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コメント
44,189	2020-05-15 04:50:42	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
飯田線はよく利用するのですが、大嵐駅付近にこれほどの物語があるとは思っていませんでした。筆者様の身体を張った調査には敬服しました(自転車などを意地でも回収する点も含め)
44,384	2020-05-27 14:20:11	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
数年前に県道1号、そして飯田線を利用し大嵐駅を2度訪れたことがあります。現・夏焼第一第二隧道も通ったことがあり、県道288号の夏焼より先が通行不能なのも知っていてずっと気になっておりました。全容を知ることができ大変面白かったです。三遠南信道建設計画域の地盤の脆さは人間ごときの力でつくづくどうしようもないもので見るたび言葉を失うのですが、ここに多くの犠牲を払いながら道路を作り鉄道を通した先人たちの奮闘に、改めて敬服いたしました。貴重なレポートありがとうございました。(夏焼も近年とうとう無人集落になってしまったようですね…)
44,687	2020-06-25 10:49:18	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
読み応え最高でした。YouTuber東海オンエアの動画でこの付近（愛知の端っこ）が出てきて、親近感を感じました。そのダム湖の対岸どうなっているのだろうとわたしも気になっていました！真っ直ぐにのびる大嵐隧道の先に何もないはずがないと…！！こんなことになっていたとは！探索、お疲れ様でした。大変大変おもしろかったです！
44,703	2020-06-29 22:31:28	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
先日も水窪まで県外からソロツーリングへ行き、帰宅後佐久間ダムが気になり　こちらのサイトを本日見つけて読んでいました自転車を使った探索もなかなかだなと感じましたし地元鉄道廃線跡を同級生と地域住民訪ねて辿ったのを思い出しました次回佐久間ダムへツーリング行く時は飯田線乗ってみたいと思いました！無事帰還されて安心しました
44,797	2020-07-07 23:05:21	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
楽しく読ませていただいております。佐久間付近の切り替え部分ですが、1～２年以内に発売された鉄道ジャーナル紙にて記述がありました。橋梁の特集のついで程度だったと思います。(号は失念してしまいましたが)お時間があればぜひご覧ください
45,161	2020-08-12 02:59:35	/rail/iida_sakuma/main5.html	9
スマホで見るとマウスオーバーの表記が表示されないのが残念です
45,205	2020-08-18 21:22:26	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
佐久間ダムには2回ほど行ったことがありますが、その先にはこんなに過酷な廃道が存在していたとは...行き止まりで自分は行くことを断念してしまいましたが、見ることができて面白かったです！探索、とても大変だったとは思いますが...お疲れさまです...！
46,107	2020-11-08 20:19:58	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
このレポートは何度読み返してもエキサイティングです。
46,147	2020-11-12 21:39:39	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
本日、天竜峡駅より電車の乗って中部天竜駅まで見学に行ってきました。魅力尽きない飯田線とその沿線風景ですが、先人の皆様の鉄路に懸けた情熱には感嘆するばかりです。いつも素晴らしいレポートに感謝し読ませていただいています。ありがとうございます。
46,630	2021-01-07 12:14:33	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
昭和55年頃.佐久間ダムに父親に連れて行かれた記憶があります。展望台からダムを見上げたのと、電力館？に行ったと思います。それより北には大人になってから、平成元年頃に県道1号を南下して浜松の実家に帰るときに通りました。険道というだけあって特にトンネルの中が堀跡があって怖かったです。
46,830	2021-01-30 21:14:41	/rail/iida_sakuma/main6.html	9
まさか地元にこんな変なところがあるとは…
46,908	2021-02-07 22:34:59	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
いつも夫婦(義理の父が上小阿仁村出身です)そろって楽しく拝見しています。大嵐の旧ホーム跡ですが、昭和29年の写真に写っています。「秘蔵鉄道写真に見る戦後史上」の130ページに大嵐旧駅の俯瞰写真が載っており、本来の旅客ホームと貨物側線が山側にあり、それとは別にご指摘の旧ホームが写っております。ここからは推測ですが、昭和17年の崩落の際、しばらくのあいだ崩落箇所の前後まで列車を運行させ、崩落地は徒歩連絡した…と「飯田線百年ものがたり」に記載がありますので、その際に使われた臨時ホームかもしれないですね。裏付け資料が見つかりましたらご報告したいです。
47,009	2021-02-14 20:19:04	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
佐久間隧道の北側の釜谷橋梁は、右の地形図から読み取ると、標高360m位かと。一方、佐久間ダムの平常時最高貯水位は260mらしいです。従って、佐久間隧道の北側は水没していないと思われます。山へ分け入ると、遺構が確認できそうですね！
47,187	2021-03-04 17:48:44	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
とあるyoutubeのお勧めで紹介されていたのですが非常に見応えのあるレポートでした。たのしかったです
47,377	2021-03-31 05:14:17	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
恐ろしかった。ダムという居住空間を埋めることがどんな結果をもたらすのか、また廃道の理由と結果を見て、自然ではなく文明が失われた光景にただただ恐ろしかったです。
