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コメント
31,557	2019-03-30 00:19:29	/mini/244/main2.html	9
私も関越道滑川・嵐山付近の跨道橋がグーグルマップを眺めてたら怪しい雰囲気を感じたんで、去年秋頃からいくつか探索しに行ってみたんでなんてタイムリーなレポートと思い興味深く読ませていただきましたよ。
31,533	2019-03-26 21:28:38	/mini/244/main2.html	7
ワルにゃんしちゃいましたか（笑）
31,523	2019-03-25 06:51:25	/mini/244/main2.html	9
北千葉道路の未成ランプウェイのレポに続き、背景の時代や道路行政に関していろいろ感慨深いというか考えさせられるというか、そんな内容でした。ちなみに建設費用に関して、知恵袋等の情報をあてにするならば、この手の橋だと1本数千万程度? 一方高速道路はkmあたり40〜50億程度?（首都高等はもっとお高いようで）だとすると橋が平均1.7km毎にあるとしても費用の割合としては大したことはなかった... のかな。あと管理移管というのも、地味な仕事だけ地元に任されるようでなんだかなあと個人的には思ったり。
31,483	2019-03-21 19:35:35	/mini/244/main2.html	10
いかにもお役所仕事な橋でしたが、しかしそれによって東名が早期に開通できたこと、その東名によってもたらされた便益を考えれば、こうした橋の６００本や７００本は許容すべきということでしょうね。ありがとう、千福橋。合掌。
31,482	2019-03-21 10:48:03	/mini/244/main2.html	10
未成橋、廃橋……いいですね！
31,481	2019-03-20 12:28:00	/mini/244/main2.html	10
ヨッキ殿コンクリートの「白化現象」ではなく、「白華現象」です。すなわち、コンクリート自体が白化するのではなく、溶出した成分がコンクリートの表面に白い華のように固化するからです。エフロレッセンス言います。
31,477	2019-03-19 21:04:12	/mini/244/main2.html	10
利用者の有無は関係なく、「ただあるだけでいい」と、円滑な経済成長のために作られ、人知れず消えていく跨道橋。なかなかスポットが当たらない名脇役に思いをはせることができるレポートでした。
31,476	2019-03-19 20:02:23	/mini/244/main2.html	10
興味深いレポ、ありがとうございます。老朽化は心配ですね。公共補償に加えて、分断両側の地権者が同じ場合の補償もありそう。東九州道の「みかん農家」のところも、十分に代替道路（県道232号）がありながら、立派な跨道橋が…。https://www.google.co.jp/maps/@33.6142712,131.0837021,3a,75y,296.92h,109.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1sptjp-GUTR_UkPw0mFo1qAg!2e0!7i13312!8i6656
31,475	2019-03-19 18:00:17	/mini/244/main2.html	9
ここ、千福城址から続く峰ですね千福城は戦国時代に今川氏の家臣（堀越公方の家臣だったという説も）の葛山氏（娘が北条早雲に嫁入り、逆に早雲次男を養子に...という姻戚関係）が築城し、北西にある葛山城から続く城塞群の一角を担っていましたしかしその後武田氏に攻められ御宿氏が入った後、甲相同盟により廃城に追手口は南側の普明寺付近に有ったようですが背後の葛山城に繋がる搦め手が東名高速建設で消失しています現状千福城の区域は普明寺さんが管理されている様なので千福橋の経緯についてもご存じかもしれません搦め手口から続く城址敷地内の間道の代替としてほぼ私道同然に契約を取り付けたのかもしれませんとは言え一応東名を跨ぐ訳で、管理上必然的に市道になったと考えます
31,474	2019-03-19 16:52:32	/mini/244/main2.html	10
千福橋を通る道の終点部分にトンネルが出来る前までは、橋として使われていたけれど、トンネルが出来てからは使われなくなって行ったとも取れる。橋よりも近いし。by31.333
31,473	2019-03-19 15:37:20	/mini/244/main2.html	10
地理院地図では千福橋の西端から南側に徒歩道が続いていますが、1979～83年の航空写真にはこの道がはっきり映っており、南側で細野地区の車道と連結しているように見えます。そして、千福橋の東端から南側にも類似の構造が見える。これらの道路より東名寄りは明るく映っており、現代の写真に見られるような林は形成されていません。ここから類推されるのは。１．東名を突貫工事で開通した結果、切り通しの両側が禿山状態になった。２．治山上問題があるので、道路公団又は裾野町（当時）は植林することにした。３．東名の両側に沿って植林用の道を通した。これが市道2062号線の前身。４．数十年経って植生が安定したため、植林用道路を廃道化処理した。５．しかし、千福橋より北の部分は（千福橋を市道として管理し続けるために）書類上は市道に登録されたままになっている。といったところか。千福橋自体は植林に関係なさそうだし、里山で薪なり山菜なりを採ってた人の為の通路……かな？恐らく、ヨッキれんの通ったルートで東名の対岸まで何かを採りに行っていたのではないかと。本来なら里山の利用者に管理責任があるのでしょうが、橋の両端で植林作業が始まったのを期に、どさくさに紛れて市道に組み込んで管理責任を市に押し付け……い、いかん！これ以上は市政のスキャンダルになりかねないし我々オブローダーが安易に首を突っ込むべきではｒｙ
31,472	2019-03-19 11:17:15	/mini/244/main2.html	10
昭和18年にあって昭和51年にないもの。明らかに神社の鳥居マークが、お寺の卍の左にありますね。小さなお社に違いありませんが、これもオブな物件になってしまったのでしょうかね。地図上お寺の脇から行けたようですが、今は茶畑？それと何らかの作業場らしき謎の私有地。明らかに問題の市道を敷地内としてるような...
31,471	2019-03-19 10:38:27	/mini/244/main2.html	9
