(平均点 9.46点　／　投票回数 2969人)

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コメント
15,062	2014-02-14 23:05:40	/tunnel/kusagi/main7.html	10
現地ロケといい、文献調査といい、素晴らしいです。わくわくして読みました。そのうち自分も草木トンネル行ってみたいです。
14,425	2013-11-10 23:45:21	/tunnel/kusagi/main7.html	10
素晴らしい考察です。
13,684	2013-08-27 23:42:08	/tunnel/kusagi/main7.html	10
先日、JAFの付録の最新高速道路地図を見た所、三遠南信自動車道がはっきりと書かれていました。表記は確か清水連絡道などと同じ有料道路表記だったきがします。つまり、まだ計画は残っているか、近々有料道路に復活するという事でしょうか。
13,066	2013-06-22 19:43:12	/tunnel/kusagi/main7.html	9
楽しく懐かしく拝見しました。152号の池島にバス停の終点ロータリーがある時代から草木トンネル工事が始まる頃まで翁川で渓流釣りを楽しんでおりました。兵超峠を超えて長野側の遠山川まで遠征もよくしました。途中あの分校もあったのを記憶しています。あの頃の道は狭くクネクネで見通しがきかずダンプカーとすれ違うのもヒヤヒヤしたものです。草木トンネルが開通してから何回か通りましたが山の駅の看板のあった空き地で野菜とかを売っていました。一読して興味が湧いて来ましたので新野峠の今を調べてみようかと思います。
12,870	2013-06-03 00:01:16	/tunnel/kusagi/main7.html	10
本日、佐久間ダムと草木トンネルに行きました。１車線の道の中に突如現れる立派なトンネルと、その先の急カーブの連続する林道（舗装されていたのが救い）。意外と対向車が多くてすれ違いが困難でしたが、確かに道が繋がっているという不思議な安心感が・・・・・・。まさしく秘境の地ですね、酷道152号というヤツは・・・・・・。
12,655	2013-05-06 22:48:10	/tunnel/kusagi/main7.html	10
昨日、R152と草木トンネルを通ってきました。長野県側にも静岡県側にも旧道がたくさんあります。今後の活躍を期待しています。
12,467	2013-04-10 16:31:24	/tunnel/kusagi/main7.html	10
全然関係ないのですが、東海道新幹線工事中の山崎で、阪急電車が先に出来た新幹線の線路を仮線として使用した話とか、九州新幹線の部分開通とかを思い出したりしました。高速道路グレードはムダだったかも知れないが、このトンネル自体は有用だし、高速道路を夢見ながら、一部先行区間無料共用というのもとても良い施策だったと思います。
11,934	2013-02-22 20:27:45	/tunnel/kusagi/main7.html	9
高速時代に通りました。退避坑で水飲みたい！
11,237	2012-12-05 19:29:36	/tunnel/kusagi/main7.html	10
草木トンネル開通式典の音響をやった者です。それ以来一度も訪れることもなく、やや忘れかけていましたが、こちらのサイトで拝見し、懐かしく、かつ、開通式の日のみであったとはいえ、関わりを持った者としては、少し寂しく思いました。当時は、今のように携帯電話も発達普及しておらず、当時の写真があればなぁと思いながら、拝見させて頂きました。もしかしたら、当時所属していた会社に、資料写真として残っているかもしれませんが。ただ、当時は水窪北I.C.の本線用の構造物（橋脚）は記憶にないので、開通後の建造では？と思いますが、なんせ、かなり前の記憶なので、認識できていなかっただけなのかもしれません。これからもがんばってください。
11,043	2012-11-18 18:35:47	/tunnel/kusagi/main7.html	10
第３回に登場する「わるにゃん」の極悪非道な？感じがカワイイ
10,738	2012-09-28 12:10:33	/tunnel/kusagi/main7.html	10
最後の謎解きが少し気分を明るくしてくれましたが、180億円という金額と、このトンネルを造ることに掛けた人たちの情熱がほとんど無駄になってしまったことへ、怒りを通り抜けた喪失感みたいなものに捕らわれました。いつも読んでます。がんばって下さい。
10,645	2012-09-14 20:44:46	/tunnel/kusagi/main7.html	10
なるほど、鉄道にも未開通で路線変更され、使われないまま取り残されたものもありますよね。それが高速道路として開通できずに、一般国道に成り下がって整備されて開通した。もしかしたら、草木トンネルが着工しなかったらもっと大変だったかも知れませんね。
10,556	2012-09-02 18:49:47	/tunnel/kusagi/main7.html	10
社会人になってから地学に興味を持ちました。その土地の、その道の歴史を知ると見方が変わります。これからも広い視野でのレポートを楽しみにしています。怪我や事故には充分お気をつけ下さい。
10,506	2012-08-27 17:59:28	/tunnel/kusagi/main7.html	10
非常口を開けてしまったとはさすがですね(^ ^;)
10,393	2012-08-13 21:28:25	/tunnel/kusagi/main7.html	9
隧道レポの紹介の所で、国道477号になっているが国道474号の間違いでは?　こっそりと書き換えましょう。あっ！ここで公開したらこっそりにならないか。
10,319	2012-08-03 17:07:12	/tunnel/kusagi/main7.html	4
内容は非常に良かったのだが、避難坑をそのままにしたのはいただけない。廃道ならともかく現役なのだから関係各所へ匿名でもいいから消灯を依頼すべき。道を愛するのであれば。
10,178	2012-07-17 12:09:58	/tunnel/kusagi/main7.html	8
