅行中で、前日に霧で視界ゼロの339号線を越えた後のせいか素晴らしく快適に感じた船旅でした。この年が最後だったんですね。
20,623	2015-11-10 17:02:05	/koneta/koneta_210.html	9
青函航路のフェリーの所要時間が概ね4時間弱ですから、1時間50分＋陸路135kmではまあ勝負にならないですよね。三厩側も福島側も人口は少ないですし。
20,125	2015-09-23 03:37:18	/koneta/koneta_210.html	10
非常時・緊急時には海路で物資運搬の必要も出るだろうから、最低限予算を充てて、フェリー岸壁周りの手入れぐらいはしておいてほしいわな、地域民の皆さんからすれば。市町村合併の現況から見て自治体規模での整備は無理そうだけれど…
19,819	2015-08-30 11:56:30	/koneta/koneta_210.html	10
2014/11/11　11：11　【現在地】だが、この錆び付いた1枚の看板に従って進んでも、その先は… ↑これ、よっきさん11/11 11：11がいいたかっただけじゃwww(名推理)
19,786	2015-08-28 00:28:53	/koneta/koneta_210.html	10
冒頭のおにぎりの矢印は「始まり(505-A)」「終わり(507-A)」ではなく、「方向(511)」ではないでしょうか。
19,785	2015-08-27 20:53:59	/koneta/koneta_210.html	9
手元に'98年の東日本フェリーの時刻表がありました！それによると７、８月のみ運航。所要1時間50分。一日二便。普通自動12530円。大人1010円とあります。自分にとってはこの頃から幻の航路でしたね～
19,783	2015-08-27 15:41:23	/koneta/koneta_210.html	10
ンーンッン、カーフェーリー♪ 　ンーンッン、カーフェーリー♪ 三厩まで自走してから海を渡って福島からまた自走するより青森から函館まで船でワープする方が早いか安いか楽なのか
19,778	2015-08-27 08:15:58	/koneta/koneta_210.html	10
津軽海峡冬景色の路線をこっちだと思い込んでいた時期がありました
19,777	2015-08-27 07:36:13	/koneta/koneta_210.html	10
最後の地図、国道280号今別バイパスが三厩方面へだいぶ延長されていて「ミリオンらしいな」とも思うのですが、あながち完全な間違いとも言えないのです。旧三厩村の国道339号と並行して山側を走る「青森県道281号三厩停車場竜飛崎線」という路線があります。これは竜飛・三厩間の急崖と海に挟まれた漁村を行く、狭隘な国道339号に代わるバイパス路線として建設された県道なのです。当時はまだ、谷を一跨ぎにするような長大橋を架ける技術がなかったのか、建設を急いだ結果なのかわかりませんが、上流側にU字にカーブを描きながら深い谷を強引に跨ぐ高架が連発するような道路です。これは青函トンネルの竜飛基地への建設資材の運搬路として整備したようです。同じように、旧蟹田町から今別町にかけての青森県道14号の小国峠には30年くらい昔からスプリンクラーがありますが、これも青函トンネル建設資材を運搬する大型車の便を考え整備されたとのことです。三福航路も、建設資材の運搬経路として青函トンネル建設当時は活況を呈していたみたいですね。県道14号、県道281号、三福航路は青函トンネル工事が青森県にもたらした「レガシー」で、需要がなくなり採算性の取れないフェリーだけ無くなった、ということでしょうか。
19,776	2015-08-26 23:17:56	/koneta/koneta_210.html	9
＞もともとの外ヶ浜町と旧三厩村が今別町を挟んで合併。 ↑正確には、旧蟹田町・旧平舘村と旧三厩村ですね。それにしても、この分岐点の標識や石碑のこと、全然知りませんでした。まぁこの辺りだと、かの有名な階段国道の方に目がいっちゃいますからね(笑)
19,775	2015-08-26 23:15:45	/koneta/koneta_210.html	10
おおっ！ついに北海道が「現在地」の地図に載りましたな！いつか来てくださいねっ。
19,774	2015-08-26 22:15:04	/koneta/koneta_210.html	8
高校1年の夏、まさに三福航路最後の1998年にここからフェリーで福島町に渡ったことがあります。福島町は千代の富士関の出身地ということもあり、港の岸壁にも相撲の絵柄が付いていたことを覚えています。青森→函館航路より陸が近くに見える為、津軽海峡を渡っている感覚が強く気分が良かった様に思うのですが。当時は国道である事など全く考えもしませんでしたが、北海道をクルマで縦断する家族旅行の思い出のワンシーンとして良い思い出です。
19,773	2015-08-26 21:03:06	/koneta/koneta_210.html	10
感動話だ。うわーーーーん(号泣)。
19,772	2015-08-26 20:05:39	/koneta/koneta_210.html	6
>これらの標識の本来の意味は、右向き矢印が「始まり」、左向き矢印が「終わり」であるが、 >この場合は見たまんまで、左が国道280号、右が国道339号という意味合いで取り付けられているように思われる。「これはフェリーが潰れて280号が途切れる事を予言していたんだよ！」ナ、ナンダッテー!! ＞ΩΩ Ω
19,771	2015-08-26 13:24:25	/koneta/koneta_210.html	10
何度も行ったのに気がつかなかった。くやしい！
19,770	2015-08-26 13:20:57	/koneta/koneta_210.html	10
今回のお話は、地元の青森県のお話でいつも以上に興味深く拝見させていただきました。さて、280号線と339号線の分岐点にフェリー乗り場」があるとのことで、大間から函館の279号線指定が現在のフェリー乗り場から結構離れていることに前々から気になっており（大間側5KMほど、函館側10KMほど）恐らく、過去のフェリー乗り場と差異と推測されますがネタとしてどうでしょう。。
19,769	2015-08-26 12:53:45	/koneta/koneta_210.html	9
福島県じゃなくて, 「松前郡福島町」なのね
19,768	2015-08-26 11:40:31	/koneta/koneta_210.html	10
相も変わらず一度現地を訪れてみたくなるようなレポート！
19,767	2015-08-26 11:26:59	/koneta/koneta_210.html	8
>平成の市町村合併により、津軽半島にはなんと３ペアの飛び地合併が出現している。どうしてこうなった！？一組ならともかく、三組も有るとは……。
19,765	2015-08-26 09:54:31	/koneta/koneta_210.html	10
交差点の写真に写るおばちゃんがいい味出してますね廃道に芽吹く草木から漂う生命力とは異なる現役道の息吹みたいなものを感じます
19,764	2015-08-26 09:53:01	/koneta/koneta_210.html	10
スペクタクルは無いけど、こういうレポート好き。自分が生きていた時代の出来事でもあるしね(生まれてない人もいるだろうけど) こんな記録もこつこつお願いします。
19,763	2015-08-26 07:22:51	/koneta/koneta_210.html	10
元北海道道民としては、旧国鉄の航路があったとことは「国道」（海上部分）だと思っていた。トレビアの泉だったら一人で「へぇ～」を１００回だって押せる！！びっくらこいた。レポート読まずにコメントしてます（Ｗ）読書感想文方式だなぁ

