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コメント
37,603	2021-02-07 22:34:59	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
いつも夫婦(義理の父が上小阿仁村出身です)そろって楽しく拝見しています。大嵐の旧ホーム跡ですが、昭和29年の写真に写っています。「秘蔵鉄道写真に見る戦後史上」の130ページに大嵐旧駅の俯瞰写真が載っており、本来の旅客ホームと貨物側線が山側にあり、それとは別にご指摘の旧ホームが写っております。ここからは推測ですが、昭和17年の崩落の際、しばらくのあいだ崩落箇所の前後まで列車を運行させ、崩落地は徒歩連絡した…と「飯田線百年ものがたり」に記載がありますので、その際に使われた臨時ホームかもしれないですね。裏付け資料が見つかりましたらご報告したいです。
37,525	2021-01-30 21:14:41	/rail/iida_sakuma/main6.html	9
まさか地元にこんな変なところがあるとは…
29,150	2018-06-14 17:13:49	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
とても読み応えがありました。廃道の様子、度重なる崩壊現場の乗り越え、旧飯田線隧道群の出現、自転車と荷物の回収譚など、どの場面も臨場感があり探索（冒険）を追体験することができました。
28,301	2018-03-23 01:07:11	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
9代目ルーキー号「出先で果てて申し訳ない。」
28,274	2018-03-21 11:04:21	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
いつも楽しく読ませていただいております。さて、私が昨年オートバイで現地に行ったときに大嵐駅前駐車場でお会いした方に聞いた話では、当該階段は船着場に至る道との事でした。今回の記事で、さらに深い事情を知ることができ、感動しております。また、ダムができる前の同地は、現在の湖面より遙かに深く、鷹巣橋の１００ｍ以上下に川面が有ったそうです。
27,738	2018-01-23 06:59:58	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
お疲れ様でした。大嵐駅脇の点滅通行止め標識をサークルKと見間違えて背筋が凍った記憶があります。ご愛嬌の缶ビールは昭和60年発売のペンギンズメモリーバージョンですね。
27,201	2017-11-23 18:44:46	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
冒険奇譚に出来るだけの文才と調査に基づくウンチクは、素晴らしい！TJARの様にNHKスペシャルあたりで取り上げて映像に残したいですね。ありがとうございました。
27,086	2017-11-03 17:01:52	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
レポそのものは最高傑作だと思います。何度見返したか分からないくらい。ただ、佐久間隧道坑口の古い写真( main1.html)、電車がかなりトンネルから前に出たところで撮影されているようです。左上、信号ケーブルらしき線のところをじーっと見ていると分かります。さほど"キツキツ"ではなさそうですよ。
27,049	2017-10-29 17:32:07	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
以前から佐久間湖湖畔の県道288号線は地図を観て興味がありましたが・・・このレポートのおかげで自分が訪れたような気分にさせていただきました！ありがとうございました(^o^)
26,663	2017-09-16 19:57:45	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
今や、秘境の代名詞ともなっている小和田、大嵐に関する秘境の裏話ありがとうございます。
26,429	2017-08-25 22:28:08	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
ワンダホー何回読んでも実にワンダホーってよく考えたら夏焼隧道の旧坑門の一部かどうかって話を積み残してるじゃないですか！もう一回行きましょう！
26,132	2017-07-24 17:24:44	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
ビールのイラストは、パピプペンギンズです。1985年頃、松田聖子のＣＭで人形がありましたが、未成年にキャラクターが大人気なのが問題となり、自粛という形で終わったと思います。自分もキャラクターグッズいろいろ持ってました。高校生でしたので親に捨てられましたけど(笑) 1985年といえば昭和60年。通行止めを無視して入った若者のゴミ何だと思います。肝試し感覚だったのかも知れませんね。
25,702	2017-05-22 23:49:07	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
面白かった。本当に面白かった。車の免許を取ったばかりの頃、ただ闇雲にドライブしていて、ここにも来てるんだよね。この先どうなってんだろうって思ってた。これからも面白いレポートお待ちしてます。無理しないで無理して下さい！
25,517	2017-04-23 14:47:28	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
いやぁ相模原市緑区と似てますね。湖もあって廃道もあって政令指定都市とは思えないとこもあって。無理やりくっつけたそうですが、、、
25,290	2017-03-26 23:11:40	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
佐久間は私の曾祖母、曾祖父が住んでいた所ですが、本当にあのあたりはとんでもない道だらけですね… こんな道が政令指定都市にあるとは…
24,420	2016-12-18 13:40:40	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
ルーキー号ご愁傷様です。ちゃんと最後まで亡骸を連れて帰ってもらえて喜んでるんじゃないでしょうか。　往時の写真はやはりどんな言葉よりも説得力がありレポートをより深みのあるものにしますね！どんどん取り入れてください。　最後の読者さんの証言コメントもかなり効いてます。当時の様子がありありと想像できました。
24,121	2016-10-25 21:52:18	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