おもしろかったのですが、廃道ならともかく管理された避難通路に進入するのはいかがなものかと思います。非常時の避難路ですから照明が点灯するのは当然ですが自動で消灯することは避難終了を確認するまであり得ないことが容易に想像されます。つまり、管理者が照明点灯イコール有事と判断しトンネルへ急行した可能性もあるわけです。あれだけの設備ですから、何かしらのテレメータ通信回線があってもおかしくなく、それに付随する監視カメラもあったのではないでしょうか。その映像があったとしてどう扱うかは管理者次第ですが。
9,934	2012-06-11 10:02:04	/tunnel/kusagi/main7.html	10
コンサルに勤めていました。仕事がら道路や河川の構造にみな興味があるのですが、会社にいた活舌の悪いおじさんが「ナンシー。ナンシー」と言っていて、キャバクラ好きだったので今度は外人か？？と思っていたら三遠南信のことでした。あれからどうなったのか・・・パッとした話題にもならず、心の隅で気になっていたのですが。こんな結末を迎えていたのですね。かわいそうに。しかし、ヨッキレンさんのレポは本当に奥が深い。感心＆歓心します。どうぞ生涯現役でレポしてください！
9,828	2012-05-29 15:40:16	/tunnel/kusagi/main7.html	10
興味深い。実に興味深いです。そしてこの手の無駄がこの国の体力を確実に削っているということにも暗然とします。
9,628	2012-04-23 00:26:38	/tunnel/kusagi/main7.html	10
地元、静岡県から長野県に抜けるルートとして、何度となくバイクで通っています。今度の機会には草木トンネルの中で休憩してみますよ。。。
9,607	2012-04-19 18:16:56	/tunnel/kusagi/main7.html	10
国道１５２号は私が最初に選んだツーリング道です。当時のツーリングマップルでは南アルプスの横にただ一筋の道が南北に連なっていました。朝、茅野を出て高遠から大鹿を走り、しらびそ高原をピストンして兵越峠を下った水窪の奥地に突如現れた自動車専用道に鉄道の旅とは異なった道路の旅の奥深さを痛感しました。その後何度か草木トンネルは利用しましたが、ここ数年通ってなく、一般道になったことを始めて知りました。楽しく読ませていただきました。
9,503	2012-04-02 16:24:09	/tunnel/kusagi/main7.html	4
久しぶりにきてみた。むずかしいなこれ。
9,444	2012-03-27 12:01:27	/tunnel/kusagi/main7.html	9
こちらのサイトに、歩道側の非常電話の状況がレポートされています。どうやらトンネル脇と非常帯のどちらの非常電話も生きているようです。 http://tcodef.blog29.fc2.com/blog-entry-412.html
9,350	2012-03-14 22:34:03	/tunnel/kusagi/main7.html	9
先日、バイクで青崩峠、兵越峠に行きました。「三遠南信自動車道」と青看板と書かれていたのですが、そんな道路なんかないじゃないか！どこにあるんだよ！と疑問に思ってました。おまけにR474とR152がごっちゃになってる感じがして意味不明でした。しかし、こちらのサイトで謎が解けました。マニアックすぎるので評価は１つ下げて９にしました（笑） http://blog.livedoor.jp/hamamatsushine-bike/archives/3919068.html
9,155	2012-02-03 00:25:24	/tunnel/kusagi/main7.html	10
50ｋｍポストはどこからかの位置ではなく、暫定開業した際の仮ポストかもしれませんね。それなら切りの良い数字も納得できますし。
8,988	2012-01-01 22:52:53	/tunnel/kusagi/main7.html	9
はじめまして宮城に住む者です。最近あなたのサイトを見てはまるようになりました。よっきれさんに行ってもらいたい所があります宮城の国道３９８号線にある旧水界隧道があるんですが今度いってみてください
8,758	2011-12-01 01:05:05	/tunnel/kusagi/main7.html	10
物件自体は新しい物なので、正直なところあまり期待しないで読み始めました。しかし、逆に普段ならさらっと流す歴史的、社会的バックグラウンドに関する調査と考察が圧巻であり、全文に渡り同等のテンションにて完読しました。都市に暮らしているとほとんど気付きさえもしない、山深い地の複雑な事情が垣間見え、そこに暮らす人々の想いまでも感じさせる、ある意味で新鮮なレポートでした。迷わず満点です。最後に、避難坑の照明は、多分自動では消えないでしょう（笑）
8,497	2011-10-29 00:04:07	/tunnel/kusagi/main7.html	10
南信も濃い道がたくさんあるので、ぜひじっくり時間をかけて探索して欲しいですね。中央構造線や三遠南信道がらみでもいろいろあるはずです。個人的には上村、大鹿村あたりのレポを期待します。
8,394	2011-10-17 13:02:25	/tunnel/kusagi/main7.html	10
この短い区間での渾身のレポートすごいですね!10年以上前に水窪ダム辺りまでは行ったことがありますが、こんなことになっているとはまったく知りませんでした。
8,365	2011-10-14 21:57:00	/tunnel/kusagi/main7.html	9
平成3年初めに山王峡経由で草木分校まで行ったことがあります。途中から未舗装の道になり、大変な思いをしました。当時の草木分校は廃止になったばかりで代わりに学校の建物はフリースクールになっていたようで、出てきた職員の方が「不登校になってしまった子達を預かっている」と説明してくれました。校舎の裏山を見上げたら建設中の大きなトンネルが口を開けていて「こんな山奥にあんな大きいトンネル作るのか？」と驚いたのを覚えています。草木分校は撤去されてしまっているんですね。あの当時の状況を考えると、地元の方には草木トンネルは本当にありがたい存在だと思います。もうちょっと質素なもので十分だったとは思いますけど（苦笑）。家から車で2時間半ほどの距離なので、20年ぶりに訪ねてみようかと思いました。

