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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
35,514	2020-08-17 04:17:46	/rail/kurikoma/main4.html	10
煙突レンガはやはり故意に爆破されたものではないでしょうか。それが行政による危険防止のためなのか、心ない爆弾マニアによる犯行なのか、サバゲーマニアにより標的にされたのかは判りませんが、積雪で圧壊するにはあまりにも散らかり過ぎで一つ一つのレンガもあんな風に破壊はされないでしょう。数々の煉瓦構造物を見てきたヨッキさんなら、煉瓦構造物の自然崩壊がどんなものかは解るはずです。やはり何者かによる破壊活動であると思われます。行政による善意であることを祈りたいです。穴の管理もしっかりしてますからね。
35,092	2020-07-03 15:11:46	/rail/kurikoma/main4.html	10
よくもここまで調べ上げたものです。感心しました。
33,617	2020-01-05 01:50:12	/rail/kurikoma/main4.html	10
非常に興奮しました
32,730	2019-09-14 21:10:58	/rail/kurikoma/main4.html	10
故郷のありふれた風景にも故人の営みが深く関わっていた歴史があり、それの一端を垣間見ることができてとても感動しました。
31,575	2019-04-23 02:03:13	/rail/kurikoma/main4.html	10
(´Д`)ノ「栄枯盛衰」という言葉を思い出しました。「栄」はささやかでしたが、永い時間の「枯」を今の時代に蘇らせたヨッキれんさんに乾杯！相変わらず歴史的考証がすばらしいです。
31,066	2019-02-17 14:02:32	/rail/kurikoma/main4.html	10
感激だぁ!凄い!
31,033	2019-02-10 18:44:49	/rail/kurikoma/main4.html	10
イワテケン人です。今回もお疲れ様でした！
31,016	2019-02-09 09:57:32	/rail/kurikoma/main4.html	10
素晴らしいです！
30,507	2018-11-25 21:56:54	/rail/kurikoma/main4.html	10
本当に面白く、歴史的価値のあるレポートと思いました。いろいろな文献を調べ、現地で記録し、検討して、昔ここに何があったのか、どうなったのかを手繰り寄せる過程をそっと見せてもらった様でワクワクしました。歴史が好きな人たちの気持ちが分かったような気がしました。
30,364	2018-11-09 06:55:27	/rail/kurikoma/main4.html	10
こりゃあすごい
30,110	2018-10-04 23:39:42	/rail/kurikoma/main4.html	10
連続してコメント、失礼します。本寺の者です。廃道や廃線の意味はものすごくわかります。これは、近代日本の産業構造の移り変わりの痕跡であり、地域経済の遺跡とも解釈できます。現在、本寺は骨寺荘園遺跡として、景観保護の対象になり、採算は関係なく予算を割り当てられている地域です。過去に鉱山が存在し、そのついでに鉄道施設計画や軽井沢と同じ路線(投資規模はそこまでだったとは思いませんが)で観光地としての開発の打診が地元の住民にあった地域です。開発の波を逃れた結果、鎌倉時代の景観が残っている地域として存在価値を認められているわけですが、鉱山の投資のついでに観光も同時に開発できないかという発想は投資する側としては一石二鳥ととらえることができたのだと思います。この様な事実は興奮してきます。歴史に興味などなかった私が、平沼さんの活動に触発されてしまいました。で、これは何を意味するか。開発の善悪は置いといて、投資が行われるかどうかは地域や個人の運命を左右する様な出来事だったんです。結果、この地域に対する投資が限定的だったから歴史的景観が残ったという幸運も認めつつ、観光資源のポテンシャルはあるものと確信しました。地方経済の活性化が叫ばれている中、東北はただ単に投資が行われなかっただけの話。とにかく上手にとんがって地域を盛り上げることは可能でしょう。平沼さん、私の人生を変えてしまう予感がしますよ。
30,082	2018-10-02 21:25:35	/rail/kurikoma/main4.html	10
これはすごすぎます。私は本寺の出身ですが、子供の頃山頂近くのレンガは見たことがあり、とても不思議でした。明治期の第一次産業に重点を置いた開発の波がこの地にもあったことに感動を覚えます。この貴重なレポートから読み取れることは何点かあります。 1.明治期早々に資本と人員を動員して開発の波があったこと。 2.高々百数十年前の歴史もひもとかないとわからないこと、つまり歴史は簡単に生まれると言うこと。 3.この地が大資本を投入された期間が短期間であり、例えば長野県などとの比較で山地の開発の進み方の差の出方は検証する価値があるということ。などです。とても興味があります。本寺にはスキー場がありました。私のじいさんは同級生が60名いたと言っていましたが、地域の戸数からは不可解な人数だったんですが、当時の明治期～大正の開発に伴う若干の産業(炭焼きや湯治客相手の商売や強力含む)を考えると説明がつきます。とにかく、感動しました。
