(平均点 9.84点　／　投票回数 6311人)

22ページ中 9ページ目を表示(合計655件)

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
58,165	2025-12-22 18:48:02	/rail/norogawa/main17.html	10
>レールの不足が深刻であった我が国が、同盟国であるドイツ帝国より輸入したものではないかという仮説「現在は却下した」とのことですが、昭和13年頃に満州の炭鉱で計画されていた軽便鉄道に、「独逸からのレールを使用する計画」もあったようなので、もしかすると、もしかするかもしれません……？書名：北支石炭増産懇談會議事録出版：1940.2 https://dl.ndl.go.jp/pid/3457742/1/21 >君嶋調査官　輕便鐵道は貴下の方でお作りになる樣ですが。 >華寶炭礦　元々興中公司で昭和十三年の五月から路面工事を初めて昭和十四年の八月頃には完成の豫定でありましたが、獨逸から入れる計畫の「レール」が引かゝつてしまつて、何時來るか分りません。それで送炭が出來ません。その他、チョコチョコ調べた結果を以下に。特に、「日本土木史研究発表会論文集第3回」は色んなレールの話が載っていて興味深かったです。ヘーシュ社書名：機械工業基礎調査報告書昭和35年度 N511 出版：1963 https://dl.ndl.go.jp/pid/12047018/1/135 >第９章　Hoesch AG >ヘッシュがドイツ,アメリカ,ロシアから得たレールの注文は、Eberhard HoeschをしてEschweilerに、当時としては水準以上のパドル製鋼、圧延工場を作らしめるきっかけとなった。書名：調査と資料 = Economic research (56) 出版：1975-11 https://dl.ndl.go.jp/pid/2787363/1/45 >第２表　アンケートにおける製鉄所の概要 >（企業名）Hoesch >（主要製品）鋼材・レール >（主要製品市場）ロシヤ・南欧・全世界（35%）ブルバッハ社書名：鉄の歴史第4巻第3分冊出版：1970 https://dl.ndl.go.jp/pid/2519373/1/130 > Burbach製鉄所では,発足当初ミネット鉱石をコークスと揮発分の少い石炭との配合によって精錬したが,炉況が不順なために放棄された. >Burbach ( 1856～ 11857年)の大高炉工場の新設は,鉄道レールの製造のためだった. 書名：日本土木史研究発表会論文集第3回出版：1983.6 https://dl.ndl.go.jp/pid/12045237/1/70 >３．軽レール >[３]大日本軌道浜松支社 >ドイツ系を使用したようである >(189)　BURBACH 11A 書名：レールの旅路出版：1994.5 https://dl.ndl.go.jp/search/searchResult?accessRestrictions=ooc&accessRestrictions=internet&accessRestrictions=inlibrary&collection=A00001&collection=A00002&collection=A00022&collection=A00003&collection=A00014&collection=A00015&collection=A00188&collection=A00017&collection=A00016&collection=A00019&collection=A00121&collection=A00024&collection=A00152&collection=A00150&collection=A00173&collection=A00122&collection=A00162&collection=B00000&keyword=%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%8F%E7%A4%BE(%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84)%E5%B0%8F%E6%A8%BD%E7%AF%89%E6%B8%AF%E6%A7%8B%E5%86%85%E3%81%AE%E5%9C%9F%E4%B8%AD%E3%81%8B%E3%82%89%E7%99%BA%E8%A6%8B%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E3%82%82%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%80%81%E5%85%AB%E3%80%93%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%86%E8%BB%BD%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%81%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E3%80%82&fullText=true&eraType=AD&availableType=Persend&identifierItem=ISBN&includeVolumeNum=true&pageNum=0&pageSize=100&sortKey=ISSUED_ASC&displayMode=list&fullTextInterval=true&ftInterval=20 >ブルバッハ社(ドイツ)小樽築港構内の土中から発見されたもので、八〓という軽レールである。 >同社のマークはBURBACHと表示されているだけで、あとは何もなしという味気ないレールである。るくす
