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コメント
12,952	2013-06-12 21:24:18	/rail/yubiso/main3.html	10
上越線のモグラ駅を調べていてたどり着きました。とても引き込まれる内容で素晴らしかったです。一度行ってみたいです(^^)
13,144	2013-07-01 21:22:55	/rail/yubiso/main3.html	10
北越急行の「ゆめぞら号」や、「風っ子ループ号」が徐行して、湯桧曽の廃駅跡を教えてくれました。クルマ社会に育てられ、全く在来線などに乗る機会も意欲も無かった私ですが、８年前から上越線を下っています。その際の大きな違和感は、水上を出た後の湯桧曽駅でした。車窓の風景はもちろんのこと、大穴スキー場から見たループトンネルから出てくる電車、あれは急行か特急電車だったのか、とにかくあの頃の幼い旅の記憶と違うのです。渋川以北の複線化は、東京オリンピックの後ではなかったでしょうか？ご教示宜しくお願いします。
13,178	2013-07-05 04:01:04	/rail/yubiso/main3.html	9
(´Д`)ノ昭和４２年以前にも上越線の鈍行に乗った事があります。まだ小学校低学年だったのでさっぱり記憶にもありませんが、となりの土合駅はよく覚えています。やはり斜面にへばり付いていて駅の真ん中を小さな滝が横切っていました。今は上越新幹線か関越高速しか使わないので懐かしいです。久しぶりに読ませていただきました。
13,225	2013-07-09 19:12:40	/rail/yubiso/main3.html	10
相変わらず素晴らしいレポートですねｗこの駅跡は、書籍にも記載されている比較的ポピュラー（笑）な駅跡ですが、20年程前には、階段の現在トタン製？のロックシェードもどき部分が木造で、イメージとしては跨線橋のようなものだったようです。また、その木造の覆いには電灯が取り付けられており、開放されていた入口（当時から鍵は有って無い物だったようですｗ）の右側にスイッチがあったようですｗ・・・とここまで何処かで読んだ本の受け売りなのですが（ヨッキさんサーセンｗ）、その本では確か地元の方が電灯のスイッチの存在（結局点灯しなかったそうですが）などを教えてくれたようなことが書いてあったように思います。というか内容から考えて某鉄歩としか考えられないですねｗｗちなみにと言いますか、ホームが削られて時期についても多少絞りこまれていたように記憶していますｗ既にご覧になっていたり、コメントや掲示板等で情報提供された方がいらっしゃいましたらお詫び申し上げます。・・・こんなレポート読み過ごしていたなんて（責め）
13,232	2013-07-11 15:11:26	/rail/yubiso/main3.html	10
旧湯檜曽駅のホームへ続く階段には地下通路があったのですね。ここまで詳細に出てるページは初めて見たので感動しました！
13,293	2013-07-30 12:06:09	/rail/yubiso/main3.html	10
鉄道従事者です。鉄ネタは楽しいので大好きです。くれぐれも事故や怪我には十分お気をつけ下さい。
13,320	2013-08-01 00:54:52	/rail/yubiso/main3.html	10
これだけキレイに残ってるとここで列車を撮影したくなりますね…。まぁきっとダメでしょうけど…
13,801	2013-09-08 22:39:19	/rail/yubiso/main3.html	10
これからも頑張っていろんなところ巡ってほしいです
13,827	2013-09-15 01:17:12	/rail/yubiso/main3.html	8
ナカナカ興味深いです。事故にはお気をつけて！
13,866	2013-09-19 00:11:27	/rail/yubiso/main3.html	10
ヨッキさんのレポートは最高です。自分も一緒に探索したような気分になります。今回も楽しかった～。
14,082	2013-10-05 18:36:07	/rail/yubiso/main3.html	10
竜飛海底駅が閉鎖する＞チケット買えない＞ヤフオク転売うんざり＞そうだ湯檜曽にいこう！で来ました。いや、湯檜曽じゃなくて土合だったのですが^^ とても読み応えありました。鍵がかけられていなくてよかったですねぇ・・・一人じゃ怖くていけないわ。。。
14,163	2013-10-13 21:52:11	/rail/yubiso/main3.html	10
是非行ってみたいなっ＾＾
14,430	2013-11-11 12:52:39	/rail/yubiso/main3.html	10
旧湯檜曽駅探検、楽しく拝見させていただきました。北湯檜曽信号場は、上越新幹線が開通するまでの期間、「L特急とき号」が運用されていましたが、丁度スキーブームの折り特急とき号の運用以外に臨時列車の運用があり、ときの待ち合わせ（追い抜き）をするため臨時列車が停車していました。
14,899	2014-01-17 20:38:11	/rail/yubiso/main3.html	10