47,428	2021-04-10 20:17:02	/rail/iida_sakuma/main1.html	8
茨城県にも廃線や険道があるのでしょうか…道路は整備されている印象がありますが
47,753	2021-05-30 00:30:36	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
大長編、感動しました
47,768	2021-06-01 00:31:11	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
いつも楽しく読ませていただいています。これからも気をつけて楽しませてください！
47,839	2021-06-11 01:50:26	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
一日でまとめ読みしてしまいました。貴重な体験談をありがとうございました。
47,877	2021-06-15 19:34:14	/rail/iida_sakuma/main5.html	9
探索お疲れ様でした。どきどきしながら読ませて頂きました。
48,121	2021-08-15 20:57:05	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
素晴らしいレポートです一つ間違えば、遺影となってしまうような危険がありながら、一つも間違えずにこのような素晴らしいレポート届けてくださって、ありがとうございます。
48,208	2021-08-29 16:13:52	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
ちょうど大嵐駅にドライブで行ったところで、気になって調べたらこのサイトにたどり着きました。素晴らしいレポート＆体力と勇気に感銘を受けました！
48,373	2021-09-23 10:56:02	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
すごすぎる
48,520	2021-10-20 20:53:35	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
バイクで県道1号線走ったことありますが対岸の詳しいレポート見れて楽しかったです。
48,604	2021-11-05 00:18:15	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
昭和57年夏(1982)、当時大学4年の私は旧富山村の調査(当時本州1,全国3位.ミニ村として話題、過疎地の研究)に訪問した者です。その際大嵐駅を見た時からこの廃線跡は気になってました。このレポートはかなりの気合いと粘り強さの賜物と感じました。近い内に車でひっそり訪問したい興味が湧いてきました。(愛知県豊川市生まれ、学生時は東京都、現在岐阜県多治見市在住)
48,679	2021-11-18 08:30:38	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
よい記事でした。２021 11月にR１５２の迂回路として佐久間湖右岸を走りました。事前にこの記事を読んでいたらもっと楽しいことになったかも。
48,703	2021-11-22 16:17:35	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
テレビ愛知で夏焼特集がありましたね。現在は居住者はおりませんが、季節によっては通行止のガードレールの前あたりに路駐する釣り人の姿を見掛けます。豊根村富山地区(旧富山村)は数年前に、台風で飯田線も道路も完全に分断されてしまい、1週間ほど新聞や郵便すら届かない完全な陸の孤島になったと中日新聞で当時読みました。
48,851	2021-12-13 01:37:25	/rail/iida_sakuma/main6.html	8
いつも楽しく拝見しています。「鉄道ファン」誌2021年12月号内の記事にて、小野田滋さんによる「戦後トンネル技術の出発」というタイトルで飯田線大原トンネルについて書かれてありますが、そこで大嵐駅の移転や旧線にも触れられています。基本的に文献は線路付け替えの工事誌になりますが、筆者所蔵の写真なども掲載されていますので、確認すれば旧ホーム疑惑についても何か分かることがあるかもしれません。
49,350	2022-03-15 18:54:08	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
県道288号線を大嵐駅から佐久間ダム方面に向けて歩いて来ました。7年前、5年前に続いて3回目の徒歩アタックです。白神駅付近の大崩落は既に安定していて、ルート選択を誤らなければ安全に通過できます。亀の甲峠付近で新たな崩落個所があり、路面に土砂が斜めに堆積していて通過に難儀しました。黄色い物置より下流側には新たな崩落は無かったと思います。
49,816	2022-05-16 23:07:06	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
はじめまして。この一連の記事に触発されて大嵐駅に1号線を使い2度行きました。夏焼隧道を通り288号線廃道入り口ゲートで引き返すものです。古き良き時代の廃線な廃道はとても興味深く探検する子供心が40歳近くなってもある自分にニヤついてしまいます。これからも当サイトの閲覧を楽しみにしていますし応援しております。どうか無茶だけはなさらぬようお気をつけてください。

44,189

2020-05-15 04:50:42

飯田線はよく利用するのですが、大嵐駅付近にこれほどの物語があるとは思っていませんでした。筆者様の身体を張った調査には敬服しました(自転車などを意地でも回収する点も含め)

44,384

2020-05-27 14:20:11

数年前に県道1号、そして飯田線を利用し大嵐駅を2度訪れたことがあります。現・夏焼第一第二隧道も通ったことがあり、県道288号の夏焼より先が通行不能なのも知っていてずっと気になっておりました。全容を知ることができ大変面白かったです。三遠南信道建設計画域の地盤の脆さは人間ごときの力でつくづくどうしようもないもので見るたび言葉を失うのですが、ここに多くの犠牲を払いながら道路を作り鉄道を通した先人たちの奮闘に、改めて敬服いたしました。貴重なレポートありがとうございました。(夏焼も近年とうとう無人集落になってしまったようですね…)

44,687

2020-06-25 10:49:18

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