15,062

2014-02-14 23:05:40

/tunnel/kusagi/main7.html

現地ロケといい、文献調査といい、素晴らしいです。わくわくして読みました。そのうち自分も草木トンネル行ってみたいです。

14,425

2013-11-10 23:45:21

/tunnel/kusagi/main7.html

素晴らしい考察です。

13,684

2013-08-27 23:42:08

/tunnel/kusagi/main7.html

先日、JAFの付録の最新高速道路地図を見た所、三遠南信自動車道がはっきりと書かれていました。表記は確か清水連絡道などと同じ有料道路表記だったきがします。つまり、まだ計画は残っているか、近々有料道路に復活するという事でしょうか。

13,066

2013-06-22 19:43:12

/tunnel/kusagi/main7.html

楽しく懐かしく拝見しました。152号の池島にバス停の終点ロータリーがある時代から草木トンネル工事が始まる頃まで翁川で渓流釣りを楽しんでおりました。兵超峠を超えて長野側の遠山川まで遠征もよくしました。途中あの分校もあったのを記憶しています。あの頃の道は狭くクネクネで見通しがきかずダンプカーとすれ違うのもヒヤヒヤしたものです。草木トンネルが開通してから何回か通りましたが山の駅の看板のあった空き地で野菜とかを売っていました。
一読して興味が湧いて来ましたので新野峠の今を調べてみようかと思います。

12,870

2013-06-03 00:01:16

/tunnel/kusagi/main7.html

本日、佐久間ダムと草木トンネルに行きました。
１車線の道の中に突如現れる立派なトンネルと、その先の急カーブの連続する林道（舗装されていたのが救い）。
意外と対向車が多くてすれ違いが困難でしたが、確かに道が繋がっているという不思議な安心感が・・・・・・。
まさしく秘境の地ですね、酷道152号というヤツは・・・・・・。

