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コメント
42,432	2019-10-10 20:01:31	/road/raiden2/	10
1997年夏、国道5号線野田追橋が洗掘による沈下で通行止めに。町道を利用した迂回ルートが開かれたものの、野田追川の橋が重量制限で大型車通行不可。当時、道南道は長万部以南が未開通。結果、この雷電国道旧道が20日間ほど、道南と道央を結ぶ唯一の道路物流ルートになったことがありました。レンタカーで走りましたが、対抗してくる大型トラックの連続は恐怖でしかなく、記憶がほとんどない。。。
42,431	2019-10-10 19:48:16	/road/raiden2/main.html	10
ワクワクしますね。先が楽しみです。あとは、よっきさん台風気を付けてくださいね。
42,430	2019-10-10 12:32:31	/road/raiden2/main.html	10
鳴神トンネルは私が小学生の頃に開通したので旧道もモチロン通っていますが、側線も無いぐらいの狭い道だったんですね。
42,429	2019-10-10 01:06:06	/road/raiden2/main.html	9
まずは朝から軽くウォーミングアップの探索開始ですね
35,138	2020-05-31 16:59:21	/road/raiden2/main9.html	10
雷電トンネル旧道で一番感動するのはその海蝕洞だといえば、この刀掛トンネル旧道で一番私を感動させた、いや、息を止めさせたのは雷電岬旧道編第３回の雷電橋とそのお隣の橋でしょう。この二つのお橋が出ると、この「雷電第二レポート」は前の「雷電第一レポート」と伯仲分かれずの域に入ったと思います。実は、個人的に、山行がTOP3は、この雷電海岸の二つのレポート、大崩海岸、それから青ヶ島の大千代港だと思います。いずれも読者の息を止めさせるくらいの美しさと迫力が伝わってきます。それで、いずれも二回以上読み返しました^^
35,127	2020-05-30 11:23:19	/road/raiden2/main9.html	10
とても面白かったです。個人的にはヨッキさんをして「陸路到達不能としか思えない廃道」と言わせしめるところがどこなのかも気になりますが・・・。国道229号線関係だと、島牧村の白糸トンネルの旧道でしょうか。北海道の場合、トンネル封鎖が、圧倒的に難易度を高めてしまいますね。正直、すべての廃トンネルを等しく塞いでしまう必要があるとは思えないのですけれど。でも、それゆえに閉鎖空間のロマンが高まるのかもしれません。ありがとうございました。
35,048	2020-05-22 17:09:54	/road/raiden2/main9.html	10
素晴らしい！！同じようなチャレンジのブログは多数あれどピカイチです。ポエムのような、それでいて、臨場感あふれる文章。こだわって調査した、正確な情報。打ちのめされます私も行ってみたくなりました。がんばってきださいね。
34,747	2020-04-30 15:54:34	/road/raiden2/main9.html	10
20年近く前、札幌で勤務していた頃、当時の彼女とよくドライブしましたね。
34,676	2020-04-19 11:44:41	/road/raiden2/main9.html	10
『また伝説を作った…』本当にこれです。いいもの見せてもらいました。
34,607	2020-04-09 02:20:47	/road/raiden2/main9.html	10
よくこんな場所に道路を造ったなと思うし、こんな角度で眺める機会は現役時代を含めてほぼなかっただろうから厳しさを実感できないのは寂しいような気がします。
34,522	2020-04-01 13:14:34	/road/raiden2/main9.html	10
地方TV局でやってる「田中律子の恋するSUP」って番組で雷電海岸が取り上げられてました。旧道もちょっとだけ触れられてましたよ！
34,291	2020-03-03 21:34:14	/road/raiden2/main9.html	9
廃墟が好きです

42,432

2019-10-10 20:01:31

1997年夏、国道5号線野田追橋が洗掘による沈下で通行止めに。町道を利用した迂回ルートが開かれたものの、野田追川の橋が重量制限で大型車通行不可。当時、道南道は長万部以南が未開通。結果、この雷電国道旧道が20日間ほど、道南と道央を結ぶ唯一の道路物流ルートになったことがありました。レンタカーで走りましたが、対抗してくる大型トラックの連続は恐怖でしかなく、記憶がほとんどない。。。

42,431

2019-10-10 19:48:16

/road/raiden2/main.html

ワクワクしますね。先が楽しみです。あとは、よっきさん台風気を付けてくださいね。

42,430

2019-10-10 12:32:31

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鳴神トンネルは私が小学生の頃に開通したので旧道もモチロン通っていますが、側線も無いぐらいの狭い道だったんですね。

42,429

2019-10-10 01:06:06

/road/raiden2/main.html

まずは朝から軽くウォーミングアップの探索開始ですね

35,138

2020-05-31 16:59:21

/road/raiden2/main9.html

雷電トンネル旧道で一番感動するのはその海蝕洞だといえば、この刀掛トンネル旧道で一番私を感動させた、いや、息を止めさせたのは雷電岬旧道編第３回の雷電橋とそのお隣の橋でしょう。この二つのお橋が出ると、この「雷電第二レポート」は前の「雷電第一レポート」と伯仲分かれずの域に入ったと思います。実は、個人的に、山行がTOP3は、この雷電海岸の二つのレポート、大崩海岸、それから青ヶ島の大千代港だと思います。いずれも読者の息を止めさせるくらいの美しさと迫力が伝わってきます。それで、いずれも二回以上読み返しました^^

35,127

2020-05-30 11:23:19

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とても面白かったです。個人的にはヨッキさんをして「陸路到達不能としか思えない廃道」と言わせしめるところがどこなのかも気になりますが・・・。国道229号線関係だと、島牧村の白糸トンネルの旧道でしょうか。北海道の場合、トンネル封鎖が、圧倒的に難易度を高めてしまいますね。正直、すべての廃トンネルを等しく塞いでしまう必要があるとは思えないのですけれど。でも、それゆえに閉鎖空間のロマンが高まるのかもしれません。ありがとうございました。

35,048

2020-05-22 17:09:54

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素晴らしい！！同じようなチャレンジのブログは多数あれどピカイチです。ポエムのような、それでいて、臨場感あふれる文章。こだわって調査した、正確な情報。打ちのめされます私も行ってみたくなりました。がんばってきださいね。

34,747

2020-04-30 15:54:34

/road/raiden2/main9.html

20年近く前、札幌で勤務していた頃、当時の彼女とよくドライブしましたね。

34,676

2020-04-19 11:44:41

/road/raiden2/main9.html

『また伝説を作った…』本当にこれです。いいもの見せてもらいました。

34,607

2020-04-09 02:20:47

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よくこんな場所に道路を造ったなと思うし、こんな角度で眺める機会は現役時代を含めてほぼなかっただろうから厳しさを実感できないのは寂しいような気がします。

34,522

2020-04-01 13:14:34

/road/raiden2/main9.html

地方TV局でやってる「田中律子の恋するSUP」って番組で雷電海岸が取り上げられてました。旧道もちょっとだけ触れられてましたよ！

34,291

2020-03-03 21:34:14

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廃墟が好きです

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