http://yamaiga.com/road/shinryu/ の公開中コメント一覧

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コメント
37,6932021-02-13 01:24:36/road/shinryu/main10.html10
思わず声が出た
37,6922021-02-13 01:12:15/road/shinryu/main10.html10
しかし、遊覧船乗り場側の旧々橋の橋台は、今はうまいこと乗り場への階段の踊り場の土台として使われていますね。この階段も一種の橋と思えば、橋台の第二の人生(?)としては悪くないのかもしれないですね。
37,6912021-02-12 23:38:50/road/shinryu/main10.html10
最後の写真、もしかして旧々橋の先はこちら側も旧橋の橋台=隧道になってます? すると?
37,6902021-02-12 23:00:03/road/shinryu/main10.html10
最後の写真、価値ありますね。良い物を見せて頂き、ありがとうございました。
37,6872021-02-12 17:25:56/road/shinryu/main10.html10
最後の絵葉書、絶景ですね〜ところで絵葉書の旧々道の橋を左側へ渡ってすぐに隧道があるように見えるのですが、旧道の橋を架ける間だけ使われた7本目の隧道でしょうか?
37,6852021-02-12 15:01:52/road/shinryu/main10.html10
机上調査編あまりにすごいです.でも最後の3行が,何かを予感させる微妙な表現.さてはpart2…
37,6842021-02-12 10:44:24/road/shinryu/main10.html10
素晴らしく完成されたレポートでした。最後は、締めを飾るに相応しい写真でした。
37,6832021-02-12 09:01:25/road/shinryu/main10.html10
素晴らしいレポートありがとうございます。オチにも感動しました!
37,6812021-02-12 08:50:21/road/shinryu/main10.html10
旧旧4号隧道の坑口から神石ホテルまでが見事に写っている絵葉書に感無量です!それにしても凄い絵面だなぁ…。
37,6802021-02-12 00:52:40/road/shinryu/main10.html10
本文と関係ないですが昭和6年の絵はがきの宛名面が現在でも通用するようなモダンなデザインだったことに驚いてます
37,6792021-02-12 00:23:37/road/shinryu/main10.html10
最高のレポートでした!それにしてもたった数年で付替え工事とは…当時の担当者たちはどのように考えていたのか…気になります。次回更新を首を長くして待っております。ご安全に!
37,6782021-02-12 00:20:49/road/shinryu/main10.html10
最後の2重橋は、特にインパクトありました( ゜Д゜)!ドルフィンさんありがとう
37,6762021-02-11 17:32:14/road/shinryu/main10.html10
上が高速道路で下が新幹線ね、はいはいっておい!
37,6742021-02-11 13:02:33/road/shinryu/main10.html10
いや、最後の一枚に度肝を抜かれました…。30年前、一度だけ行ったことがある場所ですが(まだ相当な賑わいがありました)、こんな歴史を秘めていたとは。別の視点で楽しむために、また訪れてみたくなりました。
37,6732021-02-11 12:47:05/road/shinryu/main10.html10
湖の水抜きましたで基礎が見えるかも。
37,6722021-02-11 11:30:26/road/shinryu/main10.html10
堂々完結さる世紀の大傑作!!
37,6712021-02-11 07:58:31/road/shinryu/main10.html10
読み応えある机上調査お疲れさまでした。旧旧紅葉橋ですが、トレッスルこそ仮設の可能性高そうですが、二連のトラスは本格的な設備に見えます(銘板までついてますし)ひょっとするとこの二連のトラスはあらかじめ別の場所への転用がほぼ決まっていて当座はこの帝釈峡の紅葉橋として仮設トレッスル橋脚と合わせて使用しかさ上げ後の旧紅葉橋完成をもってトラスのみ本来あるべきところへ移設って筋書だったのではと思うところもありますが、果たして・・・
37,6692021-02-11 03:32:40/road/shinryu/main10.html10
初広島レポ、すごく濃かったです。二段重ねのトラス橋、見てみたい!旧旧橋のトレッスル橋脚は水圧の関係もあるのかなと思いました。前にどこかのダム湖で中空のコンクリート橋脚をレポートしてたので、それと同じ理由ではないかと。
37,6682021-02-11 02:56:57/road/shinryu/main10.html10
うーん、素晴らしい! すごいブツを入手されましたね。第8回に「対岸の橋台にこのような開口部はないので」とありましたが、この写真を見ると対岸の橋台もアーチ型をしているように見えるんですが、気のせい?
37,6672021-02-11 00:08:30/road/shinryu/main10.html10
「旧旧旧道」って「前前前世」みたいだなと一瞬思いましたが、まさに現道の前前前世が旧旧旧道なわけですね。最後の二重橋は破壊力大デス。まさに二重橋前。
37,6662021-02-10 23:50:43/road/shinryu/main10.html10
鉄製のトレッスル橋脚が水の中にあって錆びそうなので長く使うつもりは無かった?
37,6652021-02-10 23:31:44/road/shinryu/main10.html10
山さ行かねがには色々なタイプのレポートがありますが、「著名な観光地の陰に埋もれた廃物件」は特に好きなジャンルです。ひとつ前に完結した [富士電力大間ダム工事用軌道] もそのひとつでしたが、今回は事前情報なしからの衝撃的な出会いということで探索のテンションも高く、探索からレポ開始までのラグが短いうえに執筆中断も比較的短かめでフィニッシュと好材料の多いレポとなりました。著名行楽地ゆえに断片的ながらも机上調査の材料が豊富でハイボリュームなのも良いですね。それはそうと、>「對立せる断崖を貫鑿して縣道を連結す」って云う表現が特に格好よすぎる! この語彙力を山行がに欲しいッ!いやそれは要りません。 読みにくいだけで意味ないですよ。>古人たちが橋に対して抱いていたある種の権威主義を想像させるような難解さだ。(第1回 大瀧下橋より)
37,6642021-02-10 23:10:20/road/shinryu/main10.html8
補遺2の地図で「影」のところを隧道にしているのはどうしてですか?
37,6632021-02-10 22:22:41/road/shinryu/main10.html10
おお。地元じゃん、楽しみと思ったのも束の間、初回からレポートに引き込まれた。机上調査を以て、当時、地方の寒村が観光地に変貌する過程を垣間見れ読み応えがありました。東城町に削岩機メーカーがあるので、隧道工事の機材は揃え易かったかも知れません。
37,6622021-02-10 21:54:46/road/shinryu/main10.html10
とっても面白かった!!
37,6612021-02-10 21:42:14/road/shinryu/main10.html10
最後の絵葉書に驚きました。これはもう貴重な資料ですね。本にしてほしいくらいです
37,6602021-02-10 21:27:26/road/shinryu/main10.html10
旧道探索と思いきや旧々道!激アツでした!!上下に重なった橋すごかったです!
37,6582021-02-10 20:32:10/road/shinryu/main10.html10
静かなフィナーレって言っておきながら爆弾投下し過ぎですよw
37,6572021-02-10 20:15:31/road/shinryu/main10.html10
最後の2階建て紅葉橋画像で10点!!!
37,6562021-02-10 19:28:08/road/shinryu/main10.html10
素晴らしい調査。最後の写真にはビックリです!

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