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55,819	2025-01-11 10:54:07	/road/opr437/main.html [コメント一覧]	10
文中に出てくる大嵐佐久間線へのリンクが間違っているかと思われます。
55,818	2025-01-11 10:49:52	/road/odarumi/main3.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝見しています。自分も一緒に冒険しているような臨場感があります！
55,817	2025-01-11 09:51:07	/road/opr437/main.html [コメント一覧]	10
…させる気、まったく感じさせない意気込みを感じます！
55,816	2025-01-11 08:40:51	/road/opr437/main.html [コメント一覧]	10
廃道の規模的にミニレポかそもそも行かれてすらいないかと思っていました！岡山県道のレポとても嬉しいです！
55,815	2025-01-11 02:38:02	/road/momonoki2/main9.html [コメント一覧]	10
同じ三島が企画した工事でも、陸羽街道の工事の際には、新ルート区間をめぐっての陳情合戦や地元の献納金があったそうで、そういった動きと比べると塩原新道はやはり当時から無理筋だったように思えます。 https://adeac.jp/takanezawa-lib/text-list/d100020/ht000830 第一次レポの年表にはありませんが、明治14年に日本鉄道設立、明治16年には上野-熊谷が開業、東北方面への鉄道建設も早くから計画されており、宇都宮駅は明治18年7月16日に開業しています。また、同じく高根沢町史によると、明治14年からの松方デフレによる不況で、明治16年～20年にかけて県内では借金の形に土地を失う農民が続出し、栃木県の田畑の価格は70%下落したとか。栃木県議会が明治16年に塩原新道建設を否決し、また明治18年以降の維持予算を凍結したのもうなずける話ではありませんか。 https://adeac.jp/takanezawa-lib/text-list/d100020/ht001350
55,814	2025-01-11 01:13:30	/road/opr437/main.html [コメント一覧]	10
＞通常の青看ではない水色の（おそらく自治体が設置したオリジナル）案内標識昔は青かったんです。。。
55,813	2025-01-10 09:21:56	/rail/kurikoma/main4.html [コメント一覧]	10
高崎市の東部にある公園「群馬の森」の一帯は、かつては陸軍の火薬製造所があった所でした。その歴史は古く、明治15年（1,882年）11月、黒色火薬の製造を開始しています。当時陸軍には東京の板橋に火薬製造所がありましたが、増産が必要となり、建設地を探した結果、岩鼻が選ばれたのです。その理由としては、烏川と井野川に沿って舟運の便がよく、水車の動力も得やすいことが挙げられています。創業時は「東京砲兵工廠岩鼻火薬製造所」と称していましたが、大正12年（1,923年）4月に「陸軍造兵廠火工廠岩鼻火薬製造所」となり、昭和15年（1,940年）4月には「東京第二陸軍造兵廠岩鼻製造所」と変わっています。昭和20年に終戦を迎え、その歴史に幕を閉じました。この間、明治38年（1,905年）には日本で初めてダイナマイト製造を開始し、従来の黒色火薬と併せて、軍用火薬、民間用の産業火薬の生産、供給を行ってきました。大正6年（1,917年）4月、火薬製造所と倉賀野駅との間に、原料や製品を輸送するための鉄道が開通しました。「岩鼻軽便鉄道」という私鉄でしたが、列車の運転と管理は国鉄（当時は鉄道院）に委託する方法を採り、会社の従業員は10人足らずという小さな会社でした。高崎市の東部にある公園「群馬の森」の一帯は、かつては陸軍の火薬製造所があった所でした。その歴史は古く、明治15年（1,882年）11月、黒色火薬の製造を開始しています。当時陸軍には東京の板橋に火薬製造所がありましたが、増産が必要となり、建設地を探した結果、岩鼻が選ばれたのです。その理由としては、烏川と井野川に沿って舟運の便がよく、水車の動力も得やすいことが挙げられています。創業時は「東京砲兵工廠岩鼻火薬製造所」と称していましたが、大正12年（1,923年）4月に「陸軍造兵廠火工廠岩鼻火薬製造所」となり、昭和15年（1,940年）4月には「東京第二陸軍造兵廠岩鼻製造所」と変わっています。昭和20年に終戦を迎え、その歴史に幕を閉じました。この間、明治38年（1,905年）には日本で初めてダイナマイト製造を開始し、従来の黒色火薬と併せて、軍用火薬、民間用の産業火薬の生産、供給を行ってきました。大正6年（1,917年）4月、火薬製造所と倉賀野駅との間に、原料や製品を輸送するための鉄道が開通しました。「岩鼻軽便鉄道」という私鉄でしたが、列車の運転と管理は国鉄（当時は鉄道院）に委託する方法を採り、会社の従業員は10人足らずという小さな会社でした。　by高崎市ホームページ　小6
55,812	2025-01-09 23:27:19	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
オコシテケー、オコシテケー
55,811	2025-01-09 20:35:57	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
https://images.app.goo.gl/i4oAoi7doh3K5PU69 山口県ガードレール事情について、面白いものを見つけました。萩は茶、長門は水色らしいです。
55,810	2025-01-09 15:52:08	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
結論としては、原発に反対するパヨクがすべての混乱の元凶だってこと
55,809	2025-01-09 15:37:50	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
新年一発目のレポート、おもしろかったです！
55,808	2025-01-09 11:24:00	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	10
10年スパンの大規模点検って、えらく短いような気がするのですが、堤体そのものに元々問題があったのでしょうか？浚渫工事のための水抜でもないようなので、気になります。
55,807	2025-01-09 10:37:45	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