30,039	2018-09-22 19:04:19	/rail/kurikoma/main4.html	10
この近くの登山道、つい先日通ったのですがこんなシロモノがあるとは知らなかったです。
29,774	2018-08-23 00:16:28	/rail/kurikoma/main4.html	10
最高点を差し上げます。
29,625	2018-08-06 12:39:59	/rail/kurikoma/main4.html	10
探検の合間にこれだけの調査をやってのけるなんて凄すぎます。
29,618	2018-08-05 17:16:47	/rail/kurikoma/main4.html	9
毎回ご苦労様です。私は生まれは瑞山の手前の本寺です現在は更に手前の厳美渓に住んでいます以前小学校か中学校の時に硫黄山後を散策かオリエンテーリンで歩きましたその時は四角い焼却炉見たいなレンガ出来た建造物を見ましたも～今から50年位前でした　今度行きたいと思います
29,614	2018-08-04 20:56:33	/rail/kurikoma/main4.html	10
九州の烏帽子坑跡にも木製レールが残っている可能性がありそうです。中に入ることは出来なそうですが… http://www.asahi.com/area/kumamoto/articles/MTW20999999440160234.html
29,613	2018-08-04 10:04:40	/rail/kurikoma/main4.html	10
>当時は神仏の加護でもありそうな「八幡」と呼ばれていた。この部分、サイトでも紹介されていた「須川温泉之栞」によると…… 須川温泉之栞 http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/947827/25 >剣の山を越ゆれば八萬地獄ありとありましたので、もしかすると「八萬」を「八幡」に変えていたのかもしれませんね……
29,612	2018-08-03 23:17:06	/rail/kurikoma/main4.html	10
机上調査で「逆転優勝ヽ(^o^)丿」的な、たいへん気持ち良い物を見せていただきました。
29,610	2018-08-03 12:09:16	/rail/kurikoma/main4.html	10
木製レール❓　大変な労力を費やして調べられました。とても楽しい読み物でした
29,609	2018-08-03 08:37:43	/rail/kurikoma/main4.html	10
29,593さんのご紹介のサイト、凄いですね…… 「木道」で検索したら出るわ出るわ…… 国会図書館のデジタルライブラリで未公開の文献も出てきたり、もっと早く知りたかった……ｗ日本鉱業会誌　第20号「本邦硫黄論」の硫黄運搬法 https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/2/20/2_20_1359/_pdf/-char/ja#page=10 https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/2/20/2_20_1359/_pdf/-char/ja#page=9 日本鉱業会誌　第16号「大分県下鉱山の概況」の硫黄運搬法 https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/2/16/2_16_1087/_pdf/-char/ja#page=19 橇用の「枕木道」なんてモノもあったんですね…… 日本鉱業会誌　第22号「釧路硫黄山報告」 https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/2/22/2_22_1501/_pdf/-char/ja#page=22 木道は建築費は安いが維持費がかかるから馬車鉄道の方が良いというのは至極真っ当な指摘ですな…… 日本鉱業会誌　第58号「佐渡鉱山運搬改良法」 https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/5/58/5_58_719/_pdf/-char/ja#page=4 https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/5/58/5_58_719/_pdf/-char/ja#page=5 https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/5/58/5_58_719/_pdf/-char/ja#page=6 https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/5/58/5_58_719/_pdf/-char/ja#page=7 https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/5/58/5_58_719/_pdf/-char/ja#page=8 https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/5/58/5_58_719/_pdf/-char/ja#page=9 日本鉱業会誌　第59号「佐渡鉱山運搬改良法(承前)」 https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/6/59/6_59_6/_pdf/-char/ja