53,394

2024-01-23 01:27:09

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いつもお疲れ様です。フェリー航路がないと、国道も交通途絶区間ということに… なるのかなぁ？ならないのかなぁ？？(笑)

46,730

2021-01-17 10:53:40

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リンク先のブログが潰えていてYahoo!ブログ終了の余波がここにも…と思ったらブログ主様がしっかり引っ越しをなさっていたようですhttps://tokyoshinagawa1969.fc2.net/blog-entry-2.html

26,238

2017-08-09 20:37:25

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今別の、外ヶ浜旧平舘近くに住む者です。実はこの前この側に行ってきたんですが、始点終点用のポール標識は反対側(339号視点で)に、新装されて立て直されてました(笑)、後、例の“コーンおにぎり青看”の有るガードレール裏の臨港道路、オイラが思うに、アレも元々の“280号”だったのでは…(でないと、“国道の繋がり”としての辻褄が合わない)、因みに其処に立つ例の“錆びたフェリー乗り場看板”に従ってまっすぐ行くと今はグループホーム入口近くに来ます。因みに今でもその錆びた看板は在りますよ！

25,765

2017-05-31 13:26:41

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これも、ある意味で死んだ道、廃道ですよね。

25,188

2017-03-13 00:36:53

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青函トンネルは鉄道専用なので、自動車だと使えず、フェリーの需要自体は依然高い状態です。

