| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 58,263 | 2026-01-03 21:51:21 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| 撤退やむなしですね さらなる発見を期待して続きを待ちます | |||
| 58,260 | 2026-01-03 16:44:57 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| 読みました!続きが楽しみです。 | |||
| 58,259 | 2026-01-03 16:32:07 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| リスクヘッジ これ↑大事(((uдu*)ゥンゥンうん | |||
| 58,257 | 2026-01-02 22:38:25 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| いやいやいや 撤退じゃないからそれ | |||
| 58,256 | 2026-01-02 22:30:15 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| さらにもっと前のヨッキさんならなにがなんでも突破して行くのではと思いますが、この早川林鉄では戦略的撤退(単なる撤退は逆にほぼない)が目立って、“探索”がどんどん上手くなっている印象です。上から目線のような言い方になってしまいましたが(すみません…)、本当に毎回毎回すごいなあ…と一読者としてただただ思っています。 | |||
| 58,255 | 2026-01-02 22:03:04 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| あけましておめでとうございます 新年早々衝撃映像百連発すぎる… | |||
| 58,253 | 2026-01-02 13:44:15 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| 高巻きとか下巻きとかの写真はきっと写真の印象よりも険しいんだろうなあ、と想像しながら見てます。 写真ってのはどうして斜面移すと斜度とか険しさがマイルドになりがちなんでしょうね? | |||
| 58,252 | 2026-01-02 01:28:37 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| どきどき | |||
| 58,251 | 2026-01-01 23:58:16 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| いやだ〜 嫌な予感 | |||
| 58,249 | 2026-01-01 22:39:19 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| 難所の超拡大写真は読んでてとってもハラハラしますので、今後も続けて | |||
| 58,248 | 2026-01-01 22:39:17 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| 難所の超拡大写真は読んでてとってもハラハラしますので、今後も続けて | |||
| 58,247 | 2026-01-01 22:39:11 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| 難所の超拡大写真は読んでてとってもハラハラしますので、今後も続けて | |||
| 58,246 | 2026-01-01 21:46:12 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| 連載再開ありがとうございます しかし難所の連続でいつ撤退になるか、何とかクリアしてくれと願いながら読んでいまふ | |||
| 58,245 | 2026-01-01 21:34:06 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| 勇気ある決断を… 安全圏から読んでいる者から発する言葉ではありませんが、ハラハラします… 下っ腹以下の下半身がスースーして、落ち着きませんです(>_<) | |||
| 58,243 | 2026-01-01 21:14:15 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| 野呂川奥地攻略、いよいよ佳境ですね。楽しみです。私が持っている昭文社のこの地域の登山用地図(昭和61年版)によれば、野呂川へ降りて渡河後、対岸を登り返す道が3本ほど描かれています。これは、池山吊尾根を経て北岳への登山ルートであったようです。夜叉神側から1本目の道は観音経トンネルの入り口前から降りているようです。2本目は、林道工事殉職者慰霊碑のところから、3本目は深沢を通過した少し先から、それぞれ野呂川に降りています。この先、ヨッキ産の探索でこれらの道の痕跡が見られるのかにも注目しているいます。多分、1本目の道は最初、カレイ沢を横断した軌道後を使っていたのではないかと想像しています。 | |||
| 58,242 | 2026-01-01 19:32:02 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| やっぱり難所多すぎるって… | |||
| 58,241 | 2025-12-31 22:18:59 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| 続きが気になって年越せない…早く寝て越しちゃった方がいいのか??? | |||
