| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 60,001 | 2026-05-14 20:44:56 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| とても興味深かったです! しかしながら公開から15年がたった今、大きな変化があります。 水窪北インターの橋脚がぶった切られて、門柱も根本からやられてました。 また、インターの上り線下り線で別れていたランプが1本化され、谷側のランプは橋ごと使われていなさそうです。そして、青崩トンネルの工事が随分と進み、本線終端部あたりにトンネルからの橋がかかりました。 今のところは平面交差ですが(そもそも青崩トンネルがまだ完成していませんが)、おそらくそのままだと思います。今は本線にそのまま交差点から入る所もけっこうありますが、一番はトンネルから出てきて数十メートルで交差点、というところでしょうか。 まだ開通予定は公表されてませんが、早期開通を願います。 | |||
| 59,230 | 2026-01-29 13:15:57 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| この道路の未来を知りたーい! | |||
| 57,476 | 2025-08-31 13:55:12 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| お疲れ、浜松抜けるのに通ってたがこんなに凄いとは。 | |||
| 56,701 | 2025-05-19 18:46:44 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| オートバイライダーです。山道を通るにつけ、土木に携わる人々への感謝の念が湧きます。「こうしたことが、時代に即した公平な調査の結果であるならば、受け入れるべきことだろう。」 同感です。「過ちを改むるに憚る事勿れ」、ですよね。 | |||
| 54,745 | 2024-08-11 19:18:57 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| おもしろいレポートでした。高規格からいきなり1車線の山道はなかなか衝撃的でした。 | |||
| 54,455 | 2024-06-22 09:19:20 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| (´Д`)ノ | |||
| 53,861 | 2024-03-26 20:43:40 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 完成してほしい | |||
| 53,479 | 2024-02-09 10:41:46 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 面白いレポートありがとうございました ちょっと避難坑に侵入するのはどうかとは思わないこともないですが... | |||
| 53,442 | 2024-01-31 14:02:59 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 青崩峠トンネル貫通既に。実は一番経済的なルートだったとは。平沼さんの考察によって、知ることができた。ただ無駄だ無駄だとやいやい批判している方々にも知ってほしいね。 | |||
| 53,437 | 2024-01-29 19:28:29 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 高速道路🆙 | |||
| 53,413 | 2024-01-25 17:56:40 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| トンネルが急カーブすぎたから廃止されたのかと思っていましたが、そういうわけじゃないんですね。勉強になりました。 | |||
| 52,985 | 2023-12-02 02:25:38 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| いつもお疲れ様です。青崩峠トンネルは、先日ついに貫通したらしいですね。いよいよ兵越峠越えも過去のものになりつつあるようですが… 旧道険道好きな私は、軽自動車が通れる限り、永遠に兵越峠を通るでしょうね。開通後、最初の一回だけは青崩峠トンネルを通るかな…(笑) | |||
| 51,870 | 2023-06-13 22:12:29 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 先日の青崩峠貫通を受けて拝読させていただきました。 今後草木トンネルが名実ともにメインルートから外れることでより一層影が薄い存在となってしまうかもしれませんが、強大な中央構造線に挑んだその歴史は間違いなく日の目を浴びるべき、素晴らしいものであると感じました。 | |||
| 51,815 | 2023-05-31 00:15:20 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 今回が初見ではありませんが、 2023/05/30が歴史的な日になりましたので、記念に書き込みさせていただきます。 草木トンネルのなし得なかった、 そしてツーリングマップルに「日本のトンネル技術が敗退」とまで言わしめた青崩峠のトンネルが この日遂に貫通しました。 日本人の信念は青崩峠をも射抜くのです…! | |||