しかし、東京方面と札幌方面の自動車交通を考えると、
東北自動車道を降りると青森市なので、そこから三厩にまで行くことに利点があるのかが問題です。
かつての漁業が盛んだった頃と比べると、松前や檜山地方の産業が縮小し、行く需要が低減し、函館市ではなく福島町に行きたいような理由が乏しくなっています（cf. 江差線廃止）。
東京と札幌を結ぶ選択肢としては現在、青函航路か、大洗～苫小牧（さんふらわあ）です。
そして現在、函館に行くこと自体の需要も減っており、多くは札幌方面まで行くのが目的です。そのため、札幌に近い苫小牧の景気がいいです（室蘭すら寂れました）。
しかし、東京ではなく例えば仙台などから向かうときには大洗は無いので青函航路です。
また、日本海側からならば、舞鶴や新潟から新日本海フェリーがあり、小樽などに行けます。つまり加能越が出発地の場合ならば、青森県を経由する必要がありません。

大函航路は需要が必ずしも高いわけではなく、しばしば廃止も検討される状況にありますが、むつ市の北側など下北半島の北部が陸の孤島ですので、地元の要望が依然強く、維持されているのが現状です。

21,105

2015-12-20 19:02:40

/koneta/koneta_210.html

1998年７月１日、運行再開日初便の三厩発福島行きに乗船しました。
メモによると船名は英鶴丸、三厩11時30分発、福島13時20分着。
料金は自転車航送料込みで￥1520。天気は薄曇り
三厩中学校ブラスバンド部（たぶん）の演奏に送られて華やかな出航でした。
日本一周の旅行中で、前日に霧で視界ゼロの339号線を越えた後のせいか
素晴らしく快適に感じた船旅でした。
この年が最後だったんですね。

20,623

2015-11-10 17:02:05

/koneta/koneta_210.html

青函航路のフェリーの所要時間が概ね4時間弱ですから、1時間50分＋陸路135kmではまあ勝負にならないですよね。
三厩側も福島側も人口は少ないですし。

20,125

2015-09-23 03:37:18

/koneta/koneta_210.html

非常時・緊急時には海路で物資運搬の必要も出るだろうから、最低限予算を充てて、フェリー岸壁周りの手入れぐらいはしておいてほしいわな、地域民の皆さんからすれば。市町村合併の現況から見て自治体規模での整備は無理そうだけれど…

19,819

2015-08-30 11:56:30

/koneta/koneta_210.html

2014/11/11　11：11　【現在地】

だが、この錆び付いた1枚の看板に従って進んでも、その先は…

↑これ、よっきさん11/11 11：11がいいたかっただけじゃwww(名推理)

19,786

2015-08-28 00:28:53

/koneta/koneta_210.html

冒頭のおにぎりの矢印は「始まり(505-A)」「終わり(507-A)」ではなく、「方向(511)」ではないでしょうか。

19,785

2015-08-27 20:53:59

/koneta/koneta_210.html

手元に'98年の東日本フェリーの時刻表がありました！
それによると７、８月のみ運航。所要1時間50分。一日二便。
普通自動12530円。大人1010円とあります。
自分にとってはこの頃から幻の航路でしたね～

19,783

2015-08-27 15:41:23

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ンーンッン、カーフェーリー♪
　ンーンッン、カーフェーリー♪
三厩まで自走してから海を渡って福島からまた自走するより
青森から函館まで船でワープする方が早いか安いか楽なのか

19,778

2015-08-27 08:15:58

/koneta/koneta_210.html

津軽海峡冬景色の路線をこっちだと思い込んでいた時期がありました

19,777

2015-08-27 07:36:13

/koneta/koneta_210.html

最後の地図、国道280号今別バイパスが三厩方面へだいぶ延長されていて「ミリオンらしいな」とも思うのですが、あながち完全な間違いとも言えないのです。

旧三厩村の国道339号と並行して山側を走る「青森県道281号三厩停車場竜飛崎線」という路線があります。
これは竜飛・三厩間の急崖と海に挟まれた漁村を行く、狭隘な国道339号に代わるバイパス路線として建設された県道なのです。
当時はまだ、谷を一跨ぎにするような長大橋を架ける技術がなかったのか、建設を急いだ結果なのかわかりませんが、上流側にU字にカーブを描きながら深い谷を強引に跨ぐ高架が連発するような道路です。
これは青函トンネルの竜飛基地への建設資材の運搬路として整備したようです。

