(平均点 9.22点　／　投票回数 680人)

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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
40,730	2019-03-13 19:25:50	/mini/244/main.html	9
橋を塞いで誰も文句を言ってこなかったら「橋がないと困る利用者はゼロ。よって撤去に問題なし。」という結論にするつもりだと思う。
40,729	2019-03-13 19:13:55	/mini/244/main.html	9
なんのために作ったのだろう。その謎は後篇や机上調査で明らかにされるのだろうけど。
40,728	2019-03-13 17:04:59	/mini/244/main.html	9
これまたシブいチョイスですね！高速を走ってると、切り通し状の箇所にはけっこうヒョロい跨道橋が掛かっているので「昔から農道か何かがあったんだろうな…」などと思うことがありますよね。近所によく渡る東名の跨道橋があり、たぶん千福橋と同時期のもので橋上ですれ違い不可のヒョロい方杖ラーメン橋ですが、1995年の拡幅(4車線→6車線)を経て健在です。この手の構造物は開通後に追加や手戻りの工事がいらないよう、かなり入念に計画・設計をしているようなので、千福橋のように後から一般道側の構想や計画が追いついてこないケースも多そうですね。ちなみに近所の跨道橋は当初計画から6車線を想定していたのに、現外務大臣のおじい様に2車線分を持って行かれちゃって4車線で開通していたケースです(笑)(→小田原厚木道路)4車線から6車線になるまで「伊勢原バス停付近」を先頭にする渋滞を慢性的に引き起こしながら26年掛かりました(笑えん)
40,727	2019-03-13 16:56:10	/mini/244/main.html	10
40年前くらいまで近所に住んでいました。散々チャリで走り回ってたのに、こんな跨道橋があるの知らなかった（笑）
40,726	2019-03-13 16:13:07	/mini/244/main.html	10
上信越道に架かる御所沢橋も昨年からのリフレッシュ工事の一環で撤去されました。東名千福橋より桁は太くしっかりしていたものの、近くの法面工事のために超大型重機を通すためか分かりませんが撤去されて、高速の横の土地で粉砕されました。
40,725	2019-03-13 14:27:35	/mini/244/main.html	10
ポツンと建てられた橋。。。これもロマンを感じる。
40,724	2019-03-13 14:27:25	/mini/244/main.html	10
別れは辛い・・・。
40,722	2019-03-13 13:50:38	/mini/244/main.html	10
「利用状況の把握」が通行止めの理由になっている点。使ってるよという人は看板記載のお問い合わせ先番号に「どうしてくれるんじゃー」と電話すればいいって事ですね。向こうとしては「おお利用者１号発見！」となってくれるわけです。ある意味理にかなってる？
40,721	2019-03-13 12:48:37	/mini/244/main.html	10
ミニレポ楽しみにしています。高速道路が原因で山を切り開く時は古い道は徒歩道であっても全て跨道橋で補償すると聞いたことがあります。また当然野生動物の往来もあるでしょうし、動物の道路横断による事故防止にも有用かと思います。何でも「無駄なもの」と非難するのは違う気がします。
40,720	2019-03-13 11:06:22	/mini/244/main.html	10
それを（侵入、渡橋をひっくるめて）期待して読みに来ていると思いますが、なぜそんな非難めいたことをいまさら書くんでしょうかね。通報されないか心配になります。。。
40,719	2019-03-13 10:53:56	/mini/244/main.html	9
ストリートビューで見ると「千福橋」の緑文字のプレートが見えますね。高速道路や鉄道を跨ぐ構造物は後の設置が困難になるので、見込みがある場所は予め建造して置くのだと思います。今となっては無駄な構造物でしょうが、当時はそれなりの理由があったのだと思いますよ。
40,718	2019-03-13 10:26:25	/mini/244/	10
ヽ(^。^)ノ
40,717	2019-03-13 10:08:55	/mini/244/main.html	10
