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コメント
8,638	2011-11-09 22:39:00	/rail/hasiba/main2.html	9
駅構内のアニメーションすごくいいです。機関車の矢印も気が利いてます。あとは転車台が回転する様子を作り込めれば完璧! と思っているのは僕だけでしょうか。ってそこかw アニメを見てふと思いましたが、転車台は接続される軌道が2本（以上）あるか1本かで駅構内のポイントの配置とかも変わってきますね。今回発見された転車台はコンクリートの補強部分の幅からしても一本のタイプということですかね。
8,639	2011-11-10 00:03:59	/rail/hasiba/main2.html	10
峠を越えられなかった線路には当時の人々の大きな想いが感じられますねぇ。宮城から笹谷峠を越えて山形に行こうとしていた秋保電鉄を思い出しました。笹谷なんて車でも厳しいのに越えようと思う時点で凄いと思ったものです。
8,640	2011-11-10 12:51:38	/rail/hasiba/main2.html	9
犬の写真も撮ってきてください
8,641	2011-11-10 13:58:00	/rail/hasiba/main2.html	10
”新配備？”の中型猫の横っ腹の模様がニャンコ顔に見えるのは私だけ？
8,644	2011-11-10 22:14:46	/rail/hasiba/main2.html	5
橋場駅の転車台ですが、最初から実在しなかったのではないでしょうか？元々橋場駅は東北横断線の計画途中の駅だったはずなので、なるべく簡易に作られていたように思います。おそらくこの線は、転車台の必要な大型機関車（テンダ式・・・機関車と炭水車が分かれているもので基本は正位運転）が運用されていたとは思われません。おそらくタンク式と呼ばれる石炭と水が機関車にすべて付いているタイプが運用されていたのではないでしょうか？（Ｃ１１あたり。大井川鉄道で走っているタイプです）このタイプだと逆向きの運転が普通と同じようにできますので、転車台も必要ありません。当時の橋場線の輸送力を考えてもテンダ式では非効率だったように思います。では、あの丸い池は何か？というと推測ですが蒸気機関車用の補給用の水池だったのではないでしょうか？その池の手前にくみ上げようの貯水タンクがあったようなレイアウトに思えます。
8,654	2011-11-14 07:39:09	/rail/hasiba/main2.html	9
橋場駅あとは知人数人が探しにいってみんな見つからないで帰ってきたのですが、本物の廃線跡を巡ってる方には超簡単なお題みたいですね。次は同じく永遠に廃止できない休止線である国鉄有馬線（そんなもんありません！とも言うらしいですが）を巡ってください
8,656	2011-11-14 16:24:30	/rail/hasiba/main2.html	7
葛野川ダムのときのように潜ってみては！？ゴーグル装備で水中も是非（汚い？）
8,843	2011-12-13 21:41:38	/rail/hasiba/main2.html	9
哀愁漂うオブ物件に心が動いた・・・あっ　私は鉄だったのだ
8,991	2012-01-02 12:54:46	/rail/hasiba/main2.html	10
筆者様の廃駅に対するアプローチが僕と本当に良く似ていて、偶然辿り着いたのに読み耽ってしまいました。これからもどうぞ探索を続けてワクワクするレポートをお願いします。
10,004	2012-06-20 11:04:20	/rail/hasiba/main2.html	9
駅構内の線路の配線が一部不自然に思えます。本線から貨物側線を引き込む場合、他線路を横切ることがないよう配置するのが普通で、橋場駅のこの配置から考えると貨物側線は１番線から直接分岐し、この図にあるように２番線から分岐して１番線を横切る配置は考えにくいのですが、駅の配線は実際この図どおりになっていたのでしょうか？この図のままの配線とするとポイントが二つ余計に必要になり、入れ替え時のポイント操作も複雑になって事故の原因になりやすいのでこのような配線はしないと思うのですが、、、
10,016	2012-06-21 15:48:10	/rail/hasiba/main2.html	8
この種の手動式転車台、輸送量の少ないローカル線には各地にありました。現在でも使用されている現役の転車台が明治村に存在します。ここでは駅に到着した機関車の方向転換は職員が人力で行っています。
10,643	2012-09-14 19:52:53	/rail/hasiba/main2.html	10
新しい情報ありがとうございます、なんと転車台は盛岡方向にあったのですか・・・。ちなみに俺は、10年くらい前の春先に橋場駅跡に行って綺麗なプラットホームが見られました。
10,694	2012-09-19 22:19:10	/rail/hasiba/main2.html	9
>ホームからレール面に降りる階段などは設置されておらず二番線ホームの雫石側末端と正対する位置に階段がありましたよあと階段付近のコンクリ基礎から察するに手すり程度ではなく木造の覆いが作られていたのではないかと
10,728	2012-09-26 17:08:09	/rail/hasiba/main2.html	10
ロマンありますねー
11,358	2012-12-17 22:43:29	/rail/hasiba/main2.html	10
雫石のしずくちゃんに教えてもらって調べてたどり着きました！素晴らしいレポートをありがとうございます！自分でも行ってみたいとおもいます。いなモチ