そうか！自然環境保護の観点からすると、野生動物の生息圏も保護対象にして然るべきだし、「人道」では無く「獣道」の確保を考慮したからこそ、元々らしい道筋のないあの場所に橋を掛けた・・・とか？そして、高速道路が出来た時期には、獣を糧とする生業はまだまだあったであろうし、そもそもは、そういった部分に対する補償であった・・・と考えるのは、アリですかね？結局、その後は周辺の開発が進み、人間が増え、野生動物が去り、獣を追う生業も絶え、人獣共に橋を渡る事は無くなった・・・みたいな。妄想拡大、考え過ぎか。(￣▽￣;)
31,470	2019-03-19 09:20:49	/mini/244/main2.html	9
新幹線内にあった跨道橋が道拡張で移動した場所ありましたが当時国内初の計画だったのですごい盛り上がっていました。しかし今回の場合は誰も知らずに消え去る。なんかもったいない気もしますね
31,469	2019-03-19 08:30:29	/mini/244/main2.html	10
ありがとう千福橋、よっきれん。貴方は物言わぬ道達の代弁者だね。
31,468	2019-03-19 07:37:32	/mini/244/main2.html	7
ロクに使われず、最後にヨッキれんの飯のタネになって消える・・・こんな公共工事を民主党は無くさせたかったんだろうが、結果はお粗末。
31,467	2019-03-19 02:16:26	/mini/244/main2.html	10
地元の橋を取りあげていただきありがとうございます。この橋は、自分が中学生のときに、前後のつながりがわからないから気になって友達と探検した橋であるため、なくなってしまうのは寂しさがあります。きっと国内に沢山あるひとつの橋ではありますが、私の中では思い出の橋なので、こうして考察などをして頂けるのは大変嬉しく思います。
31,466	2019-03-19 01:44:45	/mini/244/main2.html	10
これは実地よりも机上調査篇が見どころだなと思っていた。得心した！笹子の事故が事の起こりだったのか。10点満点で25点くらい付けたいくらい得心した。
31,465	2019-03-19 00:52:59	/mini/244/main2.html	10
関越道の東松山ICから花園ICにかけての区間にも多くの跨道橋があり、ほとんど使用実績のなさそうな橋も多いですよ。
31,464	2019-03-19 00:35:54	/mini/244/main2.html	7
八王子バイパスにもありますね。面白かったです。
31,463	2019-03-19 00:27:41	/mini/244/main2.html	8
高速道路を跨ぐ1車線くらいの細い橋の数々中には橋の袂に藪が見えてどう考えても獣道程度しか通っていないだろうと思うのもあったそんなのは既存の道路の付け替えとして架けられたとは思わず周辺の住民か土地所有者に「高速道路にこの丘をぶち抜かれたら丘の上を移動するのに一旦裾まで下りて高速の下をくぐる必要があり不便だろ」なんて言われ計画に抵抗されて仕方なく架けた橋だと思っていた後付けかもしれないが「こーきょーほしょー」という名できちんと根拠があるのね
31,462	2019-03-18 21:39:19	/mini/244/main2.html	10
千福橋の近くの小中学校の卒業生です。まさか山行がに地元が出るとは！と驚き、後編を楽しみにしていました。昔見ていたいつもの風景からこの橋が無くなるのは寂しいですが、時代の流れというか安全のために仕方がないんですね…。これからも気をつけて探索してください。楽しみにしています！
31,461	2019-03-18 21:16:11	/mini/244/main2.html	7
山道等を拡幅する為の切土法面でよく見かける急傾斜の階段や梯子も公共補償の一種なんでしょうか山いがの過去レポに鉄梯子の上の神社とか有りましたねミニレポ第127回　沼津の謎の白鳥居http://yamaiga.com/koneta/koneta_127.html
31,460	2019-03-18 20:30:45	/mini/244/main2.html	10
公共補償…なるほど！ひとつ賢くなりました！ある意味、工事のための工事みたいなものを思います。そこには地元土木業者と行政の深い闇が存ざ…あ、誰か来た。
31,459	2019-03-18 20:27:15	/mini/244/main2.html	10
東名高速開通当時であればまだ農業も盛んだったであろうし、畑に行き来するために使われていたかもしれませんね。この橋はそれほど田舎ではありませんが、山中では動物の往来も考慮するという話を聞いたこともあります。
31,457	2019-03-18 01:58:06	/mini/244/main.html	9
この手の跨道橋って、下から見る分には何があるんだろうと子供の頃はワクワクしたもんですが、実際に渡る機会はまあ無い上に、偶々渡る機会があると何でもない生活道ってことが多いんですよねぇ…。
31,451	2019-03-16 23:04:09	/mini/244/main.html	10
この上にある千福が丘ニュータウンに住んでいました。めちゃめちゃ懐かしい！　でもこの橋のことは知らなかった。
31,449	2019-03-16 18:55:36	/mini/244/	10
早く続きが読みたいです。やまいがだったか、「鉄道廃線跡を歩く」シリーズだったか忘れましたが、戦前に廃止された鉄道の跡地を歩いて行った際に、近年建設された道路（高速道路ではなかったと思います）がその廃線跡をまたぐ位置に、わざわざ橋を架けて、潜れるようにしてあったとのレポートを読んだことがあります。何か理由はあるのかも知れませんが、先に作っておくと楽というのにも限度がありますね。もしかすると、今でもその鉄道会社の後裔の土地だったりするのかも知れませんが。
31,447	2019-03-16 09:57:00	/mini/244/main.html	9
道路偏愛行動中。。。
31,443	2019-03-15 13:45:15	/mini/244/main.html	10
尾根道に架けられた橋なんでしょうねぇ。山菜取りなのか、狩猟なのか、林業なのか、燃料の薪を確保するためなのか、とにかく50年前はまだ辛うじて生きている道だったんでしょうね。ただ、高速道で分断された後に、橋をわたってまで対岸（？）まで行こうとするひとはいなかったってことなんでしょう。この手の跨道橋は高速道に限らず、一般道でも隧道を開削した場所などで見られますね。当方の近くにもありますが（https://yamaiga.com/road/r127/main3.htmlのP地点の写真に見えるやつです）、サルしかわたってるのを見たことがありません。

