http://yamaiga.com/mini/244/ の公開中コメント一覧

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コメント
31,4432019-03-15 13:45:15/mini/244/main.html10
尾根道に架けられた橋なんでしょうねぇ。山菜取りなのか、狩猟なのか、林業なのか、燃料の薪を確保するためなのか、とにかく50年前はまだ辛うじて生きている道だったんでしょうね。ただ、高速道で分断された後に、橋をわたってまで対岸(?)まで行こうとするひとはいなかったってことなんでしょう。この手の跨道橋は高速道に限らず、一般道でも隧道を開削した場所などで見られますね。当方の近くにもありますが(https://yamaiga.com/road/r127/main3.htmlのP地点の写真に見えるやつです)、サルしかわたってるのを見たことがありません。
31,4422019-03-15 10:53:53/mini/244/main.html10
利用実績皆無ってのは、数取器持った交通量調査係の人を橋の袂に律儀に張り付かせたのかな?”皆無”って言葉のチョイスに「無駄な仕事させやがって…」的な感情をちょっと感じたw
31,4412019-03-15 09:12:01/mini/244/main.html8
昔は道路法に基づいた機能補償にて高速道路を横断する全ての道路(公道、農道、里道でも)に対して跨道橋なりトンネルなりを作り道路機能として支障がでないように作ってたました。その名残ですねいまではやっぱり無駄じゃないか、管理費が高いとかの理由で全てつくることは減ってきてます
31,4392019-03-15 02:39:16/mini/244/main.html8
13:00 《現在地》 のリンクが Not Found になっちゃいます ^^;この橋に萌えるのなら、中央道の中宿橋にも興味が沸くかしら?封鎖はされてませんし、撤去もされないと思いますけど。って、御存知だったらスミマセン ^^;https://ja.foursquare.com/v/%E4%B8%AD%E5%AE%BF%E6%A9%8B/5451ce2b498e59da3ce59480
31,4382019-03-15 01:43:27/mini/244/main.html10
裾野市地図情報総合サービスで見ると、確かに「市道2062号線」として描かれていますね……http://www2.wagmap.jp/susono/APIDetail/Gate?API=1&linkid=2ed052b2-c6d5-46a9-8d9b-2ffa0daf74fd&mid=3しかし不思議な線形ですな……高速上の変な橋というと、圏央道の真里谷第三トンネルと真里谷第二トンネルの間に、「市原鶴舞27」という大型カルバートがあり、圏央道から見上げると廃道っぽい草臥れ加減なのですが、上から見るとしっかりした道があるように見えます。その道はカルバートを渡ったあと、ブルーベリー園のところで途切れているようですね。大型カルバート「市原鶴舞27」https://goo.gl/maps/FKpFi4RJ6512ストリートビューhttps://goo.gl/maps/5GZQURGbYiR2木更津都市計画図https://www.city.kisarazu.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/002/174/zentai.pdfコレはなんでしょう?農道ですかね?るくす
31,4362019-03-14 22:49:12/mini/244/main.html9
高速道路の跨道橋は興味深い分野です。おそらく高速道路が通る以前にあった里道などが由来だと思いますが、現在はほとんど使われていないであろう跨道橋がたくさんあると思います。基本的にそういった跨道橋は徒歩道規格が多いので山行がの探索候補としては微妙かもしれませんがね。
31,4342019-03-14 15:31:51/mini/244/main.html10
「何の為に、どういう意図を持って作ったか」を考えながら読むのが面白いんだと思いますけどね。建設当初から無駄な道路構造物なんて一つもないですから。特に今回は地図を見れば当初の目的がおおよそ見当がつくような。橋の西2kmに「これかな?」ってのがあるよね。
31,4332019-03-14 13:10:38/mini/244/main.html7
これはイカン気がする
31,4312019-03-14 11:07:33/mini/244/main.html10
1283さんへ的外れなコメントしてるからもう少し勉強した方がいいよ。
31,4292019-03-14 00:07:40/mini/244/main.html10
公共事業が無駄遣いをすることは全否定はしないけれども、その無駄遣いを「住民の権利の保護だ」などと言って要求する住民がいて、更には「一人でも反対する市民がいれば、何万人もが迷惑しても事業を止める」と公言する首長もいるのも事実。そしてその一人の要求がまかり通って無駄遣いに至る。
31,4282019-03-13 21:12:23/mini/244/main.html8
この橋の「利用実績が皆無」というのは誰がどうやって確認したのだろうかちょっと検索した結果誰かが「俺様が利用している」と新聞投稿・ブログ・市役所への怒鳴り込み・議員への陳情等で公言しているのを確認できないという意味に過ぎないのではないか東北道仙台付近の某橋と違って橋の上の路面が二足歩行で歩いて行ける地面と繋がっているんだ時期が限られるのかもしれないが藪に阻まれて到達不可能というわけでもなさそう物好きな人が散歩でくらい通るよね?ね?
31,4272019-03-13 20:35:20/mini/244/main.html10
TVロケには行かなくても結構!でも、山行がの執筆・更新は忘れないで〜
31,4262019-03-13 20:06:48/mini/244/main.html8
え…?まさか…行くんですか??万一落ちたら高速道路本線で轢死ですが…???
