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4,013	2010-07-29 08:01:29	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	10
中村さんの意見に１票。自分は土木ではなく、建築屋なのですが、同じように感じました。最初の橋の写真で、道路と橋の間にある「ひびわれ」（草の生えている部分）をもうちょっと観察すれば、挙動の状態がわかったかもしれません。
4,012	2010-07-29 01:35:21	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
いくら人間が技術の粋を結晶しても、大自然の前には赤子同然なんだということを改めて痛感させられる真相編でした。確かに、悠久の年月を経ている大自然に対して、たかだか数年数十年の歳月なんか、自然にとっては、我々が無意識に行っている呼吸のようなものなのかもしれませんけどね・・・でも、だからこそ、ヨッキさん始め、幾多の人々が廃道や廃線といった物に惹かれるのかもしれません。まだまだ、日本各地には、このような物が眠っているんでしょうね。サイトを見ているだけの人間が言うのもおこがましいかもしれませんが、今後の活躍を期待しています！！！ PS またトリさん出てきて欲しいなぁ・・・日原以来、トリさん大ファンになってしまいました。勿論、ヨッキさんの大ファンですけどね（笑）
4,011	2010-07-29 00:39:19	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	8
昭和38年と言えば、俺の生まれた年だよなぁ、もう47年も前の話なのか・・・・と、自分の年齢そのものだと言う事をすっかり忘れてボーっと考えてましたｗ
4,010	2010-07-29 00:30:10	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	10
中村さんさすがです。
4,009	2010-07-29 00:25:24	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	10
謎の桁が橋台の変位を抑える為のものであるならば、既に(上側の)主桁と橋台の上部の壁の部分（パラペット）が異常接近していたり、支承がずれてたり傾いていたりしているのではないでしょうか。(ちょっと画像で確認できませんでしたが)　あと、路面の伸縮継手(ギザギザのくし形のものなどがある)がぶつかっていたり変形していたり(これは補修で取り替えられているかも・・・)
4,008	2010-07-29 00:07:16	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	9
全くの無知識で言います。林鉄の遺構の上に橋を建てたとか？？隣に新道を作ったのは、 ①橋に歩道がない ②橋の老朽化あたりはいかがでしょうか？ただ、橋脚にすると、寒い地方では橋上が凍結するから、築堤にしたのではないかなと感じました。もう一度言います。ただの直感ですｗ
4,007	2010-07-29 00:05:41	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	9
昭和38年以前のものかはわかりませんが、この橋から上流側に木々の間に橋らしき構造物があることを以前確認しています（2007/05/04）。そのときの写真（画像）もあります。
4,006	2010-07-28 23:42:37	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	10
時代背景や歴史、謎まで解けてしまう「山行が」・・・。ありがたいです。
4,005	2010-07-28 23:24:43	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	6
水道かガスのパイプラインを納めたラックではないでしょうか？橋自体に後から補強を加えるにしては華奢です。ラックとしてはかなり重いものを乗っけたように思えます。橋台の下部が空洞で、そこにパイプを通した圧痕か擦過痕があれば間違いないと思います。（某土建屋）
4,004	2010-07-28 23:24:38	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	10
こんなに短いレポートだけどすごくおもしろかった。特に謎の橋脚の変形が廃止に関係しているだろうというよっきさんの推測が、「そのみちの先」の管理人さん（その方面のプロのようですね）のコメントで裏付けられる形となり、ナンダカいい感じです。
4,003	2010-07-28 23:22:34	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
平成16年8月に見に行った場所でしたので、その後の状況が確認出来たのと、洞門内部には侵入出来なかったので大変参考になりました。
4,002	2010-07-28 23:04:02	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	9
謎の橋桁と左右の橋台との結合部分を見る事ができれば、後付かどうか判ると思いますが・・・後付ならコンクリをハツッて鉄筋出して、鉄桁と鉄筋を溶接なりボルト締めするなりして、特殊なモルタルで埋めるので後が残ります。しかしまあ、歪んだ橋桁が気になりますね。大きな力でジンワリ曲げた感じで。カーブレールを作る時のように。不思議だ。
4,001	2010-07-28 22:19:22	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	9
変な橋鉄骨を買う予算が余ったせいなんて役所らしい理由だったりして >>←　「僕は、ミニレポ君です。」ところであんた誰？
4,000	2010-07-28 22:06:32	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	10
