| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 34,438 | 2020-03-19 02:15:22 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200318-00010005-norimono-bus_allこんな記事を見かけましたよー | |||
| 33,144 | 2019-10-12 15:50:26 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 青崩峠。何かで「日本の土木技術が地質に敗北した場所」と書いてあったのを覚えてます。 | |||
| 33,049 | 2019-10-02 18:40:42 | /tunnel/kusagi/main7.html | 9 |
| 計画の紆余曲折が興味深かった | |||
| 32,862 | 2019-09-07 07:41:38 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 草木トンネルの静岡側の入口すぐ西側に、今正にトンネル工事が進んでいる。こんなちかくに!?と先日通った時思った.... | |||
| 32,859 | 2019-09-05 22:19:39 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 8/24、遂に青崩トンネルの調査坑(池島トンネル)が貫通したそうです。こちらも相当な難工事だったそうですが、やっと山を越えた感があります。 | |||
| 32,808 | 2019-08-28 21:31:48 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 三遠南信自動車道。今まさに建設只中で、共用区間も新しく開通した。この草木トンネル。今もドライブで通りますが、水窪から北進すると、ほんと急に開けて出てくるんです、高規格道路であったろう道路が。今まであんな狭い山道だったのに。翻弄されたトンネルです。 | |||
| 32,462 | 2019-07-30 20:35:27 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| こういう大規模土木工事は常に続けてないと技術が途絶えるからある程度の無駄はしかたないねー | |||
| 32,378 | 2019-07-18 02:14:50 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 大変面白く、一気読みしました。南アルプスの天然水に謎オブジェといった和みネタから緻密な調査に基づく考察まで、内容の濃さだけでなく文章のバランスがナイスです。この道路の今の姿について興味深いコメントもあるので、自分でも調べてみたいと思います。避難坑の電気は・・施設管理者の端くれ目線ですが、誰でも通れる一般道の歩道沿いにある物で、緊急時以外の立入を禁止する旨の表示等は無かったのですから、大した問題はなかったと思います!多分!(実はすでに怒られ済みでしたらすみません) | |||
| 31,835 | 2019-05-08 19:07:11 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| レポートも素晴らしかったし、最後の考察がフェアで知性的。私は昨年、貴殿のレポートの影響で、青崩峠を含めた152号線を走りに行きました(大阪から)。 | |||
| 31,322 | 2019-03-02 18:41:23 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 2019年3月2日に三遠南信自動車道 佐久間道路として、佐久間川合IC〜東栄ICが開通しましたが、橋脚部分が無くなり築堤道路になっていました。また再訪をして下さい。 | |||
| 28,796 | 2018-05-07 00:14:20 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 大変読み応えのあるレポートでした。 さて、草木IC先の工事用地ですが、この連休中に見に行った所、盛土工事中で真新しい法面が出来ている真っ最中でした。 すぐ隣の水島トンネルの発生土を転用しているのかな?とも思ったのですが、よくわかりません。 ただ、見た目には原状復帰の為に工事をしているようでした。 | |||
| 27,678 | 2018-01-17 15:31:33 | /tunnel/kusagi/main7.html | 7 |
| 解り難い | |||
| 27,445 | 2017-12-24 20:36:56 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| このトンネルとは関係ありませんが、本日、鳥取県で建設中の高速道路、鳥取西道路において、地滑りの恐れがあるために、切り通しを埋め戻してトンネルを掘るという恐るべき決定がなされました。 また、詳しいことは新聞記事を読んでいただきたいのですが、この切り通しは部分開通の終端部にあるため、切り通しの直前に↖終点 という緑看板が既に設置されているのですが、切り通しからトンネルへの変更によって、開通順序が変わり、一度も役立つことなく一般的なインターチェンジ看板へと書き換えられることになるというオマケ付きです。 | |||
| 27,419 | 2017-12-21 10:17:01 | /tunnel/kusagi/main7.html | 8 |
| 地図を見ると、草木トンネル前後が国道474号から(新)国道152号に変更され、それに伴い(旧)国道152号が国道指定を外れたみたいです。なんか寂しい。 中央構造線は自分も行ってみたい場所なので、いつか行けると良いな。 | |||