| 51,419 | 2023-02-18 11:03:16 | /tunnel/kusagi/main7.html | 5 |
| 高規格道路として嘱望されていたのに、一般道への転用というがっかりさせられるなんてね | |||
| 51,417 | 2023-02-17 16:16:27 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| いいですねぇ、ワケ有りな構造物。 この様な大規模な物だとさぞかし練りに練って計画されたんだろうな、と考えがちです。が、ところがどっこい結構場当たり的と言うかいいかげんと言うか。 こんな事が全国津々浦々であるんでしょうね。 あ、あと南アルプスの天然水(笑)ですが、良い子は真似しちゃイケマセンよ。 以前からこのサイトのレポを読んでいる方々ならばご存知でしょうが、ヨッキさんは結構生水を飲みます。自己責任でグイグイ飲みます。しかしながら北海道ではエキノコックスが怖いので飲みませんでした。 良い子のみんな!もし沢水を飲む場合は、濾過して煮沸してから飲んでくれよな! | |||
| 51,293 | 2023-01-10 00:33:33 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 通る度に気になっていたのですっきり!非常抗いってみようかな? | |||
| 51,226 | 2022-12-24 15:35:39 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| ヨッキさんが心配していた避難坑の照明、あれは人感センサーでON/OFFされるのでは? よく施設のトイレ等に使われており、中に人が入るとセンサー感知で照明がONされます。 一定時間センサー感知が無いと自動OFFされ、OFFまでの時間も設定できます(3分、5分、10分、30分後にOFF等)ので心配無用かと。 OFF設定時間が短いトイレで身動ぎせずウン...していると照明が消える事があり、その際は両腕をワサワサ動かして再点灯させます(笑) | |||
| 51,054 | 2022-11-21 09:15:55 | /tunnel/kusagi/main7.html | 7 |
| 件の青崩トンネルの掘削がいよいよ残り300mほどというのを聞きまして、久々にこちらの記事を読みたくなり来ました。やはり非常に面白いですね。準地元民です。 | |||
| 50,936 | 2022-11-03 14:15:20 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 知りたかったことが全て詰まっており、素晴らしい内容でした。本当にありがとうございました! この「草木トンネル」は私が道路マニアになった原点とも言える道路であり、以下その体験記を記させていただきます。 1999年くらいで、私が小学生低学年の頃、親との旅行で長野へ旅行に行った帰りのことでした。 好奇心旺盛な父親が、「信州から浜松へ抜けるとんでもないルートがあるから通ってみよう」と言い出し、母親や怖がる妹の静止を振り切り、深夜雨天の「恐怖の兵越峠越え」を断行したのです。 私は地図を見ることや車での出掛けが好きだったので、怖さと同じくらいわくわくした気持ちもありました。 20年前で暗闇だったため記憶は曖昧ですが、当時の国道152号線は、山中に点在する小さな集落を抜ける「旧街道」と言った様相で、峠でなくてもすれ違い困難区間が連続する「全線酷道」だったと記憶しています。 唯一の町場である当時の南信濃村を抜けて、いよいよ不通区間の手前で兵越林道に入ると、十分酷かったこれまでとは、またレベルが違う険しい急勾配とヘアピンカーブの連続となりました。 沿線は、「人跡未踏」と言いたくなるくらい、民家もない、商店も無い、街灯すら無い、ひたすら真っ暗闇な世界でした。 今のようにスマホは無く当たり前にカーナビも付いていないから進行方向や現在地がわからず、地図も当てにならず、前方を照らすヘッドライトの明かりだけが頼りの走行で、家族全員が「何かあったら生還できないのでは」という恐怖を感じていたのは間違いありません。 「一体、この酷い道はいつまで続くのか…」兵越峠頂上を越えても酷道は容赦なく続き、極度の恐怖やプレッシャーに2時間以上さらされ、皆の疲労が限界に来た頃でした。 前方に突如、緑色の標識がヘッドライトに照らされたようにみえました。 それは都市部では見覚えのある、高速道路の入口を案内する標識と似ており、記憶は曖昧ですが「草木トンネル」という文字が書かれていたように見えました。 父親も私も、まさかこんな急峻な山中に高速道路が存在していると信じることはできず、「何かの見間違いだろう」と言っていました。 「この酷い道から抜けられるのか」一抹の期待を抱きさらに進むと、すれ違い困難な1車線の道路がいきなり広くなり、真っ直ぐな2車線の立派な道路へ変化したのです。まさに酷道から国道へ切りわかった瞬間でした。 文中でありましたよっきれんさんの予想通りです。 少なくとも1999年当時は、本当に林道から直で自専道だったのは間違いなく覚えています。 「異世界にワープしたのでは?」そう思える程の強烈なインパクトでした。 トンネル内は照明で煌々と明るく、立ち並ぶ標識は高速道路でお馴染みの緑色のものばかり。助手席の私も2時間以上の酷道走行から比較して天国に思えました。 全員が「ようやく解放された…」そう思い始めた矢先、あっという間に林道へと戻され、とうとう走行当時はその区間が三遠南信道という高速道路の一部であったことに確信を持つことはできませんでした。