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コメント
37,704	2021-02-14 20:19:04	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
佐久間隧道の北側の釜谷橋梁は、右の地形図から読み取ると、標高360m位かと。一方、佐久間ダムの平常時最高貯水位は260mらしいです。従って、佐久間隧道の北側は水没していないと思われます。山へ分け入ると、遺構が確認できそうですね！
37,603	2021-02-07 22:34:59	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
いつも夫婦(義理の父が上小阿仁村出身です)そろって楽しく拝見しています。大嵐の旧ホーム跡ですが、昭和29年の写真に写っています。「秘蔵鉄道写真に見る戦後史上」の130ページに大嵐旧駅の俯瞰写真が載っており、本来の旅客ホームと貨物側線が山側にあり、それとは別にご指摘の旧ホームが写っております。ここからは推測ですが、昭和17年の崩落の際、しばらくのあいだ崩落箇所の前後まで列車を運行させ、崩落地は徒歩連絡した…と「飯田線百年ものがたり」に記載がありますので、その際に使われた臨時ホームかもしれないですね。裏付け資料が見つかりましたらご報告したいです。
37,525	2021-01-30 21:14:41	/rail/iida_sakuma/main6.html	9
まさか地元にこんな変なところがあるとは…
37,325	2021-01-07 12:14:33	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
昭和55年頃.佐久間ダムに父親に連れて行かれた記憶があります。展望台からダムを見上げたのと、電力館？に行ったと思います。それより北には大人になってから、平成元年頃に県道1号を南下して浜松の実家に帰るときに通りました。険道というだけあって特にトンネルの中が堀跡があって怖かったです。
36,842	2020-11-12 21:39:39	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
本日、天竜峡駅より電車の乗って中部天竜駅まで見学に行ってきました。魅力尽きない飯田線とその沿線風景ですが、先人の皆様の鉄路に懸けた情熱には感嘆するばかりです。いつも素晴らしいレポートに感謝し読ませていただいています。ありがとうございます。
36,802	2020-11-08 20:19:58	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
このレポートは何度読み返してもエキサイティングです。
35,900	2020-08-18 21:22:26	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
佐久間ダムには2回ほど行ったことがありますが、その先にはこんなに過酷な廃道が存在していたとは...行き止まりで自分は行くことを断念してしまいましたが、見ることができて面白かったです！探索、とても大変だったとは思いますが...お疲れさまです...！
35,856	2020-08-12 02:59:35	/rail/iida_sakuma/main5.html	9
スマホで見るとマウスオーバーの表記が表示されないのが残念です
29,150	2018-06-14 17:13:49	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
とても読み応えがありました。廃道の様子、度重なる崩壊現場の乗り越え、旧飯田線隧道群の出現、自転車と荷物の回収譚など、どの場面も臨場感があり探索（冒険）を追体験することができました。
28,301	2018-03-23 01:07:11	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
9代目ルーキー号「出先で果てて申し訳ない。」
28,274	2018-03-21 11:04:21	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
いつも楽しく読ませていただいております。さて、私が昨年オートバイで現地に行ったときに大嵐駅前駐車場でお会いした方に聞いた話では、当該階段は船着場に至る道との事でした。今回の記事で、さらに深い事情を知ることができ、感動しております。また、ダムができる前の同地は、現在の湖面より遙かに深く、鷹巣橋の１００ｍ以上下に川面が有ったそうです。
27,738	2018-01-23 06:59:58	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
お疲れ様でした。大嵐駅脇の点滅通行止め標識をサークルKと見間違えて背筋が凍った記憶があります。ご愛嬌の缶ビールは昭和60年発売のペンギンズメモリーバージョンですね。
27,201	2017-11-23 18:44:46	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
冒険奇譚に出来るだけの文才と調査に基づくウンチクは、素晴らしい！TJARの様にNHKスペシャルあたりで取り上げて映像に残したいですね。ありがとうございました。
27,086	2017-11-03 17:01:52	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
レポそのものは最高傑作だと思います。何度見返したか分からないくらい。ただ、佐久間隧道坑口の古い写真( main1.html)、電車がかなりトンネルから前に出たところで撮影されているようです。左上、信号ケーブルらしき線のところをじーっと見ていると分かります。さほど"キツキツ"ではなさそうですよ。
27,049	2017-10-29 17:32:07	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
以前から佐久間湖湖畔の県道288号線は地図を観て興味がありましたが・・・このレポートのおかげで自分が訪れたような気分にさせていただきました！ありがとうございました(^o^)
26,663	2017-09-16 19:57:45	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
今や、秘境の代名詞ともなっている小和田、大嵐に関する秘境の裏話ありがとうございます。
26,429	2017-08-25 22:28:08	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
ワンダホー何回読んでも実にワンダホーってよく考えたら夏焼隧道の旧坑門の一部かどうかって話を積み残してるじゃないですか！もう一回行きましょう！
26,132	2017-07-24 17:24:44	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
