波濤の向こうの隧道を目指し、進撃開始！
2018/4/27 8：54
自転車は置いていこう。須築トンネルの向こうへ通り抜けられる前提ならば、予め自転車を向こう側に回しておくところだが、正直その確率は五分五分以下だと思っている。
そもそも、この情報にない道がどこへ通じているのか分からないのだ。藻岩岬の先端へ行って終わりなのかもしれない。
国道から、目指す廃道への移動は、須築トンネル南口脇の防波堤を兼ねるコンクリート擁壁を乗り越える形で行う。
この時点で、廃道が道として認識されていないことは濃厚だった。
国道の外へ出ると、最初の第一歩からもう、雄々しい北の海が間近であった。天気がいいのは救いだが、もう怖い。
遠くからも鮮明に見えた道形は、なるほどこうして足を踏み入れてみても、明瞭だった。
明らかに、人の手が加わった道の跡だ。
しかし、その作られた時代を明確にするようなものは、まだ見当たらない。例えば石垣とか、コンクリート擁壁とか、そういう類の人工物はない。単に自然の岩場を道の形に削り取っただけで、道幅も２ｍに満たない。だから自動車道ではないだろうが、単なる徒歩道としては少しだけ上等な気もするし、岩を削る労力は一朝一夕のものではない。
探索の最序盤、国道の波消しブロックに押し寄せる大波を、横から見た。
これが、自動車の通る道のあるべき姿なのだろう。
ここまで手を加えて、ようやく海岸線は安心して通れる道になる。
人知れず続く波と道の格闘の向こうには、本来なら今ごろ探索しているはずだった横滝トンネルの旧道および半分塞がれた旧横滝トンネルの坑口が見えた。新旧トンネルの中間辺りで白く垂れているのが、地名の由来となった横滝だ。国道の換線とともに観光の看板を下ろした滝だと思うが、秀美は衰えない。
なお、このような遠望にうつつを抜かしていられる時間は、長くなかった。
国道から遠望した時点で“気がかりだった場面”が、目の前に迫ったからだ。
8：55 《現在地》
走り抜けろ！
【遠望】
からして、ヤバいとは思っていたが、案の定だった！
道と海面の高低差は平均3mくらいだが、すぐ沖合の海上に陸と並行するような細長い形をした岩場があるため、
沖からぶつかってくる波が収斂して、特別に高くなっていた。そんな高波を、道は10秒に1度ほどのペースで被っており、
その瞬間だけ路面は水没し、舞い上がる飛沫のため頭上5ｍくらいまでの岩場が、黒くしとどに濡れていた。
もっとも、通過自体は、よほどの不注意さえ演じなければ、難しいものではない。
波が来るタイミングはほぼ一定だし、引き波が始まったら、まだ水が路上に残っている間に（上の写真くらいの状況）、
遠慮せず通り抜けるのが吉だろう。完全に引ききると、次の波はすぐに来る。
しかし、気をつければ通過できるとはいっても、日常の生活道路とは思いたくない程度には危険だ。
まして、これが国道229号の旧道だったとしたら…………やっべぇだろ…（苦笑）。
いま思えば、動画を撮影すれば良かったのだが、このときはいきなりで慌てたのと、
もしここが通り抜けられないと探索が始まらないという焦りのため、何度目かの波が過ぎたタイミングを見計らって、
さっさと走り抜けてしまった。高波の動画は、後で撮影したので、とりあえずここはなしで勘弁してくれ。
波打ち際の難所を越えると、道は少しならず広くなったが、これを見て私の中には疑問が。ここは本当に道といっても良いの？
ここが道として使われたことは確かだろうが、この妙に広い平らな場所は、おそらく波蝕棚だ。波蝕棚は波打ち際が浸食されてできる自然地形だから、今より海面が高かった時期（あるいは逆に陸が低かった時期）が過去にあったのだろう。道だったら、これほど広く岩場を削る必要はないだろうし、堅い部分が島のように残っているのも不自然なのだ。
ここまで歩いてきた部分も、これと同じ高さにあるので、やはり同じように波蝕棚として生まれた平場だったとみられる。
そもそも、もし人が一から道を作るならば、もう少し高い波を被らない高さに作ろうとするはずだった。
……これは生粋の道ではなく、喫水の自然地形だったという事実は、がっかりしても良いけれど……。
でも、この先に見えた【隧道】
だけは、自然地形ではありえない。
まだ、探索の熱は冷めていない！
8：57 《現在地》
入口から約120ｍ、まだ踏み込んで3分しか経っていないが、早くも目当てのものが現われた。
隧道である。
しかし、隧道の手前にも陸地へ深く貫入する海面があり、行き場を失った波が猛烈にうねりながら狂奔を見せていた。
気軽に立ち入ってはならない場所が、黒く濡れて分かりやすいのは助かるが、そこを完全に避けて隧道へ辿り着くためには、微かに見えはするが、絶対に広くないと思う岩場の道を横断しなければならないようだ。
廃道という小さな次元を越えて、道というものの険しい絵姿を追求したような普遍的迫力が、ここにはあった。
トンネルがあるのに、車道らしからぬ道は珍しい。人さえ通えぬ真なる難場にのみ、最低限の隧道を掘り抜いたものか。
これが、“陸の孤島”を最後まで生き抜いた（昭和時代まで残った“陸の孤島”の多くは無人化によって幕を閉じた）須築の“孤島時代”の道路風景なのかもしれないと思うと、その真実味が半端なくて、震えるほど興奮した。
さて、読者諸兄も気になっていることだろう。
「このコンクリート物体は何？」
残念ながら、正体不明である。
場所打ちのコンクリートで、大小２つの直方体を並べたような姿をしている。上面に何かを固定していたのか、金属の突起がいくつも出ている。しかし、見たことのない物体だ。
道路関係の何か、たとえば橋脚とか橋台ではないと思う。
誰か、心当たりありますか？
道はここで、波蝕棚由来の低平面から離れて、隧道が待つ高みへ移る。そのため、見晴らしが良くなってきた。
いま見ている景色は、瀬棚の町がある南側だが、実際は集落の一欠片も見えはしない。
見えるのは、鋸の刃のように出入りする海岸線の凹凸だけ。
須築の住人が、陸路で町役場を目指すたびに見た景色なのだろうか……、途方もない孤立感が……。
……笑いしか、でねぇわ（笑）
穴だけ掘って、道どこ行ったよ?!
この世界には、海と岩と穴しかないのかよ……。
まだまだ凄い場所が、この日本にはあるんだなぁ。
隧道接近中！
隧道直前の難場。ここには石垣なり、橋なり、
何かしら道を広げる工作があったかもしれないが、完全に失われていた。
ゴツゴツした岩場のため、手掛かり足掛かりは豊富な方だが、
かつて道だった名残の平場はほとんど風化して浮いた砂利が多く、危険だ。
できるだけ大きな岩を触り続けるよう注意しながら、慎重に横断した。
9：03 《現在地》
隧道到達!!
名無しではないのかも知れないが、名乗らない、素掘りの隧道。
外見は、岩場にぽっかり口を開けた洞窟のようでしかなく、
ここを穿ち通った人の温もりなど、風波がとうに吹き流してしまったようだ。