31,557

2019-03-30 00:19:29

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私も関越道滑川・嵐山付近の跨道橋がグーグルマップを眺めてたら怪しい雰囲気を感じたんで、去年秋頃からいくつか探索しに行ってみたんでなんてタイムリーなレポートと思い興味深く読ませていただきましたよ。

31,533

2019-03-26 21:28:38

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ワルにゃんしちゃいましたか（笑）

31,523

2019-03-25 06:51:25

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北千葉道路の未成ランプウェイのレポに続き、背景の時代や道路行政に関していろいろ感慨深いというか考えさせられるというか、そんな内容でした。ちなみに建設費用に関して、知恵袋等の情報をあてにするならば、この手の橋だと1本数千万程度? 一方高速道路はkmあたり40〜50億程度?（首都高等はもっとお高いようで）だとすると橋が平均1.7km毎にあるとしても費用の割合としては大したことはなかった... のかな。あと管理移管というのも、地味な仕事だけ地元に任されるようでなんだかなあと個人的には思ったり。

31,483

2019-03-21 19:35:35

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いかにもお役所仕事な橋でしたが、しかしそれによって東名が早期に開通できたこと、その東名によってもたらされた便益を考えれば、こうした橋の６００本や７００本は許容すべきということでしょうね。ありがとう、千福橋。合掌。

31,482

2019-03-21 10:48:03

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未成橋、廃橋……いいですね！

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2019-03-20 12:28:00

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ヨッキ殿コンクリートの「白化現象」ではなく、「白華現象」です。すなわち、コンクリート自体が白化するのではなく、溶出した成分がコンクリートの表面に白い華のように固化するからです。エフロレッセンス言います。

31,477

2019-03-19 21:04:12

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利用者の有無は関係なく、「ただあるだけでいい」と、円滑な経済成長のために作られ、人知れず消えていく跨道橋。なかなかスポットが当たらない名脇役に思いをはせることができるレポートでした。