ビールのイラストは、パピプペンギンズです。1985年頃、松田聖子のＣＭで人形がありましたが、未成年にキャラクターが大人気なのが問題となり、自粛という形で終わったと思います。自分もキャラクターグッズいろいろ持ってました。高校生でしたので親に捨てられましたけど(笑) 1985年といえば昭和60年。通行止めを無視して入った若者のゴミ何だと思います。肝試し感覚だったのかも知れませんね。
25,702	2017-05-22 23:49:07	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
面白かった。本当に面白かった。車の免許を取ったばかりの頃、ただ闇雲にドライブしていて、ここにも来てるんだよね。この先どうなってんだろうって思ってた。これからも面白いレポートお待ちしてます。無理しないで無理して下さい！
25,517	2017-04-23 14:47:28	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
いやぁ相模原市緑区と似てますね。湖もあって廃道もあって政令指定都市とは思えないとこもあって。無理やりくっつけたそうですが、、、
25,290	2017-03-26 23:11:40	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
佐久間は私の曾祖母、曾祖父が住んでいた所ですが、本当にあのあたりはとんでもない道だらけですね… こんな道が政令指定都市にあるとは…
24,420	2016-12-18 13:40:40	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
ルーキー号ご愁傷様です。ちゃんと最後まで亡骸を連れて帰ってもらえて喜んでるんじゃないでしょうか。　往時の写真はやはりどんな言葉よりも説得力がありレポートをより深みのあるものにしますね！どんどん取り入れてください。　最後の読者さんの証言コメントもかなり効いてます。当時の様子がありありと想像できました。
24,121	2016-10-25 21:52:18	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
飯田線は国鉄時代旧型の電車が入線しとても楽しい路線でした。
23,444	2016-08-18 01:09:27	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
愛知県豊橋市在住の55歳です。高校2年で原付免許を取得、初めて向かったツーリングの行き先が佐久間ダムでした。1976年前後のことです。電力館の付近には大きな土産物屋があって、かなり賑わっていた印象があります。堰堤手前のトンネル内横坑には確かに公衆トイレがありました。父母がまだ10代のころダム工事の関係で中部天竜に開設された食料品店の支店に勤めており、父は豊橋からオート3輪で食料を運んでいたということで、その同じルートをバイクで辿ろうと思ったのがきっかけでした。今回のレポートは当時の私のゴールからスタートして、私の父母がわずかながらもかかわったダムの工事で廃線となった飯田線の遺構をたどるということで、とても感慨深いものがありました。
23,043	2016-06-26 23:39:46	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
まじですごい。遭難しそうにならないのですか？
23,035	2016-06-25 22:55:33	/rail/iida_sakuma/main6.html	1
まったく、お話にならない。おそまつすぎる。最低だ。０点、評価は１。
23,009	2016-06-17 22:41:49	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
凄い！
22,668	2016-05-09 16:36:50	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
佐久間ダムから、右岸を車で走りましたが、１車線のトンネル区間が次々現れて、カーブしている上、離合困難でふつうに怖かったですね。水窪ダム行きましたか？道があって車も通れますが、柵がないんです。一方、山王狭真っ逆さま、一方ダム湖ですごく怖かったです。青崩峠が、また、一番困難と思われた中央突破することとなり、トンネルの調査しているようです。ヒョー越しには脇道がありますね。ぎりぎり落ちそうな１車線の区間が、多くあります。田んぼがあるので、ケットラ用でしょうね。楽しいレポートありがとうございます。私も地図にあるのに道がないと探したとき、電力館の奥のゲートを確認しました。中がどうなっているのか興味があったので、今回のレポートはありがたかったです。、
22,667	2016-05-09 16:31:28	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
佐久間ダムから、右岸を車で走りましたが、１車線のトンネル区間が次々現れて、カーブしている上、離合困難でふつうに怖かったですね。水窪ダム行きましたか？道があって車も通れますが、柵がないんです。一方、山王狭真っ逆さま、一方ダム湖ですごく怖かったです。青崩峠が、また、一番困難と思われた中央突破することとなり、トンネルの調査しているようです。ヒョー越しには脇道がありますね。ぎりぎり落ちそうな１車線の区間が、多くあります。田んぼがあるので、ケットラ用でしょうね。楽しいレポートありがとうございます。私も地図にあるのに道がないと探したとき、電力館の奥のゲートを確認しました。中がどうなっているのか興味があったので、今回のレポートは有りがたかったです。、
22,597	2016-05-03 07:36:33	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
体を張った現場の確認と文献による歴史の調査、とてもとてもワクワクドキドキしながら読ませていただきました。

37,704

2021-02-14 20:19:04

佐久間隧道の北側の釜谷橋梁は、右の地形図から読み取ると、標高360m位かと。一方、佐久間ダムの平常時最高貯水位は260mらしいです。従って、佐久間隧道の北側は水没していないと思われます。山へ分け入ると、遺構が確認できそうですね！

37,603

2021-02-07 22:34:59

いつも夫婦(義理の父が上小阿仁村出身です)そろって楽しく拝見しています。大嵐の旧ホーム跡ですが、昭和29年の写真に写っています。「秘蔵鉄道写真に見る戦後史上」の130ページに大嵐旧駅の俯瞰写真が載っており、本来の旅客ホームと貨物側線が山側にあり、それとは別にご指摘の旧ホームが写っております。ここからは推測ですが、昭和17年の崩落の際、しばらくのあいだ崩落箇所の前後まで列車を運行させ、崩落地は徒歩連絡した…と「飯田線百年ものがたり」に記載がありますので、その際に使われた臨時ホームかもしれないですね。裏付け資料が見つかりましたらご報告したいです。

37,525

2021-01-30 21:14:41

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