後から架け渡すとなると超めんどくさいので先に造っちゃえという橋梁や暗渠は全国の高速道路や自専道や鉄道に多数あるでしょう。実際、開通開業前に予めやってしまう方がコストとしても相当に抑えられ、当初トマソンでも幾年も経てから見事に活用された例も多々あるので何でもかんでも無駄と断罪するような思考停止状態には陥りたくないものです。ここでは悲運の構造物が優先して取り上げられるので簡単にヒステリー起こしてしまう者が少なからず現れるのは残念な事です。封鎖してなかった頃は、獣類の生活道路になっていたかも知れず、実際そういった獣類のためにわざわざ造った人道用ではない橋や暗渠も多々あります。
40,716	2019-03-13 09:58:43	/mini/244/main.html	9
看板の文章が良くないだけで、本当は「利用状況を把握し安全も考慮した結果通行止め」と言いたかったのでは？
40,714	2019-03-13 08:41:49	/mini/244/main.html	1
さすがにこの侵入はダメだろ
40,713	2019-03-13 03:51:11	/mini/244/main.html	8
後半のワルニャンに期待！
40,711	2019-03-13 00:58:04	/mini/244/main.html	1
今に始まった話ではないが、所有者が明らかに現在進行形で管理していて、それで立ち入り禁止にしている施設に立ち入ったばかりか、それをレポートとして公開するのはさすがにいかがなものか。
40,710	2019-03-13 00:43:17	/mini/244/main.html	1
欠けた破片一つを落としただけでもどんな大惨事になるか分からない、通常の河川に架かるものとは別次元にクリティカルな立地なのだ。→結局渡るんかい
40,709	2019-03-13 00:26:31	/mini/244/	10
良いです。こういうの好きです。しかし何ですかね、公共事業ってのは本当に無駄遣いしますね。
38,102	2021-04-07 00:01:52	/mini/244/main2.html	8
ついに、跡形もなく、解体されちゃいましたね。高速脇の法面に跡が残ってますが、知らなければスルーしちゃいますね。
38,023	2021-03-26 07:19:10	/mini/244/main2.html	10
裾野市出身です。最初から最後までとても面白かったです。
37,677	2021-02-12 00:09:47	/mini/244/main2.html	10
http://www.kozobutsu-hozen-journal.net/walks/detail.php?id=384&page=1撤去されたようですね
37,587	2021-02-06 03:39:16	/mini/244/main2.html	8
撤去完了
37,436	2021-01-20 21:03:57	/mini/244/main2.html	9
２月１日～３日に東名高速道路が夜間通行止めとのポスターがあり、ついに東名千福橋も撤去とのこと。それにしても、高速跨道橋の老朽化は気になります。同じ裾野市内でも、ここより２km沼津ICよりにある私学に出入りするための橋は高速跨道橋でもレアケースだろう「私道」のようです。公的機関よりも財政的な面だけでなくノウハウ等も含めて、大変だろうな、と思います。
32,990	2019-09-23 00:47:23	/mini/244/main2.html	6
殆どの山を貫く道路は直交する稜線を掘割にして道路を作っています。そして昔からの道（徒歩道）は例外なく稜線を通っています。従って稜線を掘割にして作られる道路には必ず跨線橋があります。数年前に開通した本件とも近い伊豆縦貫道（沼津～函南塚本）の三島～大場までの区間はすべての稜線掘割部分に車道クラスの跨線橋が掛っています。当然前後の道は繋がってはいますが利用者があるとは思えないようなものもあります。千福跨線橋などは特殊な例なのかも知れませんが付近には利用者がいるのかどうかも分からない様な東名を横切る地下道もあります。いずれにしても、地権者の利（道があろうと無かろうと地権者には行き来する権利がある）を阻害しないためには、稜線には橋、山腹を横断する部分には地下道を設置するのが、道路公団の義務ではないでしょうか？
32,774	2019-08-26 05:24:12	/mini/244/main2.html	10
お久しぶりです。忙しさにかまけてレポートの定期読みが出来ずにいましたが、大した旧道でもないけれど、TX開通関連で田舎の周りも良き古き道が失われつつあります。　時間が無いので遠出できないけれど、危険度の少ない険道はどこか行ってみたいなと思っていつも見ています。　これからも気を付けて、出かける余裕の無い私のような読者のため、人々の生活を支えてきた旧き功労者（道）の記録を創っていってください。

