(平均点 9.46点　／　投票回数 2356人)

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コメント
9,747	2012-05-20 01:39:48	/rail/yubiso/main3.html	4
他のサイトにある旧湯檜曽駅探訪記事の範疇を超えるものではなかった（他の記事のレベルが高いので、今回は辛目の評価になることをお許しください。）
9,748	2012-05-20 08:20:30	/rail/yubiso/main3.html	10
階段上り口、第二の扉どちらも色違いの鍵では開かない趣が素敵だな、ゲーム脳的に
9,760	2012-05-23 12:26:28	/rail/yubiso/main3.html	10
すごい!! 上越線大好き!!
9,761	2012-05-23 16:31:02	/rail/yubiso/main3.html	10
最近更新が鈍いような・・・もっと更新してください。毎回楽しみにしてます。
9,762	2012-05-23 18:25:51	/rail/yubiso/main3.html	10
最高です。土合駅よりも筒石駅よりも行ってみたいと思いました。
9,766	2012-05-23 22:36:55	/rail/yubiso/main3.html	7
カマドウマに襲われそうで、行きたくは無いですね。
9,769	2012-05-24 12:04:16	/rail/yubiso/main3.html	10
また、谷川岳に登りたいなぁ～
9,784	2012-05-24 22:03:55	/rail/yubiso/main3.html	10
レポートありがとうございました。湯桧曾付近はお気に入りの場所です。
9,788	2012-05-24 23:48:34	/rail/yubiso/main3.html	10
北湯檜曽信号場の役割についてですが、上越線のこの下り線区間はポピュラーな「自動閉塞式」ではなく、「連動閉塞式」で整備されています。連動閉塞とは要するに停車場と次の停車場との間が一閉塞となる旧世代の閉塞方式です。ただ、そのような閉塞方式が1984年(昭和59年)まで上越線に使われていたとは少々信じがたい思いもあり、自動化の時期について色々調べてみましたが、現時点では判明していません。しかし、昭和42年の複線化から4年後の昭和46年には昭和51年の開業を目指して上越新幹線と大清水トンネルは着工されており、並行在来線の信号設備改良投資が後回しになり、連動閉塞がそのまま使用されていた可能性もあります。結論の出ないコメントですみませんが、非常に興味深い謎解きではありますねえ… 下山酒店＠姫路
9,811	2012-05-27 06:09:18	/rail/yubiso/main3.html	8
線路に人立ち入りですね
9,843	2012-05-31 00:18:27	/rail/yubiso/main3.html	8
駅までの階段が解放されていたのは、緊急退避路として使う可能性があるからでしょうかね。
9,854	2012-06-01 19:26:50	/rail/yubiso/main3.html	10
“西洋ＲＰＧに出てくる山賊の砦”の写真、左下に昭和33年発売のオートバイ・スーパーカブらしきものが写っていますから、廃止までの数年間のものになるのでしょうね。
9,855	2012-06-01 20:34:37	/rail/yubiso/main3.html	10
50年位前になりますが、夏になると母の実家のある新潟へ行く時に通ったことを思い出した。このあたりから下を見ると遙か下に線路があるのが面白かった記憶がある。まだ今の下り線ができる前でした。これができたのは私が中学2年の時だったと思います。初めて通過する時には胸が躍った。おっさんの昔の思い出です。
9,870	2012-06-04 04:17:50	/rail/yubiso/main3.html	10
40年、国の施設は持ちが良いね
9,873	2012-06-04 19:35:35	/rail/yubiso/main3.html	9
駅ホームから、山の頭上方向を撮影したカットが見たかった、あと、ホーム先端まで草を掻き分けて探索してほしかった
10,019	2012-06-21 20:48:40	/rail/yubiso/main3.html	10
偶然遭遇、何回も通っていた道なのに初めてしりました。とても面白かった。最後まで一気に読みました。新潟県人ですが、是非とも次回この地に足を運ぶ際は訪ねてみたいです。ホント良かった。
10,045	2012-06-24 13:38:24	/rail/yubiso/main3.html	10
