http://yamaiga.com/road/hiyama/ の公開中コメント一覧

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コメント
35,9172020-09-27 05:48:55/road/hiyama/main6.html9
海外在住者からです。地震と地質を最近調べ始めました。この飛山ダムはGoolemapではダムとして記載されておらず写真を見る分には大型砂防、と思える程、ダム湖には瓦礫が殆ど詰まっておりこのままでは後数年後には水を貯める部分は無くなりそうです。
さて、本文です、ダムの最適な場所を4箇所から選んで此処に決定して所に甘い、大きなミスが有った物と思います。1、ダムの力を分散させるに当たって右側山の方は岩盤もシッカリしていただろうが左側の地面は「糸魚川〜静岡活断層」の北に押し上げる運動も加わり100年間に4ー50cmも移動する為に如何に地質調査をされても岩盤其の物が活断層上にある以上、LandーSlideは避けられない状況である事を考慮しなかった為と思われる。従いダム湖として万一90%迄満水となると柔らかな動きやすい左側に圧力がかかりその為に益々LandーSlideは増加する事となる。仮にこのダムまでの道を修復する方針ならいっその事下の川に橋をかけて反対側の山肌に新しく道を作るべきです。残念な事にダム近くの左側が非常に脆い断層面であり、一部石炭層と粘土層との重なる様な地層ではどう転んでも無理です。調査での写真右側の断層面でハッキリわかります。ホッサマグナと言われる駿河湾や相模湾を北に押し上げてる、フィルピンプレートの一部が糸魚川〜静岡活断層より右側のフォッサマグナ=大きな溝のラテン語、に位置する以上、物凄い圧力で日本海側に押されており約400気圧以上とも言われその証拠に親不知の断崖部分が日本海側に迫っている見えるのです。高圧によって造られる宝石の一種の石が糸魚川市の川沿いに発生するのはこの断層同士による
擦り摩擦の強烈な圧力が原因です。著者が言っておられたバームクーヘン状の断層ならまだ良い方であり5ー6ヶ所から異なる方向での圧力によってバームクーヘンが上下に波打つ用な断層にも変化します。しかしこのダム湖1km手前の山肌側には粘土層の上に不規則に黒い石炭層に似たものが混入し非常に脆い所にダムからの圧力をかける事で益々山肌は崩れる一方で最善の方法として水抜きトンネルを掘削して内部の水を抜きつつトンネル内に用いる凝固剤を注入する事。
そんな事より山の反対側に新しく道と作った方が早いです。現在でもダム湖内に多くの土石流が堆積しダムに掛かる圧力も増しつつあります。その理由として砂防ダムが上流に1つしか無くそれも既に満杯状態。
新潟県としても少ない予算でどう対処するか困っている事と思いますが対岸に新道路を作るしか得策はないと思います。開通したらまずはダム湖内の土石を分別し砂利だけを採取してダムに掛かる重量を減らして行く事です。最大貯水量が7千トンとしてそれに比重2.2を加えたら2万トン近いの全土石重量です。昭和52年頃にはこのダムは水を調整する意味で建設された物でしたが現状では廃棄状態と同じの危険性の高いダムと化してしまいました。残念です。
35,4502020-08-08 07:54:06/road/hiyama/main6.html10
3年程前に釣りに行きましたがスキー場入り口の辺りで通行止めになっていました、疑問になっていましたが納得できました。貴重な調査をしていただきありがとうございます、今年秋踏まえて再度ダム上にいきます、自転車つんでいきます。
35,2962020-07-23 17:01:53/road/hiyama/main6.html10
えw未成ダムなんてあるの!?
35,2172020-07-19 00:51:14/road/hiyama/main6.html9
記事を読むとダム本体のメンテナンスは怪しげな感じでしたが、県が管理を放棄していないと思われる情報を見つけました。

http://www.yamasasa.co.jp/publics/index/21/

この会社が受注した工事で「飛山ダム 特定修繕費 重機路新設緊急工事」なるものが施工中。
この会社、他の施工状況を見る限りサイトの更新頻度は高いと思われるので、いままさに施工中なのでしょう。

重機路を新設、しかも緊急とあれば、放置できない問題が発生していて、修繕には重機を使わざるを得ない事態にあるのでしょうね。
34,7302020-05-26 22:31:20/road/hiyama/main6.html9
時間の制限もあって、現場では不完全燃焼?でもあったのでは無いでしょうか。再訪レポートをお待ちしております。
33,8782020-02-12 11:11:17/road/hiyama/main6.html10
偶然こちらのコラム(?)にたどり着き、懐かしいのと立ち入り禁止でそれ以来は飛山ダムへ行けないもどかしさを解消できた喜びを感じました。
昭和52年ごろの夏の暑い日に友人3人で能生交差点付近から自転車で飛山ダムに言った思い出があります(当時の能生町民です)。帰省した時にシャルマン火打ちスキー場にドライブがてらに赴きますが、通行止めで先に進めずあきらめておりました。当時は小学生高学年でしたが汗をかいた分、帰りの自転車でほとんどが下り坂でしたので疲れも感じませんでしたね。飛山ダム探索、ありがとうございました。
33,8042020-02-04 14:03:00/road/hiyama/main6.html9
ツチノコは見るもんじゃない、感じるものなんだ…(