40,730

2019-03-13 19:25:50

/mini/244/main.html

橋を塞いで誰も文句を言ってこなかったら「橋がないと困る利用者はゼロ。よって撤去に問題なし。」という結論にするつもりだと思う。

40,729

2019-03-13 19:13:55

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なんのために作ったのだろう。その謎は後篇や机上調査で明らかにされるのだろうけど。

40,728

2019-03-13 17:04:59

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これまたシブいチョイスですね！高速を走ってると、切り通し状の箇所にはけっこうヒョロい跨道橋が掛かっているので「昔から農道か何かがあったんだろうな…」などと思うことがありますよね。近所によく渡る東名の跨道橋があり、たぶん千福橋と同時期のもので橋上ですれ違い不可のヒョロい方杖ラーメン橋ですが、1995年の拡幅(4車線→6車線)を経て健在です。この手の構造物は開通後に追加や手戻りの工事がいらないよう、かなり入念に計画・設計をしているようなので、千福橋のように後から一般道側の構想や計画が追いついてこないケースも多そうですね。ちなみに近所の跨道橋は当初計画から6車線を想定していたのに、現外務大臣のおじい様に2車線分を持って行かれちゃって4車線で開通していたケースです(笑)(→小田原厚木道路)4車線から6車線になるまで「伊勢原バス停付近」を先頭にする渋滞を慢性的に引き起こしながら26年掛かりました(笑えん)

40,727

2019-03-13 16:56:10

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40年前くらいまで近所に住んでいました。散々チャリで走り回ってたのに、こんな跨道橋があるの知らなかった（笑）

40,726

2019-03-13 16:13:07

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上信越道に架かる御所沢橋も昨年からのリフレッシュ工事の一環で撤去されました。東名千福橋より桁は太くしっかりしていたものの、近くの法面工事のために超大型重機を通すためか分かりませんが撤去されて、高速の横の土地で粉砕されました。

40,725

2019-03-13 14:27:35

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ポツンと建てられた橋。。。これもロマンを感じる。

40,724

2019-03-13 14:27:25

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別れは辛い・・・。

40,722

2019-03-13 13:50:38

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「利用状況の把握」が通行止めの理由になっている点。使ってるよという人は看板記載のお問い合わせ先番号に「どうしてくれるんじゃー」と電話すればいいって事ですね。向こうとしては「おお利用者１号発見！」となってくれるわけです。ある意味理にかなってる？

40,721

2019-03-13 12:48:37

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ミニレポ楽しみにしています。高速道路が原因で山を切り開く時は古い道は徒歩道であっても全て跨道橋で補償すると聞いたことがあります。また当然野生動物の往来もあるでしょうし、動物の道路横断による事故防止にも有用かと思います。何でも「無駄なもの」と非難するのは違う気がします。

40,720

2019-03-13 11:06:22

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それを（侵入、渡橋をひっくるめて）期待して読みに来ていると思いますが、なぜそんな非難めいたことをいまさら書くんでしょうかね。通報されないか心配になります。。。

40,719

2019-03-13 10:53:56

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ストリートビューで見ると「千福橋」の緑文字のプレートが見えますね。高速道路や鉄道を跨ぐ構造物は後の設置が困難になるので、見込みがある場所は予め建造して置くのだと思います。今となっては無駄な構造物でしょうが、当時はそれなりの理由があったのだと思いますよ。