| 58,239 | 2025-12-31 14:44:44 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| 流石に戦中にドイツから直接は輸入してなくても、大陸のドイツ資本の鉄道からひっペ剥がしてきた可能性は…ないか | |||
| 58,238 | 2025-12-31 09:21:34 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| さぁーどうしますか? �ゞ�行突破 �⊂紊辰同�回 �2爾辰同�回 | |||
| 58,236 | 2025-12-31 08:17:50 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| キレッキレ の路盤 | |||
| 58,235 | 2025-12-31 07:36:09 | /rail/norogawa/main18.html | 10 |
| 恐ろしいと思う反面、写真でみると崖下までなんとか繋がって落ちているレールがカッコよく見えてしまいますね(写真のマジックというべきか) | |||
| 58,213 | 2025-12-28 08:21:18 | /rail/norogawa/main17.html | 10 |
| 爪が剥げ落ちるほど足の指にダメージを受けるって、 靴のサイズが合ってないか、靴紐の締め方が間違っているんじゃないですか? それと、自分の経験では、 変にクッションのスポンジが縫い込まれたトレッキングシュズは、 急斜面ではかえって靴の中で足がブレやすくなってトラブルを起こすことが多く、 むしろ旧式な一枚布のほうが安定するように思います。 そういう靴は水に濡れたときも乾きやすいですしね。 | |||
| 58,200 | 2025-12-26 08:25:02 | /rail/norogawa/main17.html | 10 |
| いつも楽しく拝読させていただいています。 12/25の鉄道チャンネルの記事に関鉄竜ケ崎線で使われていた英国ダーリントン社製レールが見つかり市の資料館へ寄贈したと出ていましたね。 今回のレールも資料館に展示できるものかもしれずロマンを感じます。 | |||
| 58,199 | 2025-12-25 17:25:45 | /rail/norogawa/main17.html | 10 |
| いつも楽しくレポートを拝読致しております。 貴兄が2011年の導入から、2017年の本探索に始まり今月のレール刻印の記述更新まで、実に興味深く読ませて頂きました。思い起こせば、まだ貴兄が対岸に見ていた南アルプス林道が、南アルプス市(当時は白根町だったかな?)から夜叉神峠を経て広河原経由で奈良田まで普通に車で走行できていた1985年、フォッサマグナの調査でとんでもなく危険な未舗装だったあの道を耐候のダンプに怯えながら走っていたことを思い出しました。まさかその対岸に、こんな歴史が眠っていたとは!!、と懐かしい思い出と共に貴兄のわくわく感あふれる産業遺構探索行を読ませて頂いた次第です。 地質地形的に、他の山岳系とは異なる崩壊構造の多い地域故、さぞかし恐ろしい思いをされながらだったことと思いますが、それよりも探索への尽きない欲望のパワーが、読んでいる者の冒険疑似体験感を喚起させてくれて、楽しい事楽しい事。昔の奥多摩の旧道シリーズと言い、新潟の清水峠シリーズと言い、本当に冒険活劇小説を読むが如しです。自分もあと数十年若ければ挑戦してみたかったなと思わせてもらえるような内容ばかりで、時間をとって読める機会をなかなか作れず、一年に何度かだけしかじっくり読める時がないのが残念です。 これからも、とにかく絶対に事故にだけはお気を付けて、人の足跡(軌道も隧道も廃道も、人が通るために作られたと言う意味で「足跡」なのだと私は思っています。)の探索をお続けください!! | |||
| 58,190 | 2025-12-24 20:43:25 | /rail/norogawa/main17.html | 10 |
| (●^o^●) 不謹慎であるのは十分承知の上で申し上げます ロマン、感じます…! (…違う、歴史感じます!のほうが正解?!) 自分は「50.」の部分を、1本のレールの長さでは?なんて、浅い推理を立ち上げたド素人です | |||
| 58,189 | 2025-12-24 19:27:50 | /rail/norogawa/main17.html | 10 |
| 残すはあの断崖絶壁にある隧道含む区間…ということか | |||
| 58,186 | 2025-12-24 14:57:43 | /rail/norogawa/main17.html | 10 |
| 世の中にはいろんな趣味の人がいるなと、つくづく感心。横のつながりがあるのも素晴らしいですね。 | |||
| 58,183 | 2025-12-24 13:04:30 | /rail/norogawa/main17.html | 10 |
| 予想していたより遥かに危険な探索でした。節目節目で差し込まれる動画も相まって臨場感に手に汗を握りましたよ、あー怖かった。無事に目的地に到達されて本当に良かった。 レールの刻印=古レール問題ですが、「鉄道」や「廃道」に輪をかけたニッチな分野にもきちんと?マニアがいらっしゃること、それから、コメントをされた方々の詳しさ・知識量の多さに、凡人の私はひたすらびっくりです。皆さん凄い!(お) | |||
| 58,178 | 2025-12-23 21:33:05 | /rail/norogawa/main17.html | 10 |
| ドイツ工業規格の軽便鉄道レールはイギリスの規格とはちょっとずつ違う感じですねえ http://www.ralf-mit-f.feldbahn.de/tabellev/v-rail.html | |||
| 58,173 | 2025-12-23 08:53:21 | /rail/norogawa/main17.html | 10 |
| 次回 新たなるステージへ って(国道228号 石崎海岸のミニ旧道じゃないか?) 何時?また間隔が開いちゃうのか? | |||
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