すごい立地に駅が有った事に驚愕しました。今は、ひっそりと佇む遺構にグッと来ます。
10,086	2012-07-02 09:35:25	/rail/yubiso/main3.html	10
とても興味深く読ませていただきました。素晴らしいレポートに感激しました。
10,102	2012-07-03 20:12:03	/rail/yubiso/main3.html	7
信号場の目的ですが、貨物や普通列車の退避以外に冬季の雪かき列車（特雪）の退避にも使われたかもしれません。
10,332	2012-08-04 09:27:37	/rail/yubiso/main3.html	10
先日この旧湯檜曽駅跡が見える温泉宿に泊まりましたところ、夜間は構内の一部に電灯が点いているのが見えました。このレポートを読んだあとの訪問だったので大変興味深かったです。それにしてもあんなところに駅があったなんて信じられません・・・
10,558	2012-09-02 21:58:16	/rail/yubiso/main3.html	10
明日か明後日、１８きっぷで湯檜曽に行きますので、ぜひ跡をたどってみたいと思います。ただし怖がりの妻がついてくるかどうか…
10,902	2012-10-24 23:41:41	/rail/yubiso/main3.html	10
旧湯檜曽駅の砦みたいな昔の写真がスゴイ！クネクネ通路が残っているのもスゴイ！感動した！
10,954	2012-11-05 17:41:00	/rail/yubiso/main3.html	10
今までの廃線レポートの中でも、ピカイチの出来です!初めて満点を付けます。
11,686	2013-01-09 01:06:52	/rail/yubiso/main3.html	10
今から半世紀近く前になりますが、昭和30年代中頃から40年代初頭にかけて、家族のスキー旅行として雪の多い毎年２月中旬に湯檜曽を訪れていました。湯檜曽橋梁とトンネル入り口のすぐ線路脇にあった旅館に宿泊していました。なので単線時代の旧湯桧曽駅や新清水トンネル開通前夜の様子、新湯桧曽駅開業時のことなど、まるで昨日のことのように想い出されます。新駅が出来た当初は下り線が新駅で上り線は旧駅を使用していた時もあったというめずらしい運用でした。旧湯桧曽駅のトンネルのような階段は壁が湿気で濡れていました。特急ときや急行佐渡、準急ゆけむり(冬期だけ延長運転)、そして上野発長岡行きの鈍行列車。そして貨物列車たちが行き交い、もちろん何本もの夜行列車も。本当にたくさんの列車・電車が夜中まで２４時間絶え間なく往来していました。今では一日たった数本しか走っていないなんて信じられません。革のスキー靴をはいて、スキー板を背負いながら、湯檜曽川をわたって新湯桧曽駅の先にある大穴スキー場まで歩いて行ったものです。ですから湯檜曽川架橋の煉瓦造りの橋脚などはいつも見上げていました。記憶は断片的ながらもここでは描ききれないくらい蘇ってきました。当時の建物はだいぶ失われてしまっているようですが写真を拝見していると、あそこは時間の進むのがとても遅く、取り残されている様な気がしました。たくさん雪が降り積もった頃に一度想い出を掘り起こしに行ってみたいと思いました。
11,705	2013-01-12 05:00:28	/rail/yubiso/main3.html	10
へえっ。何度となく通った上越線ですが、これは知りませんでした。非常に面白い読み物ありがとうございました。
11,709	2013-01-12 18:24:36	/rail/yubiso/main3.html	10
なんと！！
11,758	2013-01-23 12:36:02	/rail/yubiso/main3.html	10
初めてコメントします。私も昨年11月に旧駅を見学させていただきました。現在はホームに行く階段の横にコンクリートの階段ができ、線路の反対側に行けます。（この階段は立入禁止の札があります。）
12,050	2013-03-10 21:37:10	/rail/yubiso/main3.html	10
今度行ってみたい！
12,275	2013-03-27 18:32:33	/rail/yubiso/main3.html	10
うーん、すばらしい、このHPで自分もその場で感激を体感できます、ありがとう。
12,842	2013-05-31 00:08:39	/rail/yubiso/main3.html	8
私の実家から数kmの場所なんですけど存在を知りませんでした。ただあの坂道の先は気になっていて、線路に辿り着くのかな？としか思ってませんでしたが、まさか旧駅があったとは！時間があったら行ってみたいと思います。