11,764	2013-01-23 19:26:02	/rail/hasiba/main2.html	10
最後にうるっときちゃいました・・・。
11,943	2013-02-24 20:17:48	/rail/hasiba/main2.html	10
いろんな廃線・廃駅に行っていますが、ベストの状態でいけば最高ですね。なかなかこんな廃駅はないと思いますよ。全遺構発見もなかなかできるものじゃないです。
12,026	2013-03-09 08:05:15	/rail/hasiba/main2.html	10
身近な所にこんなのがあったなんて驚きです。次回のレポートを期待します。
12,096	2013-03-14 13:15:33	/rail/hasiba/main2.html	10
装甲列車・列車砲経由で鉄道の世界へ入り込んだうつけ者です。日本鉄道旅行地図帳（東北）を詳しく眺めていて、橋場線に妙に引かれて此処にたどり着きました。貴殿の行動力・推理には感服致しました。
12,229	2013-03-25 17:28:41	/rail/hasiba/main2.html	10
読者の方々からの情報提供によって、徐々に真実が明らかになる橋場駅の姿……。読んでいてゾクゾクするような高揚感を覚えました。筆者様の鋭い洞察力にも感服いたしました。近場ですので、是非近々訪問してみたいと思います（雪解けも近いですし笑）。岩手人
12,507	2013-04-14 18:27:49	/rail/hasiba/main2.html	10
９点とさせて頂くつもりでありましたが、最後の３行で、10点。
12,990	2013-06-19 10:29:13	/rail/hasiba/main2.html	8
前回の記事のコンクリートに関する描写、不快に思われてる方が居ますね。 44：ハバナブラウン(関東・東海)：2013/06/18(火) 17:01:50.42 ID:THQFDR6QO >>8 秋田の田沢湖線の廃駅も未だにコンクリが劣化せずに残ってるんだがあるHPで「戦前の粗悪なコンクリがボロボロ」みたいないい加減なこと書いてあって怒りに震えたよ http://yamaiga.com/rail/hasiba/main.html
13,222	2013-07-08 22:48:39	/rail/hasiba/main2.html	10
とても興味深く、丹念な調査でよくぞここまで…、と感心しております。私も行ってみたくなりました。
13,241	2013-07-13 23:54:01	/rail/hasiba/main2.html	10
感動しました！廃線跡のレポートは世の中にいろいろありますが、ここまで感動したのは初めてです。ありがとう！
13,286	2013-07-27 18:43:24	/rail/hasiba/main2.html	7
橋場駅の転車台は、やはり使われていなかったようです。当時の盛岡機関区所属の、橋場線使用の機関車はC11、C12（こっちがメイン）で、当時主力の8600　9600は使用されていなかったようです。したがってタンク式ではこのくらいの距離、貨物量では、転向させる意味がありませんので、転車台は不要だったようです。但し、この駅当初の予定では奥羽山脈を越えるための、拠点駅になるはずだったので、全線開通時に山越えの補機の連結開放駅と考えれば、この駅に転車台が計画されたことは無理がありません。したがって、転車台を作るための用地と基礎部までは用意したものの、本体は作られることは無かったと考えるのは自然です。なぜなら。橋場駅が廃止になった頃は、まだまだ転車台は現役でしたので、必ず他の場所へ移設されたはずですが、その痕跡がまったくありませんでした。
13,671	2013-08-26 15:55:29	/rail/hasiba/main2.html	10
ものすごくおもしろかったです。勉強になりました。
13,680	2013-08-27 22:26:29	/rail/hasiba/main2.html	10
とても考察が深く書かれてて、すごく興味が持てました。
13,884	2013-09-21 13:19:49	/rail/hasiba/main2.html	10
素晴らしい遺構ですね。 18年の写真は本当に美しくて感動しました。ずっとこのままの姿であり続けてほしいです。
14,196	2013-10-16 10:40:38	/rail/hasiba/main2.html	10
橋場発の出征列車で村の大勢に見送られた兵士が、遂に故郷へと戻ってきた日。車掌は雫石が終点だと言った。橋場駅は、故郷にありながら、同じ戦争を共に戦っていたのだ。この文章を読んで涙が出ました。ありがとう。
14,635	2013-12-05 20:02:06	/rail/hasiba/main2.html	10
「全国百線鉄道の旅」の田沢湖線を観て橋場線の存在を知り、こちらへとお邪魔しました。とても興味深いレポートで面白かったです。

8,638

2011-11-09 22:39:00

駅構内のアニメーションすごくいいです。機関車の矢印も気が利いてます。あとは転車台が回転する様子を作り込めれば完璧! と思っているのは僕だけでしょうか。ってそこかw

アニメを見てふと思いましたが、転車台は接続される軌道が2本（以上）あるか1本かで駅構内のポイントの配置とかも変わってきますね。
今回発見された転車台はコンクリートの補強部分の幅からしても一本のタイプということですかね。

8,639

2011-11-10 00:03:59

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