31,4252019-03-13 19:25:50/mini/244/main.html9
橋を塞いで誰も文句を言ってこなかったら「橋がないと困る利用者はゼロ。よって撤去に問題なし。」という結論にするつもりだと思う。
31,4242019-03-13 19:13:55/mini/244/main.html9
なんのために作ったのだろう。その謎は後篇や机上調査で明らかにされるのだろうけど。
31,4232019-03-13 17:04:59/mini/244/main.html9
これまたシブいチョイスですね!高速を走ってると、切り通し状の箇所にはけっこうヒョロい跨道橋が掛かっているので「昔から農道か何かがあったんだろうな…」などと思うことがありますよね。近所によく渡る東名の跨道橋があり、たぶん千福橋と同時期のもので橋上ですれ違い不可のヒョロい方杖ラーメン橋ですが、1995年の拡幅(4車線→6車線)を経て健在です。この手の構造物は開通後に追加や手戻りの工事がいらないよう、かなり入念に計画・設計をしているようなので、千福橋のように後から一般道側の構想や計画が追いついてこないケースも多そうですね。ちなみに近所の跨道橋は当初計画から6車線を想定していたのに、現外務大臣のおじい様に2車線分を持って行かれちゃって4車線で開通していたケースです(笑)(→小田原厚木道路)4車線から6車線になるまで「伊勢原バス停付近」を先頭にする渋滞を慢性的に引き起こしながら26年掛かりました(笑えん)
31,4222019-03-13 16:56:10/mini/244/main.html10
40年前くらいまで近所に住んでいました。散々チャリで走り回ってたのに、こんな跨道橋があるの知らなかった(笑)
31,4212019-03-13 16:13:07/mini/244/main.html10
上信越道に架かる御所沢橋も昨年からのリフレッシュ工事の一環で撤去されました。東名千福橋より桁は太くしっかりしていたものの、近くの法面工事のために超大型重機を通すためか分かりませんが撤去されて、高速の横の土地で粉砕されました。
31,4202019-03-13 14:27:35/mini/244/main.html10
ポツンと建てられた橋。。。これもロマンを感じる。
31,4192019-03-13 14:27:25/mini/244/main.html10
別れは辛い・・・。
31,4172019-03-13 13:50:38/mini/244/main.html10
「利用状況の把握」が通行止めの理由になっている点。使ってるよという人は看板記載のお問い合わせ先番号に「どうしてくれるんじゃー」と電話すればいいって事ですね。向こうとしては「おお利用者1号発見!」となってくれるわけです。ある意味理にかなってる?
31,4162019-03-13 12:48:37/mini/244/main.html10
ミニレポ楽しみにしています。高速道路が原因で山を切り開く時は古い道は徒歩道であっても全て跨道橋で補償すると聞いたことがあります。また当然野生動物の往来もあるでしょうし、動物の道路横断による事故防止にも有用かと思います。何でも「無駄なもの」と非難するのは違う気がします。
31,4152019-03-13 11:06:22/mini/244/main.html10
それを(侵入、渡橋をひっくるめて)期待して読みに来ていると思いますが、なぜそんな非難めいたことをいまさら書くんでしょうかね。通報されないか心配になります。。。
31,4142019-03-13 10:53:56/mini/244/main.html9
ストリートビューで見ると「千福橋」の緑文字のプレートが見えますね。高速道路や鉄道を跨ぐ構造物は後の設置が困難になるので、見込みがある場所は予め建造して置くのだと思います。今となっては無駄な構造物でしょうが、当時はそれなりの理由があったのだと思いますよ。
31,4132019-03-13 10:26:25/mini/244/10
ヽ(^。^)ノ
31,4122019-03-13 10:08:55/mini/244/main.html10
後から架け渡すとなると超めんどくさいので先に造っちゃえという橋梁や暗渠は全国の高速道路や自専道や鉄道に多数あるでしょう。実際、開通開業前に予めやってしまう方がコストとしても相当に抑えられ、当初トマソンでも幾年も経てから見事に活用された例も多々あるので何でもかんでも無駄と断罪するような思考停止状態には陥りたくないものです。ここでは悲運の構造物が優先して取り上げられるので簡単にヒステリー起こしてしまう者が少なからず現れるのは残念な事です。封鎖してなかった頃は、獣類の生活道路になっていたかも知れず、実際そういった獣類のためにわざわざ造った人道用ではない橋や暗渠も多々あります。
31,4112019-03-13 09:58:43/mini/244/main.html9
看板の文章が良くないだけで、本当は「利用状況を把握し安全も考慮した結果通行止め」と言いたかったのでは?
31,4092019-03-13 08:41:49/mini/244/main.html1
さすがにこの侵入はダメだろ
31,4082019-03-13 03:51:11/mini/244/main.html8
後半のワルニャンに期待!
31,4062019-03-13 00:58:04/mini/244/main.html1
今に始まった話ではないが、所有者が明らかに現在進行形で管理していて、それで立ち入り禁止にしている施設に立ち入ったばかりか、それをレポートとして公開するのはさすがにいかがなものか。

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