ミニではない重い机上調査www 流石です．
55,806	2025-01-09 10:07:33	/road/r229_kinausi/main5.html [コメント一覧]	10
面白かった。。
55,805	2025-01-09 10:06:13	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
今年もご安全に！
55,804	2025-01-09 07:00:39	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
背景がこゆいなあ。
55,803	2025-01-09 06:23:19	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
もう日本では原発の建設は当分ないと思っていたので、それにも驚きました。
55,802	2025-01-09 02:18:08	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
山口県報の記載では、「上関町道上関白井田線の道路の区域」と「上関町道先水ヶ久保稲積線の道路の区域」がまとめて延長1283.3メートルではなくて、「上関町道上関白井田線の道路の区域」が1283.3メートル、「上関町道先水ヶ久保稲積線の道路の区域」が1191.7メートルですね。旧路線の長さ962.3メートルと差がなさすぎておかしいと思いました。
55,801	2025-01-09 00:26:48	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
上関の街路だけを見て山口県の街路全体を語るのはちょっと極端ではないでしょうか？
55,800	2025-01-09 00:10:55	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
今回のレポートも楽しく拝読いたしました。とても興味深かったです。なお最後の蒲井から四代までの町道降格区間ですが、長島トンネルをはじめとする区間の道路改良は、中国電力が道路法第24条の承認工事により直接工事を行っています。中国新聞が報道していますのでご参考までに。 https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/426518 https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/426511
55,799	2025-01-08 23:40:28	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
県道のルート変更ですが、確かに2012(平成24)年中に行われたようです。平成24年山口県告示第98号(道路の区域の変更、平成24年3月27日付) https://www.pref.yamaguchi.lg.jp/uploaded/attachment/16300.pdf (山口県報第2343号、平成24年3月27日発行) 敷地幅員は、一応2.0m以上ではあったんですね...
55,798	2025-01-08 22:36:01	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
https://www.energia.co.jp/atom_info/kaminoseki/ ↑当地で計画進行中の原発上関と聞いて、これしか思い浮かびませんでした。ここでは原発の是非は措くとして、県道の改良、町道としての早期改良と無関係ではないと思われます。もしくは、上関大橋自体が元々農道として架橋の可能性も考えております。(例:蒲刈大橋、豊浜大橋) それはさておき、島の駐車習慣はお見込の通りです。違う島ですが、やはり車で行ける所まで行って停める、そこから歩くという事例はありました。そして、置いた車が誰の所有であるかは島民又は集落民皆が知っているので、無問題という世界です。
55,797	2025-01-08 19:23:03	/tunnel/jukkoku/main3.html [コメント一覧]	10
よくやった
55,796	2025-01-08 18:33:55	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
単なる県道指定の栄枯盛衰かも知れませんが、ほかの方もコメントしておられる通り、ここは上関原発の建設計画があって、決定したら大幅な予算をつけて道路を整備するつもりでほとんど手付かずでいたが、実際に誘致は実現せず、現状に合わせて指定替えした可能性もあると思います町役場の庁舎も予算がついたら豪華なものに建て替えるつもりでいたのが、当てが外れたとかなら説明がつきます
55,795	2025-01-08 17:53:39	/mini/287/main3.html [コメント一覧]	10
材木が穴から出てくる景色は壮観だったんでしょうねぇ・・
55,794	2025-01-08 17:50:13	/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]	10
見てるこちらまでドキドキワクワクさせられた‼️ トンネル冒険家に、幸あれ!!!!
55,793	2025-01-08 17:43:42	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
今の県道は港をぐるっと回るルートですが、遠回りだなと思って、地理院地図の新旧比較を見ると、郵便局の近くからショートカットする道が消えているような（地図から消えただけ？）
55,792	2025-01-08 17:35:55	/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]	10
養蚕と言う歴史ある産業を島の経済のために展開しようというなら、気候や地理地形などの自然条件が蚕の育成や絹糸生産工程の効率性にどう影響するのか、それすら考えずに机上の理論と目先の経済効果だけを考えてやったと言う事ですかね。役所の「知識人」のやる事は、本当に進歩しないですね・・・・。
55,791	2025-01-08 15:46:08	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
ブッシュ大統領ちゃんと笑ったよ！
55,790	2025-01-08 11:53:31	/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]	10
上関大橋、5ヶ月近く全面通行止めになったわけではなく、段差発生の4日後には応急処置の上で一部通行止め解除になったようです。 https://www.pref.yamaguchi.lg.jp/press/38803.html

