http://yamaiga.com/rail/yokobuki/ の公開中コメント一覧

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コメント
56,5482025-04-22 21:23:05/rail/yokobuki/main2.html10
>たぶん塞いだ時期が一緒なんだろうな。平成9年の新トンネル廃止直後に、まとめて塞いだっぽい感じがする。
>それまでは、すんなり中に入れたんじゃないだろうか……。

新現役時に乗務してたけど当時は塞がれていなかったような記憶…
今回と同ルートだと本線横断になってしまうので当時でも旧にすんなりはいれたかどうかは疑問ですが、平成9年以前に旧にはいった記録はあるのかなあ?
56,5462025-04-22 15:25:47/rail/yokobuki/main2.html10
にゃーん
56,5452025-04-22 15:16:25/rail/yokobuki/main2.html10
おお、隧道内に入られたのデスね。さすがワルにゃん。新旧とも隧道自体は補強隔壁が施工されているようなので崩落していないようですが、結構コンクリが新しいように見えます。補強工事は新旧とも同じ時期に施工されたんでしょうか?次回更新を楽しみにしています。
56,5432025-04-22 07:34:44/rail/yokobuki/main2.html10
ハートのマークは表示されないんだ・・・
56,5422025-04-22 06:05:27/rail/yokobuki/main2.html10
うわーわるにゃん
入れちゃいましたあ笑笑
56,5412025-04-21 17:51:52/rail/yokobuki/main2.html10
,,, 思い起こしたのは横須賀水道半原水源取水口の重なる隧道とJR田浦駅の失鎌隧道、今の処 ”一度で二度美味しい”なのですねぇ
56,5402025-04-21 16:00:19/rail/yokobuki/main2.html10
廃線の隧道ってやっぱりマニアの魂に訴えかけるものを感じますね
56,5382025-04-21 11:17:24/rail/yokobuki/main2.html10
にゃ=!
56,5362025-04-21 07:11:57/rail/yokobuki/main2.html10
(=・ω・=)にゃ〜♥
56,5342025-04-21 04:09:54/rail/yokobuki/main2.html10
>>場所に似つかわしくない重機が置かれているが、ここまで重機の進入路になりそうな経路は、おそらく深沢隧道しかない。
>>どのような目的があって持ち込まれているのかは分からないが、既に鉄道としての管理からは離れた存在と思われる。
深沢トンネルの坑門に向かって左に、画面奥から緩やかな坂でトンネル外側の斜面を下ってきてトンネル前に出る道(ブルトーザーヤショベルが通れる程度)の跡が見える気がする。
56,5332025-04-21 02:50:07/rail/yokobuki/main2.html10
にゃ、にゃ、にゃ!?(そんなところから!?)
56,5322025-04-21 01:37:52/rail/yokobuki/main2.html10
新旧の坑口を塞いでいるフェンスの格子のサイズが同じだとすると、新トンネルのほうが縦に長いと判断できますね。
特に太い桟で三分割されたうちの上部を見るとよくわかると思います。
56,5302025-04-20 22:30:10/rail/yokobuki/main.html10
遂に横吹のレポ―トが来ましたね!
横吹も新横吹も何度かわるにゃんしたことありますが、やはりあの異様な構造物(特に横吹第二隧道)は経路変更が生じることの要因ともなった、ここならではモノって感じですよね
56,5292025-04-20 09:52:33/rail/yokobuki/main.html10
あの観音堂もレポしてくださるとは。15年前に同じように西口へアクセスしたときに通りがかり、膨大な量の落書きに驚きました。
判読できた中で最も日付が古かったのは「東京市淀橋区 ◯◯(名前。伏せます)昭和十年七月 全国無銭旅行」というものでした。
長押の上の細長い部分に書かれており、当時から壁の部分は落書きだらけだったことがうかがえます。
56,5282025-04-20 06:01:57/rail/yokobuki/main.html10
そこそこな大きさの重機はトンネルの向こうから運び入れたのだろうか
56,5272025-04-20 01:11:46/rail/yokobuki/main.html10
「山梨縣」という文字も散見されますね。それにしてもいくら明るい時間といえ、一人でこの光景に遭遇したらと想像するとおっかない。
56,5262025-04-19 19:47:00/rail/yokobuki/main.html10
草履に見えるのは馬沓かも。

「観音様から馬の沓を借り、蚕室に吊り下げておくと蚕がよく育ち、翌年新しい沓を2倍にして返す習わしがあるという話を聞いたことがあります。聖観音堂は「養蚕の守護神」とされますので、そうした意味があったのではないでしょうか。」

との記載をネットで見つけました。

馬沓の風習についてはふじさんミュージアムの資料
https://www.fy-museum.jp/Link/Pdf/77
にも記載があります。


56,5252025-04-19 18:49:49/rail/yokobuki/main.html10
導入だけで色々濃い回ですねw
56,5202025-04-17 19:56:54/rail/yokobuki/main.html10
懐かしの「初鹿野」のほうが風情ある名前だったのに。
56,5192025-04-17 13:44:25/rail/yokobuki/main.html10
この辺りは対岸の中央道からの景色の方が記憶に残っているな
昔は崖にへばりついて走っていたやんちゃなワルニャンが
今では長大トンネルですっかり大人しくなっちゃって
56,5182025-04-17 08:53:58/rail/yokobuki/main.html10
廃線レポ,待ってましたー!
56,5172025-04-17 06:21:41/rail/yokobuki/main.html10
もっと廃線レポートのやつ書いてほしい =)
56,5142025-04-16 22:06:12/rail/yokobuki/main.html10
存在は比較的知られている物件ですが、探索したとなると確かにほとんど例を知らないですね。
数少ない例として、親子鉄の方が、坑口を塞ぐ柵をすり抜けられる子にカメラを託して内部を撮影させたページを以前に見たような記憶があります。
56,5132025-04-16 21:35:37/rail/yokobuki/main.html10
おぉ、横吹隧道!
自分は鉄道ファンですが、どちらかというと「第一」と「第二」が連続した隧道ではなく、第一が高尾〜相模湖に、第二が初鹿野〜勝沼にあるという、一風変わった命名のほうで存じておりました。
そんなドラマチックな変遷のあった隧道だったとは…レポ楽しみです!

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