旧湯檜曽駅、鉄筋の大きな駅舎、今に小さな駅、子供のころからずっと見てきました。懐かしかった。ありがとうございます。
15,159	2014-02-25 13:48:06	/rail/yubiso/main3.html	10
凄い　凄すぎます。今度自分も自転車で行ってみたいと思ってます
15,323	2014-03-31 22:03:29	/rail/yubiso/main3.html	9
昔(30年前)湯檜曽の温泉に家族で何度か行きました。その時は既に湯檜曽に泊まる列車はほとんどなく水上からバスで行った覚えがあります。懐かしい風景です。
15,394	2014-04-07 13:54:10	/rail/yubiso/main3.html	10
次回はどこへ行くのですか
15,555	2014-04-22 23:30:32	/rail/yubiso/main3.html	10
2014年4月19日に訪れました。シェルターには入ることができましたが、ホームへは施錠され入ることができませんでした。しかし、並行して法面に保線用？階段が設置されており、こちらに用途を譲ったものと思われます。一応、線路を横断することになりますので、ホーム上への立ち入りは自粛しました。
15,948	2014-06-13 15:23:01	/rail/yubiso/main3.html	10
上越線沿線に住んでます。廃線や廃駅大好きです。
16,702	2014-09-02 12:21:27	/rail/yubiso/main3.html	10
２０１４年８月の情報です。ドアのカギはぶっ壊れていますがホームに入ることができました。(確認済みです)押したり引いたりすれば空きます。白い小屋は気付かなかった・・・・
16,817	2014-09-14 21:37:35	/rail/yubiso/main3.html	10
いつも楽しく拝見させていただいています。山行がを参考に旧湯檜曽駅を見てきました。平成26年9月現在スノーシエッド等健在でしたが、湯檜曽橋は既に少し下流に架け替えられ、旧橋の撤去も進んでいました。残念ながら親柱も撤去されていて、「縣界」の親柱も望み薄かもしれません。
16,908	2014-09-23 20:33:26	/rail/yubiso/main3.html	10
今度通るときに列車からみてみようと思います。
17,081	2014-10-21 16:45:12	/rail/yubiso/main3.html	10
行った気分になれた！素晴らしい記事だった！ぜひ行ってみたいです。
17,715	2015-01-08 15:10:24	/rail/yubiso/main3.html	10
素晴らしい！一気に読ませていただきました。労作ですねえ。谷川岳にはよく行き、湯檜曽公園で弁当を広げたりしています。土合駅については多少の知識を持っていましたが、お隣の駅にもこんな歴史があったんですね。私見では関東では谷川岳周辺の紅葉が一番と思っています。今度は湯檜曽もゆっくり観てきますね。
18,569	2015-04-18 12:28:20	/rail/yubiso/main3.html	10
面白かったです。
19,663	2015-08-17 21:30:08	/rail/yubiso/main3.html	10
ホントに行けるんですか
19,929	2015-09-06 08:39:01	/rail/yubiso/main3.html	10
すごい！上越線上り乗車時に、いつも気になっていました。最盛期の様子を知りたいですね。
20,130	2015-09-23 12:40:45	/rail/yubiso/main3.html	10
往年の駅の息遣いが感じられるレポートです。エクセレント！
20,395	2015-10-18 17:37:48	/rail/yubiso/main3.html	10
廃駅があるのはしらなかった
20,396	2015-10-18 17:40:33	/rail/yubiso/main3.html	10
廃駅があるのはしらなかっ

12,952

2013-06-12 21:24:18

上越線のモグラ駅を調べていてたどり着きました。とても引き込まれる内容で素晴らしかったです。一度行ってみたいです(^^)

13,144

2013-07-01 21:22:55

北越急行の「ゆめぞら号」や、「風っ子ループ号」が徐行して、湯桧曽の廃駅跡を教えてくれました。クルマ社会に育てられ、全く在来線などに乗る機会も意欲も無かった私ですが、８年前から上越線を下っています。その際の大きな違和感は、水上を出た後の湯桧曽駅でした。車窓の風景はもちろんのこと、大穴スキー場から見たループトンネルから出てくる電車、あれは急行か特急電車だったのか、とにかくあの頃の幼い旅の記憶と違うのです。渋川以北の複線化は、東京オリンピックの後ではなかったでしょうか？ご教示宜しくお願いします。

13,178

2013-07-05 04:01:04

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