こんにちは。
森林鉄道や軌道では、つづら折れはたくさん目にしますが、ループ線はあまり見ない気がします。
googleで検索してみると、ヒットするのは台湾の阿里山や木曽のオメガループばかりで、あとはどこそこの山奥にあったらしいとか、個人の庭園鉄道の話ばかりみたいです。
国内の森林鉄道や軌道で360度回るループ線っていうのは一般的ではないんでしょうか。
もし、ループのあった路線をご存知でしたら、どこでもいいので挙げてくださいませんか？

データ的な裏付けのない素人の考察ですが、一般の道路・鉄道でも、ループは九十九折れよりマイナーなのでは。
何故なら最低でも1ヵ所は隧道か橋梁が必要だからです。
ましてや少しでも経費を抑えたい森林鉄道で、経費の掛かるループという選択は、まず採らないと考えます。

ループ線は勾配緩和が目的なことが多いので、自ずと交差部が立体交差になる。
橋を架けるか、トンネルになる・・・・建設にお金がかかる。
よって、林鉄なんかはオメガループになるのでしょうね。

さて、国内の鉄道では現役でありますよ。
東京のゆりかもめ東京臨海新交通臨海線です。レインボーブリッジの
新橋側がまさしくループ線になってます。

林鉄は簡易規格の片勾配で済むため急勾配での路線建設が容易。谷筋を遡る線形が
多く大規模な土木工事が必要なループ線は極力避けられ、高低差の大きい地形は
スイッチバックやインクラインを採用してしまう。故に採用例が少ないのではないでしょうか。
現役の路線を見ても立山砂防工事専用軌道は多段スイッチバック、大井川鐵道井川線は
ラック式鉄道での直登といずれも工期・工費のかかるループを避ける線形を取っています。

確かに、あえてループを採用する理由が見つかりませんね。レスくださった皆さん、ありがとうございました。