そして家族全員が、まさに天国から地獄に戻された気分になりました。 「あの一瞬の広い道路はなんだったんだ」あとから地図で調べたところ、「高速道路扱い」で「草木トンネル」とだけ記載がありました。 酷道地獄から唐突にして一瞬の天国体験、それは紛れもなく自専道時代の三遠南信道の一部区間であり、峠区間での標識はそれを予告するものだったのです。 それ以降、私は高速道路の計画や構造などに興味を持ち、現在は道路マニアとして道路の建設状況などを独自に調査しています。 結局のところ、三遠南信道は道路マニアが期待するような当初の計画 「中央構造線と並行して100km/hで快走できる全線4車線高速」 には程遠くなりますが、現実的なものに落ち着いたということでしょう。 とにかく「道路を先に作る」 当時の日本人のイケイケぶりを感じました。 この道路の計画が地域の交通環境改善にもたらした効果は絶大だったと思います。 青崩峠道路の開通が待ち遠しいですね。 | |||
| 50,199 | 2022-07-15 11:34:08 | /tunnel/kusagi/main7.html | 9 |
| yamatoji201と言います。 今回の記事、面白かったです。(^o^) 自分は道路には疎いのであまり口出しできませんが、避難通路の照明は消さないまま置いておくと本当の有事の際に照明が点かなくなっているなんてことになりかねないので消してもらうように依頼することが妥当な判断だったのでは無いでしょうか。 また、北アルプスの天然水についてですが、あのパイプを通して飲む水が果たして衛生的か否か確認するべきでは無いでしょうか。飲料用に水を流している訳ではないので。 | |||
| 48,750 | 2021-11-26 16:30:20 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 「道路占用許可証」ですが、当時磐田郡水窪町だったので中部電力磐田営業所名義に成っていますね!!現在、浜松市天竜区水窪町は磐田営業所から移管されて中部電力浜北営業所の管轄ですので、此方も歴史を感じます(笑) | |||
| 48,746 | 2021-11-26 16:11:48 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 三遠南信道路のルート変更に伴う一般道格下げという超有名物件ですが、裏にはこんな世界が繰り広げられていたのですね!!因みに天然水ですが、今まで日本では主に北海道でしか見られなかったエキノコックスが最近東海地方にも入ってきたので、最悪の場合は将来的に飲めなくなるかもしれません…話を戻しますが、三遠南信道路はこの地区も早期開通してほしいものですね。 | |||
| 48,143 | 2021-08-18 22:28:28 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| すでに連絡が入っているかもしれませんが、ヨッキさんのこの記事を参考にして、草木トンネルについての動画を公開している人を見つけました。しかも、草木トンネルがどうして無駄になってしまったかを国交省の人に聞きにいっているようです。(やっぱりかという回答でしたが。。。)https://www.youtube.com/watch?v=V9zaxG4SfJ4 | |||
| 48,104 | 2021-08-14 23:21:39 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 素晴らしいです一気に読んでしまいました。静岡県民ですが今まで全く知らない事でした。 | |||
| 48,099 | 2021-08-13 17:06:35 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| GoogleMap(の航空写真)見たら、南側に新たな橋ができてました草木トンネルよりも西にトンネル掘るようですね水窪北ICがどういう線形になるのか謎です笑 | |||
| 46,749 | 2021-01-22 14:42:35 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 無駄公共事業の顛末が非常によくわかった。 | |||
| 46,493 | 2020-12-27 14:10:47 | /tunnel/kusagi/main7.html | 9 |
| 地形的背景と歴史の流れを関連づけながらの解説はとても読み応えがありました。 | |||
| 46,071 | 2020-11-04 19:50:32 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| リニア問題で、関係者が是非このサイトをみて中央構造線という自然の人知を超えた力に対し、自分たち人間の科学技術への過信、傲慢を戒め、もっと自然に対する畏敬の念を奪還して謙虚に慎重になってくれることを願っています。ひとりでも多くの人たちにもこのサイトを見ていただきたいものです。良質な情報提供に感謝です。 | |||
| 45,162 | 2020-08-12 09:28:27 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| つい最近通りましたが車道側の非常電話ボックスは撤去されて土台だけになってましたね……歩道の側は健在で電気も点いていたので現役かと思われます。 | |||
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