12,655

2013-05-06 22:48:10

/tunnel/kusagi/main7.html

昨日、R152と草木トンネルを通ってきました。
長野県側にも静岡県側にも旧道がたくさんあります。今後の活躍を期待しています。

12,467

2013-04-10 16:31:24

/tunnel/kusagi/main7.html

全然関係ないのですが、東海道新幹線工事中の山崎で、阪急電車が先に出来た新幹線の線路を仮線として使用した話とか、九州新幹線の部分開通とかを思い出したりしました。
高速道路グレードはムダだったかも知れないが、このトンネル自体は有用だし、高速道路を夢見ながら、一部先行区間無料共用というのもとても良い施策だったと思います。

11,934

2013-02-22 20:27:45

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高速時代に通りました。退避坑で水飲みたい！

11,237

2012-12-05 19:29:36

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草木トンネル開通式典の音響をやった者です。
それ以来一度も訪れることもなく、やや忘れかけていましたが、こちらのサイトで拝見し、懐かしく、かつ、開通式の日のみであったとはいえ、関わりを持った者としては、少し寂しく思いました。
当時は、今のように携帯電話も発達普及しておらず、当時の写真があればなぁと思いながら、拝見させて頂きました。
もしかしたら、当時所属していた会社に、資料写真として残っているかもしれませんが。
ただ、当時は水窪北I.C.の本線用の構造物（橋脚）は記憶にないので、開通後の建造では？と思いますが、なんせ、かなり前の記憶なので、認識できていなかっただけなのかもしれません。
これからもがんばってください。

11,043

2012-11-18 18:35:47

/tunnel/kusagi/main7.html

第３回に登場する「わるにゃん」の極悪非道な？感じがカワイイ

10,738

2012-09-28 12:10:33

/tunnel/kusagi/main7.html

最後の謎解きが少し気分を明るくしてくれましたが、180億円という金額と、このトンネルを造ることに掛けた人たちの情熱がほとんど無駄になってしまったことへ、怒りを通り抜けた喪失感みたいなものに捕らわれました。いつも読んでます。がんばって下さい。

10,645

2012-09-14 20:44:46

/tunnel/kusagi/main7.html

なるほど、鉄道にも未開通で路線変更され、使われないまま取り残されたものもありますよね。
それが高速道路として開通できずに、一般国道に成り下がって整備されて開通した。
もしかしたら、草木トンネルが着工しなかったらもっと大変だったかも知れませんね。

10,556

2012-09-02 18:49:47

/tunnel/kusagi/main7.html

社会人になってから地学に興味を持ちました。その土地の、その道の歴史を知ると見方が変わります。これからも広い視野でのレポートを楽しみにしています。怪我や事故には充分お気をつけ下さい。

10,506

2012-08-27 17:59:28

/tunnel/kusagi/main7.html

非常口を開けてしまったとはさすがですね(^ ^;)

10,393

2012-08-13 21:28:25

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隧道レポの紹介の所で、国道477号になっているが国道474号の間違いでは?　こっそりと書き換えましょう。
あっ！ここで公開したらこっそりにならないか。

10,319

2012-08-03 17:07:12

/tunnel/kusagi/main7.html

内容は非常に良かったのだが、避難坑をそのままにしたのはいただけない。
廃道ならともかく現役なのだから関係各所へ匿名でもいいから消灯を依頼すべき。
道を愛するのであれば。

10,178

2012-07-17 12:09:58

/tunnel/kusagi/main7.html

おもしろかったのですが、廃道ならともかく管理された避難通路に進入するのはいかがなものかと思います。
非常時の避難路ですから照明が点灯するのは当然ですが
自動で消灯することは避難終了を確認するまであり得ないことが容易に想像されます。
つまり、管理者が照明点灯イコール有事と判断しトンネルへ急行した可能性もあるわけです。
あれだけの設備ですから、何かしらのテレメータ通信回線があってもおかしくなく、それに付随する監視カメラもあったのではないでしょうか。
その映像があったとしてどう扱うかは管理者次第ですが。

9,934

2012-06-11 10:02:04

/tunnel/kusagi/main7.html

コンサルに勤めていました。仕事がら道路や河川の構造にみな興味があるのですが、会社にいた活舌の悪いおじさんが「ナンシー。ナンシー」と言っていて、キャバクラ好きだったので今度は外人か？？と思っていたら三遠南信のことでした。