同じように、旧蟹田町から今別町にかけての青森県道14号の小国峠には30年くらい昔からスプリンクラーがありますが、これも青函トンネル建設資材を運搬する大型車の便を考え整備されたとのことです。

三福航路も、建設資材の運搬経路として青函トンネル建設当時は活況を呈していたみたいですね。

県道14号、県道281号、三福航路は青函トンネル工事が青森県にもたらした「レガシー」で、需要がなくなり採算性の取れないフェリーだけ無くなった、ということでしょうか。

19,776

2015-08-26 23:17:56

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＞もともとの外ヶ浜町と旧三厩村が今別町を挟んで合併。
↑正確には、旧蟹田町・旧平舘村と旧三厩村ですね。

それにしても、この分岐点の標識や石碑のこと、全然知りませんでした。
まぁこの辺りだと、かの有名な階段国道の方に目がいっちゃいますからね(笑)

19,775

2015-08-26 23:15:45

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おおっ！ついに北海道が「現在地」の地図に載りましたな！いつか来てくださいねっ。

19,774

2015-08-26 22:15:04

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高校1年の夏、まさに三福航路最後の1998年にここからフェリーで福島町に渡ったことがあります。福島町は千代の富士関の出身地ということもあり、港の岸壁にも相撲の絵柄が付いていたことを覚えています。青森→函館航路より陸が近くに見える為、津軽海峡を渡っている感覚が強く気分が良かった様に思うのですが。当時は国道である事など全く考えもしませんでしたが、北海道をクルマで縦断する家族旅行の思い出のワンシーンとして良い思い出です。

19,773

2015-08-26 21:03:06

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感動話だ。うわーーーーん(号泣)。

19,772

2015-08-26 20:05:39

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>これらの標識の本来の意味は、右向き矢印が「始まり」、左向き矢印が「終わり」であるが、
>この場合は見たまんまで、左が国道280号、右が国道339号という意味合いで取り付けられているように思われる。

「これはフェリーが潰れて280号が途切れる事を予言していたんだよ！」
ナ、ナンダッテー!! ＞ΩΩ Ω

19,771

2015-08-26 13:24:25

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何度も行ったのに気がつかなかった。くやしい！

19,770

2015-08-26 13:20:57

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今回のお話は、地元の青森県のお話でいつも以上に興味深く拝見させていただきました。
さて、280号線と339号線の分岐点にフェリー乗り場」があるとのことで、
大間から函館の279号線指定が現在のフェリー乗り場から
結構離れていることに前々から気になっており
（大間側5KMほど、函館側10KMほど）
恐らく、過去のフェリー乗り場と差異と推測されますが
ネタとしてどうでしょう。。

19,769

2015-08-26 12:53:45

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福島県じゃなくて, 「松前郡福島町」なのね

19,768

2015-08-26 11:40:31

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相も変わらず一度現地を訪れてみたくなるようなレポート！

19,767

2015-08-26 11:26:59

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>平成の市町村合併により、津軽半島にはなんと３ペアの飛び地合併が出現している。
どうしてこうなった！？
一組ならともかく、三組も有るとは……。

19,765

2015-08-26 09:54:31

/koneta/koneta_210.html

交差点の写真に写るおばちゃんがいい味出してますね
廃道に芽吹く草木から漂う生命力とは異なる現役道の息吹みたいなものを感じます

19,764

2015-08-26 09:53:01

/koneta/koneta_210.html

スペクタクルは無いけど、こういうレポート好き。
自分が生きていた時代の出来事でもあるしね(生まれてない人もいるだろうけど)
こんな記録もこつこつお願いします。

19,763

2015-08-26 07:22:51

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元北海道道民としては、旧国鉄の航路があったとことは「国道」（海上部分）だと思っていた。トレビアの泉だったら一人で「へぇ～」を１００回だって押せる！！びっくらこいた。レポート読まずにコメントしてます（Ｗ）読書感想文方式だなぁ

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