29,608	2018-08-02 22:59:09	/rail/kurikoma/main4.html	9
現地の僅かな手がかりから、数多の文献にあたって推理し補足していくこういう流れは楽しいです
29,607	2018-08-02 19:21:52	/rail/kurikoma/main4.html	10
大変感動しました。素晴らしいです。ありがとうございます。
29,603	2018-08-02 05:32:45	/rail/kurikoma/main4.html	10
「みんなに見て欲しいから、出て来たんだぞ。」にやられました…！人の歴史が垣間見える、産業遺跡って素敵ですね
29,600	2018-08-01 16:20:15	/rail/kurikoma/main4.html	7
大変面白かったです火山系の腐食は凄いもんで、露出してると10年でボロボロになったりします古い航空写真見ると煙突か判らんですが、塔っぽいのが見えます >森林鉄道の最古といわれる明治29年頃に丹沢山（神奈川県）で稼働した民営の林用軌道知らなかった。マジなんすか？神奈川県には世附しかないと思ってたんすが
29,599	2018-08-01 11:12:42	/rail/kurikoma/main4.html	10
近代化遺産ですなぁ。
29,598	2018-08-01 04:32:28	/rail/kurikoma/main4.html	10
７／31に行って来ましたけどレンガの丘のむこうは立ち入り禁止の札がありました。人目があったので泣く泣くあきらめましたが最近の設置ですかね？。
29,595	2018-07-31 16:24:25	/rail/kurikoma/main4.html	10
机上調査も興味深かったです。忘れられた鉱山が眠っているものなんですね。閉山後の鉱山施設って、どうしても「廃墟」や「負の遺産」的に捉えられがちで、近代化遺産や産業遺産としてしっかり残されているケースはあまり多くないですね。時代が違いますが、石見銀山や佐渡金銀山あたりは別格としても、明治以降の有名物件「端島」あたりも、世間的な関心は文化遺産というよりは「廃墟」に視線が向いてる気がしますし。銅山などから出る鉱毒や、高度経済成長期に炭鉱を筆頭とした各種鉱山が次々と閉山に追い込まれ、鉱業＝斜陽の象徴のようになってしまったのも、文化遺産として保全されにくい土壌を作ってしまったのかもしれません。あと、直線レールを組み合わせたカーブですが、タイヤ(車輪)を厚くすれば意外とクリアできると思います。一般的な鉄道の車輪でやると重くなって大変ですが、手押しトロッコ用くらいの小径のものならなんとかなっちゃうのでは？
29,594	2018-07-31 15:51:43	/rail/kurikoma/main4.html	9
かなり面白かった！詳細な机上調査お疲れ様＆ありがとうございます全く顧みられなくなった硫黄鉱山の木製レール、こんなにも遺跡に近いものがあったんですね山の中の不思議なモノにもきっと理由がある。いや必ずあるそんな気持ちにさせてくれてありがとうございます。
29,593	2018-07-31 11:19:42	/rail/kurikoma/main4.html	10
そういえば玉川の硫黄鉱山も採掘所から精錬所までの１里間に馬車木道を設置とありますね・・・まあクルップ軌条（鉄軌条）に変えろ的な事も書いてますがｗ https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/10/108/10_108_77/_pdf/-char/ja

35,514

2020-08-17 04:17:46

煙突レンガはやはり故意に爆破されたものではないでしょうか。
それが行政による危険防止のためなのか、心ない爆弾マニアによる犯行なのか、
サバゲーマニアにより標的にされたのかは判りませんが、積雪で圧壊するにはあまりにも散らかり過ぎで
一つ一つのレンガもあんな風に破壊はされないでしょう。
数々の煉瓦構造物を見てきたヨッキさんなら、煉瓦構造物の自然崩壊がどんなものかは解るはずです。
やはり何者かによる破壊活動であると思われます。行政による善意であることを祈りたいです。
穴の管理もしっかりしてますからね。

35,092

2020-07-03 15:11:46

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