＜謎の橋脚と謎の橋桁は、山之坊橋の両橋台の間隔を一定に保つ目的で建造された、補強のための構造物なのだろうか？＞これが正解では？謎の歪みは地圧で歪んできたと考えるのが妥当、橋脚は後から付けたようです。
3,999	2010-07-28 21:56:16	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
最近、何度かこの道を通り、道の駅付近のスノーシェッドは遠目にも違和感がありましたが、これで解決しました。
3,998	2010-07-28 21:55:56	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく読ましていただいてますあの災害の記憶は今でもよく覚えています壊れたスノージェットもよく覚えています確かあそこから来たに行ったところに巨大なカーブ標識があった記憶がありますすごく・・・大きいです案内標識の青看板くらいあった気がします現行の塩坂のとこのトンネルを上に行く道があって災害復旧時はあの道を通った気がします是非探していただければなーって思います因みにスノーセットはよくあります
3,997	2010-07-28 21:38:56	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	9
最初林鉄や森鉄の橋跡だと思ってしまった。ちょうど調べて見ると能生町小泊で地すべりが発生しています。それと関係あるのかな
3,996	2010-07-28 21:31:04	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	10
すみません。「ミニレポ君」がおもしろかったです。
3,995	2010-07-28 20:56:14	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	8
変わった物を見つける天才ですよねぇ、ヨッキれんて。ってのは置いといて、、、想像でしかないですが、橋台の転倒防止の為の突っ張り棒としての役目かと思います。何らかの原因で谷川に傾きかけた橋台の動きを止める為の鉄骨ですが、圧縮力に対応するためスパンを小さくする必要が有り中央に橋脚状の柱が必要だったのかと。明らかに新しく後付されたコンクリートの肌や鉄骨の塗装の具合から見て、また、そんな応急手当を物語るように慌てて作り直したかの様な新道ルートなどからの推測ですが。さて、真実は如何に？
3,994	2010-07-28 20:13:23	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	9
国道148号のこの区間はたまに走りますが、小谷のここを通る度にどうしてあんな山側に洞門があるのか不思議でなりませんでしたが、そういった経緯があったんですね・・・。現道の風景しかしらない私も想像できません。
3,993	2010-07-28 12:37:12	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
さすが山いがですね。このように歴史的背景がきちんと押さえられていることが山いがの存在価値を高めているし、読み応えのあるところと感じます。
3,992	2010-07-28 12:02:39	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	10
仙台市民で廃好きですが、まさか自分の住んでいる場所の下にこんなところがあるとは思っても見ませんでした、そしてやはり怖いのは超常現象などではなく現実味の有る人の気配と酸欠などの事故ですよね、ホントに怖いです。調査お疲れ様でした！。
3,991	2010-07-28 00:28:22	/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]	10
先日、社内旅行で日光へ行き、華厳滝も行きました。このレポを思い出し、観瀑台の鉄柵の向こうを眺めてました。誰も見てなければ乗り越えたい気持ちになりましたが、そうもいかず、帰って再度このレポを読み、また興奮しています。ほんとにすばらしい道、鵲橋と白雲滝！一般に開放されないのが不思議なくらいです。ちなみに同僚にも滝壺道のことを話しましたが、あまり興味を示してくれず、１人密かに盛り上がってるだけの旅行でした。
3,990	2010-07-28 00:00:10	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	10
面白かったです！ポイッ!! (ノ゜▽゜)ノ ⌒~【☆::・おつかれさま・:゜☆】
3,989	2010-07-27 23:49:25	/koneta/koneta_152.html [コメント一覧]	8
東北の真夏の水田を吹く風、麦わら帽子とランニングシャツ、蝉時雨が聞こえてきそうな、関の上橋の景色。しかし、、平成７年架橋なのに、通行止めとは不憫です。
3,988	2010-07-27 23:33:45	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
(・0・)ホ,(゜0゜)ホ--ッッ!!!
3,987	2010-07-27 23:23:21	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
過去の出来事を道はちゃんと記憶していてそれを教えてくれる。廃道のすばらしさがわかるいいレポでした。崩壊前には、対岸の大糸線からは、川と平行する連続洞門の美しい風景が見られたのかな。
3,986	2010-07-27 22:00:30	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
あんなにもでかいコンクリの塊を傾けるとは・・・水の力恐るべしです。・・・去年の名松線の線路崩壊を思い出しました。
3,985	2010-07-27 20:19:50	/tunnel/kamisinano/main.html [コメント一覧]	10
猫にフォームチェンジすれば良いのか。なるほど。
3,982	2010-07-27 15:49:42	/koneta/koneta_142.html [コメント一覧]	10
いい穴ですね～！いれぶん