飯田線は国鉄時代旧型の電車が入線しとても楽しい路線でした。
23,444	2016-08-18 01:09:27	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
愛知県豊橋市在住の55歳です。高校2年で原付免許を取得、初めて向かったツーリングの行き先が佐久間ダムでした。1976年前後のことです。電力館の付近には大きな土産物屋があって、かなり賑わっていた印象があります。堰堤手前のトンネル内横坑には確かに公衆トイレがありました。父母がまだ10代のころダム工事の関係で中部天竜に開設された食料品店の支店に勤めており、父は豊橋からオート3輪で食料を運んでいたということで、その同じルートをバイクで辿ろうと思ったのがきっかけでした。今回のレポートは当時の私のゴールからスタートして、私の父母がわずかながらもかかわったダムの工事で廃線となった飯田線の遺構をたどるということで、とても感慨深いものがありました。
23,043	2016-06-26 23:39:46	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
まじですごい。遭難しそうにならないのですか？
23,035	2016-06-25 22:55:33	/rail/iida_sakuma/main6.html	1
まったく、お話にならない。おそまつすぎる。最低だ。０点、評価は１。
23,009	2016-06-17 22:41:49	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
凄い！
22,668	2016-05-09 16:36:50	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
佐久間ダムから、右岸を車で走りましたが、１車線のトンネル区間が次々現れて、カーブしている上、離合困難でふつうに怖かったですね。水窪ダム行きましたか？道があって車も通れますが、柵がないんです。一方、山王狭真っ逆さま、一方ダム湖ですごく怖かったです。青崩峠が、また、一番困難と思われた中央突破することとなり、トンネルの調査しているようです。ヒョー越しには脇道がありますね。ぎりぎり落ちそうな１車線の区間が、多くあります。田んぼがあるので、ケットラ用でしょうね。楽しいレポートありがとうございます。私も地図にあるのに道がないと探したとき、電力館の奥のゲートを確認しました。中がどうなっているのか興味があったので、今回のレポートはありがたかったです。、
22,667	2016-05-09 16:31:28	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
佐久間ダムから、右岸を車で走りましたが、１車線のトンネル区間が次々現れて、カーブしている上、離合困難でふつうに怖かったですね。水窪ダム行きましたか？道があって車も通れますが、柵がないんです。一方、山王狭真っ逆さま、一方ダム湖ですごく怖かったです。青崩峠が、また、一番困難と思われた中央突破することとなり、トンネルの調査しているようです。ヒョー越しには脇道がありますね。ぎりぎり落ちそうな１車線の区間が、多くあります。田んぼがあるので、ケットラ用でしょうね。楽しいレポートありがとうございます。私も地図にあるのに道がないと探したとき、電力館の奥のゲートを確認しました。中がどうなっているのか興味があったので、今回のレポートは有りがたかったです。、
22,597	2016-05-03 07:36:33	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
体を張った現場の確認と文献による歴史の調査、とてもとてもワクワクドキドキしながら読ませていただきました。
22,072	2016-03-09 18:27:09	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
とっっても時間かかったでしょう。お疲れ様です！ちょーおもろかった。
21,967	2016-02-21 14:42:03	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
10年ほど前に、長靴着水地より、釣りの間あまりに暇だったので、夏焼側から行けるところまでいってみました。大嵐駅の作りに疑問を持ったまま、時間がすぎたわけですが、このような歴史的な資料を参考に、調査していただきありがとうございました。
21,789	2016-02-06 11:45:50	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
すばらしいです
21,677	2016-01-31 18:56:52	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
久々に読み返してみました見ごたえのあるレポートで改めてヨッキさんは凄い方だと思いました同時に別のブラウザタブでGoogleMAPを開き地点を追っていたんですが県道288の該当区間は正式な廃道にも関わらずGoogle上ではしっかり県道扱いになってる点は思わず笑ってしまいました(笑) これからもお体に気をつけて探索続けてください＾＾
21,661	2016-01-30 23:27:12	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
冒険と新発見で興奮。10点
21,447	2016-01-15 23:55:35	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
何度も読み返しております、何度読んでも凄く引き込まれてしまいます！大嵐駅近くの旧ホーム跡ですが、私も実際に見に行った事があるのですがあのホームは旅客用ではなく貨物用のホームだと個人的に考えております、飯田線には同じ様な短い貨物用ホームが残る駅が他にもあります旧ホームの山側が広く拓けている事と大嵐トンネルの坑口の位置関係からしても、旅客用ホームは山側に存在したと考えております私的見解なコメントを致しまして申し訳ありません。

37,603

2021-02-07 22:34:59

いつも夫婦(義理の父が上小阿仁村出身です)そろって楽しく拝見しています。大嵐の旧ホーム跡ですが、昭和29年の写真に写っています。「秘蔵鉄道写真に見る戦後史上」の130ページに大嵐旧駅の俯瞰写真が載っており、本来の旅客ホームと貨物側線が山側にあり、それとは別にご指摘の旧ホームが写っております。ここからは推測ですが、昭和17年の崩落の際、しばらくのあいだ崩落箇所の前後まで列車を運行させ、崩落地は徒歩連絡した…と「飯田線百年ものがたり」に記載がありますので、その際に使われた臨時ホームかもしれないですね。裏付け資料が見つかりましたらご報告したいです。

37,525

2021-01-30 21:14:41

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