58,163	2025-12-22 09:18:21	/rail/norogawa/main17.html	10
刻印ひとつでも面白いものですね。
58,162	2025-12-22 08:08:56	/rail/norogawa/main17.html	10
＞現行のJIS E1103改軽レールの6kgレールの寸法は、高さと底部幅が共に50.80mmである。＞いわゆる古レールの断面はこれとは微妙に異なっていた可能性があるが、 6kgレールの 50.8mm は（鉄道発祥国である）イギリスのヤード・ポンド法での 2インチをメートル法換算したもので 9kgレールの 63,5mm は2.5インチ（2-1/2インチ）ですからいわゆる古レールの時代から寸法は変わらず受け継がれてきた物のようです。これをふまえると、三重県／四日市製紙軌道跡の6kgレールにある　[G.H.H. № 2]　の　№ 2は　2インチ埼玉県秩父市／入川森林軌道跡の9kgレールにある　[U.D. 25.]　の　25.は　2.5インチの略号だったりするのかも。
58,161	2025-12-22 07:50:59	/rail/norogawa/main17.html	10
いやー凄い．こうした机上調査で歴史を辿るのはヨッキさんならでは．こりゃ堪能しました．
58,159	2025-12-21 23:00:38	/rail/norogawa/main17.html	10
１２３０は寸法ではなく製品番号ですね１２はヤードあたり１２ポンドで、メートルに換算すると６キログラム３０は不明
58,157	2025-12-21 21:44:32	/rail/norogawa/main17.html	10
１１Ｎでなく１１Ａでは。
58,156	2025-12-21 21:31:56	/rail/norogawa/main17.html	10
イリノイ・スチール・サービスではなく、イリノイ・スチール・カンパニーですこちらのカタログの１５９ページに当該レールが載ってます https://www.aisc.org/globalassets/aisc/publications/historic-shape-references/illinois-shape-book-containing-profiles-tables-and-data-relative-to-rolled-steel-products-1932.pdf
58,155	2025-12-21 20:46:27	/rail/norogawa/main17.html	10
１１Nではなく、１１Aみたいです https://entetsu-senrobata.fan.coocan.jp/colum/mukashi.html
58,154	2025-12-21 19:05:43	/rail/norogawa/main17.html	10
刻印軽レール02ですが「1230」は、　アメリカなので MMYY（1930年12月) もしくは長さのインチ表示 (1230inch = 31.242メートル）ということはないでしょうか？
58,153	2025-12-21 15:55:19	/rail/norogawa/main17.html	10
フォントにも少し違いがあるように見えるような？年代の違いなのか製造所とか他の違いなのか…
58,152	2025-12-21 15:05:27	/rail/norogawa/main17.html	10
こんな危険極まりない場所からよくぞ生還されました。大量の遺棄レールそして輸入レールの発見、ヨッキさんの粘り勝ちでしたね。『HOESCH. 50.』の意味について試しにGrokに質問してみたところ、「ドイツではトロッコ用の軽軌条を重量ではなくレールの高さで呼ぶ習慣がある」とのことでした。以下にGrokの回答を示します。「発見されたレールが日本の軽量レール規格で6kg/m相当のサイズ（非常に軽いトロッコ用や臨時軌道用）であるのに、刻印がHOESCH.50. と「50」となっている理由は、ドイツの軽量軌道（Feldbahnや鉱山・工場内トロッコ用）で使われる特殊な表記法によるものです。・主な理由ドイツのFeldbahn（フィールド鉄道/軽量狭軌トロッコ軌道）では、レールの規格を「頭部の高さ（mm単位）」で表す習慣があります。「50」はレール頭部の高さが約50mmを意味します。これは軽量レールで一般的で、S10やS14などの小型プロファイルに近い規格です。実際の線密度（1mあたりの重量）は、こうした軽量レールで5〜10kg/m程度と非常に軽く、日本の6kg/mレール（頭部高さ約50-60mm、重量約6kg/m）とサイズ・強度がほぼ相当します。 Hoesch AGは、こうした鉱山用・工場内用軽量レールを大量生産していたメーカーで、刻印の「50」はメーカー名に続くプロファイル番号（頭部高さ50mm）を示しています。点（.）は刻印スタイルの区切りです。 (実際の回答にはここに比較表がありましたがコピペ出来なかったので省略します) このレールは、Ruhr地方の炭鉱やHoeschの製鉄所内で使われた軽量トロッコ用のもので、日本に輸入・再利用された可能性が高いです。重い本線レール（50kg/m）と混同されやすいですが、サイズが6kg/m相当なら間違いなく軽量規格の「50mm頭部高さ」表記です。」残念ながら1850年製ではないようですが、レールの新規輸入は20世紀初頭にはほぼ終了しているため古いものであることには間違いなく、大変貴重な発見だと思います。
58,151	2025-12-21 13:55:47	/rail/norogawa/main17.html	10
