| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 57,839 | 2025-11-08 23:06:09 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| 昔の鉄ピクを読んでいたらこの区間の線路縦断面図が載っていたので。1982年のも載っていて、第一芳沢T(52.8)、第二芳ヶ沢T(1090.6)、大沢B(1×12.9)、松川T(1048.1)、松川B(4×31.5,1×19.20,1×12.9)があるようだ。数字が理解できない(>人<;) 1912(2代線)※マイルorチェーンが単位だろう 以下1/40(25‰) 芳ヶ沢T 994.00 芳ヶ沢B 40-0”-1 30-0”-1 第二芳ヶ沢T 2101.00(トンネル内に福島起点7M) 以下1/30 笹尻沢B 30-0”-1 第一観音平T 899.00 観音沢B 30-0”-1 大沢B 40-0”-1 福島起点8M以下1/66 以下1/50 蝮沢B 70-0”-1 第五T 538. (ママ) 以下1/40 長谷B 60-0”-4 以下1/30 第六T 1334.6 以下1/100 松川B 300-0”-1 80-0”-1 以下1/44 以下1/33 福島起点9M以下1/30 赤岩ST福島起点9M04C H=1665.01 | |||
| 56,661 | 2025-05-11 10:09:41 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| もはや1世紀前の遺構なんだなぁ。。乙です | |||
| 52,392 | 2023-08-23 20:05:43 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| すげぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ!!!!!!!!! | |||
| 45,442 | 2020-09-13 08:55:18 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| 「仙土技」JR東日本に仙台土木技術センターという部門があるようです。https://www.jreast.co.jp/recruit/society/senpai/kato.html | |||
| 45,431 | 2020-09-11 09:17:53 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| よっきさんのヒリヒリを求める感じが伝わる名レポですね。最近は歴史と共に歩んだみちそのものを愛されてるから、こんな感じのレポは新規には減るのでしょうか? | |||
| 43,922 | 2020-04-10 11:37:26 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| 今更ですが。http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00044/1989/09-0227.pdf↑PDFファイルです。ここを見る感じだと松川橋梁は初代が150ftだったのに対し二代目(横瀬川橋梁に転用された桁)は200ftだったみたいですね。アーチ部の破壊はここらへんが絡んでいるのかもしれません。 | |||
| 41,027 | 2019-04-26 00:50:59 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| この阿呆共め!その意気や、良し!! | |||
| 39,635 | 2018-10-24 22:00:20 | /rail/akaiwa/main9.html | 9 |
| 石柱の一番左は不動明王のようにも見えますね。 | |||
| 36,137 | 2020-09-13 08:55:18 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| 「仙土技」JR東日本に仙台土木技術センターという部門があるようです。https://www.jreast.co.jp/recruit/society/senpai/kato.html | |||
| 36,126 | 2020-09-11 09:17:53 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| よっきさんのヒリヒリを求める感じが伝わる名レポですね。最近は歴史と共に歩んだみちそのものを愛されてるから、こんな感じのレポは新規には減るのでしょうか? | |||
| 34,617 | 2020-04-10 11:37:26 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| 今更ですが。http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00044/1989/09-0227.pdf↑PDFファイルです。ここを見る感じだと松川橋梁は初代が150ftだったのに対し二代目(横瀬川橋梁に転用された桁)は200ftだったみたいですね。アーチ部の破壊はここらへんが絡んでいるのかもしれません。 | |||
| 31,722 | 2019-04-26 00:50:59 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| この阿呆共め!その意気や、良し!! | |||
| 27,333 | 2017-12-10 22:30:59 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| 仙鉄工業とは、1942年に設立し、1957年に、現在社名の仙建工業となり、JR東日本の特に東北地方の工事を一手に請け負う中堅ゼネコンです。現在の勤務先は、仙建工事の列車見張り業務を行っております。 | |||
| 27,316 | 2017-12-09 19:30:54 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| 文中に出て来た、仙土技。予想された通り、仙台土木技術センター、の略です。この他にも、仙建技、仙保技、仙力技、などがあり、JRの部署名です。それぞれ、仙台建築技術センター(駅舎など)、仙台保線技術センター(線路)、仙台電力技術センター(架線)です。仙台土木技術センターは、路盤です。 他にメセとあれば、メンテナンスセンターの略など、JR独自の略しかたをします。 会社名は明かせませんが、JRの列車見張の会社に勤めています。 | |||