31,476

2019-03-19 20:02:23

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興味深いレポ、ありがとうございます。老朽化は心配ですね。公共補償に加えて、分断両側の地権者が同じ場合の補償もありそう。東九州道の「みかん農家」のところも、十分に代替道路（県道232号）がありながら、立派な跨道橋が…。https://www.google.co.jp/maps/@33.6142712,131.0837021,3a,75y,296.92h,109.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1sptjp-GUTR_UkPw0mFo1qAg!2e0!7i13312!8i6656

31,475

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ここ、千福城址から続く峰ですね千福城は戦国時代に今川氏の家臣（堀越公方の家臣だったという説も）の葛山氏（娘が北条早雲に嫁入り、逆に早雲次男を養子に...という姻戚関係）が築城し、北西にある葛山城から続く城塞群の一角を担っていましたしかしその後武田氏に攻められ御宿氏が入った後、甲相同盟により廃城に追手口は南側の普明寺付近に有ったようですが背後の葛山城に繋がる搦め手が東名高速建設で消失しています現状千福城の区域は普明寺さんが管理されている様なので千福橋の経緯についてもご存じかもしれません搦め手口から続く城址敷地内の間道の代替としてほぼ私道同然に契約を取り付けたのかもしれませんとは言え一応東名を跨ぐ訳で、管理上必然的に市道になったと考えます

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千福橋を通る道の終点部分にトンネルが出来る前までは、橋として使われていたけれど、トンネルが出来てからは使われなくなって行ったとも取れる。橋よりも近いし。by31.333

31,473

2019-03-19 15:37:20

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地理院地図では千福橋の西端から南側に徒歩道が続いていますが、1979～83年の航空写真にはこの道がはっきり映っており、南側で細野地区の車道と連結しているように見えます。そして、千福橋の東端から南側にも類似の構造が見える。これらの道路より東名寄りは明るく映っており、現代の写真に見られるような林は形成されていません。ここから類推されるのは。１．東名を突貫工事で開通した結果、切り通しの両側が禿山状態になった。２．治山上問題があるので、道路公団又は裾野町（当時）は植林することにした。３．東名の両側に沿って植林用の道を通した。これが市道2062号線の前身。４．数十年経って植生が安定したため、植林用道路を廃道化処理した。５．しかし、千福橋より北の部分は（千福橋を市道として管理し続けるために）書類上は市道に登録されたままになっている。といったところか。千福橋自体は植林に関係なさそうだし、里山で薪なり山菜なりを採ってた人の為の通路……かな？恐らく、ヨッキれんの通ったルートで東名の対岸まで何かを採りに行っていたのではないかと。本来なら里山の利用者に管理責任があるのでしょうが、橋の両端で植林作業が始まったのを期に、どさくさに紛れて市道に組み込んで管理責任を市に押し付け……い、いかん！これ以上は市政のスキャンダルになりかねないし我々オブローダーが安易に首を突っ込むべきではｒｙ

31,472

2019-03-19 11:17:15

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昭和18年にあって昭和51年にないもの。明らかに神社の鳥居マークが、お寺の卍の左にありますね。小さなお社に違いありませんが、これもオブな物件になってしまったのでしょうかね。地図上お寺の脇から行けたようですが、今は茶畑？それと何らかの作業場らしき謎の私有地。明らかに問題の市道を敷地内としてるような...

31,471

2019-03-19 10:38:27

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そうか！自然環境保護の観点からすると、野生動物の生息圏も保護対象にして然るべきだし、「人道」では無く「獣道」の確保を考慮したからこそ、元々らしい道筋のないあの場所に橋を掛けた・・・とか？そして、高速道路が出来た時期には、獣を糧とする生業はまだまだあったであろうし、そもそもは、そういった部分に対する補償であった・・・と考えるのは、アリですかね？結局、その後は周辺の開発が進み、人間が増え、野生動物が去り、獣を追う生業も絶え、人獣共に橋を渡る事は無くなった・・・みたいな。妄想拡大、考え過ぎか。(￣▽￣;)

31,470

2019-03-19 09:20:49

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新幹線内にあった跨道橋が道拡張で移動した場所ありましたが当時国内初の計画だったのですごい盛り上がっていました。しかし今回の場合は誰も知らずに消え去る。なんかもったいない気もしますね

31,469

2019-03-19 08:30:29

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ありがとう千福橋、よっきれん。貴方は物言わぬ道達の代弁者だね。

31,468

2019-03-19 07:37:32

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ロクに使われず、最後にヨッキれんの飯のタネになって消える・・・こんな公共工事を民主党は無くさせたかったんだろうが、結果はお粗末。

