http://yamaiga.com/rail/iida_sakuma/ の公開中コメント一覧

県道１号との交差を写した写真に写っていた２人は誰？
バス停でもないのに不自然な感じがしました。

6,131

2011-01-30 00:00:51

大嵐駅の下から湖底へ伸びる階段の道。対岸へ行くにはそんな道しかなかったんですか。完全に車両はアウトですよね。機会があればレポお願いします。しかし飯田線シリーズ奥深いな～。

6,155

2011-01-31 20:39:38

魅力ある路線。現役時代に乗ってみたかったな。今じゃあかなうことのできない旧路線、ちょっとだけしんみりしました

6,321

2011-02-17 18:12:48

ちょっと廃道とは話が違いますが、この間ＣＳで放送された「佐久間ダム建設記録」という番組で、飛竜橋の架橋風景や旧飯田線（沈み行く隧道とか（笑））もちょろっと出ていましたよ。
（まぁそれを見たのでまた読み返せさて頂に来たのですが）

6,477

2011-03-08 16:07:28

いつも山行が、楽しく拝見しております。二点ほど。
・中部天竜駅-佐久間駅間の天竜川橋梁は、新旧の橋梁が同時に写った写真を、確か鉄道ピクトリアル誌で見かけた記憶があります。撮影者は、豊橋市在住で、最近亡くなった故白井良和さんだったと思います。
　写真を見た記憶によれば、橋梁南端の橋台は隣合わせでごく近く、佐久間方に行くに従って間が開いていく形に配置されていたと思います。下路トラスは同じですが、旧橋梁の方がひと回り高さや幅は小さく、確か曲弦ではなく直線だったと思います。

・興亡史の写真は有名で、影の具合からすると正午近くの撮影と思われ、すると南口ではないかと（あくまで推定）

6,479

2011-03-08 18:36:03

失礼します。先ほど投稿した「興亡史」の写真に対する裏付けを見つけました。写真の元資料は「三信鉄道全通記念写真帖」、周囲のポータル（坑口）も写っています。南口、確定です。
http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/12/post-5b2d.html

6,480

2011-03-08 18:45:42

何度も済みません、中部天竜-佐久間駅間の旧天竜川橋梁は、曲弦トラスが正解でした。記憶違いで失礼しました。
http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/12/post-66eb.html

8,477

2011-10-24 21:48:55

来月訪問予定です。
予習としても、大変貴重な情報をありがとうございました。

9,603

2012-04-19 01:58:53

こんな無茶は真似して欲しくない位です。

12,103

2013-03-15 00:49:18

その大嵐駅の旧ホーム跡？だが
大嵐に停車する旅客列車より長い列車や貨物列車の乗務員のための踏み台みたいなものという可能性がないだろうか
留置線や信号場で時々見かける運転台の位置だけに作られたホームみたいなやつ

12,123

2013-03-18 21:33:43

道路レポもすごいのですが、ハトドリンクが…泣けました（笑）。

DVDは新宿中探し回ったもののどこにも全く…撃沈！
密林で注文したら翌々日に届きました。すんばらしい内容に感動しました！
密林レヴューに書き込めるような文章を練って推敲して…出来たなら書き込みます。

本は…地元（＝新宿から4km）には無かったので、仕事ついでに寄ったサザンタワーで無事に入手。
これまた道路入門編としてだけでなく、知らなかったこととかあって面白いです。
知った気になってる人にも読んでもらいたいですね♪

15,214

2014-03-09 18:09:14

一気に読みとおしました。脱帽。

19,492

2015-07-24 20:45:40

よくぞここまで調査しましたね。
感動モノでしたよ。

45,161

2020-08-12 02:59:35

スマホで見るとマウスオーバーの表記が表示されないのが残念です

46,830

2021-01-30 21:14:41

まさか地元にこんな変なところがあるとは…

47,877

2021-06-15 19:34:14

探索お疲れ様でした。どきどきしながら読ませて頂きました。

2,149

2010-02-26 20:35:54

天竜川橋梁の旧トラスは、第八只見川橋梁（JR只見線）に転用されているそうです。

6,022

2011-01-18 11:19:36

再開、待ってました。

6,024

2011-01-18 15:42:00

おぅ、おぅ、おぅ。待たせやがったなぁ、こんちくしょうめぇ～。
久しぶりの飯田線復活で、興奮しちまうぜぇ。
てやんでぇ～、べらんめぃ口調で突っ走ってくんねぃ～。

(…、あ、あ、あ～。やってしまった。ごめんなさい)。

6,026

2011-01-18 18:04:36

待ってました、飯田線の続き。

6,027

2011-01-18 20:04:19

1日で結構水面上昇ありますね。

6,029

2011-01-18 22:25:20

飯田線を運行してますJR東海の社員です。
飯田線、不便ですみません(笑)
でもホント不便ですよね…

6,040

2011-01-20 01:13:47

ようやく、続編の更新ですね。
ヨッキ氏の“ガッツ”に感動！！したレポです。
また、私的事で恐縮ですが、私がこのサイトに入り浸りになったきっかけとも言えるレポですので、とても楽しみにしていました。
しかし、続編が更新されるまで相当待たされたなぁ・・・・・

6,041

2011-01-20 03:10:57

あぁ・・・これがＭＴＢを乗り換えるに至った経緯だったんですねぇ・・・
愛車の死を受け入れるのに、２年掛かったんですね。判ります。

レポの完結、楽しみにしています。

6,042

2011-01-20 11:06:47

ついに夏焼の再開！待ってましたよ～。終わりまで見せてください。

6,046

2011-01-20 23:41:09

水没トンネルは萌えますねぇ・・・

6,051

2011-01-21 18:05:13

地元愛。愛知県民より

6,053

2011-01-21 19:41:10

25年前まで、近くに住んでいた者です。
有名な話ですが、夏焼隧道は県道化される際、南側のトンネルを掘り直して鉄道時代よりも坑口が高い位置に付け替えられています。途中で勾配が変化しているのです。
従って、第三難波隧道の北側坑口と、現在の夏焼隧道南側坑口の高さにはズレがあることになります。

6,054

2011-01-21 19:52:06

おかえり、ヨッキさん！

6,055

2011-01-21 19:59:13