40,718

2019-03-13 10:26:25

/mini/244/

ヽ(^。^)ノ

40,717

2019-03-13 10:08:55

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後から架け渡すとなると超めんどくさいので先に造っちゃえという橋梁や暗渠は全国の高速道路や自専道や鉄道に多数あるでしょう。実際、開通開業前に予めやってしまう方がコストとしても相当に抑えられ、当初トマソンでも幾年も経てから見事に活用された例も多々あるので何でもかんでも無駄と断罪するような思考停止状態には陥りたくないものです。ここでは悲運の構造物が優先して取り上げられるので簡単にヒステリー起こしてしまう者が少なからず現れるのは残念な事です。封鎖してなかった頃は、獣類の生活道路になっていたかも知れず、実際そういった獣類のためにわざわざ造った人道用ではない橋や暗渠も多々あります。

40,716

2019-03-13 09:58:43

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看板の文章が良くないだけで、本当は「利用状況を把握し安全も考慮した結果通行止め」と言いたかったのでは？

40,714

2019-03-13 08:41:49

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さすがにこの侵入はダメだろ

40,713

2019-03-13 03:51:11

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後半のワルニャンに期待！

40,711

2019-03-13 00:58:04

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今に始まった話ではないが、所有者が明らかに現在進行形で管理していて、それで立ち入り禁止にしている施設に立ち入ったばかりか、それをレポートとして公開するのはさすがにいかがなものか。

40,710

2019-03-13 00:43:17

/mini/244/main.html

欠けた破片一つを落としただけでもどんな大惨事になるか分からない、通常の河川に架かるものとは別次元にクリティカルな立地なのだ。→結局渡るんかい

40,709

2019-03-13 00:26:31

/mini/244/

良いです。こういうの好きです。しかし何ですかね、公共事業ってのは本当に無駄遣いしますね。

38,102

2021-04-07 00:01:52

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ついに、跡形もなく、解体されちゃいましたね。高速脇の法面に跡が残ってますが、知らなければスルーしちゃいますね。

38,023

2021-03-26 07:19:10

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裾野市出身です。最初から最後までとても面白かったです。

37,677

2021-02-12 00:09:47

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http://www.kozobutsu-hozen-journal.net/walks/detail.php?id=384&page=1撤去されたようですね

37,587

2021-02-06 03:39:16

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撤去完了

37,436

2021-01-20 21:03:57

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２月１日～３日に東名高速道路が夜間通行止めとのポスターがあり、ついに東名千福橋も撤去とのこと。それにしても、高速跨道橋の老朽化は気になります。同じ裾野市内でも、ここより２km沼津ICよりにある私学に出入りするための橋は高速跨道橋でもレアケースだろう「私道」のようです。公的機関よりも財政的な面だけでなくノウハウ等も含めて、大変だろうな、と思います。

32,990

2019-09-23 00:47:23

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殆どの山を貫く道路は直交する稜線を掘割にして道路を作っています。そして昔からの道（徒歩道）は例外なく稜線を通っています。従って稜線を掘割にして作られる道路には必ず跨線橋があります。数年前に開通した本件とも近い伊豆縦貫道（沼津～函南塚本）の三島～大場までの区間はすべての稜線掘割部分に車道クラスの跨線橋が掛っています。当然前後の道は繋がってはいますが利用者があるとは思えないようなものもあります。千福跨線橋などは特殊な例なのかも知れませんが付近には利用者がいるのかどうかも分からない様な東名を横切る地下道もあります。いずれにしても、地権者の利（道があろうと無かろうと地権者には行き来する権利がある）を阻害しないためには、稜線には橋、山腹を横断する部分には地下道を設置するのが、道路公団の義務ではないでしょうか？

32,774

2019-08-26 05:24:12

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お久しぶりです。忙しさにかまけてレポートの定期読みが出来ずにいましたが、大した旧道でもないけれど、TX開通関連で田舎の周りも良き古き道が失われつつあります。　時間が無いので遠出できないけれど、危険度の少ない険道はどこか行ってみたいなと思っていつも見ています。　これからも気を付けて、出かける余裕の無い私のような読者のため、人々の生活を支えてきた旧き功労者（道）の記録を創っていってください。

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