| 27,374 | 2017-12-14 18:16:43 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| ついに、現役の道路行政に対する生々しい提言が行われるようになりました。ある意味行政の後押し的なところがあるから、すぐに弾圧とかはされないだろうけど、ある種の批判である事には変わらないから、今後の山さ行がねがの行き方が気がかりではあります。 | |||
| 27,041 | 2017-10-27 12:47:07 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| ありがとうヨッキれん! | |||
| 26,791 | 2017-10-03 00:20:28 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 最近新たにトンネルを掘削する工事が始められ、再び三遠南信自動車道が動いたとの情報(飯田国道事務所よりhttp://www.cbr.mlit.go.jp/iikoku/seibi/sanen/jokyo-aokuzure/index.html)があるので、現在のレポを見てみたいです!こちらによると、どうも現道を活用する形で施工を進めているそうです。 | |||
| 26,773 | 2017-09-29 15:27:21 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 詳細なレポート、目を見張りました。本当にお疲れ様でした。普段は土建に寛容な私ですら、「何という無駄。俺の税金返してくれよ。」と声高に言いたくなりました。「青崩峠の地質調査を先にしておけば無駄に作らず済んだはず。」「そもそも、三遠南信自動車道ているの?」「狭隘な国道152号線の拡幅と、全通の方が優先なのでは?」と次々に土建政治への疑問が沸きました。 こういう見通しの甘い無駄使いて、知らないだけでたくさんあるんだろうなあ。 | |||
| 26,434 | 2017-08-26 14:45:59 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 南アルプスの天然水… ところで羽田空港近くの空港西入口の途中の分岐の先にどう見ても使われていない可動橋があったんですけど… | |||
| 26,252 | 2017-08-10 11:55:52 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| コメント一覧を読んで、ランプウェイが再利用されるという情報を知ってほっとしました。 …高速道路級の規格でなくていいので、周辺にバイパスを作って、橋脚群も再利用してくれないかな… | |||
| 26,050 | 2017-07-09 00:37:43 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 2つ下のコメントを読んで航空写真を見直してみて納得しました。ランプウェイはどうやら再利用されそうですね。また、この位置関係であれば、遠い将来に本線橋脚群も何本かは活用されることに期待が持てそうです。 | |||
| 25,767 | 2017-05-31 16:51:28 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| う〜ん、なんという深さ… 男のロマンてんこ盛り | |||
| 25,233 | 2017-03-20 08:22:10 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 草木トンネルのレポート、第2回に載っている航空写真、おそらくよっきさんの探索の後に工事が進んだのでしょう、何やら面白いことになっていますよ。 | |||
| 24,119 | 2016-10-25 16:11:23 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 5年程前、青崩峠を歩いた時このトンネルも通りました。 | |||
| 24,089 | 2016-10-20 15:08:46 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 中央新幹線の基本計画資料として必要な工事だったのではないか。 | |||
| 23,718 | 2016-09-17 11:18:31 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 資料調査の細やかさもGood。 | |||
| 23,650 | 2016-09-07 04:38:08 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 早く開通して欲しいですね青崩峠道路。 Google Earthを見る限り進んでるそうですし。 | |||
| 23,415 | 2016-08-15 00:10:19 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| おもしろく勉強にもなった! | |||
| 23,031 | 2016-06-23 11:56:16 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 水窪に住んでいて三遠南新道路待っているものですが、、、言葉も出ません何とかして | |||
| 23,004 | 2016-06-16 19:45:11 | /tunnel/kusagi/main7.html | 10 |
| 興味深く拝読しました。 平成3、4年頃ここに発砲スチロールのブロックを運んだ事が有ります。 荷主に「夜中に現場に着けて、降ろしたら受領印貰って直ぐ現場から離れろ」なんて条件付きの荷物だったので、四半世紀も前の事なのによく覚えています。 現場まで道中の道の狭さに、荷主の言葉も納得でした。8時前に材木を積んだトラックが走っているのも、すれ違いを極力避ける為の措置だったのではないでしょうか。 | |||
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