あれからどうなったのか・・・パッとした話題にもならず、心の隅で気になっていたのですが。こんな結末を迎えていたのですね。かわいそうに。
しかし、ヨッキレンさんのレポは本当に奥が深い。感心＆歓心します。どうぞ生涯現役でレポしてください！

9,828

2012-05-29 15:40:16

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興味深い。実に興味深いです。そしてこの手の無駄がこの国の体力を確実に削っているということにも暗然とします。

9,628

2012-04-23 00:26:38

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地元、静岡県から長野県に抜けるルートとして、
何度となくバイクで通っています。
今度の機会には草木トンネルの中で
休憩してみますよ。。。

9,607

2012-04-19 18:16:56

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国道１５２号は私が最初に選んだツーリング道です。
当時のツーリングマップルでは南アルプスの横にただ
一筋の道が南北に連なっていました。朝、茅野を出て
高遠から大鹿を走り、しらびそ高原をピストンして兵越峠を
下った水窪の奥地に突如現れた自動車専用道に鉄道の
旅とは異なった道路の旅の奥深さを痛感しました。
その後何度か草木トンネルは利用しましたが、ここ数年
通ってなく、一般道になったことを始めて知りました。
楽しく読ませていただきました。

9,503

2012-04-02 16:24:09

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久しぶりにきてみた。むずかしいなこれ。

9,444

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こちらのサイトに、歩道側の非常電話の状況がレポートされています。
どうやらトンネル脇と非常帯のどちらの非常電話も生きているようです。
http://tcodef.blog29.fc2.com/blog-entry-412.html

9,350

2012-03-14 22:34:03

/tunnel/kusagi/main7.html

先日、バイクで青崩峠、兵越峠に行きました。「三遠南信自動車道」と青看板と書かれていたのですが、そんな道路なんかないじゃないか！どこにあるんだよ！と疑問に思ってました。おまけにR474とR152がごっちゃになってる感じがして意味不明でした。
しかし、こちらのサイトで謎が解けました。
マニアックすぎるので評価は１つ下げて９にしました（笑）
http://blog.livedoor.jp/hamamatsushine-bike/archives/3919068.html

9,155

2012-02-03 00:25:24

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50ｋｍポストはどこからかの位置ではなく、暫定開業した際の仮ポストかもしれませんね。それなら切りの良い数字も納得できますし。

8,988

2012-01-01 22:52:53

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はじめまして宮城に住む者です。最近あなたのサイトを見てはまるようになりました。
よっきれさんに行ってもらいたい所があります
宮城の国道３９８号線にある
旧水界隧道があるんですが
今度いってみてください

8,758

2011-12-01 01:05:05

/tunnel/kusagi/main7.html

物件自体は新しい物なので、正直なところあまり期待しないで読み始めました。しかし、逆に普段ならさらっと流す歴史的、社会的バックグラウンドに関する調査と考察が圧巻であり、全文に渡り同等のテンションにて完読しました。都市に暮らしているとほとんど気付きさえもしない、山深い地の複雑な事情が垣間見え、そこに暮らす人々の想いまでも感じさせる、ある意味で新鮮なレポートでした。迷わず満点です。最後に、避難坑の照明は、多分自動では消えないでしょう（笑）

8,497

2011-10-29 00:04:07

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南信も濃い道がたくさんあるので、ぜひじっくり時間をかけて探索して欲しいですね。中央構造線や三遠南信道がらみでもいろいろあるはずです。
個人的には上村、大鹿村あたりのレポを期待します。

8,394

2011-10-17 13:02:25

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この短い区間での渾身のレポートすごいですね!10年以上前に水窪ダム辺りまでは行ったことがありますが、こんなことになっているとはまったく知りませんでした。

8,365

2011-10-14 21:57:00

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平成3年初めに山王峡経由で草木分校まで行ったことがあります。途中から未舗装の道になり、大変な思いをしました。当時の草木分校は廃止になったばかりで代わりに学校の建物はフリースクールになっていたようで、出てきた職員の方が「不登校になってしまった子達を預かっている」と説明してくれました。校舎の裏山を見上げたら建設中の大きなトンネルが口を開けていて「こんな山奥にあんな大きいトンネル作るのか？」と驚いたのを覚えています。草木分校は撤去されてしまっているんですね。あの当時の状況を考えると、地元の方には草木トンネルは本当にありがたい存在だと思います。もうちょっと質素なもので十分だったとは思いますけど（苦笑）。家から車で2時間半ほどの距離なので、20年ぶりに訪ねてみようかと思いました。

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