ところで、この飛山ダムは台風19号のときはどんな感じだったんだろ…
台風の時の能生川は糸魚川市が避難勧告するところまでは水位行ったみたいけど、氾濫してないからちゃんと機能したのかな…
33,8022020-02-04 06:53:58/road/hiyama/main6.html10
とても興味深いレポートでした。是非、ダムより先の廃道も探索してください!
33,2952019-11-28 20:23:00/road/hiyama/main6.html10
不通で維持不可能になって、ゲート解放したまま放置なのかなぁ、と思いました。
電気が廃止されているし、機械室のドアが開きっぱなしだし・・・
機械室の中が気になるので、また再訪してくださいw
33,1542019-11-10 18:46:35/road/hiyama/main6.html10
 初めまして。S.Kと申します。藪山登山愛好家です。

 昨日、西飛山ダム経由で御殿山に登ってきましたが、事前にこちらのサイトを知っていれば・・・と思いました。飛山ダムと県道について面白い情報が満載で、事前に読んでおけばもっといろいろと写真を影したり、ツチノコを探してみたりしたのですが(笑)

 今週中には登山記録を私のHPで公開できると思います。作文するにあたりこのHPの飛山ダムに関する調査結果も参考にさせていただきます。

 今回の御殿山登山で判明したことをお伝えします。

・最初の大規模崩壊箇所、弛んだロープが張られた2番目の崩壊斜面は削られて車道ができていました(ヘリで小型重機を入れた? キャタピラ跡は残るが重機は見当たらず)。ただし、崩壊原因の沢で道路は削られて3m程度の崩れやすい崖になっています。その先もでかい落石や雨による土砂押し出しで車が通行可能な状況ではありません。でも今年6月以降に軽微とは言い難い土木工事が行われたのは確実です。やったそばからこの荒れようでは、毎年補修が必要でしょう。
・今は寒くなって草は枯れて周囲の状況が良く見えるようになっていましたが、最後の九十九折れ区間は大規模な地滑りで車道はほぼ判別不能でした。
・ダムは底のゲートがオープンしたままで垂れ流し状態でした。ダム湖に沈むはずの上流側の植生を見ても川岸まで樹木が密生しているので、相当長期間水が溜まったことはないと思われます。ただし、近年の記録的大雨ではダムの放水口がボトルネックになり、深さ10m程度は水が溜まることがあるようです。そのくらいの高さまで流木や流されてきた芦が積もっている箇所がありました。今回は尾根に取り付くために「湖底」まで下りました。
・御殿山に登るのにタジマ川とイカズ谷に挟まれた尾根を使いましたが、藪に埋もれていますが道があった形跡が微かに残っています。痩せ尾根でトラロープが残っていたり、ブナに人名が彫ってあったり、切り口が平らな枝などです。ただし、今はもう道らしい場所はほぼ無く、この尾根を歩くには読図能力とかなりの藪山の経験、藪漕ぎの体力が必須です。目印は1つも見かけませんでしたので、独力でルート判断が必要です。
・御殿山にツチノコがいるか不明ですが(笑)、熊は確実にいます。ダムに行くまでの県道ですら熊はいるでしょう。入る人はそれなりの装備が必要です。
33,0012019-10-27 00:32:53/road/hiyama/main6.html10
初めまして。能生町史下巻の火打山の県内最高峰は、頸城山塊最高峰の間違いかもしれませんね。現在の?
新潟県最高峰は、後立山連峰の小蓮華山(2766m)です。白馬岳から栂池に縦走する途中にあります。
ツチノコは捜してみたいですね(笑)
32,9362019-10-13 03:34:51/road/hiyama/main6.html10
容易に近寄ることのできないながらも縁の下の力持ちとして山中にひっそり佇む飛山ダムに非常に興味が持てました。
草刈りはされてるようですが、管理する人?も通うの相当大変そうですが…。