9,747

2012-05-20 01:39:48

/rail/yubiso/main3.html

他のサイトにある旧湯檜曽駅探訪記事の範疇を超えるものではなかった
（他の記事のレベルが高いので、今回は辛目の評価になることをお許しください。）

9,748

2012-05-20 08:20:30

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階段上り口、第二の扉
どちらも色違いの鍵では開かない趣が素敵だな、ゲーム脳的に

9,760

2012-05-23 12:26:28

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すごい!! 上越線大好き!!

9,761

2012-05-23 16:31:02

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最近更新が鈍いような・・・
もっと更新してください。
毎回楽しみにしてます。

9,762

2012-05-23 18:25:51

/rail/yubiso/main3.html

最高です。
土合駅よりも筒石駅よりも行ってみたいと思いました。

9,766

2012-05-23 22:36:55

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カマドウマに襲われそうで、行きたくは無いですね。

9,769

2012-05-24 12:04:16

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また、谷川岳に登りたいなぁ～

9,784

2012-05-24 22:03:55

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レポートありがとうございました。湯桧曾付近はお気に入りの場所です。

9,788

2012-05-24 23:48:34

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北湯檜曽信号場の役割についてですが、上越線のこの下り線区間はポピュラーな「自動閉塞式」ではなく、「連動閉塞式」で整備されています。連動閉塞とは要するに停車場と次の停車場との間が一閉塞となる旧世代の閉塞方式です。ただ、そのような閉塞方式が1984年(昭和59年)まで上越線に使われていたとは少々信じがたい思いもあり、自動化の時期について色々調べてみましたが、現時点では判明していません。
しかし、昭和42年の複線化から4年後の昭和46年には昭和51年の開業を目指して上越新幹線と大清水トンネルは着工されており、並行在来線の信号設備改良投資が後回しになり、連動閉塞がそのまま使用されていた可能性もあります。
結論の出ないコメントですみませんが、非常に興味深い謎解きではありますねえ…
下山酒店＠姫路

9,811

2012-05-27 06:09:18

/rail/yubiso/main3.html

線路に人立ち入りですね

9,843

2012-05-31 00:18:27

/rail/yubiso/main3.html

駅までの階段が解放されていたのは、緊急退避路として使う可能性があるからでしょうかね。

9,854

2012-06-01 19:26:50

/rail/yubiso/main3.html

“西洋ＲＰＧに出てくる山賊の砦”の写真、左下に昭和33年発売のオートバイ・スーパーカブらしきものが写っていますから、
廃止までの数年間のものになるのでしょうね。

9,855

2012-06-01 20:34:37

/rail/yubiso/main3.html

50年位前になりますが、夏になると母の実家のある新潟へ行く時に通ったことを思い出した。このあたりから下を見ると遙か下に線路があるのが面白かった記憶がある。まだ今の下り線ができる前でした。これができたのは私が中学2年の時だったと思います。初めて通過する時には胸が躍った。おっさんの昔の思い出です。

9,870

2012-06-04 04:17:50

/rail/yubiso/main3.html

40年、国の施設は持ちが良いね

9,873

2012-06-04 19:35:35

/rail/yubiso/main3.html

駅ホームから、山の頭上方向を撮影したカットが見たかった、
あと、ホーム先端まで草を掻き分けて探索してほしかった

10,019

2012-06-21 20:48:40

/rail/yubiso/main3.html

偶然遭遇、何回も通っていた道なのに初めてしりました。
とても面白かった。最後まで一気に読みました。
新潟県人ですが、是非とも次回この地に足を運ぶ際は訪ねてみたいです。ホント良かった。