4,013

2010-07-29 08:01:29

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

中村さんの意見に１票。自分は土木ではなく、建築屋なのですが、同じように感じました。最初の橋の写真で、道路と橋の間にある「ひびわれ」（草の生えている部分）をもうちょっと観察すれば、挙動の状態がわかったかもしれません。

4,012

2010-07-29 01:35:21

/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]

いくら人間が技術の粋を結晶しても、大自然の前には赤子同然なんだということを改めて痛感させられる真相編でした。
確かに、悠久の年月を経ている大自然に対して、たかだか数年数十年の歳月なんか、自然にとっては、我々が無意識に行っている呼吸のようなものなのかもしれませんけどね・・・
でも、だからこそ、ヨッキさん始め、幾多の人々が廃道や廃線といった物に惹かれるのかもしれません。
まだまだ、日本各地には、このような物が眠っているんでしょうね。
サイトを見ているだけの人間が言うのもおこがましいかもしれませんが、今後の活躍を期待しています！！！

PS
またトリさん出てきて欲しいなぁ・・・
日原以来、トリさん大ファンになってしまいました。
勿論、ヨッキさんの大ファンですけどね（笑）

4,011

2010-07-29 00:39:19

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

昭和38年と言えば、俺の生まれた年だよなぁ、もう47年も前の話なのか・・・・と、自分の年齢そのものだと言う事をすっかり忘れてボーっと考えてましたｗ

4,010

2010-07-29 00:30:10

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

中村さんさすがです。

4,009

2010-07-29 00:25:24

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

謎の桁が橋台の変位を抑える為のものであるならば、既に(上側の)主桁と橋台の上部の壁の部分（パラペット）が異常接近していたり、支承がずれてたり傾いていたりしているのではないでしょうか。(ちょっと画像で確認できませんでしたが)　あと、路面の伸縮継手(ギザギザのくし形のものなどがある)がぶつかっていたり変形していたり(これは補修で取り替えられているかも・・・)

4,008

2010-07-29 00:07:16

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

全くの無知識で言います。

林鉄の遺構の上に橋を建てたとか？？

隣に新道を作ったのは、
①橋に歩道がない
②橋の老朽化
あたりはいかがでしょうか？

ただ、橋脚にすると、寒い地方では橋上が凍結するから、築堤にしたのではないかなと感じました。

もう一度言います。ただの直感ですｗ

4,007

2010-07-29 00:05:41

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

昭和38年以前のものかはわかりませんが、この橋から上流側に木々の間に橋らしき構造物があることを以前確認しています（2007/05/04）。そのときの写真（画像）もあります。

4,006

2010-07-28 23:42:37

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

時代背景や歴史、謎まで解けてしまう「山行が」・・・。ありがたいです。

4,005

2010-07-28 23:24:43

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

水道かガスのパイプラインを納めたラックではないでしょうか？
橋自体に後から補強を加えるにしては華奢です。
ラックとしてはかなり重いものを乗っけたように思えます。
橋台の下部が空洞で、そこにパイプを通した圧痕か擦過痕が
あれば間違いないと思います。
（某土建屋）

4,004

2010-07-28 23:24:38

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

こんなに短いレポートだけどすごくおもしろかった。特に謎の橋脚の変形が廃止に関係しているだろうというよっきさんの推測が、「そのみちの先」の管理人さん（その方面のプロのようですね）のコメントで裏付けられる形となり、ナンダカいい感じです。

4,003

2010-07-28 23:22:34

/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]

平成16年8月に見に行った場所でしたので、その後の状況が確認出来たのと、洞門内部には侵入出来なかったので大変参考になりました。

4,002

2010-07-28 23:04:02

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

謎の橋桁と左右の橋台との結合部分を見る事ができれば、後付かどうか判ると思いますが・・・
後付ならコンクリをハツッて鉄筋出して、鉄桁と鉄筋を溶接なりボルト締めするなりして、特殊なモルタルで埋めるので後が残ります。
しかしまあ、歪んだ橋桁が気になりますね。
大きな力でジンワリ曲げた感じで。カーブレールを作る時のように。
不思議だ。