工事の人に声を掛けられた経験は私もあります。
貴サイトで知った大井川鐡道9号隧道を見に行こうと奥泉駅から歩いていたら渡谷橋のところで工事のおじさんに「どこ行くの?」って聞かれて「廃隧道を見に…」とは答えられず「散歩です」って微妙な答え方をしてしまいました。
32,9192019-10-11 13:54:44/road/hiyama/main6.html10
「新砂防」なんて本あるんですね…
どこでどうやったらそんな本と出会えるんだ!
ツチノコは相当逃げ回ってるようですね。
32,8942019-10-08 15:13:19/road/hiyama/main6.html10
例のステッカーですが誰であるかとかは他の方も書かれているのでいいとして、2016年2月頃?にジュースのオマケとして付いていたもののようです。
刈り払いの管理者かヨッキさんの同業者的な存在が飲み物として持ち込んで記念として貼っていったのではないでしょうか。
32,7272019-09-14 14:58:14/road/hiyama/main6.html10
最終回のページ、
>「新潟県」ではなく、「糸魚川●●●●」と書かれていたが、●の部分は写真からは読み取れない。(原寸大画像)
のリンクが切れてました。
「148?1.jpg」にリンクされていましたが、「148_1.jpg」が正しいようです。
32,6812019-09-09 02:12:58/road/hiyama/main6.html10
最終回で読み取れないとされていた看板ですが糸魚川地域振興局ですね
振興の文字がかろうじて面影を残していますし
32,6572019-09-04 06:07:28/road/hiyama/main6.html10
もう何年も前から拝見させて頂いていますが初めてコメントします。
毎回自分では行けない(見られない)とんでもない場所をそこに居るかのような臨場感で楽しませて頂いてます。
またその場で見て感じた事をそのままセリフとして記事内に入れてくれているのが堪らなく好きです。
机上調査もいつも詳しく、調べるのも大変だと思われますがこれも楽しみの一つです。
今後もレポートを楽しませて頂きます。
それと…本当に死なないで下さいね。
度々『え?本当にそこ行くんかい!下手したあんた…』ってな場所にサクサク行ってしまってるので。
32,6492019-09-02 13:46:16/road/hiyama/main6.html9
いつも楽しく拝見させて頂いております。
「飛山」という地名自体が地滑りを暗示している土地らしいので地滑りしまくってても納得というか何というか…
32,6232019-08-29 21:48:42/road/hiyama/main6.html9
平成12(2000)年の1月、この頃では珍しく大雪になった時ですね。その大雪が原因で雪崩による土砂崩れが発生したのかな?
32,6082019-08-27 23:22:28/road/hiyama/main6.html10
新潟県民だったので、興味深く拝見しました。
ダムの欄干の補強木材にあったアイドルの写真、地元アイドルNGT48じゃないですか!
そんな昔ではありません。
ここ数年で誰か立ち入って貼りつけたのでしょうか?
32,6062019-08-27 21:56:55/road/hiyama/main6.html10
大崩壊!
ぁと 飛山ダム、ヘリでも行けそうに無いですね。
(着地するための平地が・・
32,5802019-08-26 00:59:27/road/hiyama/main6.html10
資料では「調節方法 水位によるゲート調節法」となっていますが、http://yamaiga.com/road/hiyama/50.jpg
の遠景ではゲートは常時全開になってるようですね。
運用開始後、どこかのタイミングでゲート調整法を諦めたニオイがしますね。
現状では砂防ダムと同じような位置づけなのかもですね。





32,5732019-08-25 19:27:06/road/hiyama/main6.html10
次のレポートは飛山でツチノコ探しだな
32,5502019-08-23 23:20:19/road/hiyama/main6.html10
「幻の」飛山ダム=防災ダムだったという事実・・・ヨッキれんさんの探求心が導き出した答えですネ!!!興味深いレポートをありがとうございました(^O^)
32,5472019-08-23 19:25:44/road/hiyama/main6.html10
ゲート全開で完全スルー運用?
32,4682019-08-17 20:24:03/road/hiyama/main6.html10
最初からいなかったwww
32,4532019-08-16 17:56:59/road/hiyama/main6.html9
砂防ダムの巨大な物と理解すればいいのですな。あと100年も経てば自然の中に埋もれてしまうのでしょう。
32,4492019-08-16 15:18:27/road/hiyama/main6.html9
>ダムが行楽に適した「景勝地となる」
昭和62年に車を買ったが、佐久間ダムには良く行った
観光する所が無かった、有ってもその情報が無かったからだ
場所は違うが、どこでも似たようなものだっただろう
昭和末期佐久間ダム右岸を歩いたが、危険箇所は3カ所の崖崩れだけだった
今はもう通れないだろうな
32,4452019-08-16 11:32:22/road/hiyama/main6.html10
新潟県に立派な防災ダムが多い理由が察せられる記事でした
面白かったです
32,4392019-08-16 04:49:37/road/hiyama/main6.html10
近年よくみる多くの他サイトの調査(?)のように、自身が不明な点を、安易に管理主体と推測される場所(県)に直接問い合わせるのではなく、

経験豊富な管理人氏の知識をいかんなく発揮して推測から資料を探し出すあたり、このサイトならではの爽快感のある結末だった傑作記事だと思います。

今後もマニアックな題材が取り上げられるのを楽しみにしていますヨ。

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