ドイツの「Die Welt der Eisenbahnschienen」にはHOESCHのレールのことは問い合わせましたか？いまならDeepLなどのAI翻訳で実用的なやりとりができるので、ぜひ海外のサイトにも情報共有して世界に情報を広めてほしいです。
58,149	2025-12-21 12:22:50	/rail/norogawa/main17.html	10
古いドイツの質量単位はかなり混迷を極めていそう…50マルクだとしたら12kg弱なので、6kgに多少近いかも...1850年製造は激アツですね～
58,148	2025-12-21 11:43:44	/rail/norogawa/main17.html	10
6kgレールは、底面の幅と高さが50.8mmのようですね。
58,147	2025-12-21 11:13:42	/rail/norogawa/main17.html	10
「　HOESCH.50.　」　ですか… 関係ないかもですが、6kgレールの規格って、高さと幅が約50mmでしたよね。
58,146	2025-12-21 10:32:24	/rail/norogawa/main17.html	10
タイガーのヘンシェル砲塔のヘンシェルの方が耳なじみがあるかな
58,145	2025-12-21 02:37:42	/rail/norogawa/main17.html	10
レール頭部の幅が５０ミリということでは？
58,144	2025-12-21 02:00:13	/rail/norogawa/main17.html	10
ヘーシュ社製の古レールのお話、大変興味深く面白いですね！時局を考えると山梨県が各地の事業所等のストックを苦心してかき集めた可能性は大いにありそうです来歴については、北海道の古い炭鉱(幌内炭鉱や幌内鉄道)は米国に範を求めたようですので、なんとなく他の地域から来たような気もしますねまた、製造年と思われる数字が2桁なのは、軽レールゆえの略式表記とかかもしれませんねドイツの古レール趣味者さんのサイトの写真は、標準レールか6キロよりは重そうなレールばかりのようにも見えますので…
58,143	2025-12-21 00:24:37	/rail/norogawa/main17.html	10
「50」は50kgレールの意味では？
58,140	2025-12-20 20:23:36	/rail/norogawa/main17.html	10
SHT作戦すげー最初に地形図を見た時「一旦上の尾根まで上がって枝尾根を降下するのはアリ?」と自分も思いましたが太い等高線の間隔も狭いし、現地では厳しいのかな、とお見事としか。しかしこんな場所をよくぞご無事で、それだけでも素晴らしいですが
58,138	2025-12-20 12:37:51	/rail/norogawa/main17.html	10
ひっぱるね-、いやらしいね-。ワクワクだねぇ。最高だよ！
58,137	2025-12-20 09:57:05	/rail/norogawa/main17.html	10
目的地からの帰投では、到達した安堵感やワクワク感のピークを過ぎてしまった事から、やはり集中力が低下してしまいがちですよね。肉体的、精神的疲労も蓄積されているので尚更。そんな時に、ヨッキさんの様に「楽しいなぁー」「いい景色だなー」等と声に出す事は大事だと思います。疲れた自分に暗示をかけるというか。単独行動では、意識していないと寡黙に自己の内面と向き合う時間が殆どになってしまって、何故か昔の失敗や恥ずかしい出来事がフラッシュバックして更に精神的疲労が増しますよね(笑)。そうならない様に実況の様な感じで出来るだけ声を出す事を心掛けています。あ、街中ではやめましょうね。「何だアイツ」って思われます(笑)。
58,136	2025-12-19 23:44:36	/rail/norogawa/main17.html	10
まさか、正体はヤス？？？
58,133	2025-12-19 18:31:04	/rail/norogawa/main17.html	10
スゴっ！
58,132	2025-12-19 18:19:46	/rail/norogawa/main17.html	10
うわぁ～先が気になるぅ～明日、仕事で早いのに、気になって眠れない～ (^^♪
58,131	2025-12-19 15:35:33	/rail/norogawa/main17.html	10
引っ張るねー
58,130	2025-12-19 11:15:49	/rail/norogawa/main16.html	10
手に汗握りながら更新を楽しみにしてます!!
58,129	2025-12-19 09:50:04	/rail/norogawa/main16.html	10
トラバースを振り返る写真で、軽くスリップダウンしている跡が写っていますね。私も経験がありますが、この斜度でのスリップは肝を冷やします。ご安全に。
58,128	2025-12-18 21:55:46	/rail/norogawa/main16.html	10
レールって宙ぶらりんでも相当な期間そのままの形を保つものなんですね～おどろき。帰り道の新発見とはなんだ？？
58,127	2025-12-18 21:05:40	/rail/norogawa/main16.html	10
『私の私の私の1日目はレール撤去の出来たエリア、2日目は出来なかったエリアの探索と、綺麗に分かたれたのであった。マジすげー偶然ｗｗｗ』つーかこれ、もし二日目のエリアにレールが残存していなかったら、「逆行作戦」の終盤は　　路盤がどこを通っていたのか断定できずに迷子になってしまっていたのでは？　　もうただの山の斜面ですやんこんなの（ｗｗｗ