4,001

2010-07-28 22:19:22

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

変な橋
鉄骨を買う予算が余ったせいなんて役所らしい理由だったりして
>>←　「僕は、ミニレポ君です。」
ところであんた誰？

4,000

2010-07-28 22:06:32

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

＜謎の橋脚と謎の橋桁は、山之坊橋の両橋台の間隔を一定に保つ目的で建造された、補強のための構造物なのだろうか？＞これが正解では？謎の歪みは地圧で歪んできたと考えるのが妥当、橋脚は後から付けたようです。

3,999

2010-07-28 21:56:16

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最近、何度かこの道を通り、道の駅付近のスノーシェッドは遠目にも違和感がありましたが、これで解決しました。

3,998

2010-07-28 21:55:56

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いつも楽しく読ましていただいてます

あの災害の記憶は今でもよく覚えています
壊れたスノージェットもよく覚えています

確かあそこから来たに行ったところに巨大なカーブ標識があった記憶があります
すごく・・・大きいです

案内標識の青看板くらいあった気がします
現行の塩坂のとこのトンネルを上に行く道があって災害復旧時はあの道を通った気がします

是非探していただければなーって思います

因みにスノーセットはよくあります

3,997

2010-07-28 21:38:56

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

最初林鉄や森鉄の橋跡だと思ってしまった。
ちょうど調べて見ると能生町小泊で地すべりが
発生しています。それと関係あるのかな

3,996

2010-07-28 21:31:04

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

すみません。「ミニレポ君」がおもしろかったです。

3,995

2010-07-28 20:56:14

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変わった物を見つける天才ですよねぇ、ヨッキれんて。
ってのは置いといて、、、想像でしかないですが、橋台の転倒防止の為の突っ張り棒としての役目かと思います。
何らかの原因で谷川に傾きかけた橋台の動きを止める為の鉄骨ですが、圧縮力に対応するためスパンを小さくする必要が有り中央に橋脚状の柱が必要だったのかと。
明らかに新しく後付されたコンクリートの肌や鉄骨の塗装の具合から見て、また、そんな応急手当を物語るように慌てて作り直したかの様な新道ルートなどからの推測ですが。
さて、真実は如何に？

3,994

2010-07-28 20:13:23

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国道148号のこの区間はたまに走りますが、小谷のここを通る度にどうしてあんな山側に洞門があるのか不思議でなりませんでしたが、そういった経緯があったんですね・・・。現道の風景しかしらない私も想像できません。

3,993

2010-07-28 12:37:12

/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]

さすが山いがですね。
このように歴史的背景がきちんと押さえられていることが山いがの存在価値を高めているし、読み応えのあるところと感じます。

3,992

2010-07-28 12:02:39

/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]

仙台市民で廃好きですが、まさか自分の住んでいる場所の下にこんなところがあるとは思っても見ませんでした、そしてやはり怖いのは超常現象などではなく現実味の有る人の気配と酸欠などの事故ですよね、ホントに怖いです。
調査お疲れ様でした！。

3,991

2010-07-28 00:28:22

/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]

先日、社内旅行で日光へ行き、華厳滝も行きました。このレポを思い出し、観瀑台の鉄柵の向こうを眺めてました。誰も見てなければ乗り越えたい気持ちになりましたが、そうもいかず、帰って再度このレポを読み、また興奮しています。ほんとにすばらしい道、鵲橋と白雲滝！一般に開放されないのが不思議なくらいです。ちなみに同僚にも滝壺道のことを話しましたが、あまり興味を示してくれず、１人密かに盛り上がってるだけの旅行でした。

3,990

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面白かったです！
ポイッ!! (ノ゜▽゜)ノ ⌒~【☆:*:・おつかれさま・:*゜☆】

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東北の真夏の水田を吹く風、麦わら帽子とランニングシャツ、蝉時雨が聞こえてきそうな、関の上橋の景色。しかし、、平成７年架橋なのに、通行止めとは不憫です。

3,988

2010-07-27 23:33:45

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(・0・*)ホ,(゜0゜*)ホ--ッッ!!!

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過去の出来事を道はちゃんと記憶していてそれを教えてくれる。廃道のすばらしさがわかるいいレポでした。崩壊前には、対岸の大糸線からは、川と平行する連続洞門の美しい風景が見られたのかな。

3,986

2010-07-27 22:00:30

/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]

あんなにもでかいコンクリの塊を傾けるとは・・・
水の力恐るべしです。
・・・去年の名松線の線路崩壊を思い出しました。

3,985

2010-07-27 20:19:50

/tunnel/kamisinano/main.html [コメント一覧]

猫にフォームチェンジすれば良いのか。なるほど。

3,982

2010-07-27 15:49:42

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いい穴ですね～！
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