31,467

2019-03-19 02:16:26

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地元の橋を取りあげていただきありがとうございます。この橋は、自分が中学生のときに、前後のつながりがわからないから気になって友達と探検した橋であるため、なくなってしまうのは寂しさがあります。きっと国内に沢山あるひとつの橋ではありますが、私の中では思い出の橋なので、こうして考察などをして頂けるのは大変嬉しく思います。

31,466

2019-03-19 01:44:45

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これは実地よりも机上調査篇が見どころだなと思っていた。得心した！笹子の事故が事の起こりだったのか。10点満点で25点くらい付けたいくらい得心した。

31,465

2019-03-19 00:52:59

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関越道の東松山ICから花園ICにかけての区間にも多くの跨道橋があり、ほとんど使用実績のなさそうな橋も多いですよ。

31,464

2019-03-19 00:35:54

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八王子バイパスにもありますね。面白かったです。

31,463

2019-03-19 00:27:41

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高速道路を跨ぐ1車線くらいの細い橋の数々中には橋の袂に藪が見えてどう考えても獣道程度しか通っていないだろうと思うのもあったそんなのは既存の道路の付け替えとして架けられたとは思わず周辺の住民か土地所有者に「高速道路にこの丘をぶち抜かれたら丘の上を移動するのに一旦裾まで下りて高速の下をくぐる必要があり不便だろ」なんて言われ計画に抵抗されて仕方なく架けた橋だと思っていた後付けかもしれないが「こーきょーほしょー」という名できちんと根拠があるのね

31,462

2019-03-18 21:39:19

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千福橋の近くの小中学校の卒業生です。まさか山行がに地元が出るとは！と驚き、後編を楽しみにしていました。昔見ていたいつもの風景からこの橋が無くなるのは寂しいですが、時代の流れというか安全のために仕方がないんですね…。これからも気をつけて探索してください。楽しみにしています！

31,461

2019-03-18 21:16:11

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山道等を拡幅する為の切土法面でよく見かける急傾斜の階段や梯子も公共補償の一種なんでしょうか山いがの過去レポに鉄梯子の上の神社とか有りましたねミニレポ第127回　沼津の謎の白鳥居http://yamaiga.com/koneta/koneta_127.html

31,460

2019-03-18 20:30:45

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公共補償…なるほど！ひとつ賢くなりました！ある意味、工事のための工事みたいなものを思います。そこには地元土木業者と行政の深い闇が存ざ…あ、誰か来た。

31,459

2019-03-18 20:27:15

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東名高速開通当時であればまだ農業も盛んだったであろうし、畑に行き来するために使われていたかもしれませんね。この橋はそれほど田舎ではありませんが、山中では動物の往来も考慮するという話を聞いたこともあります。

31,457

2019-03-18 01:58:06

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この手の跨道橋って、下から見る分には何があるんだろうと子供の頃はワクワクしたもんですが、実際に渡る機会はまあ無い上に、偶々渡る機会があると何でもない生活道ってことが多いんですよねぇ…。

31,451

2019-03-16 23:04:09

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この上にある千福が丘ニュータウンに住んでいました。めちゃめちゃ懐かしい！　でもこの橋のことは知らなかった。

31,449

2019-03-16 18:55:36

/mini/244/

早く続きが読みたいです。やまいがだったか、「鉄道廃線跡を歩く」シリーズだったか忘れましたが、戦前に廃止された鉄道の跡地を歩いて行った際に、近年建設された道路（高速道路ではなかったと思います）がその廃線跡をまたぐ位置に、わざわざ橋を架けて、潜れるようにしてあったとのレポートを読んだことがあります。何か理由はあるのかも知れませんが、先に作っておくと楽というのにも限度がありますね。もしかすると、今でもその鉄道会社の後裔の土地だったりするのかも知れませんが。

31,447

2019-03-16 09:57:00

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道路偏愛行動中。。。

31,443

2019-03-15 13:45:15

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尾根道に架けられた橋なんでしょうねぇ。山菜取りなのか、狩猟なのか、林業なのか、燃料の薪を確保するためなのか、とにかく50年前はまだ辛うじて生きている道だったんでしょうね。ただ、高速道で分断された後に、橋をわたってまで対岸（？）まで行こうとするひとはいなかったってことなんでしょう。この手の跨道橋は高速道に限らず、一般道でも隧道を開削した場所などで見られますね。当方の近くにもありますが（https://yamaiga.com/road/r127/main3.htmlのP地点の写真に見えるやつです）、サルしかわたってるのを見たことがありません。

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