58,165

2025-12-22 18:48:02

>レールの不足が深刻であった我が国が、同盟国であるドイツ帝国より輸入したものではないかという仮説

「現在は却下した」とのことですが、昭和13年頃に満州の炭鉱で計画されていた軽便鉄道に、「独逸からのレールを使用する計画」もあったようなので、もしかすると、もしかするかもしれません……？

書名：北支石炭増産懇談會議事録
出版：1940.2
https://dl.ndl.go.jp/pid/3457742/1/21
>君嶋調査官　輕便鐵道は貴下の方でお作りになる樣ですが。
>華寶炭礦　元々興中公司で昭和十三年の五月から路面工事を初めて昭和十四年の八月頃には完成の豫定でありましたが、獨逸から入れる計畫の「レール」が引かゝつてしまつて、何時來るか分りません。それで送炭が出來ません。

その他、チョコチョコ調べた結果を以下に。
特に、「日本土木史研究発表会論文集第3回」は色んなレールの話が載っていて興味深かったです。

ヘーシュ社

書名：機械工業基礎調査報告書昭和35年度 N511
出版：1963
https://dl.ndl.go.jp/pid/12047018/1/135
>第９章　Hoesch AG
>ヘッシュがドイツ,アメリカ,ロシアから得たレールの注文は、Eberhard HoeschをしてEschweilerに、当時としては水準以上のパドル製鋼、圧延工場を作らしめるきっかけとなった。

書名：調査と資料 = Economic research (56)
出版：1975-11
https://dl.ndl.go.jp/pid/2787363/1/45
>第２表　アンケートにおける製鉄所の概要
>（企業名）Hoesch
>（主要製品）鋼材・レール
>（主要製品市場）ロシヤ・南欧・全世界（35%）

ブルバッハ社

書名：鉄の歴史第4巻第3分冊
出版：1970
https://dl.ndl.go.jp/pid/2519373/1/130
>
Burbach製鉄所では,発足当初ミネット鉱石をコークスと揮発分の少い石炭との配合によって精錬したが,炉況が不順なために放棄された.
>Burbach ( 1856～ 11857年)の大高炉工場の新設は,鉄道レールの製造のためだった.

書名：日本土木史研究発表会論文集第3回
出版：1983.6
https://dl.ndl.go.jp/pid/12045237/1/70
>３．軽レール
>[３]大日本軌道浜松支社
>ドイツ系を使用したようである
>(189)　BURBACH 11A

書名：レールの旅路
出版：1994.5
https://dl.ndl.go.jp/search/searchResult?accessRestrictions=ooc&accessRestrictions=internet&accessRestrictions=inlibrary&collection=A00001&collection=A00002&collection=A00022&collection=A00003&collection=A00014&collection=A00015&collection=A00188&collection=A00017&collection=A00016&collection=A00019&collection=A00121&collection=A00024&collection=A00152&collection=A00150&collection=A00173&collection=A00122&collection=A00162&collection=B00000&keyword=%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%8F%E7%A4%BE(%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84)%E5%B0%8F%E6%A8%BD%E7%AF%89%E6%B8%AF%E6%A7%8B%E5%86%85%E3%81%AE%E5%9C%9F%E4%B8%AD%E3%81%8B%E3%82%89%E7%99%BA%E8%A6%8B%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E3%82%82%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%80%81%E5%85%AB%E3%80%93%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%86%E8%BB%BD%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%81%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E3%80%82&fullText=true&eraType=AD&availableType=Persend&identifierItem=ISBN&includeVolumeNum=true&pageNum=0&pageSize=100&sortKey=ISSUED_ASC&displayMode=list&fullTextInterval=true&ftInterval=20
>ブルバッハ社(ドイツ)小樽築港構内の土中から発見されたもので、八〓という軽レールである。
>同社のマークはBURBACHと表示されているだけで、あとは何もなしという味気ないレールである。

るくす

58,163

2025-12-22 09:18:21

http://yamaiga.com/rail/norogawa/ の公開中コメント一覧

(平均点 9.84点 ／ 投票回数 6311人)

この画面の説明

(平均点 9.84点　／　投票回数 6311人)