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コメント
3,621	2010-06-30 20:55:08	/tunnel/atumi/main3.html	8
つまらない穴でも、入らないとつまらない。
3,187	2010-05-09 14:55:30	/tunnel/atumi/main3.html	6
Ｗｉｋｉの「羽越本線高速化」の項目にトンネルについての記載がありますね。国鉄時代の複線化トンネル？ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%BD%E8%B6%8A%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%8C%96
2,238	2010-03-06 00:25:40	/tunnel/atumi/main3.html	7
この未使用トンネルについて新潟県の資料に記述されていました。 http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf 「国鉄時代に貫通したトンネルがあるが、採算性等の理由で活用されていない状況にある。」だそうです。
1,530	2010-01-26 22:51:48	/tunnel/atumi/main3.html	8
小岩川～あつみ温泉間の複線化を凍結。（国鉄の財務状況悪化のため）この複線化が実現しても短縮が1分程度である故採算がとれない。という内容を見つけました。以前（当時）は複線化の予定だったようです。工期が長かったことの記述は見つかりませんでしたが。

3,621

2010-06-30 20:55:08

つまらない穴でも、入らないとつまらない。

3,187

2010-05-09 14:55:30

Ｗｉｋｉの「羽越本線高速化」の項目にトンネルについての記載がありますね。国鉄時代の複線化トンネル？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%BD%E8%B6%8A%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%8C%96

2,238

2010-03-06 00:25:40

この未使用トンネルについて新潟県の資料に記述されていました。
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
「国鉄時代に貫通したトンネルがあるが、採算性等の理由で活用されていない状況にある。」だそうです。

1,530

2010-01-26 22:51:48

小岩川～あつみ温泉間の複線化を凍結。（国鉄の財務状況悪化のため）

この複線化が実現しても短縮が1分程度である故採算がとれない。

という内容を見つけました。

以前（当時）は複線化の予定だったようです。

工期が長かったことの記述は見つかりませんでしたが。

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