| 27,308 | 2017-12-08 23:23:34 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| 赤岩駅の旧線突っ込みトンネル内の4つの数字ですが、鉄道ファンの自分の第一印象としては、制限速度です。もし、行き止まり方の停止目標位置にあったのなら、その可能性があります。 現在でも各所に2つの制限速度の併記が見られますが、それは主に旅客列車用(客車の意味ではなく、電車・客車・ディーゼルカーを含めた旅客列車)と貨物列車用。 そして4つあるのは、上り旅客列車用・貨物列車用、下り旅客列車用・貨物列車用。 まぁ、自分の第一印象ですが。 | |||
| 26,897 | 2017-10-15 20:59:05 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| 旧線に加えて旧々線があったとは知りませんでした! | |||
| 26,521 | 2017-09-01 22:19:34 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| 初めて拝見させていただいた福島市在中のものです。以前より李平、万世大路遺構などを探索してきましたが、奥羽本線遺構は初めて拝見しました。感動して一気に読ませていただきました。今後も楽しみにしてます。 | |||
| 26,428 | 2017-08-25 22:00:14 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| 今さらながら読み返してみましたが、何度読んでも面白いです。 ところで、初代松川橋梁の余りに中途半端な破壊ぷりの煉瓦アーチ部、ふと思ったのですが、 旧日本軍のピンポイント爆撃訓練の対象だったのではないかというのが浮かびました。 当時はまだピンポイント爆撃の技術は相当に難しく、 しかも目標にするものは主に物資輸送の要、鉄道橋梁だったりもするわけで、 この橋梁なんか最適ではなかったかと思ったりしたわけですが、 それならば真っ当な世界から記録が一切出てこない理由にも合点行ってしまうわけで… 私は一度軍事的な観点からアプローチしてみようかなと考えております。 | |||
| 24,619 | 2017-01-08 14:04:21 | /rail/akaiwa/main9.html | 7 |
| 最後、橋を歩くな阿呆 | |||
| 24,137 | 2016-11-02 23:10:02 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| ヨッキさん、面白かったです。ところで、ほかのレポでも見かけたんですが、「たんけん」を「探険」と書いておられますが、「探検」が正しくはありませんか?あえて、「冒険」だからということならいいんですが、ヨッキさんのレポは、極めて科学的だと思われますので、「探検」がいいかも・・・と思いました。以上、余計な感想でした。 | |||
| 23,046 | 2016-06-28 03:20:37 | /rail/akaiwa/main9.html | 9 |
| ドローン飛ばしてみたいね。 | |||
| 22,825 | 2016-05-19 22:36:58 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| ナレーション付きのスライドショーで鑑賞したいですね | |||
| 21,246 | 2015-12-30 17:13:12 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| 初めまして東中道と申します すごいですね。 私も今年春先赤岩駅へ向かう山道を大平地区まで行ってきましたが 想像以上に険しい所で正直怖かったです。 雪崩とか熊とか遭遇しそうで写真どころじゃない状況でした どうやってこんな所にトンネルや橋が造れるんだろうと しばし唖然としてしまいました。 先人たちの技術とパワーの凄さに驚きいってしまいます。 庭坂駅から電車で10分足らずで赤岩駅へ行くのが信じられません そんな険しい所を探検するなんて信じられませんが よく決行されました、敬服します。 私ももう少し若かければ行きたかったです(^_^;) 今回は貴重な情報ありがとうございました。 今後の参考にさせていただきます よろしかったら私のはブログも覗いてみてください Nゲージジオラマで遊んでます。赤岩駅とれいゆで検索できます | |||
| 20,277 | 2015-10-07 22:26:28 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| 行ってみたい | |||
| 19,350 | 2015-07-03 02:36:26 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| 素晴らしい!力作です。 | |||
| 18,575 | 2015-04-19 10:24:51 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| 今の線路から見えるあのレンガのカベが妙に印象に残り、 あれ何なんだろうかとずいぶん前から不思議に思っていました。 このレポートを見てホガーってなった(笑)。 | |||
| 17,973 | 2015-02-14 17:44:50 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| すばらしいです。大作です。 | |||
| 16,138 | 2014-07-05 15:35:59 | /rail/akaiwa/main9.html | 9 |
| 大館製作所・・・懐かしい。すぐそばに住んでいました。今はいとくショッピングセンターの広大な敷地になっていますが、当時は立派な花崗岩の門に同じ字体で「大館製作所」と記されていた記憶があります。木材と鉱山で栄え、その経済力が多くの大企業を育てたのでしょう。伊〇組というゼネコンも全国区でしたが木材と鉱山の衰退とともに、これらの企業も運命を共にしました。レポから外れたコメントですみません。 | |||
| 16,015 | 2014-06-20 01:33:40 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| 米沢在住の鉄道ファンです。以前から赤岩駅付近の使われていない橋台に興味があり、また、旧スイッチバック四駅の中で、一番謎めいた赤岩駅の近況を知る事が出来て感銘を受けました。ご苦労様でした。 | |||
| 15,272 | 2014-03-21 14:46:29 | /rail/akaiwa/main9.html | 10 |
| ここは、明治の構造物は破棄されましたが、現役の所もあるのでしょうね | |||
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