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文中に出てくる大嵐佐久間線へのリンクが間違っているかと思われます。

55,818

2025-01-11 10:49:52

/road/odarumi/main3.html [コメント一覧]

いつも楽しく拝見しています。
自分も一緒に冒険しているような臨場感があります！

55,817

2025-01-11 09:51:07

/road/opr437/main.html [コメント一覧]

…させる気、まったく感じさせない意気込みを感じます！

55,816

2025-01-11 08:40:51

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廃道の規模的にミニレポかそもそも行かれてすらいないかと思っていました！岡山県道のレポとても嬉しいです！

55,815

2025-01-11 02:38:02

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同じ三島が企画した工事でも、陸羽街道の工事の際には、新ルート区間をめぐっての陳情合戦や地元の献納金があったそうで、そういった動きと比べると塩原新道はやはり当時から無理筋だったように思えます。
https://adeac.jp/takanezawa-lib/text-list/d100020/ht000830

第一次レポの年表にはありませんが、明治14年に日本鉄道設立、明治16年には上野-熊谷が開業、東北方面への鉄道建設も早くから計画されており、宇都宮駅は明治18年7月16日に開業しています。
また、同じく高根沢町史によると、明治14年からの松方デフレによる不況で、明治16年～20年にかけて県内では借金の形に土地を失う農民が続出し、栃木県の田畑の価格は70%下落したとか。栃木県議会が明治16年に塩原新道建設を否決し、また明治18年以降の維持予算を凍結したのもうなずける話ではありませんか。
https://adeac.jp/takanezawa-lib/text-list/d100020/ht001350

55,814

2025-01-11 01:13:30

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＞通常の青看ではない水色の（おそらく自治体が設置したオリジナル）案内標識

昔は青かったんです。。。

55,813

2025-01-10 09:21:56

/rail/kurikoma/main4.html [コメント一覧]

高崎市の東部にある公園「群馬の森」の一帯は、かつては陸軍の火薬製造所があった所でした。その歴史は古く、明治15年（1,882年）11月、黒色火薬の製造を開始しています。当時陸軍には東京の板橋に火薬製造所がありましたが、増産が必要となり、建設地を探した結果、岩鼻が選ばれたのです。その理由としては、烏川と井野川に沿って舟運の便がよく、水車の動力も得やすいことが挙げられています。

創業時は「東京砲兵工廠岩鼻火薬製造所」と称していましたが、大正12年（1,923年）4月に「陸軍造兵廠火工廠岩鼻火薬製造所」となり、昭和15年（1,940年）4月には「東京第二陸軍造兵廠岩鼻製造所」と変わっています。昭和20年に終戦を迎え、その歴史に幕を閉じました。

この間、明治38年（1,905年）には日本で初めてダイナマイト製造を開始し、従来の黒色火薬と併せて、軍用火薬、民間用の産業火薬の生産、供給を行ってきました。

大正6年（1,917年）4月、火薬製造所と倉賀野駅との間に、原料や製品を輸送するための鉄道が開通しました。「岩鼻軽便鉄道」という私鉄でしたが、列車の運転と管理は国鉄（当時は鉄道院）に委託する方法を採り、会社の従業員は10人足らずという小さな会社でした。高崎市の東部にある公園「群馬の森」の一帯は、かつては陸軍の火薬製造所があった所でした。その歴史は古く、明治15年（1,882年）11月、黒色火薬の製造を開始しています。当時陸軍には東京の板橋に火薬製造所がありましたが、増産が必要となり、建設地を探した結果、岩鼻が選ばれたのです。その理由としては、烏川と井野川に沿って舟運の便がよく、水車の動力も得やすいことが挙げられています。

創業時は「東京砲兵工廠岩鼻火薬製造所」と称していましたが、大正12年（1,923年）4月に「陸軍造兵廠火工廠岩鼻火薬製造所」となり、昭和15年（1,940年）4月には「東京第二陸軍造兵廠岩鼻製造所」と変わっています。昭和20年に終戦を迎え、その歴史に幕を閉じました。

この間、明治38年（1,905年）には日本で初めてダイナマイト製造を開始し、従来の黒色火薬と併せて、軍用火薬、民間用の産業火薬の生産、供給を行ってきました。

大正6年（1,917年）4月、火薬製造所と倉賀野駅との間に、原料や製品を輸送するための鉄道が開通しました。「岩鼻軽便鉄道」という私鉄でしたが、列車の運転と管理は国鉄（当時は鉄道院）に委託する方法を採り、会社の従業員は10人足らずという小さな会社でした。　by高崎市ホームページ　小6

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