10,045

2012-06-24 13:38:24

/rail/yubiso/main3.html

すごい立地に駅が有った事に驚愕しました。
今は、ひっそりと佇む遺構にグッと来ます。

10,086

2012-07-02 09:35:25

/rail/yubiso/main3.html

とても興味深く読ませていただきました。
素晴らしいレポートに感激しました。

10,102

2012-07-03 20:12:03

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信号場の目的ですが、貨物や普通列車の退避以外に冬季の雪かき列車（特雪）の退避にも使われたかもしれません。

10,332

2012-08-04 09:27:37

/rail/yubiso/main3.html

先日この旧湯檜曽駅跡が見える温泉宿に泊まりましたところ、夜間は構内の一部に電灯が点いているのが見えました。
このレポートを読んだあとの訪問だったので大変興味深かったです。
それにしてもあんなところに駅があったなんて信じられません・・・

10,558

2012-09-02 21:58:16

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明日か明後日、１８きっぷで湯檜曽に行きますので、ぜひ跡をたどってみたいと思います。ただし怖がりの妻がついてくるかどうか…

10,902

2012-10-24 23:41:41

/rail/yubiso/main3.html

旧湯檜曽駅の砦みたいな昔の写真がスゴイ！クネクネ通路が残っているのもスゴイ！感動した！

10,954

2012-11-05 17:41:00

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今までの廃線レポートの中でも、ピカイチの出来です!初めて満点を付けます。

11,686

2013-01-09 01:06:52

/rail/yubiso/main3.html

今から半世紀近く前になりますが、昭和30年代中頃から40年代初頭にかけて、家族のスキー旅行として雪の多い毎年２月中旬に湯檜曽を訪れていました。湯檜曽橋梁とトンネル入り口のすぐ線路脇にあった旅館に宿泊していました。なので単線時代の旧湯桧曽駅や新清水トンネル開通前夜の様子、新湯桧曽駅開業時のことなど、まるで昨日のことのように想い出されます。新駅が出来た当初は下り線が新駅で上り線は旧駅を使用していた時もあったというめずらしい運用でした。旧湯桧曽駅のトンネルのような階段は壁が湿気で濡れていました。特急ときや急行佐渡、準急ゆけむり(冬期だけ延長運転)、そして上野発長岡行きの鈍行列車。そして貨物列車たちが行き交い、もちろん何本もの夜行列車も。本当にたくさんの列車・電車が夜中まで２４時間絶え間なく往来していました。今では一日たった数本しか走っていないなんて信じられません。革のスキー靴をはいて、スキー板を背負いながら、湯檜曽川をわたって新湯桧曽駅の先にある大穴スキー場まで歩いて行ったものです。ですから湯檜曽川架橋の煉瓦造りの橋脚などはいつも見上げていました。記憶は断片的ながらもここでは描ききれないくらい蘇ってきました。当時の建物はだいぶ失われてしまっているようですが写真を拝見していると、あそこは時間の進むのがとても遅く、取り残されている様な気がしました。たくさん雪が降り積もった頃に一度想い出を掘り起こしに行ってみたいと思いました。

11,705

2013-01-12 05:00:28

/rail/yubiso/main3.html

へえっ。何度となく通った上越線ですが、これは知りませんでした。非常に面白い読み物ありがとうございました。

11,709

2013-01-12 18:24:36

/rail/yubiso/main3.html

なんと！！

11,758

2013-01-23 12:36:02

/rail/yubiso/main3.html

初めてコメントします。
私も昨年11月に旧駅を見学させていただきました。
現在はホームに行く階段の横にコンクリートの階段ができ、線路の反対側に行けます。（この階段は立入禁止の札があります。）

12,050

2013-03-10 21:37:10

/rail/yubiso/main3.html

今度行ってみたい！

12,275

2013-03-27 18:32:33

/rail/yubiso/main3.html

うーん、すばらしい、このHPで自分もその場で感激を体感できます、ありがとう。

12,842

2013-05-31 00:08:39

/rail/yubiso/main3.html

私の実家から数kmの場所なんですけど存在を知りませんでした。ただあの坂道の先は気になっていて、線路に辿り着くのかな？としか思ってませんでしたが、まさか旧駅があったとは！時間があったら行ってみたいと思います。

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